Цилиндрические передачи с косыми и шевронными зубьями

Цилиндрические передачи с косыми и шевронными зубьями [c.454]

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ С КОСЫМИ И ШЕВРОННЫМИ ЗУБЬЯМИ [c.228]

Коэффициент осевого перекрытия ер имеет место в шевронных и цилиндрических передачах с косыми и круговыми зубьями. Он дополняет коэффициент торцового перекрытия и зависит от ширины зубчатого венца и угла наклона линии зуба. [c.31]

Цилиндрические передачи (рис. 30) различают с прямыми а, косыми б и шевронными в зубьями. Передачи с косыми и шевронными зубьями обеспечивают более плавное зацепление по сравнению с прямыми зубьями поэтому их применяют при более высоких скоростях вращения в сложных и быстроходных механизмах. [c.71]

Двойную главную передачу, состоящую из пары спиральных или гипоидных конических и пары цилиндрических шестерен с косым или шевронным зубом (рис. 5.30, г), применяют на автомобилях средней или большой грузоподъемности (КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ и др.). [c.278]

Распределительный вал приводится в движение от коленчатого обычно набором цилиндрических колёс, реже применяется передача винтовыми колёсами, коническими колёсами или цепью. У судовых двигателей, реверс которых осуществляется осевой передвижкой распределительного вала, шестерни должны иметь прямой зуб. В быстроходных нереверсивных двигателях применяют шестерни с косым или шевронным зубом, имеющим небольшой наклон (10°), обеспечивающий плавное зацепление и бесшумную работу. На привод распределительного вала затрачивается около 30/q эффективной мощности двигателя. [c.76]

Нормаль ВНИИПТМАШ Д16-59 распространяется на цилиндрические зубчатые передачи с параллельными осями с металлическими механически обработанными зубчатыми колесами с исходным контуром по ГОСТ 3058-54 и охватывает применяемые в подъемнотранспортном машиностроении колеса с внешними или внутренними прямыми, косыми и шевронными зубьями с диаметром делительной окружности до 5000 мм и модулем свыше 1 до 30 мм включительно. [c.308]

В зубчатых цилиндрических передачах применяют шестерни с прямыми зубьями, расположенными параллельно образующей цилиндра (рис. 9, I), косыми (рис. 9, II) или шевронными (рис. 9, III) зубьями. В агрегатах и механизмах крана применяют передачи со всеми типами зубьев. Косые и шевронные зубья обеспечивают плавность работы передачи, но они сложнее в изготовлении. Кроме того, передачи с косым зубом создают осевые нагрузки на валы или оси, на которые они насажены. Как правило, в быстроходных передачах применяют косозубые и шевронные шестерни, а прямозубые шестерни в тихоходных передачах и передачах, где недопустимы ни осевое усилие на вал или ось, ни осевая игра одной из зубчатых шестерен. [c.18]

С января 1959 г. введен новый стандарт (ГОСТ 1643-56) на цилиндрические колеса с внешними и внутренними прямыми, косыми и шевронными зубьями с диаметром делительной окружности до 5000 мм и модулями от 1 до 50 мм. Установлено двенадцать степеней точности зубчатых колес и передач, обозначаемых в порядке убывания точности 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 Степени точности 5—6 по ГОСТ 1643-56 примерно соответствуют 1-му классу точности по ГОСТ 1643-46 степень точности 7 соответствует 2-му классу. [c.307]

Цилиндрические передачи внешнего, внутреннего и реечного зацепления выполняют с прямыми, косыми и шевронными зубьями (фиг. 1). [c.411]

Стандарт допусков цилиндрических зубчатых передач распространяется на передачи с металлическими, механически обработанными цилиндрическими зубчатыми колесами эвольвентного зацепления с углом профиля исходного контура 20°. Стандарт охватывает колеса размером от 40 до 2000 мм и модулями от 1 до 20 мм внешнего и внутреннего зацепления с прямыми, косыми и шевронными зубьями. [c.398]

Стандарты допусков на цилиндрические зубчатые передачи (ГОСТы 1643—72 и 9178—59) охватывают колеса и передачи с прямыми, косыми и шевронными зубьями, внешнего и внутреннего зацепления с профильным углом исходного контура 20° и диаметрами колес до 6300 мм. ГОСТ 1643—72 базируется и излагаются сведения о рекомендации Совета Экономической Взаимопомощи РС 3352—71. [c.215]

Оборудование парогенераторных, топливно-транспортных цехов, а также топливоподачи включает машины, использующие различные зубчатые передачи, — цилиндрические, конические, червячные (с прямыми, косыми и шевронными зубьями), цепные и ременные передачи. [c.186]

Стандарт, устанавливающий допуски на зубчатые передачи,— ГОСТ 1643—46 впервые был подготовлен и разослан на отзыв в 1938 г. Он распространялся на передачи с металлическими механически обработанными цилиндрическими зубчатыми колесами эвольвентного зацепления с углом профиля исходного контура 20°. В первой редакции стандарт охватывал колеса диаметром от 40 до 2000 мм и модулем от 1 до 20 мм внешнего и внутреннего зацепления с прямыми, косыми и шевронными зубьями. [c.447]

Если оси зубчатых колес параллельны между собой, то приме-няются цилиндрические зубчатые передачи с прямыми, косыми и шевронными зубьями (фиг. 82). Если оси зубчатых колес пересекаются, то применяются конические зубчатые передачи (фиг. 83). Если оси зубчатых колес скрещиваются, то применяются червячные передачи (фиг. 84,а) и передачи винтовыми колесами (фиг. 84,6). Правильный выбор зубчатой передачи имеет первостепенное значение для обеспечения необходимой точности прибора. [c.102]

На зубчатые цилиндрические передачи установлен ГОСТ 1643—56. Этот стандарт охватывает колеса с внешними и внутренними прямыми, косыми и шевронными зубьями с диаметром делительной окружности до 5000 мм и модулями свыше 1 до 50 мм. Допуски для передач с модулем меньше 1 мм даны в ГОСТе 9178—59. Из двенадцати степеней точности, предусмотренных в стандартах, наиболее широко применяются степени 6—10. [c.238]

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими колесами с прямыми, косыми и шевронными зубьями (рис. 131, а—г). Передачи между валами с пересекающимися осями осуществляются обычно к о-ническими колесами с прямыми и круговыми зубьями (рис. 131, е, з), реже с косыми зубьями (рис. 131, ж). Передачи для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот осуществляются цилиндрическим колесом и рейкой (рис. 131, д). [c.240]

Зубчатые передачи. В приводе кривошипных машин наиболее часто применяют цилиндрические передачи с прямыми и косыми зубьями. В тяжелых машинах иногда применяют и шевронные передачи, реже — конические зубчатые передачи. [c.240]

Показатели точности должны не только регламентировать точность отдельного колеса, но и определять эксплуатационные параметры всей передачи, характер которых зависит от их служебного назначения.. Следовательно, точностные требования к передачам нужно устанавливать исходя из их служебного назначения. Указанные исходные положения были использованы при разработке новой системы допусков для эвольвентных цилиндрических зубчатых передач, которая была оформлена ГОСТ 1643 — 72, а с 1977 г. СТ СЭВ 641—77. Эта система охватывает колеса внешнего и внутреннего зацепления с прямыми, косыми и шевронными зубьями с диаметром делительной окружности до 6300 мм, модулем от 1 до 55 мм, шириной венца или полушеврона до 1250 мм. Она соответствует рекомендации 180 1328 Точность цилиндрических зубчатых передач эвольвентного зацепления . [c.259]

Рассматривается расчет зубчатых передач цилиндрическими колесами с прямыми, косыми и шевронными зубьями, а также расчет конических прямозубых передач. [c.70]

Цилиндрические колеса с косыми зубьями. Для передачи вращения на параллельный вал кроме уже рассмотренных цилиндрических колес с прямыми зубьями (рис. 9.13, а) применяются косо-зубые (рис. 9.13, б) и шевронные (рис. 9.13, в) колеса. [c.247]

В тяжелом машиностроении применяются самые разнообразные зубчатые передачи с очень широким диапазоном размеров, различных типов конструкций и видов термообработки. К основным типам применяемых передач относятся а) цилиндрические наружного зацепления с прямыми, винтовыми и шевронными зубьями б) внутреннего зацепления с прямыми зубьями в) обычные и глобоидные червячные передачи г) конические с прямыми, косыми и винтовыми зубьями. [c.412]

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими колесами с прямыми, косыми или шевронными зубьями (рис. 11.1, а—г). Эти передачи называют цилиндрическими. Существуют цилиндрические передачи внешнего зацепления (прямозубые, косозубые, шевронные) и цилиндрические передачи (рис. 11.1, б) внутреннего зацепления (прямозубые, косозубые). [c.230]

Зубчатые передачи (рис. 32) служат для осуществления движения между параллельными, пересекающимися и скрещивающимися валами. Для передачи вращения между параллельными валами применяются цилиндрические колеса с прямыми, косыми или шевронными зубьями (рис. 32,а, б, б). Для передачи вращения между пересекающимися валами используют конические колеса (рис. 32, д) с прямыми или косыми зубьями. Ори скрещивающихся валах применяют червячные передачи (рис. 32, е) или цилиндрические колеса с винтовым зубом. [c.46]

Редукторы широко применяют в различных отраслях машиностроения и поэтому они весьма разнообразны по своим кинематическим схемам и конструктивному исполнению. Редукторы бывают с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами, а также с червячными парами. Зубчатые колеса могут быть с прямыми, косыми, круговыми и шевронными зубьями. В червячных редукторах применяют червяки цилиндрической и глобоидальной формы. Вид и конструкция редуктора определяются типом, расположением и количеством отдельных передач (ступеней). [c.222]

Для цилиндрических прямозубых, косозубых и шевронных колес ГОСТ 1643—72 предусматривает 12 степеней точности в порядке убывающей точности от 1 до 12. Для степеней точности 1 и 2 допуски не назначены. Для конических передач с прямым, косым и криволинейным зубом ГОСТ 1758—56 устанавливает 11 степеней точности. Числовые значения допусков приведены только для степеней точности 5 т-11. [c.225]

В зависимости от расположения зубьев различаются прямозубые, косозубые и шевронные колеса. В прямозубых колесах зубья параллельны геометрической оси вращения колеса, в косозубых — образуют с осью колеса некоторый угол, при этом линии зубьев имеют одно направление, в шевронных — зубья расположены с правым и левым наклоном. Конические зубчатые колеса изготовляются с прямыми, косыми и криволинейными зубьями. Червячные передачи разделяют на передачи с цилиндрическим червяком и глобоидным червяком. [c.7]

Зубчатые передачи выполняются с различными по форме зубьями. Наибольшее распространение ввиду простоты изготовления находят зубчатые колеса с прямыми зубьями (см. фиг. 10, а). Цилиндрические зубчатые колеса выполняются также скосым или шевроннымзубом (см. фиг. 10, д), что позволяет улучшить плавность работы зацепления, снизить шум и увеличить нагрузку на зубья колес. В косозубых цилиндрических передачах при работе возникают осевые усилия, которые передаются на опорные подшипники. Обычно угол наклона зубьев в косозубых шестернях не превышает 8—15°. Для устранения осевых усилий применяются шевронные колеса — сдвоенные цилиндрические колеса с косыми зубьями разного наклона. Однако, несмотря на преимущества цилиндрических колес с косыми или шевронными зубьями, во многих случаях предпочтение отдается лрямозубым колесам. Обычно прямозубые колеса применяются во всех тихоходных передачах. Среднескоростные и быстроходные передачи, как правило, выполняются из косозубых колес. [c.29]

Прямозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Косозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Шевронные цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Реечные передачи Прямозубые конические передачи Конические передачи с косыми зубьями Конические передачи с нулевым углом наклона зубьев Конические передачи с криволинейными зубьями Винтовые передачи Гипоидные передачи Спироидные передачи Цилиндрические червячные передачи Глобоидные червячные передачи [c.560]

В металлорежущих станках передача вращательного движения в большинстве случаев осуществляется при помощи зубчатых колес. Точность и долговечность работы многих узлов станков зависят от точности изготовления зубчатых зацеплений. В станкостроении применяют следующие типы зубчатых колес одновен-цовые — цилиндрические с прямыми, косыми и шевронными зубьями, цилиндрические с внутренним зацеплением, конические с прямыми и криволинейными зубьями, червячные многовенцо-вые цилиндрические шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические шестерни-валы цилиндрические многовенцо-вые. Центральные отверстия зубчатых колес, выполняют гладкими, с одной или двумя шпоночными канавками, шлицевыми. [c.172]

В зубчатых цилиндрических передачах используют шестерни с прямыми зубьями, расположенными параллельно образующей цилиндра (рис. 9, /), косыми (рис. 9, II) или шевронными (рис. 9, III) зубьями. В агрегатах и механизмах крана применяют передачи со всеми типами зубьев. Косые и шевронные зубья обеспечивают плавность и бесшумность работы передачи, но они слолшее в изготовлении. Кроме того, передачи с косым зубом создают осевые нагрузки на валы или [c.24]

Редукторы условно делят по различным признакам. По типу передачи редукторы могут быть зубчатые с простыми передачами (цилиндрическими, коническими, червячными). В свою очередь, каждая из передач может отличаться расположением зубьев и их профилем. Так, цилиндрические передачи могут быть выполнены с прямыми, косыми и шевронными зубьями конические — с прямыми, косыми и круговыми зубьями, те и другие — с эвольвентным профилем и зацеплением Новикова. Червячные редукторы изготовляют с цилиндрическим и глобоидным червяком. Зубчатые планетарные и волновые редукторы относятся к числу многопоточных и многопарных передач. Их основное преимущество по сравнению с простыми — большие передаточные отношения на одну ступень, а также вращающий момент на единицу массы и компактность конструкции. Комбинированные редукторы — редукторы, сочетающие различные передачи коническо-цилиндрические, зубчато-червячные, планетарно-волновые и т. п. [c.257]

Б. Конструкция и расчет цилиндрических косозубых и шевронных передач. Цилиндрическая передача с косым (винтовым) зубом показана на рис. 154, а. Нарезание зуба этих колес производят теми же инструментами, как и прямозубйх колес. Наклон зуба образуется поворотом инструмента на угол к образуюш,ей цилиндра колес. Поэтому профиль зуба в нормальном сечении совпадает с профилем прямозубого колеса и, следовательно, нормальный модуль должен быть стандартным (рис. 155). Основным преимуш,еством [c.243]

Рис. 2.5.1. Основные типы зубчатых передач а, б, в, г — цилиндрические с прямыми, косыми и шевронными зубьями соответственно д, е, ж — конические с прямьши, косыми и круговыми зубьями з — винтовая и — гипоидная к — реечная

О передаче сил в цилиндрических колесах с косым зубом осевой компонент силы (см. гл. VIII и IX) требует применения упорного подшипника. В колесах с шевронными зубьями этот недостаток устранен, ибо здесь осевые усилия взаимно уравновешиваются. Обработка колес с шевронными зубьями значительно сложнее. [c.247]

Область применения норм расчёта зубчатых колёс. Изложенные выше методы расчёта Зубчатых колёс могут применяться для расчёта работающих со смазкой металлических зубчатых колёс—цилиндрических с эволь-веитными зубьями прямыми, косыми и шевронными, во всех тех случаях, когда известны величины передаваемых зубчатой передачей крутящих моментов и длительность действия каждого из них. [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...