Силовой цилиндр поворотного действия

Капроновые уплотнения (см. Материалы для изготовления мягких уплотнений ) 629 Квадраты (сы. Силовой цилиндр поворотного действия ) 293 Клапаны включения и выключения 384 [c.677]

Фильтры тонкой очистки ) 520 Механическое уплотнение (см. Уплотнение торцового типа ) 605 Модуль упругости жидкости (см. ((Сжимаемость жидкости , ((Объемный модуль упругости жидкости ) 55 Момент инерции гидродвигателя (см. также ((Быстродействие гидромотора ) 7 163 Моментный силовой цилиндр (см. ((Силовой цилиндр поворотного действия ) 293 Монтаж трубопроводов (см. также Трубопроводы ) 483 [c.680]

Объемный модуль упругости))] 56 Смоченный периметр 12 Силиконовые жидкости (см. Синтетические жидкости ) 82 Силовой цилиндр поворотного действия 293 [c.685]

Силовые цилиндры поворотного действия [c.84]

Силовой цилиндр поворотного действия представлен на фиг. 307. Ротор 1, поворачиваясь относительно статора 2, ведет гайку 3. Вращаясь, [c.307]

При изготовлении торцовых уплотнений силовых цилиндров (гидромоторов) поворотного действия применяют материалы текстолит марки ПТК, бронзу Бр. АМЦ 9-2 и графит марки АГ-Б-83-600. [c.615]

Для обеспечения работы сопла — заслонки в гидросистеме последнего установлены два дросселя постоянного сопротивления 1 и 5. При подаче на управляемую обмотку электромеханического преобразователя 2 электрического сигнала поворотный его якорь вместе с заслонкой 3 отклонится на некоторый угол в ту или иную сторону, в результате на торцах плунжера 11 (в полостях пружин 10 и 7 создастся перепад давления, который переместит плунжер 11 в соответствующую сторону, осуществляя питание жидкостью одного из цилиндров 6 или 16. При этом люлька насоса повернется вокруг оси 12 и через раму 8 и поршни 7 я 15 изменит сжатие пружин 10 и 14, увеличив силу сжатия одной и уменьшив силу сжатия второй, в результате нарушение действующего на плунжер 11 усилия перепада давления жидкости в полостях пружин 10 и 14., вызванное смещением заслонки, будет скомпенсировано и плунжер 11 установится в нейтральное положение. В этом положении он перекроет питание силовых цилиндров в и 16, и в результате люлька насоса будет зафиксирована. [c.269]

Для привода перегрузочных механизмов применяют силовые гидроцилиндры поступательного движения и поворотные. Гидроцилиндры поступательного движения делятся на цилиндры одностороннего и двустороннего действия. В цилиндрах одностороннего действия рабочая жидкость подается только в одну полость. Обратный ход поршня осуществляется за счет усилия пружины или давления массы груза (рис. 10.11, а). гидроцилиндрах двустороннего действия поршень со штоком пере- [c.181]

Приводы вспомогательных движений должны удовлетворять следующим требованиям высокая удельная мощность, большой крутящий момент на выходе, высокая надежность, удобство в эксплуатации. В большой степени этим требованиям соответствуют гидроприводы. Гидропривод содержит следующие основные элементы источник гидравлического потенциала аппаратуру, регулирующую давление и расход жидкости, а также направление ее движения гидродвигатель, осуществляющий движение исполнительного органа станка соединительные магистрали. Основным элементом является гидродвигатель, в качестве которого применяются гидромоторы, силовые цилиндры возвратнопоступательного и возвратно-поворотного действия. Они обладают небольшими моментом инерции и моментом трогания, высоким быстродействием, широким диапазоном регулирования. [c.321]

Ходовая часть пневмоколесных кранов представляет собой плоскую сварную раму, оборудованную приводными мостами. Выносные опоры приводятся в действие гидравликой или винтами. В зависимости от грузоподъемности крана общее число мостов изменяется от двух до четырех, а приводных мостов — от одного до четырех. Рулевое управление ходовой части осуществляется с помощью гидравлических цилиндров. На пневмоколесных кранах силовая установка может располагаться как на ходовой части, так и на поворотной. [c.70]

Силовой цилиндр (поворотного действия) при давлении масла 65 кгс1см развивает усилие на тяге 6 тс. [c.50]

I н II силового цилиндра 6 двустороннего действия, возбуждается электромеханическим вибратором I, представляющим собой поляризованный электромагнит с поворотным якорем (преобразователь типа РЭП). Закрепленная на якоре заслонка 2 воздействует на сопла 3 и 3, вызывая оазбаланс, образованный этими соплами и двумя постоянными гидравлическими сопротивлениями, которыми служат дроссели 4 ц 4. Ъ результате перемещается управляющий золотник 5. Коэффициент асимметрии цикла зависит от постоянной составляющей сигнала управления. Устройство типа сопло—заслонка 2—3—3 и золотник 5 представляют собой двухкаокадный пидро-усилитель мощности сигнала управления, коэффициент усиления которого может быть весьма большим. [c.190]

Пневматические усилители автомобилей КрАЗ-214Б и КрАЗ-257 работают следующим образом. При повороте рулевого колеса влево ведущая сошка 7/ (рис. 216), насаженная на шлицы сектора рулевой передачи, повертывается по часовой стрелке и через ведомую сошку 12, с которой она соединена пальцем, действует на продольную рулевую тягу 10. Если сопротивление повороту будет таким, что водителю нужно приложить к рулевому колесу усилие более 10 кг, то сошка 12 под действием ведущей сошки сожмет пружину 5, отклонится влево, и тяга 15 повернет коромысло воздухораспределителя, открыв клапан 18. Сжатый воздух из магистрали пойдет в правую сторону силового цилиндра 1, и тяга 7 будет воздействовать на рычаг поворотного кулака. [c.293]

Силовые цилиндры представляют собой гидродвигатели возвратнопоступательного или возвратно-поворотного действия и предназначены для преобразования энергии потока жидкости в механическую энергию прямэ-линейного или качательного движения. Силовые цилиндры по конструкции поршня или штока бывают простые, уравновешенные, с утолщенным штоком, плунжерные, одностороннего действия с неподвижным штоком, мембранные и поворотно-лопастные. [c.287]

Автоматические линии из агрегатных станков имеют ряд преимуществ перед другими типами автоматических линий. Применение унифицированных конструкций основных целевых механизмов силовых головок, шаговых транспортеров, поворотных столов, механизмов зажима и фиксации, комаидоаппаратов, контрольноблокировочных устройств, транспортеров удаления стружки и т. д. позволяет сократить сроки и снизить стоимость проектирования автоматических линий, уменьшить стоимость изготовления за счет поточных методов выпуска унифицированных узлов. Не менее важным преимуществом является и выигрыш в надежности, благодаря стабильным конструкциям унифицированных узлов, которые могут постоянно совершенствоваться на основе анализа и обобщения обширного опыта эксплуатации действующих автоматических линий. Поэтому в настоящее время большинство действующих и вновь создаваемых автоматических линий являются линиями из агрегатных станков. Например, в 1964 г. они составили 65% всех линий, введенных в эксплуатацию в СССР. Если в первый период развития линии из агрегатных станков строились преимущественно для обработки крупных корпусных деталей с хорошей устойчивостью (блоки цилиндров двигателя, головки блока, картера коробок передач и т. д.), то сейчас все большее распространение получают автоматические линии с приспособлениями-спутниками, на которых обрабатываются самые разнообразные детали. Это значительно расширяет диапазон возможного применения автоматических линий из агрегатных станков. Появление обратимых конструкций унифицированных узлов позволяет применять их в условиях производства с быстроменяющимися объектами обработки, с последующей перекомпоновкой станков и автоматических линий на обработку новых деталей. [c.243]

Примером удачной компоновки линии, предназначенной для обработки небольших деталей, является автоматическая линия, построенная заводом фирмы Оливетти (Италия). На линии одновременно обрабатываются два корпуса карбюратора, несколько отличающиеся по конструкции. Шесть агрегатных станков с кулачковыми силовыми головками, расположенными по одну сторону транспортера, выполняют сверлильные и резьбонарезные операции. Обрабатываемые детали закрепляются на загрузочной позиции в приспособлении-спутнике (фиг. 129).. В нем устанавливаются два карбюратора разных типов. Закрепление деталей обеспечивается поворотными прихватами Пр с помощью наборов тарельчатых пружин Т. На позиции разгрузки-загрузки пружины сжимаются под действием гидравлических цилиндров Ц и прихваты освобождают обработанные детали. На фигуре черными пунктирными стрелками показаны направления движения спутника с деталями. г [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...