С самоустановка

Ходовой винт—гайка, колодочные тормоза (с жестким закреплением колодки) Вал—подшипник скольжения и колодочные тормоза (с самоустановкой колодок) круговые направляющие скольжения (эксцентричная нагрузка) [c.278]

Режущий инструмент с жесткой установкой. Зуб ковша экскаватора Лемехи плугов, режущий инструмент с самоустановкой [c.278]

В сопряжениях с самоустановкой часто предусмотрен дополнительный шарнир (камни вилок переключения 9, колодка подъема шпиндельных барабанов многошпиндельных автоматов 10, камни кулисных механизмов 11 и др.) или самоустановка происходит под действием внешних сил и сил веса (диски фрикционных муфт 13, опоры шпиндельного барабана 14, направляющие 15 станков и др.). [c.21]

Изнашивание образцов можно производить двумя методами с самоустановкой образцов (фиг. 50, а) и при их сближении в заданном направлении (фиг. 50, б). Это позволит выяснить, как влияет условие возможного сближения тел согласно классификации табл. 2 на форму изношенной поверхности для сопряжений этой группы. [c.105]

При варианте с самоустановкой на стеле с помощью кронштейна 2 и прижима 6 закрепляется рычаг 3, на конце которого устанавливаются образцы 311 или 4П (фиг. 49). Образцы имеют возможность поворачиваться в направлении движения. У образца 4П нагрузка приложена нецентрально, что приводит к неравномерной. эпюре удельных давлений. Нагрузка на образцы создается при помощи грузов 4 (фиг. 50, а). [c.105]

Рис. 163. Гидродинамические подшипники с самоустановкой угла масляных клиньев а — поворотом башмаков на сферических опорах 6—за счет упругих перемычек

Вал — подшипник скольжения колодочные тормоза (с самоустановкой колодок) круговые направляющие скольжения (эксцентричная нагрузка) Поступательные направляющие [c.41]

Лемеха плугов режущий инструмент с самоустановкой [c.41]

Вторую группу средств балансировки, позволяющих выполнять балансировку на шлифовальном станке без использования какой-либо аппаратуры, составляют автобалансирующие устройства с самоустановкой корректирующих грузов. В таких устройствах управляющее воздействие создается действием дисбаланса и реализуется либо через динамические свойства шлифовального станка, либо через изменение давления опоры жидкостного трения. [c.589]

Для подвижного соединения наиболее удобен кулачковый генератор. При дисковом генераторе подвижное соединение генератора с валом затруднено. В таких конструкциях самоустановку звеньев приходится выполнять за счет подвижного соединения жесткого колеса с корпусом или валом, что получается сложнее и дороже. [c.243]

В настоящее время разработаны многочисленные приемы выравнивания нагрузки по виткам. Технологически наиболее простой способ — увеличение шага резьбы гайки на 2 — 4% по сравнению с шагом 55 резьбы болта. Кроме того, в соединении предусматривают повышенные радиальные зазоры, обеспечивающие самоустановку гайки относительно болта в плоскости, перпендикулярной к его оси. В свободном состоянии верхний виток болта соприкасается с верхним витком гайки (рис. 365,в) между последующими витками образуются прогрессивно увеличивающиеся зазоры к2, / 3. С приложением нагрузки Р, когда болт растягивается, а гайки сжимаются, витки болта последовательно ложатся на витки гайки (рис. 365, г). Вполне равномерное распределение нагрузки достигается лишь при определенной расчетной величине Р, согласованной с разницей шагов резьбы гайки и болта. Однако и при близких к ней величинах нагрузка на витки распределяется более равномерно, чем в резьбах с одинаковый шагом. [c.518]

На рис. 419 показан пример клиновой задвижки (шибера), перекрывающей соосные трубопроводы. При жестком креплении задвижки к приводному штоку 1 (рис. 419,а) плотное прилегание задвижки одновременно к обоим седлам практически недостижимо самоустановка задвижки возможна только за счет упругих деформаций и зазоров в системе. Введение цилиндрических или сферических шарниров, установленных с зазорами, исключает влияние неточности расположения штока относительно седел (рис. 419, б и в). Ошибки же изготовления наклонных поверхностей задвижки и седел, несоосность, перекос и поворот одного [c.581]

Гладкие вкладыши фиксируют в обоих направлениях маслоподводящими штуцерами (вид б), а в подшипниках с подводом масла из вала — штифтами (вид г). Отверстия под штифты во вкладышах делают слегка продолговатыми (в окружном направлении) для того, чтобы обеспечить свободу самоустановки при затяжке вкладышей. [c.392]

Применяют также подачу масла через холостые втулки, зафиксированные на валу (вид з). В конструкции и втулка зафиксирована на корпусе фланцем с радиальными прорезями, в которые входят болты 5 с подголовниками. Конструкция обеспечивает осевую фиксацию втулки при некоторой свободе самоустановки втулки на валу. [c.413]

Расстояние b центра шарнира от несущей плоскости сегмента (рис. 427. а) целесообразно для уменьшения смещений сегмента при самоустановке делать минимальным. Наиболее целесообразно сов.мещать центр шарнира с несущей плоскостью (вид б). Однако допустимы и значительные отклонения от этого положения. [c.439]

Для удержания тяжелых деталей в роботах этого типа применяются схваты с двумя поступательными кинематическими парами (рис. 7.1, б), что позволяет обеспечить значительные усилия зажима при малом ходе, а также более высокую жесткость схвата. Для переноса труб используют специализированные схваты с пневмоприводом (рис. 7.1, в). С целью устранения деформаций и перегрузок звеньев робота и захватываемых предметов применяют самоустанавливающиеся схваты. Самоустановка достигается плавающими губками, обладающими двумя свободами движения относительно корпуса схвата, как это сделано в отечественном универсальном манипуляторе УМ-1. Для лучшей приспособляемости губок схвата к форме детали широко применяют резиновые или подпружиненные элементы, что необходимо при захвате хрупких деталей. Часто для захвата хрупких деталей применяют надувные элементы в виде резиновых подушечек или пальцев. Схваты с пневматическим приводом отличаются широким распространением, так как обеспечивают простоту, надежность и удобство эксплуатации. Гидропривод применяется преимущественно в промышленных роботах большой грузоподъемности. Электрический привод захватных устройств находит достаточно широкое применение. [c.122]

Принцип самоустановки широко применяется в специальных конструкциях подшипников скольжения и в других сопряжениях машин. Например, сочленение поршня с шатуном в двигателях внутреннего сгорания осуществляется обычно при помощи плавающего поршневого пальца, который обеспечивает свободу поворота поршня относительно шатуна. В двигателях воздушного охлаждения применяют само устанавливающееся (плавающее) седло клапана, что позволяет обеспечить правильность прилегания пары седло—клапан независимо от деформации конструкции при ее нагреве. [c.398]

Датчик прибора ЭМТ (рис. 68) выносной, содержит индуктивную катушку с феррито-вым сердечником 2. Сердечник выступает из катушки на 2 мм. Датчик вмонтирован в люльку 3, шарнирно соединенную с корпусом /. Шарнирное соединение обеспечивает самоустановку датчика перпендикулярно контролируемой поверхности. Чувствительность прибора ЭМТ, как и других подобных приборов, подбирается для каждого вида покрытия в процессе градуировки. [c.77]

Регулирование передаточного отношения осуществляется перемещением нажимного диска 7 посредством вращения червяка 3, находящегося в зацеплении с колесом 2, которое закреплено на винте 4 направляющей шпонкой. Кольца 6 и 5 с шаровыми поверхностями (рис. 5.30, в) обеспечивают самоустановку нажимного диска 7. Шарики 9 заключены в сепаратор 15. [c.339]

В случае шлифования с продольной подачей устройство для установки скобы закрепляют на столе станка или на передней (задней) бабке, чтобы исключить относительное перемещение скобы и детали вдоль ее оси, влияющее на точность измерения. В этом случае измеряется диаметр обрабатываемой детали в одном сечении вдоль ее оси. Конструкция устройства для установки трехконтактной скобы па станке (см. рис. 1) обеспечивает необходимую степень свободы для её самоустановки на поверхности детали благодаря наличию шарниров 4 и 6. Поджим наконечников / и 9 к поверхности детали осуществляется грузом 3 или с помощью специальной пружины. [c.128]

На рис. 16 приведена конструкция измерительного устройства прибора. Измерительная призма 3 подвешена к кожуху шлифовального круга с помощью серьги 14, шарниров 2, 13 и рычага 12, которые обеспечивают самоустановку призмы на обрабатываемой поверхности. Такая подвеска исключает влияние биения детали и отжима ее силами резания на результаты измерения. Контактные цилиндрические -поверхности 4 выполнены из твердого сплава В КЗ. [c.155]

Некоторые затруднения в построении средств активного контроля размеров в процессе хонингования вызваны спецификой самого процесса обработки отверстий на хонинговальных станках. Инструмент— - хон —совершает сложное движение относительно обрабатываемой неподвижной поверхности, и положение корпуса хона относительно оси обрабатываемого отверстия не постоянно во времени. Это объясняется неравномерным износом абразивных брусков, величина смещения бывает весьма значительна. Поэтому измерительные устройства, которые встраиваются непосредственно в хонинговальную головку, должны иметь такую связь с корпусом хона, которая обеспечит самоустановку измерителя относительно обрабатываемой поверхности. [c.309]

Интересное решение представляет собой конструкция гидростатической пяты, примененная в английских натриевых насосах ЯЭУ PFR, выполненная в одном блоке с верхним радиальным подшипником и уплотнением вала по газу. Пята для насоса первого контура выполнена односторонней, так как действующие на рабочее колесо осевые гидравлические силы уравновешены. У насоса второго контура (рис. 3.25) пята двухсторонняя. Верхний подпятник является рабочим, нижний — пусковым. Подпятники имеют сферические поверхности 2 н 8 для обеспечения дополнительной самоустановки вала при работе. [c.66]

Плавающими назьшают валы, обе опоры которых плавающие. В этом случае обеспечена возможность самоустановки плавающего вала относительно другого вала, зафиксированного от осевых перемещений. Такая самоустановка необходима, например, в шевронных или косозубых зубчатых передачах, представляющих собой разделенный шеврон. При изготовлении колес таких передач неизбежна погрешность углового расположения зуба одного полушеврона относительно зуба другого полушеврона. Из-за этой погрешности первоначально в зацепление входят зубья только одного полушеврона. Возникающая в зацеплении осевая сила стремится сместить колесо вместе с валом вдоль оси вала. Если позволяют опоры, то вал перемещается в такое положение, при котором в зацепление входят зубья обоих полушевронов, а осевые силы, возникающие в них, уравновещены. [c.134]

Если опора нагружена болГ)Ши.ми радна гьными и осевыми нагрузками и требует самоустановки, обычн) для нее принимают сферический шарико- или роликоподшипник с одним или двумя одинарными упорными шарикоподшипниками (см. рис. 5.39). Тин подшипника должен выбираться на основании тщательного анализа всех факторов, влияющих па работоспос )бность опоры. [c.107]

В некоторых случаях для повын1е)шя ра анальной грузоподъемности опоры при тех же радиальных размер )х можно изменить тин подшипника, папрнмер, вместо радиальнсго шарикоподшипника принять роликоподшипник с цилиндрическими или даже с коническими роликами. С этой целью возможно фименение даже двухрядного сферического роликоподшипника ам, где не требуется самоустановки. [c.109]

В наиболее целесообразной конструкции 17 торец шпинделя выполнен по сфере, благодаря чему тарелка клапана свободно самоустанавлнвается и плотно садится на седло при всех возможных неточностях изготовления. Для обеспечеш1я самоустановки фиксирующие штифты посажены с зазором S относительно заплечика хвостовика шшшделя. [c.580]

Тонкостенные вкладыпп ф1 кспруют в постелях с помощью штифтов (рис. 386, а) лп аслоподводящих штуцеров (вид б). Отверстия во вкладышах делают продолговатыми (в окружном направлен ) для того, чтобы обеспечить свободу самоустановки вкладышей при затяжке. [c.395]

Целесообразнее конструкция переставляющихся сег.ментов (вид г) с двумя ножевыми опорами, расстояние между которыми равно 0,16 L. Опорная ножка сегмента установлена в выемке с вогнутым днищем. При перемене направления вращения сегмент пол действием сил трения перемещается вдоль выемки до упора ножей в ее торцовые стенки. Если вал вращается в направлении, показанном на виде г, то работает левая опора центр качания сегмента расположен на оптимальном расстоянии 0,5 L-I-0,08 L= 0,58 L от передней кромки сегмента. Правая опора будучи расположена во впадине выемки не мешает самоустановке сегмен-la. При обратном направлении вращения работает правая опора также при оптимальном положении центра качания. [c.439]

При установке упорных подшипников в сочетании со сферическими самоустанавлнвающп.мпся радиальными подшипниками нельзя применять упорные подшипники с плоскими поверхностями (рис. 472, а), препятствующими самоустановке. Необходимо применять упорные подшипники со сферической опорной поверхностью пли устанавливать плоские подшипники на сферических шайбах (вид б). Центр сферы шайбы опорной поверхности должен совпадать с центром сферы радиального подшипника. [c.504]

Компенсация несоосности бывает необходима в связи с погрешностями изготовления или требованиями самоустановки. Примеры осевых перемеитений под нагрузкой — сверлильные шпиндели, карданные валы автомобилей без нагрузки — передвижные зубчатые колеса в коробках передач. [c.131]

В канале схемы зеркального эхо-метода используют ПЭП типа ИЦ-52 с переменным углом ввода (см. гл. 3), что позволяет при постоянной базе (максимальное расстояние между ПЭП равно 250 мм) контролировать швы толщиной до 250 мм. Как и в установке ИДЦ-12, акустические блоки размещены в металлическом корпусе для создания локальной иммерсионной ванны. Акустический блок укреплен на специальном манипуляторе с возможностью его полного разворота в плоскости, параллельной продольной оси сосуда, а также самоустановки на контролируемой поверхности. Благодаря этому можно произвольно ориентировать плоскость прозвучивания и легко, вручную, перестраивать акустическую систему. Электронный блок имеет шесть автономных каналов. Два резервных канала предусмотрены для контроля подповерхностного слоя раздельно-совмещенными ПЭП с использованием головных волн. Все каналы, кроме канала ЗЭМ, снабжены специально разработанной системой временной автоматической регулировки чувствительности (ВАРЧ), компенсирующей затухание звука. Каждый из каналов имеет выход на осциллогра- [c.386]

Стремясь более полно использовать фрикционный материал и уменьшить трудоемкость смены изношенных колодок, Б. А. Злобин предложил новую, более совершенную конструкцию крепления колодки к ленте. В этой конструкции (фиг. 126, д) радиус кривизны наружной поверхности колодки 1 примерно в 2 раза меньше радиуса кривизны поверхности трения той же колодки. Это обеспечивает линейный контакт колодки с лентой 2 (или в действительности по весьма малой поверхности контакта). Крепление колодки к ленте производится с помощью пальца < , имеющего коническую потайную головку и прямоугольный паз в цилиндрической части. Палец 3 вставляют в отверстие, имеющееся в колодке, он проходит через ленту, а с наружной стороны ленты в прямоугольный паз пальца забивают клин 4, плотно прижимающий колодку к ленте. Чтобы предупредить выскакивание клина из паза при вибрациях и толчках, на крючок, имеющийся на конце клина 4, накидывается кольцо пружины растяжения 5, постоянно закрепленной на ленте с помощью приваренного к ленте 2 крючка 6. Для уменьшения нагрузки на палец 3 от силы трения, развивающейся между колодкой и шкивом, на ленте укрепляются два болта 7, цилиндрические головки которых воспринимают усилия, сдвигающие колодки по ленте, для чего на внешней поверхности колодки выштамповываются два цилиндрических углубления. Чтобы улучшить самоустановку колодки и быстрейшую ее приработку к поверхности трения шкива, не рекомендуется изготовлять колодки чрезмерно длинными. Чем короче колодка, тем лучше она фиксируется по поверхности шкива, быстрее прирабатывается поверхность трения и фактическая площадь контакта увеличивается. Так, для тормозов с диаметром шкива более 1 м длина колодки принимается в пределах 120—150 мм. [c.206]

Одно из колец одинарного подшипника — тугое, монтируется неносред-сгвеяно на вал с соответствующей посадкой, второе, так называемое свободное, устанавливается в корпусе. Так как несовпадение осей вала и корпуса приводит к преждевременному выходу из строя упорных подшипников, то для возможпости самоустановки колец рекомендуется производить монтаж свободного кольца в корпус с зазором 0,4—0,6 мм на диаметр. [c.65]

Посадки для упорных шарико- роликоподшипников. Соединения с валом тугих колец упорных подшипнмков всех типов обеспечиваются изготовлением посадочных мест е предельными отклонениями, соотнетстиующими Пп- Свободное кольцо упорного подшипника монтируется в корпус с зазорами, обеспечивающими самоустановку в радиальном направленпи. [c.98]

Приспособление (на рис. 77 изображена его передняя часть) содержит головку 8 со стаканами 7, 16, в разрезных направляющих втулках 2, 15 которой перемещаются два подвижных штока 6, 12. Через систему рычагов усилие от подпружиненной тяги 9 передается на штоки, и установленные в них прутки латуни 4, 14 прижимаются к обрабатываемой поверхности 3 с давлением 80—120 МПа. Рычаги 17 соединены шарнирно с крышкой 1 головки и вилкой тяги. Самоустановка прутков латуни в процессе работы обеспечивается перемещением вилки И, имеющей паз, относительно болта 10. По мере износа прутки перемещаются в радиальном направлении в гайках 5, 13 на 12 мм, что вполне доста- [c.153]

При установке ввертных болтов желательно обеспечить свободу само-устанавливаемости головки относительно опорной поверхности. Это требование больше относится к ввертным болтам, чем к крепежным деталям других видов у болтов с гайкой больше возможности самоустановки, так как болт сопрягается со стягиваемыми деталями только кольцевыми опорными поверхностями головки и гайки у длинных шпилек задача облегчается упругостью стержня шпильки. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...