Колесо с косыми зубьями

Таким образом, особенностью колес с косыми зубьями является то, что, кроме передачи окружного усилия (рис. 22.50), в этих колесах появляется осевое усилие Fj,. [c.472]

Остальные параметры винтовых колес определяются по нормам, принятым для цилиндрических колес с косыми зубьями. [c.488]

На рис. 368 приведен рабочий чертеж цилиндрического зубчатого колеса с косыми зубьями. Расположение и число изображений детали на чертеже соответствуют предыдущему примеру, однако чертеж содержит значительно большее количество сведений о детали. На данном рабочем чертеже нанесены предельные отклонения формы и расположения поверхностей, нанесены обозначения шеро.ховатости поверхностей, в таблице параметров указаны все необходимые для изготовления и контроля зубчатого венца данные, помещены технические требования и т. д. [c.239]

Поскольку этот стандарт призван также способствовать внедрению стандартов на зубчатые зацепления, модуль принимается только по ГОСТ 9563—60 и указывается независимо от способа изготовления для зубчатого колеса с прямыми зубьями — т для зубчатого колеса с косыми зубьями со стандартизованным нормальным модулем — модуль нормальный т со стандартизованным торцовым модулем— модуль торцовый т . [c.129]

С помощью гитары скоростей 9 устанавливают частоту вращения шпинделя в минуту. Гитара деления (обкатки) II служит для сообщения заготовке окружной скорости, необходимой для автоматического деления заготовки на заданное число зубьев. С помощью гитары подач 10 устанавливают вертикальную подачу фрезы или горизонтальную подачу заготовки. Гитара дифференциала (находится в одной коробке с гитарой подач) сообщает заготовке дополнительное вращательное движение при нарезании колес с косым зубом. Она позволяет увеличить или уменьшить скорость вращения заготовки, которая определяется настройкой делительной гитары, и получить левый или правый наклон зубьев колеса. На зуборезных станках G программным управлением [c.352]

При нарезании цилиндрических колес с косыми зубьями (рис. 6.84, в) ось фрезы устанавливают под углом X, при определении которого учитывают угол подъема витков червячной фрезы ш и угол наклона нарезаемых зубьев Р [c.354]

При нарезании цилиндрических колес с косыми зубьями (рис. 6.87) используют косозубые долбяки. Для нарезания колес с косыми зубьями требуется комплект косозубых долбяков с таким же углом наклона зубьев, как и у наре- [c.356]

Цилиндрические колеса с косыми зубьями внутреннего зацепления нарезают долбяками с одноименным направлением зубьев. [c.357]

Дисковыми модульными фрезами можно также обрабатывать цилиндрические зубчатые колеса с косым зубом, поворачивая фрезу на угол наклона зуба. [c.291]

Рис. 157. Установка червячной фрезы при зубонарезании цилиндрических зубчатых колес с косым зубом

При нарезании зубчатых колес с косым зубом суппорт с гребенкой повертывается на угол наклона зуба. [c.300]

По второму способу шевингование производится при помощи специального инструмента другого вида — шевер-рей-к и (рис. 177, а), состоящей из отдельных зубьев с канавками, образующими режущие кромки на стороне каждого зуба. В процессе обработки стол станка с закрепленной на нем шевер-рейкой имеет возвратно-поступательное движение. Так же как и обычный (дисковый) шевер, шевер-рейка изготовляется с наклонными зубьями для обработки зубчатых колес с прямым зубом для случая обработки зубчатых колес с косым зубом (с углом наклона около 15 ) шевер-рейка имеет прямые зубья, расположенные перпендикулярно оси в том и другом случае образуется винтовое зубчатое зацепление с обрабатываемым зубчатым колесом обработка одного зубчатого колеса производится примерно за 15—20 двойных ходов стола. [c.324]

Рис. 7.26. Цилиндрическое колесо с косыми зубьями

В практике машиностроения широко применяют не только прямозубые конические колеса, но и колеса с косыми (тангенциальными) и круговыми зубьями. Конические колеса с косыми зубьями по несущей способности превосходят прямозубые и при одинаковой точности изготовления могут работать при больших окружных скоростях (до 8—12 м/с). [c.308]

Таблицы параметров составляются из трех частей, при заполнении которых следует учитывать особенности колес с косыми зубьями. [c.137]

Для пространственных механизмов понятие жесткости звена связывается с направлением деформации при любом направлении силы. Звенья таких механизмов имеют в общем случае неодинаковые жесткости в разных направлениях. Так, зубчатое колесо с косыми зубьями (рис. 23.2) имеет различную жесткость в направлениях координатных осей Ох, Оу, Ог, так как зуб по-разному деформируется в [c.294]

Передача цилиндрическими косозубыми колесами. При больших окружных скоростях прямозубая передача работает со значительным шумом, в зацеплении возникают большие динамические нагрузки, отрицательно отражающиеся на прочности зубьев. Для скоростных передач целесообразнее применять колеса с косыми зубьями (рис. 345). [c.359]

К недостаткам колес с косыми зубьями следует отнести то, что передача окружного усилия сопровождается появлением осевой силы S (см. рис. 346, а), стремящейся сдвинуть колесо вдоль оси вала и вызывающей дополнительные потери в опорах. [c.360]

И круговыми зубьями. Конические колеса с косыми зубьями по несущей способности превосходят прямозубые и при одинаковой точности изготовления могут работать при больших"Окружных скоростях (до 8... 12 м/с). [c.462]

При проектировании колес с косыми зубьями нормальный модуль выбирают по ГОСТ 9563—60 . Угол зацепления в нормальном сечении а принимают равным 20 . Профили зубьев очерчивают по эвольвенте. [c.219]

Работа колес с косыми зубьями происходит значительно спокойнее, чем в прямозубом зацеплении. Следует обратить внимание еще и на то, что пара зубьев косозубых колес находится в зацеплении на большей дуге поворота, чем в прямозубой передаче. Благодаря этому оказываются успешными современные попытки применять косозубые передачи, у которых коэффициент перекрытия в торцовой плоскости равен нулю и, следовательно, непрерывность зацепления достигается только наклоном зуба. Этим удается почти устранить скольжение профилей зубьев, неизбежное в передачах, у которых коэффициент перекрытия в торцовой плоскости не равен нулю. [c.57]

Все описанные выше методы обработки эвольвентных профилей зубчатых колес с прямыми зубьями применяются также и для колес с косыми зубьями. Как видно из рис. 6.5, в, г, изменяется при этом только предварительная установка суппорта с режущим инструментом относительно заготовки. [c.212]

Цилиндрические колеса с косыми зубьями и их особенности [c.239]

Методы изготовления цилиндрических колес с косыми зубьями [c.242]

Цилиндрические колеса с косыми зубьями. Для передачи вращения на параллельный вал кроме уже рассмотренных цилиндрических колес с прямыми зубьями (рис. 9.13, а) применяются косо-зубые (рис. 9.13, б) и шевронные (рис. 9.13, в) колеса. [c.247]

Двухступенчатый редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами (первая пара зубчатых колес с косыми зубьями, вторая — С прямыми). Схема устройства такого редуктора представлена на рис. 18.4, а, б. Направления сил, приложенных в полюсе зацепления pi (рис. 18.4, б), относятся к валу ///—/V, а направления сил, приложенных в полюсе— к валу V—VI. Момент сил вращения ведущего вала (кгс-м) при мощности N, кВт, и частоте его вращения п- = 975 N/rii. Окружная сила, [c.344]

Как видно из схематического изображения развертки обода косозубого колеса (рис. 22.47), в колесах с косыми зубьями следует различать два шага зацепления, измеряемых по делительному цилиндру торцовый шаг pj, получаемый в пересечении колеса плоскостью, перпендикулярной к оси О—О делительного цилиндра в торцовом сечении, и нормальный шаг / , получаемый пересечением колеса плоскостью, корг. алькой к еннто-вой линии на делительном цилиндре. Связь между этими [c.470]

Как было показано выше, при зацеплении колес с косыми зубьями с эвольвеитным профилем соприкасание зубьев происходит по прямой линии. [c.473]

Для гшлиндрических зубчатых колес с косыми зубьями кроме окружного (торцового) делительного шага р, принято понятие нормального делительного шага р и соответственно этому — понятие нормального делительного модуля j)i — величины, в л раз меньшей шага р . [c.237]

Во второй части таблицы, как и по ГОСТ 9250—59, приводят даннЕЮ для контроля толщины зуба и нормы точности. Данные для контроля толщины зуба указывают одним из пяти вариантов, приведенных а стандарте. При этом вместо обозначения Да применяется и Д а, в случае указания размера толщины зуба по хорде и измерительной высоты до хорды применяются буквы (для зубчатого колеса с косыми зубьями в нормальном сечении ) вместо s и Л, вместо h . [c.129]

Зуборезный долбяк (рис. 6 82, б) представляет собой зубчатое колесо, зубья которого имеют эвольвентиый профиль с задним а и передним у углами заючки. Различают два типа долбнков прямозубые для нарезания цилиндрических колес с прямыми зубьями и косозубые для нарезания цилиндрических колес с косыми зубьями. [c.352]

Диаметр окружности вершин da больше диаметра делительной окружности на две высоты головки зуба, т. е, da = d - - 2т = m z - - 2). Диаметр окружности впадин меньше диаметра делительной окружности на две высоты ножки зуба df==d — 2hj, откуда dj mz — 2, )т = = m(z —2,5). Окружная толщина зуба и по дуге делительной окружности St =. Диаметр делительной окружности для зубчатых колес с косыми зубьями онредс.чяется по формуле [c.112]

Конические зубчатые передачи (рис. 9.4). У прямозубых конических зубчатых колес различают модули т — средний окружной, Шо — внешний окружной, который стандартизован. У непрямозубых конических колес Шпе — внешний нормальный, Шит — средний нормальный (обычно у колес с круговым зубом стандартизован), mie — внешний окружной (обычно стандартизован у колес с косым зубом), rtiini — средний окружной. [c.178]

Косозубые зубчатые колеса. Для передач между парал-лелльными осями применяются также колеса с косыми зубьями. Зубья таких колес выполняют по винтовой линии, как показано на рис. 18.7, (2, с углом наклона на делительном цилиндре р. В этом случае зубья одновременно соприкасаются не по всей длине, а линия их соприкосновения Л — Л, перемеш,ается по поверхности зуба и лежит в плоскости зацепления П, касательной к основному цилиндру. Чем больше угол 1 наклона зубьев, тем дольше пара зубьев будет находиться в зацеплении. Угол Р = 8...18" для обоих колес зубчатой пары должен быть одинаковым. [c.184]

Для колес С косыми зубьями (см. ниже) в последние годы начинают применять зацепление, в котором боковые профили зубьев очерчены дугами окружностей или близкими к ним плавными кривыми. Это зацепление называют зацеплением Новикова по имени ученого М. Л. Новикова (1915—1957), предложившего зубчатые колеса с круговинтовыми зубьями. Указанное зацепление обладает некоторыми преимуществами по сравненинэ с эвольвентным, в частности повышенной контактной прочностью. [c.378]

О передаче сил в цилиндрических колесах с косым зубом осевой компонент силы (см. гл. VIII и IX) требует применения упорного подшипника. В колесах с шевронными зубьями этот недостаток устранен, ибо здесь осевые усилия взаимно уравновешиваются. Обработка колес с шевронными зубьями значительно сложнее. [c.247]

Для колес с косыми зубьями основные размеры определяются по приведенным формулам при подстановке в них торцового модуля и коэффициентов /о , as и Ss, связывающих размеры зацепления по высоте с торцовым модулем (/os =/о os Pdl os = q , os Pd = = ospd) [c.287]

Вследствие того, что в косозубых колесах нормальная реакция Рп зубьев направлена наклонно к оси колеса (рис. 239), возникает осевое усилие Ро на валу колеса. Это осевое усилие вызывает необходимость установки упорного осевого подшипника, что влечет за собой увеличение потерь на трение. Для уравновешивания осевых усилий применяют колеса с угловыми зубьями — шевронные или елочные (рис. 69 л 70). Шевронные колеса состоят как бы из двух колес с косыми зубьями, симметрично расположёнными относительно средней плоскости (рис. 240). Зацепле- [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...