Клапаны выключения

До проверки срабатывания автомата безопасности при повышении числа оборотов проверяют закрытие стопорного клапана выключением автомата от руки. [c.282]

Маховики — Тормоза 8 — 659 --Клапаны выключения 8—660 [c.215]

Обратный клапан 19 предназначен для исключения обратного тока жидкости из напорной гидромагистрали через станцию при выключенных насосах 12 или при срабатывании клапана 18. [c.267]

Обратные клапаны, как правило, устанавливают на напорных линиях у насосных агрегатов и предотвращают сброс воды через насос при внезапном его выключении. [c.282]

При внезапном выключении насоса давление в водоводе до обратного клапана падает и последний закрывается. Снижается также давление и в надпоршневом пространстве 8. Давление же после обратного клапана сначала падает, а затем в результате гидравлического удара начинает подниматься. Увеличивающееся давление открывает клапан К и соединяет водовод со сбросной трубой 7. Вследствие этого давление может подняться выше заданной величины (обычно рабочего или статического давления), удар ликвидируется. Затем поршни распределителя перемещаются в нижнее положение и надпоршневое пространство гасителя соединяется с водоводом после обратного клапана. Давление водовода передается на поршень гасителя и га-ситель начинает медленно закрываться. Скорость закрытия регулируется масляным тормозом 6. После закрытия гасителя и пуска насосов распределитель переключается в верхнее положение, а гаситель вновь готов к действию. [c.166]

При внезапном выключении насоса давление в водоводе до обратного клапана падает и последний закрывается. Падает также давление и в надпоршневом пространстве 8. Давление же после обратного клапана сначала падает, а затем в результате гидравлического удара начинает подниматься. Поднимающееся давление открывает клапан К и соединяет водовод со сбросной трубой 7. Вследствие этого давление не может подняться выше заданной величины (обычно рабочего или статического давления), и удар ликвидируется. Затем поршни распределителя перемещаются в нижнее положение, и надпоршневое пространство гасителя соединяется с водоводом после обратного клапана. Давление водовода передается на поршень гасителя, и гаситель [c.193]

Гидравлический удар в водопроводных линиях возникает при быстром закрытии (или открытии) запорных приспособлений, например крана, обратного клапана при выключении электродвигателя насоса. Его легко обнаружить непосредственно по глухому звуку и сотрясению трубы. Повышение давления при гидравлическом ударе иногда приводит даже к разрыву стенок трубопровода. Физически явление объясняется инерционными усилиями массы жидкости в трубе при резком изменении скорости во времени. [c.273]

Гидроцилиндр 15 вместе с распределителем 13 представляют собой следящую усилительную систему управления фрикционными муфтами привода барабанов. В нейтральном положении распределителя 13 обе полости цилиндра 15 находятся под действием давления слива, определяемого настройкой обратного клапана 5 и удерживают шток гидроцилиндра в положении, соответствующем выключенным фрикционным муфтам. При смещении общей для распределителя 13 и гидроцилиндра 15 рукоятки управления подводится жидкость под давлением в ту или иную полость гидроцилиндра и обеспечивается необходимое усилие для включения и прижима дисков фрикционных муфт прямого или обратного ходов. Давление управления гидроцилиндра определяется настройкой пружины напорного золотника 3. [c.69]

При этом соответственно уменьшится усилие на штоке 1 по сравнению с усилием на первичном поршне. Вследствие того, что вся система заполнена маслом, поршень 8 дойдет до крайнего верхнего положения без удара о сердечник. При выключении магнита поршень 4 под действием внешней нагрузки на шток 1 начнет опускаться и вытеснять масло в пространство А, что приведет к опусканию поршня 8. Масло, заполняющее цилиндр под поршнем 8, по трубе 10 потечет в резервуар 3 через спускной клапан 5. Регулированием этого клапана винтом 2 можно получить замедленное опускание обоих поршней. После того как вторичный поршень займет нормальное положение, первичный поршень S под действием собственного веса будет опускаться, пока не дойдет до упора. При этом в пространстве Л давление понизится, и масло из масляного резервуара подсасывается через клапан 15 в пространство А. [c.493]

При выключении автомата наряду со стопорным клапаном должны закрываться регулирующие клапаны. [c.282]

Для управления работой пневматических цилиндров применяются трехходовые электропневматические вентили типа ВВ-2 (рис. 115) или ВВ-4 (рис. 116). Отличаются они один от другого тем, что вентиль типа ВВ-2 (включающий) в обесточенном состоянии катушки прекращает подачу сжатого воздуха из сети в полость цилиндра и соединяет ее с атмосферой, а вентиль типа ВВ-4 (выключающий) в обесточенном состоянии катушки открывает доступ сжатому воздуху из сети в полость цилиндра. Открытие и закрытие клапанов вентиля ВВ-2 и ВВ-4 происходит электромагнитом, включение и выключение которого может происходить как автоматически с пульта, так и вручную от кнопки. Кроме того, для наладочных работ на самом вентиле имеется механическая кнопка, позволяющая управлять работой клапана, независимо от включения электромагнита. Вентили имеют на одном штоке два клапана — впускной и выпускной и три отверстия для прохода воздуха пер- [c.145]

Насосы 8 — 496 — Аппараты выключения 8 — 502 — Всасывающая магистраль 8 — 502 — Всасывающие клапаны — Подъём 8 — 501 — Графики подачи 8 — 499 — Детали — Конструкции 8 — 503 --Материалы 8 — 503 — Напорная магистраль 8 — 502 — Рабочий ход 8 — 501 — Сервоприводы 8 — 501 — Управление 8 — [c.211]

Сброс нагрузки. В случае аварии электрической сети нагрузка может оказаться внезапно снятой с турбогенератора полностью или в значительной части. При этом регулировочные клапаны должны перейти из положения в момент сброса нагрузки к положению нового равновесия, соответствующего при полном сбросе нагрузки холостому ходу. Во время движения клапанов к их новому рав новесному положению пар продолжает поступать в турбину, развивая вместе с аккумулированным внутри турбины паром избыточную мощность. Эта мощность полностью затрачивается на увеличение скорости вращения ротора, которая может превысить допускаемый предел и вызвать действие автомата безопасности, останавливающего турбину. Недопустимый разгон турбогенератора может получиться также при неполном сбросе нагрузки, и в этом случае выключение агрегата автоматом безопасности может принести большие убытки. [c.180]

Каждый насос следует снабжать предохранительным клапаном достаточно большого размера, который нужно ставить до запорного клапана насоса. Насос должен также снабжаться надёжно действующим приспособлением для выключения, управляемым от гидравлических аккумуляторов или же с любого места, находящегося под гидравлическим давлением. [c.484]

Выключение клапана муфты в зависимости от угла поворота коленчатого вала регулируется смещением шайбы распределительного кулачка. Ь лапан муфты должен быть [c.540]

Выключение муфты производится нажатием кнопки Стоп на щитке управления. Электромагнит переводит золотник пневматической золотниковой коробки в положение, при котором полости муфты соединены с атмосферой. После выключения муфты автоматически срабатывает тормоз. Усилие торможения происходит за счёт силы сжатия пружин. Для останова маховика применяется специальный пневматический тормоз (фиг. 19), который включается нажатием головки клапана (фиг. 21). [c.658]

Фиг. 16. Гидравлические схемы протяжных станков с регулируемым поршневым насосом с соленоидным управлением а—схема горизонтально-протяжного станка 5—схема вертикально-протяжного станка для внутреннего протягивания с автоматическим возвратом про-тяжки 1,2 — всасывающие клапаны работает клапан I или 2 в зависимости от направления подачи жидкости) , 3 — шестеренный насос для подкачки в полость всасывания и изменения эксцентриситета 4 - предохранительный клапан 5 - питательный клапан — передаёт избыток масла от шестеренного насоса к полости всасывания 6 - подпорный клапан 7 — золотник (в момент останова соединяет обе полости насоса) 8 — реверсивный золотник 9, 10 - соленоиды рабочего и обратного хода 11 — упор для установки нужного эксцентриситета 22-золотник автоматического управления 13, / —предохранительные клапаны /5—цилиндр для подвода протяжки к обрабатываемому изделию 16-- клапан, препятствующий опусканию каретки при выключенном насосе 77— плунжер, переключающий золотник для включения насоса на рабочий или обратный ход 18 — труба от полости нагнетания шестеренного насоса (для схемы б) 19 — золотник управления возвратом протяжки.

При повышении давления в котле выше допустимого срабатывает электроконтакт манометра 34 и посредством выключения соленоидного клапана 7 и отсекающего клапана прекращает подачу газа к основным горелкам. [c.145]

Электромагнитный трехходовой клап а н(рис. 37) — прибор, предназначенный для автоматического выключения из ра- [c.71]

Немедленное выключение газовых горелок у всех котлов необходимо такл<е в случае закрытия запорного предохранительного клапана, неисправности регулятора давления газа или газового счетчика. [c.119]

Произвольное выключение электромагнитного клапана при нагретой термопаре [c.139]

Давление выключения регулятора регулируют, изменяя количество прокладок 1 (фиг. 443, д), установленных под корпусом клапана. Выключение регулятсра должно происходить при падении давления до 6,0— 5,65 кг см . [c.650]

Отвиктмте влектрический провод от клапана выключения топливного насоса высокого давления. Положение клапана см в п.7.7. [c.33]

При выключенных электромагнитах распределителей поток жидкости от насоса через норм гльно открытый орган предохранительного клапана 9 и фильтр 10 направляется обратно в бак 1. Включением электромагнита одного из распределителей передвигается золотник управления, который соединяет торцевую полость главного золотника со сливной линией. В связи с тем, что перед фильтром [c.100]

При установке тормозов данного типа на коксовыталкивателях они обеспечивают рабочее торможение педалью управления, автоматическую остановку машины при утрамбовке или выравнивании слоя и при снятии двери. Конечные выключатели, установленные в этом случае на механизме съема двери и на выравни-ваюш,ем устройстве, включены последовательно со стопорным клапаном, так что при срабатывании конечного выключателя на любом из указанных видов оборудования происходит выключение электромагнита стопорного клапана и автоматическое замыкание тормоза. [c.155]

В момент переключения реверсивного клапана и выключения двигателя насоса, т. е. после окончания работы системы, кран с электромагнитным управлением остается открытым, и в той части схемы управления, которая к нему относится, не происходит никаких изменений. По окончании паузы, во время которой вся система не работает, происходит размыкание контакта КЭП-3, который перед этим вызывал открытие крана, и замыкание второго контакта КЭП-3. При этом одновременно включается двигатель насоса автоматической станции (причем смазка подается по второй, магистрали ко всем питателям, включая и питатели, через которые смазка подается редко) и мгновенно переключается ток в катушках электромагнитов крана с электромагнитным управлением, так как второй электромагнит крана, который, находясь под током, вызывает его закрытие, сблокирован со вторым контактом КЭП-3 при замыкании второго контакта КЭП-3 смазка подается по магистрали, к которой не подсоединен кран с электромагнитным управлением. После закрытия крана, вызываемого переключением тока в катушках его электромагнитов, катушка электромагнита, закрываюш его кран, обесточивается. Таким образом, после нажатия кнопки на пульте управления питатели, от которых смазываются точки, нуждающиеся в редкой подаче смазки, срабатывают дважды и, таким образом, обслуживаемые от них точки получают двойную порцию смазки. Повторное срабатывание этих питателей при закрытом кране с электромагнитным управлением возможно благодаря наличию на коль-цуюш ем трубопроводе около крана обратного клапана, который дает возможность проходить смазке из редко работающих питателей при их переключении в магистраль, не находящуюся в данный момент под давлением. [c.109]

В том случае, если в системе густой смазки конечного типа применяется только один конечный выключатель, установленный на конце наиболее длинного ответвления главной магистрали, схема управления системой несколько упрощается, а именно, из схемы, описанной выше, выпадают конечный выключатель 2КВД, промежуточное реле 2РП и универсальный переключатель УП. Для того чтобы при длительных паузах один из электромагнитов (который в момент паузы находится под током) не находился под током, в схеме управления следует предусмотреть автоматическое выключение этого электромагнита через некоторый небольшой промежуток времени после переключения реверсивного клапана и выключения двигателя автоматической станции. [c.116]

Принимая во внимание, что гидравлические потери в трубах заметно возрастают при понижении температуры, а наибольшее давление в магистрали у насоса будет в конце работы насоса перед его выключением, при выполнении этого расчета необходимо. прежде всего установить, при какой минимальной температуре должна работать данная система, и рассматривать такой момент, когда все питатели уже сработали и насос, продолжая работать, перед выключением создает в конце наиболее длинного ответвления магистрали у реверсивного клапана или контрольного клапана давление порядка 40 кГ/см . При этом давление в магистрали у насоса будет максимальным. Из этих 40 кПсм около 20 кПсм требуются в зимнее время для преодоления гидравлических потерь в трубопроводе от контрольного клапана давления до подшипника, включая потери в наиболее удаленном питателе и самом подшипнике, остальные 20 кГ/см представляют собой тот запас давления, который необходим для обеспечения срабатывания всех смазочных питателей при минимальной температуре окружающего воздуха. Так как после срабатывания всех питателей смазка, подаваемая насосом, не попадает к смазываемым точкам (за исключением неизбежной незначительной утечки), то весь объем смазки, нагнетаемый насосом в трубопровод, расходуется на ее сжатие и упругое расширение трубопровода, включая все его разветвления. При этом объем смазки, подаваемой насосом в единицу времени, будет распределяться по отдельным его разветвлениям для компенсации сжимаемости смазки и упругого расширения труб пропорционально емкости этих разветвлений. [c.158]

На рис. 19 показана конструкция двухплунжерного насоса фирмы Агп-sler. Насос состоит из трех блоков. В верхнем блоке 10 расположен привод коленчатый вал 12 с шатуном 7 основного плунжера 2 и кулачок И с толкателем 9 i приводной рамкой 8 дифференциального плунжера 16. В среднем блоке 17 расположены рабочая камера с основной 3 и дифференциальной 15 полостями, всасывающий 6, промежуточный 13 и нагнетательный 14 клапаны и оба притертых плунжера, закрепленные в нижних траверсах направляющих рамок основной 1 и дифференциальной 8. Плунжер 2 закреплен жестко, а плунжер 16 посредством пружины 18. Здесь же расположен воздушный вентиль 5 и кнопочный шток 4 выключения подачи насоса путем отвода всасывающего клапана 6 с седла. Прунш-на 18 натянута с небольшой силой 3— 5 Н, не достаточной для преодоления вакуума в дифференциальной полости 15, и поэтому дифференциальный плунжер 16 aBH aeT в верхнем мертвом положении, когда через промежуточный клапан 13 прекращается подача масла. Это случается при исчерпании масла в резервуаре 19 и при выключении насоса кнопкой 4. В обоих случаях зависание плунжера 16 предохраняет полость 15 от заполнения воздухом. Пружина 8 служит также для смягчения ударов при прохождении участков профиля кулачка 11с большими ускорениями. Некоторые дифференциальные насосы фирмы Amsler снабжены устройствами регулирования производительности посредством штока 4. [c.201]

Для частого переключения управляемый вручную указанный распределитель является неудобным. В этом случае применяют двухклапанный распределитель с ручным электромагнитным управлением (рис. 86). При выключенном электромагните распределителя выпускной клапан 1 открыт и жидкость из цилиндра выходит на слив. При включении электромагнита 5 якорь последнего перемещается вверх и тянет за собой рычат 4, открывая тем самым впускной клапан 2. Клапан 1 при этом закрывается и прекращает выход жидкости из цилиндра, конструкция такого клапана показана на рис. 87. Одновременное управление двумя клапанами не всегда возможно. В таких случаях применяют одноклапанные распределители с электромагнитным управлением (рис. 88). При высоких давлениях рабочей жидкости и достаточно больших диаметрах [c.122]

Фиг. 78 Конструктивная схема регулирования турбин 2500 и 4СОО кет в исполнении НЗЛ 1 — дроссельный золотник 2—регулятор скорости 3 и дифе-ренциальные сервомоторы 5—масляный насос б—дроссельный масляный клапан 7—приспособление для изменения скорости вращения редукционный клапан 9—регулятор давления 30 — дроссельный золотник 11 — приспособление для выключения регулятора давления 72—приспособление для изменения давления отбора 13 — сервомотор паро-рас-иределения высокого давления 74-пусковая рукоятка 75—отсечный золотник сервомотора поворотного кольца 16—перекидной рычаг 17 — сервомотор поворотного кольца 76 —регулировочные клапаны

При опорожнении аккумулятора будут последовательно гаснуть лампы указателя уройНм 6. но насос включится опять лишо после того, как из соприкосног1ения со ртутью выйдет четвёртый контакт. При выходе из соприкосновения со ртутью первого контакта опустится автоматический запорный клапан 7 и отбор жидкости станет невозможен. Таким образом, электрическая схема выполнена так, что включение и выключение насоса, а также поднятие и опускание запорного клапана происходят соответственно на разных контактах, что устраняет излишне частые переключения. [c.468]

Для обеспечения пожарной безопасности газовых тонок необходимо систематически наблюдать за исправным состоянием всей газовой подводки и за правильным топочным режимом. Для предупрем дения перехода огня из топки в газопровод в последнем должнь быть устроены обратные клапаны. Для быстрого выключения подачи газа следует удобно ])асполагать вентили на газопроводе. [c.797]

Срабатывание всех смазочных питателей и своевременное отключение двигателя станции обеспечивается контрольным клапаном давления (КДГ, настроенным на давление, большее необходимого для срабатывания всех смазочных питателей на 5— 10 кгс1смР-. Клапан КДГ устанавливается в конце наиболее длинного ответвления главной магистрали. В момент каждого выключения электродвигателя станции происходит и переключение реверсивного клапана, обеспечивающего попеременную подачу густой смазки то по одному, то по другому магистральному трубопроводу. При достижении на КДГ давления, на которое настроена пружина перепускного клапана, происходит перемещение золотника, который производит переключение контактов конечного выключателя (смонтированного oBiMe THO с КДГ), благодаря чему автоматически переключается ток в электромагнитах реверсивного клапана с одного трубопровода на другой одновременно происходит размыкание цепи магнитного пускателя двигателя насоса, обеспечивающее его остановку. При подаче смазки по одной из двух труб главной магистрали вторая труба соединяется через реверсивный клапан с резервуаром станции и, следовательно, разгружается от давления — это и обеспечивает срабатывание питателей. По истечении интервала времени, установленного на приборе 1КЭП-12У, вновь включается электродвигатель насоса станции, который нагнетает смазку уже по другой трубе, и весь процесс повторяется. Работа остального оборудования аппаратуры и приборов аналогична работе подобного оборудования в системах густой смазки петлевого типа. [c.115]

Простота конструкции и эксплуатации контактных экономайзеров является причиной того, что в настоящее время отсутствуют специально разработанные системы их комплексного автоматического регулирования, а система автоматики не входит в комплект поставки экономайзеров ЭКБ и других модификаций. На ряде объектов экономайзеры не автоматизированы и работают без какого-либо специального наблюдения. Но на многих других объектах эксплуатационниками выполнена на месте элементарная автоматизация работы отдельных узлов, в первую очередь р ре-качивающего насоса, обеспечивающая включение его при достижении предельного уровня воды в водяном объеме и выключение при опорожнении водяного объема. Импульс поступает от поплавкового клапана. Такое простейшее устройство было осуществлено еще на первом опытно-промышленном экономайзере в Киеве в 1959 г. [c.211]

При неисправности автоматики котлов, имеющих смесительные горелки, по схеме рис. 34 и 35 необходимо закрыть кран перед горелкой термопары и запальником, затем через 1—2 мин. закрыть кран или задвижку перед горелкой котла, сделать переключение крана выключения автоматики в положение, указанное при остановке котла, а через 5 мин. закрыть ручную заслонку на воздухопроводе. Для обслуживания без автоматики необходимо ввернуть под клапан-отсекатель специальный винт, имеющийся в его корпусе, чтобы удержать тарелку клапана в открытом положении, затем закрепить дроссельные заслонки пропорционирую-щего устройства в открытом положении на все время работы с ручным обслуживанием. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...