Колёса «зерол

Круговые зубья с нулевым наклоном (колеса зерол ). Конические колеса с круговыми нулевыми зубьями — колеса зерол — нарезаются резцовыми головками и имеют угол наклона зубьев на середине ширины зубчатого колеса, равный нулю. Возможность производительно шлифовать такие зубья в случае выполнения их с твердыми поверхностями — существенное преимущество перед прямозубыми и косозубыми колесами. При переменной нагрузке значительным преимуществом колес с круговыми нулевыми зубьями перед прямозубыми является локализованный контакт зубьев, подобный контакту бочкообразных зубьев. Однако при постоянной нагрузке локализация контакта приводит к увеличению контактных напряжений. [c.423]

Существующие зуборезные станки позволяют нарезать зубчатые колеса зерол при А — 0,5А = 6 -Ь 230 мм. [c.423]

Указания по выбору для новых передач см стр, 489. Распознавание у существующих передач см стр, 505. Для прямозубых колес и колес зерол принимать [c.490]

Угол спирали (средний) ь Указания по выбору при новом проектировании см. стр, 489. Распознавание у существующих передач см. стр. 505. Для прямозубых колес и колес зерол принимать р 0 [c.493]

Параметры зацепления конических колес с круговыми зубьями и средним углом спирали, равным нулю (колеса зерол), по данным фирмы Глисон (система 1942 г.) [c.510]

Ширина зубчатого венца Ь По замеру. Ширина венца во всех случаях не должна Выть больше 0,3Lg, а для зубчатых колес Зерол не больше 0, 1ЪЬ [c.340]

Зубчатые колеса зерол и прямозубые [c.483]

Для конических колес зерол усилия определяют по формулам табл. 34. [c.487]

Колеса зерол имеют угол наклона зубьев р = 0. [c.886]

Конические зубчатые колеса с круговыми нулевыми зубьями (колеса зерол ) нарезаются резцовыми головками (и в большинстве случаев шлифуются) и имеют угол наклона зубьев на середине ширины зубчатки, равный нулю [c.365]

Коленчатые валы — см. Валы коленчатые Колеса зерол 365 [c.831]

Колеса с углом Р = О в среднем торцовом сечении (по старой терминологии колеса Зерол ) имеют, как и прямозубые колеса с бочкообразными зубьями, ло- [c.164]

Полуавтомат предназначен для чернового н чистового нарезания спиральных конических колес, колес зерол и гипоидных колес. Чистовое нарезание производится методом обката. Этим методом пользуются также и для чернового нарезания колес с малым углом начального конуса. Черновое нарезание колес с большим углом начального конуса можно производить методом, сочетающим подачу врезания с небольшим обкаточны.м движением. [c.195]

В табл. 82—98 приведены формулы, необходимые пояснения и числовой пример расчета параметров инструмента и данных для наладки станков при различных методах нарезания конических зубчатых колес с круговым зубом (табл. 82—84, 87—88 и 94), колес Зерол (табл. 85—86), полуобкатных передач (табл. 91—93), а также гипоидных передач (табл. 95—98) в условиях крупносерийного производства. [c.445]

Консольно-расположенные конические зубчатые колёса типа автомобильных при перегрузках обычно работают небольшими участками зубьев со стороны их толстых концов. Для уменьшения концентрации нагрузки с края зуба такие зубчатки нарезаются при различной продольной форме зубьев исходного инструментального плоского колеса для шестерни и колеса. Так например, круговые зубья нарезаются с разными радиусами дуг на выпуклой и вогнутой стороне. Достигнув оптимального расположения пятна касания (а именно — ближе к тонкому концу), можно избежать резкой концентрации нагрузки на толстых концах зубьев при перегрузках (это относится и к зубчатым колёсам зерол). [c.332]

В соответствии с перспективным типажом зубообрабатывающего оборудования рекомендуется изготовлять конические колеса прямозубые, косозубые, с круговыми наклонными зубьями и с круговыми зубьями зерол. [c.324]

Зубчатые колеса с круговыми зубьями при Б = О иногда называют зерол-колесами (рис. 15, г). Их положительным свойством является возможность производительного шлифования по профилю зубьев на соответствующих станках. [c.339]

Фиг. 40. Графики для определения рекомендуемых коэффициентов тангенциальной коррекции конических зубчатых колес [38] а — с прямыми зубьями и типа зерол (6 = 90°, 20°) б — с круговыми

График на фиг. 41 построен по результатам испытаний на контактную прочность стальных цементованных зубчатых колес с круговыми зубьями 38]. При другой термообработке и для чугунных колес значения по фиг. 41 умножают на коэффициент материала Км (табл. 36). Для прямозубых колес с бочкообразными зубьями и с круговыми зубьями зерол диаметр найденный по фиг. 41 и с учетом коэффициента увеличивают соответственно в 1,2 и 1,3 раза. [c.488]

Первый метод является наиболее распространенным и применяется для колес с углом наклона зубьев от 20° и выше. Второй. метод может быть применен для колес с любым углом наклона зубьев, а также и в том случае, когда он имеет отрицательную величину, как, например, в колесах типа зерол Оба первые метода требуют раздельного чистового нарезания вогнутой и выпуклой сторон зубьев малого колеса из-за различия наладочных установок. Третий метод позволяет избежать диагональности зоны касания при одновременном нарезании обеих сторон зубьев при помощи винтового движения . [c.886]

Фиг. 306. Основные группы конических колес о — прямозубые б — нулевые (Зерол) в — спирально-конические е — гипоидные /—колесо 2—шестерня 3—впадина зуба 4—угол спирали

Способы нарезания зубьев. Для нарезания зубьев спирально-конических, Зерол и, гипоидных колес применяются следующие основные способы. [c.419]

Окружная скорость шлифовального круга 25—30 м/сек. Время для чистовой правки круга 8—12 сек, для черновой 3—5 сек. Направление движения шлифовального круга при шлифовании колес с правой спиралью от носка к пятке, для колес с левой спиралью и типа Зерол — от пятки к носку. Характеристика шлифовального круга — электрокорунд, связка керамическая, зернистость 60— 100, твердость С], СМ1, СМ2, структура 7. [c.428]

Рис. 296. Основные группы конических колес а — прямозубые б — нулевые (Зерол) в—спирально-конические г — гипоидные 1 — колесо 2—шестерня 3 — впадина зуба А — угол спирали 5 — гипоидное смещение

Нарезание конических колее с криволинейными зубьями. Способы нарезания зубьев. Для нарезания зубьев спирально-конических, Зерол и гипоидных колес применяют следуюш ие основные способы. [c.427]

Угол спирали Р. Для упрощения расчета рекомендуется принимать одно из следующих значений Р 0 10° 15° 20° 25° 30° 35 40 . Наиболее распространенным является угол Р = 35 . Конические зубчатые колеса с углом спирали р = О иногда называют зерол-колесами. Данные для выбора угла спирали см. [ I ]. Угол спирали в любой точке х линии зуба, находящейся на расстоянии от вершины конуса, можно определить по формуле [c.889]

Номинальный диаметр резцовой головки для нарезания конических колес с нулевым углом спирали (типа Зерол) выбирают в зависимости от ширины венца зуба колеса, согласно данным 32 [c.32]

Резцы для нарезания конических колес типа Зерол не имеют номерной поправки в угле профиля. В этом случае номер резца равен нулю. Углы профиля наружных и внутренних резцов как черновых, так и чистовых соответствуют номинальному углу зацепления. В полуобкатной конической передаче при нарезании зубьев колеса углы профиля внутренних и наружных черновых и чистовых резцов также имеют одинаковое значение, соответствующее номинальному углу зацепления. Профильные углы резцов 16°, 20° и 22° 30. Величина углов профиля наружных и внутренних резцов для нарезания зубьев шестерни полу- [c.40]

Круговые зубья с пря1Чолинейным профилем у колеса (колеса формейт ). Колесо, нарезаемое резцовой головкой по методу деления, имеет зубья с профилем, прямолинейным в нормальном сечении. Шестерня при нарезании резцовой головкой по методу обката (полу-обкатное зацепление) получает профиль зубьев, сопряженный с прямолинейным профилем колеса. Преимущества полу-обкатного зацепления — большая производительность, простота н дешевизна зуборезного н зубошлифовального оборудования для колес. Колеса зерол таклсе могут выполняться с полуобкат-ным зацеплением. [c.423]

Если коэффициент продольного перекрытия (-1 < 1,25, то наличие наклона зубьев не оказывает влияния на плавность работы пары, и она работает так же, как прямозубая. Параметры пары, при которых соблюдаются упомянутые условия, приблизительно характеризуются графиком фиг. 46. При увеличении угла спирали увеличивается осевое усилие, которое при определенных условиях может быть отрицательным, т. е. направленным в сторону вершины конуса (см. ниже табл. 123). Только у прямозубых колес и колес зерол осевое усилие направлено от вершины конуса при любом направлении вращения. У спиральнозубых передач, в которых возможно отрицательное осевое усилие, частой [c.489]

Колеса с углом = О (по терминологии фирмы Glisson колеса зерол ) тоже универсальны, но их не рекомендуют применять в бесшумных передачах, для рабо1Ы в режиме максимальных нагрузок при обеспечении максимальной хиавности работы, при непересекающихся осях, для получения максимальных передаточных отношений, а также при минимальных модулях и размерах зубчатой пары. [c.322]

Полуавто.мат предназначен для чернового и чистового нарезания конических колес, колес зерол и гипоидных колес с круговыми зубьями. Чистовое нарезание производится методо.м обката этим методом пользуются также и для чернового нарезания колес с малым угло.м начального конуса. [c.186]

Полуавтомат предназначен для чернового нарезания конических колес, колес зерол и гипоидных колес с круговыми зубьями (типа ведущих зубчатых колес главных передач заднего мо-ста автомобиля). Полуавтомат гидрофицирован. [c.188]

Расчет параметров инструмента и данных для наладки станков 5А27С2. 5А27СЗ, Глисон № 16 и Модуль прн нарезании конических колес Зерол двусторонним методом и методом постоянных установок [c.453]

В связи с больщой чувствительностью колес этого типа к точности монтажа и деформациям валов и корпусов рекомендуется применять колеса, у которых средний угол спирали зубьев Р р 10°. Для нешлифованных зубчатых колес зерол можно ориентировочно считать допустимой окружную скорость до 5 м/сек, а для шлифованных — до 16 м/сек. Существующие станки позволяют нарезать зубчатые колеса зерол с длиной средней образующей делительного конуса от 6 до 230 мм. [c.118]

В зацеплении формейт нарезаемое по методу деления резцовой головкой колесо имеет зубья с прямолинейным боковым профилем в нормальном сечении. Шестерня при нарезании резцовой головкой по методу обката получает профиль зубьев, сопряжённый с прямолинейным профилем зубьев колеса. Преимущества зацепления формейт — в большей производительности, простоте и дешевизне зуборезного и зубошлифовального оборудования для колёс. Колёса зерол также могут выполняться с зацеплением формейт. Конические зубчатые колёса с зацеплением формейт применяются только в массовом производстве вследствие сложной наладки станков при нарезании шестерён и необходимости в специальных станках для чистового нарезания колёс. [c.333]

Рис. 15. Основные разновидности копичесиих зубчатых колес а — с прямымп зубьями б — с тангенциальными зубьями в — с круговыми наклонными зубьями г — с круговыми зубьями, не имеющими наклона (Зерол)

Конические колеса с криволинейными зубьями (С1шрально-конические, типа Зерол и гипоидные) по методу чистового нарезания зубьев делят на обкатные, у которых чистовое нарезание зубьев колеса и шестерни производят по методу обкатки, и полуобкатные, где зубья шестерни нарезают с обкаткой, а колеса — методом копирования (рис. 297). [c.420]

Впервые разработан и применен режущий инструмент и сть.чкн для изготовления конических колес с круговыми зубьями методом единичного деления с обкатыванием еще в 1913 г. Конические колеса с круговыми зубьями стали притираться и шлифоваться с высокой степенью точности. Гипоидные передачи впервые разработаны в 1925 г., полуобкатные конические передачи — в 1934 г., высокопроизводительный метод их изготовления осуществлен в 1938 г., конические передачи с нулевым углом наклона (типа Зерол) в 1937 г., а передачи Helixform — в 1958 г. Высокопроизводительный метод кругового протягивания прямозубых конических колес, при котором впадина зуба нарезается за один оборот круговой протяжки из целой заготовки, применяется с 1937 г. [c.11]

Передачи между валами с пересекающимися осями разделяются на конические (фиг. 6) и цилиндро-конические. В конических передачах начальными поверхностями сопряженных колес являются круглые конусы. По форме зуба конические колеса разделяются на прямозубые (фиг. 7), косозубые или с тангенциальным (фиг. 8) и с криволинейным зубом (фиг. 9). В прямозубых конических колесах направление зубьев совпадает с образующими начальной поверхности (кругового конуса). В косозубых конических колесах зубья расположены под постоянным углом Р к образующим начальной поверхности. К коническим колесам с криволинейным зубом относятся колеса с круговым зубом, с эвольвентным или паллоидным зубом (фрезеруемые при помощи конической червячной фрезы), с циклоидальным (гипоциклоидальным, эпициклоидальным) и с шевронным зубом. Шевронные конические колеса (а также и Зерол ) имеют зубья, подобно зубьям цилиндрических шевронных колес, с противоположным направлением наклона, благодаря чему при их работе не возникает дополнительных осевых усилий, вызываемых наклоном зубьев. Принципиальное отличие между указанными выше коническими колесами с криволинейными зубьями заключается в основном в методе обработки зубьев. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...