Обработка зубьев шевронных колес

Рис. 119. Схемы обработки зубьев шевронных колес

ОБРАБОТКА ЗУБЬЕВ ШЕВРОННЫХ КОЛЕС [c.258]

Машинное время обработки зубьев шевронных колес на универсальных станках определяется как сумма времен обработки двух косозубых колес при обработке зубьев на специальных зубодолбежных или зубострогальных станках машинное время определяется по обработке одного венца. При обработке пальцевыми фрезами расчет ведется по общей ширине венца (см. п. 1, глава V ). [c.262]

На рис. 55 показана схема обработки зубьев шевронного колеса с дорожкой двумя гребенками, а на рис. 56 — схема нарезания шевронного колеса без дорожки. [c.55]

Нарезание зубьев шевронных колес производится червячной фрезой, пальцевой модульной фрезой, долбяками и гребенками. Нарезание шевронных зубьев без разделительной канавки возможно только на специальных станках. При обработке зубьев [c.194]

Долбяки для шевронных колес изготовляют комплектно - один правый и один левый для обработки обеих половин шевронного колеса. После затачивания диаметры долбяков в комплекте должны быть одинаковыми. Долбяки со специальной заточкой могут нарезать зубья шевронного колеса без разделительной канавки. На горизонтальных зубодолбежных станках последних моделей можно одновременно обрабатывать два колеса, расположенных на одном валу и имеющих различный модуль, диаметры и угол наклона зуба и т.д. [c.660]

При точной же обработке зубьев шевронные передачи, независимо от передаваемой мощности, работают плавно даже при скорости 70 л/фк. Значение для шевронных колес принимается большим, чем для косозубых (ф= 0,6 0,8). [c.41]

Цилиндрические прямозубые, косозубые и шевронные колеса с канавкой посередине зуба нарезают главным образом червячными модульными фрезами на зубофрезерных станках (рис. 16.10, а). Для обработки червячных колес также применяются червячные фрезы, получающие радиальную и тангенциальную подачи. С помощью долбяков (рис. 16.10, бив) возможна обработка зубчатых колес как с внешним зацеплением, так и с внутренним, прямозубых и косозубых колес. [c.322]

Для передач с косозубыми и шевронными колесами ранее принимался перепад твердостей не более НВ 50, однако большой эффект дает повышение перепада. Поэтому (если для колес неосуществима или невыгодна обработка на высокую твердость зубьев) шестерни следует подвергать цементации, азотированию или поверхностной закалке. Чем большая будет достигнута твердость зубьев у шестерни, тем большую нагрузку будет допускать передача. К прямозубым колесам эти соображения не относятся. [c.410]

Косозубые гребенки используют для нарезания шевронных колес с модулем 3—24 мм для наружного зацепления. Величину угла наклона зубьев для них принимают 30 указываемый модуль косозубых гребенок т относится к передней грани, параллельной торцу нарезаемого колеса в нормальном сечении = = т os (о гребенки разделяют на черновые, чистовые и шлифованные. Черновые гребенки применяют для предварительной обработки, чистовые гребенки, обрабатывающие только боковые стороны зубьев, — для окончательной обработки шлифовочными гребенками нарезают зубчатые колеса после термообработки. [c.108]

Обработка зубчатых колес на зубодолбежных станках производится по принципу воспроизведения зацепления двух зубчатых колес или зубчатого колеса с рейкой. Зубодолбежные станки предназначены для обработки цилиндрических зубчатых колес с прямым и винтовым зубом. По этому же принципу строятся станки для обработки колес с шевронным зубом. Особенно широко зубодолбежные станки используются для обработки блоков шестерен, зубчатых секторов и зубчатых колес малой ширины. Станки, работающие зуборезными долбяками, позволяют обрабатывать зубчатые колеса с внутренними зубьями и зубчатые рейки. [c.279]

Угловые или шевронные зубья состоят из двух (или беле ) участков косых зубьев с противоположными углами наклона к образующей. Осевое усилие в передаче отсутствует. Одно колесо обычно делают самоустанавливающимся в осевом направлении. Недостаток передач — сложность обработки зубьев и невозможность их шлифования производительными методами. [c.495]

У шевронных колес, нарезаемых пальцевыми фрезами, после чистового прохода срезают вершины угла — шеврона. Этот переход выполняется по режимам чернового прохода. Подачи на черновые проходы при обработке углеродистой стали принимаются в пределах 0,02—0,04 мм на зуб для фрез обычной конструкции, на чистовые проходы — в пределах 0,1—0,16 мм на зуб фрезы. [c.392]

To обстоятельство, что правая сторона нарезаемого шевронного колеса в силу конструктивных особенностей станков всегда располагается к планшайбе, должно находить свое отражение в технологических процессах обработки заготовки. Для этого следует порядок обработки заготовки проектировать таким образом, чтобы базовым являлся торец, у которого располагаются зубья правого направления, что создает нормальные условия для установки, закрепления и выверки заготовки на станке. [c.398]

Долбяки предназначены для обработки прямозубых колес, а также косозубых и шевронных колес. По конструкции долбяки делятся на дисковые (рис. 307, а) хвостовые (рис. 307,6) чашечные (рис. 307, в) втулочные (рис. 307, г) сборные с привернутыми зубьями (рис. 307, д) и комбинированные. [c.329]

Прямозубые зуборезные гребенки (рис. 22, а) применяют для черновой и чистовой обработки прямозубых и косозубых цилиндрических колес внешнего зацепления, зубчатых реек, звездочек, а также шевронных колес с широкой разделительной канавкой между зубьями. [c.277]

Долбяки для шевронных колес изготовляют комплектно один с правым наклоном зуба, другой с левым для обработки обеих половин шевронного колеса. Диаметры долбяков в комплекте как новые, так и после заточки должны быть одинаковыми. [c.287]

Для передач с косозубыми или шевронными колесами весьма эффективным является повышение перепада твердости зубьев шестерни и колеса. Поэтому (если для колес неосуществима или невыгодна обработка на высокую твердость зубьев) шестерни следует подвергать цементации или поверхностной закалке. [c.501]

Указанный способ обработки шевронных колес применяют главным образом в единичном производстве более производительным методом является образование зуба тремя резцами на специальном зубострогальном станке, долбяком по методу обкатки двух цилиндрических колес и методом обкатки зубчатой пары рейка — зубчатое колесо,, - [c.254]

Гребенки зуборезные разделяют на прямозубые и косозубые, работающие методом обкатки и врезания с периодическим делением. Прямозубые зуборезные гребенки (рис. 22, а) применяют для черновой и чистовой обработки прямозубых и косозубых цилиндрических колес внешнего зацепления, зубчатых реек, звездочек, а также шевронных колес с широкой разделительной канавкой между зубьями. Прямозубые гребенки с двумя (до модуля т = 50 мм) и тремя (до т = 40 мм) зубьями / с переменной высотой и углом профиля (рис. 22, о) предназначены, цля чернового нарезания зубчатых колес 2 средних и крупных модулей методом врезания. Этот инструмент обеспечивает высокую производительность. [c.192]

В процессе резания гребенка совершает движение параллельно направлению ветвей зубьев нарезаемого колеса (см. фиг. 4П,а). При расположении передней поверхности зубьев гребенки в ее торцовой плоскости (фиг. 411, б) на зубьях получатся передние углы разной величины — с одной стороны положительные у = = + Р и с другой стороны отрицательные Yo — —Pj- Для выравнивания величин передних углов производят заточку каждой режущей кромки (фиг. 411, в) с тупой стороны зубьев (y2 — передний угол увеличивают лункой а, а с острой Y = + Р1 — уменьшают фаской 6. У нормализованных гребенок передняя поверхность лунки и фаски делается под углом 82° к задней поверхности зубьев. Для правильной обработки вершины шеврона режущая кромка а делается с небольшим превышением (около 0,2 мм) над кромкой Ь. [c.683]

Нарезание зубьев шевронных колес производится на горизонтальных зубодолбежных станках двумя спаренными косозубымн долбяками с правым и левым наклоном зубьев. Долбяк с правым наклоном зубьев нарезает зубья шевронного колеса 5 с левым направлением, а долбяк с левым наклоном зубьев нарезает зубья колеса с правым направлением. Оба долбяка 3, 4 w соответствующие им копиры с винтовыми направляющими 2, 1 установлены иа одном шпинделе (рис. 108, о). При нарезании шевронного колеса долбяк и заготовка совершают те же движения, что и при нарезании цилиндрического косозубого колеса. Правый и левый долбяки работают попеременно, каждый из них производит обработку до середины колеса, образуя таким образом непрерывный шевронный зуб. Когда первый долбяк производит нарезание зуба заготовки, в это время левый долбяк перемещается обратно на вспомогательном ходу и наоборот. [c.179]

Зубообрабатывающие станки можно разделить на три основных группы а) по назначению — для нарезания цилиндрических колес с прямыми и винтовыми зубьями, нарезания червячных колес, конических колес с прямыми и криволинейными зубьями, шевронных колес и зубчатых реек б) по виду инструмента и технологии обработки — на зубофрезерные, зубострогальные, зубодолбежные, шевинговальные, зубопротяжные, зубошлифовальные, зубохонин-говальные, зубопритирочные и зубозакругляющие в) по классу чистоты обрабатываемой поверхности зубьев — на станки для чистовой обработки зубьев, предварительного нарезания зубьев и для доводки рабочих поверхностей зубьев колес. [c.277]

По методу копирования впадина между зубьялш образуется инструментом (дисковой фрезой, пальцевой фрезой, протяжкой, шлифовальным кругом), имеющим профиль впадины (рис. 135, а, б). Точность этого метода, особенно по шагу, — пониженная. Метод копирования применяют для обработки крупномодульных шевронных колес, для нарезания и для шлифования колес в массовом производстве, а также применяется в условиях ремонтных мастерских. Для нарезания колес с разным числом зубьев необходим комплект инструмента каждого модуля из 8—26 шт. [c.244]

Дисковые и пальцевые модульные фрезы применяют в основном для чистовой обработки зубьев крупномодульных колес (см. подразд. 3.6), в том числе секторных, шевронных, с внутренним зубом, закрытых венцов (пальцевые фрезы), а также зубчатых реек. Обычно чистовыми дисковыми и пальцевыми фрезами обрабатывают колеса не точнее9-й степени. Однако дисковые модульные фрезы позволяют обрабатывать колеса с m < 10 мм по 8-й степени точности. [c.101]

Долбяки дисковые для обработки шевронных колес изготовляются по заводским нормам и работают комплектами, состоящими из 2 шт один — с правым, другой с левым наклоном зубьев. Долбяки с номинальными делительными диаметрами от 100 до 180 мм включительно изготовляются нельными из быстрорежущей стали, диаметрами от 300 до 360 мм — сборными и с поперечной шпонкой. [c.383]

Гребенки зуборезные косозубые (рис. 30) применяют для обработки шевронных колес с m = 3 -н 24 мм наружного зацепления. Угол наклона зубьев 30°. Обработка шевронных колес ведется попере-ц1енно двумя гребенками с левой и правой стороны. [c.253]

Долбяки зуборезные (табл. 91) предназначены для обработки цилиндрических колесс прямыми и косыми зубьями внутреннего и наружного зацепления, а также шевронных колес. [c.258]

Дальнейшие экспериментальные работы и опыты, проведенные НИИТАавтопром в производственных условиях, подтверждают возможность практического внедрения процесса горячей накатки и окончательной холодной обкатки прямозубых шестерен без прокатки заготовок и последующей чистовой обработки зубьев резанием. В настоящее время в машиностроительной отрасли промышленности и металлообработке страны действуют около 10 участков, которыми за последние годы изготовлено методом пластического деформирования более 4 млн. зубчатых колес, шлицевых валов, звездочек и винтов. При этом зубчатые колеса изготовлялись с прямыми, спиральными и шевронными зубьями с модулем 0,3— 9 мм и конические зубчатые колеса с модулем от 6 до 8 мм. [c.93]

Метод копирования, при котором профиль режущей части инструмента соответствует профилю впадины зуба нарезаемого колеса (рис. 6, в), имеете в основном малую производительность и невысокую точность, поэтому его применяют ограниченно, обычно в единичном производстве для обработки неответственных зубчатых передач (например, дисковыми модульными фрезами на универсальнофрезерных станках с использованием делительной головки). Метод копирования пальцевыми модульными фрезами применяют для обработки крупномодульных цилиндрических и шевронных колес, а также когда изготовление червячными фрезами неэкономично. [c.565]

Передача Новикова между паралле.чьными осями может быть выполнена только косозубой или шевронной фрезой с углом = 15-ь 30°. Выпуклый зуб делается на шестерне (с меньшим числом зубьев), вогнутый — на колесе (с большим числом зубьев). При расчетах определяется нормальный модуль колес Для нарезания могут быть использованы почти все инструменты, применяемые для обработки зубьев эвольвентных передач. Однако чаще всего применяются червячные фрезы. [c.387]

Зубчатые передачи с высокой несущей способностью разработаны в СССР д-ром техн. наук М. Л. Новиковым, Передача (рис. 299) представляет собой выпукло-вогнутое кругловинтовое зацепление с начальным касанием в точке или по линии, расположенной в торцовом сечении колес. Передача Новикова между параллельными осями может быть только косозубой или шевронной с углом Рд = I5-f-30°. Выпуклый зуб делается на шестерне (с меньшим числом зубьев), вогнутый — на колесе (с большим числом зубьев). При расчетах определяется нормальный модуль колес т-п Для нарезания могут быть использованы почти все инструменты, применяемые для обработки зубьев эвольвентных передач однако чаще применяют червячные фрезы. [c.320]

Концевая или пальцевая модульная фреза (фиг. 242) — очень старый инструмент. Она удобна для изготовления зубчатых колес с прямым, винтовым и угловым зубьями. Однако серьезные недостатки ее — изменяемость профиля после переточек и малая производительность — делают ее пригодной только для специальных операций (для нарезания шевронных колес или для предварительной черновой обработки). Например, для нарезания крупных вал-шестерней с модулем от 40 мм и более применяются три пальцевые фрезы прорезная, черновая и чистовая. Для самой тяжелой операции—прорезания нередко применяется винтовая так называемая кукурузная фреза с прямобочным профилем и стружкодробильными канавками, расположенными в шахматном порядке. [c.304]

Коеозубые гребенки целесообразно применять при обработке косозубых цилиндрических колес с ограниченным выходом инструмента, с большими углами наклона линии зуба, а также шевронных колес с узкой разделительной канавкой. Длина хода косозубой рейки по сравнению с прямозубой уменьшается, время обработки сокращается. Профиль зубьев гребенки имеет стандартную и модифицированную форму. Фланк используется для небольшого среза головки или снятия фаски на вершине зуба колеса. [c.277]

Метод копирования применяют для чернового и чистового нарезания зубьев дисковыми модульными и пальцевыми фрезами на универсально-фрезерных станках с единичным делением. Этот 1цетод имеет невысокую производительность и точность (9-10 степень по ГОСТ 1643-81)кОн применяется для изготовления небольи партий колес или запасных частей, а также для обработки цилиндрических и шевронных колес крупного модуля. [c.656]

Зубообрабатывающие станки классифицируют по виду обработки и инструменту (зубодолбежные, зубофрезерные, зубострогальные, зубопротяжные, зубошевинговальные, зубошлифовальные, зубопритирочные, зубохонинговальные и зубозакругляющие) назначению (для нарезания цилиндрических колес с прямыми и винтовыми зубьями, червячных колес, шевронных колес, зубчатых реек, конических прямозубых колес или конических колес с круговыми зубьями) степени шероховатости обрабатываемой поверхности (для предварительного нарезания зубьев, чистовой обработки зубьев или доводки рабочих поверхностей зубьев). [c.224]

Зубчатые колеса передач внутреннего зацепления могут изготавливаться с модификацией зубьев, установленной для колес внешнего зацепления. При окончательной Обработке зубьев должны быть oбe пe ieны срезы кромок вертян зубьев и переходные кривые, при этом действительная высота модификации головки зуба должна быть не больше номинальной. Зубчатые колеса рекомендуется изготавливать без модификации зубьев, если в результате модификации головки часть коэффициента торцевого перекрытия, определяемая участками главных профилей, окажется менее 1,1 у прямозубых передач и менее 1,0 у косозубых и шевронных передач. [c.394]

Пальцевые модульные фрезы применяют в тяжелом машиностроении для нарезания косых и прямых наружных зубьев цилиндрических колес больших модулей. Они являются также специальным инструментом для нарезания шевронных, особенно двушевронных колес. В единичном производстве и ремонтных работах при изготовлении колес с модулем более 10 мм на универсально-фрезерных станках дисковые модульные фрезы заменяются пальцевыми, так как последние имеют значительно меньшие габаритные размеры. На рис. 58 показаны чистовая и черновая пальцевые фрезы. Профиль чистовой фрезы при обработке прямых зубьев должен точно соответствовать профилю впадины колеса. [c.281]

По направлению зубьев долбякн делятся на прямозубые, предназначенные для обработки прямозубых цилиндрических колес, и косозубые — для нарезания косозубых и шевронных колес. Для стандартных прямозубых долбяков принят следующий ряд стандартных диаметров 25, 50, 75 и 100 мм. Различные типы долбяков и наиболее характерные примеры.их применения показаны на рис. 66. [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...