481, 482, 499—502 — Точность с шевронными зубьями

Схема по рис. 7.49, б. Наружные кольца имеют некоторую свободу осевого перемешения. Перемещение внутрь корпуса ограничено бортами обоих колец подшипников, в сторону крышек подшипников —зазором z- Значение зазора Z = 0,5...0,8 мм зависит от размеров узла и точности изготовления зубьев сопряженных шевронных колес, точности их сборки. [c.135]

ГОСТ 1643—56 устанавливает допуски для колес передач с параллельными осями с внешним, внутренними, прямыми, косыми и шевронными зубьями с диаметром делительной окружности до 5000 мм и модулями свыше 1 до 50 мм. Допуски для степеней точности 1, 2 и 12 этим стандартом не устанавливаются. [c.220]

Контактное движение зубьев включает в себя движения скольжения и качения, из которых движение скольжения занимает большую часть времени контакта. В этом случае трение становится эффективной возбуждающей силой, вызывающей вибрацию упругих элементов на их собственных частотах. Остаточные дисбалансы зубчатого колеса и шестерни вызывают вибрацию на частоте вращения. Интенсивность вибрации зубчатой передачи существенно зависит от окружной скорости колес, качества их изготовления и сборки, а также от нагрузки. Уменьшение вибрации зубчатых колес достигается повышением точности изготовления профиля зуба и качественной сборкой. Для улучшения плавности зацепления вместо прямых зубьев применяют шестерни с косыми и шевронными зубьями. [c.197]

Методом обкатки, как правило, нарезаются зубчатые колеса до 8—9 степени точности. Червячными фрезами могут нарезаться цилиндрические колеса с модулем до 30 мм с прямым, винтовым. и шевронным зубом, если в заготовке есть достаточная выточка между витками для выхода инструмента. На зубофрезерных станках изменение угла наклона спирали нарезаемого колеса связано только с заменой сменных шестерен гитары дифференциала и изменением угла поворота суппорта. В тяжелом машиностроении работа червячными фрезами находит наиболее широкое распространение. [c.412]

Долбяками нарезают цилиндрические колёса с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Это — единственный инструмент, которым можно нарезать колёса внутреннего зацепления методом обката. Долбяками обрабатывают также зубья блочных зубчатых колёс и колёс с выступающими фланцами. Чистовые долбяки могут обеспечить точность обработки деталей по 2-му классу. [c.406]

На прокатных станах прокатывают зубчатые профили с прямым и шевронным зубьями с модулем до 10 мм. При этом обеспечивается 8-я степень точности профиля зуба и шероховатость поверхности Ка= 1,25 = 2,5 мкм. Холодная прокатка мелкомодульных зубчатых колес (модуль до 1 мм) из цветных металлов обеспечивает 7-ю степень точности профиля и шероховатость поверхности Ка = 0,16 1,25 [c.169]

Для нарезания крупных конических колес находят применение станки, работающие пальцевыми фрезами (производства чехословацких заводов Ково , модель ОКУ-50). На этих станках нарезаются конические и цилиндрические колеса диаметром до 5000 мм и модулем до 50. Станки могут выполнять прямые, косые и шевронные зубья. Точность нарезания конических колес здесь ниже, чем при обработке на зубострогальных станках, так как профиль пальцевой фрезы может соответствовать профилю нарезаемых зубьев только в одном каком-то сечении, обычно проходящем через среднюю плоскость зубьев. В других сечениях по мере удаления от средней плоскости отклонения профиля будут непрерывно возрастать. [c.418]

С января 1959 г. введен новый стандарт (ГОСТ 1643-56) на цилиндрические колеса с внешними и внутренними прямыми, косыми и шевронными зубьями с диаметром делительной окружности до 5000 мм и модулями от 1 до 50 мм. Установлено двенадцать степеней точности зубчатых колес и передач, обозначаемых в порядке убывания точности 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 Степени точности 5—6 по ГОСТ 1643-56 примерно соответствуют 1-му классу точности по ГОСТ 1643-46 степень точности 7 соответствует 2-му классу. [c.307]

Производительность стана при прокатке с осевой подачей в среднем составляет 750 заготовок в час. Существующие станы позволяют получать прокаткой заготовки для зубчатых колес диаметром до 600 мм с модулем до 10 мм с прямым, косым и шевронным зубом. Исходной заготовкой служит пруток на одну шестерню или на группу шестерен. Групповая прокатка более производительна и обеспечивает более высокую точность, чем штучная прокатка. [c.96]

Величина допуска зависит от требуемой точности изготовления детали чем допуск меньше, тем точность выше. Допуски на цилиндрические зубчатые колеса содержатся в ГОСТе 1643-56 (выпущен вместо ГОСТов 1643-46,5411-50 и 5412-50). ГОСТ 1643-56 охватывает колеса с внешними и внутренними прямыми, косыми и шевронными зубьями с углом профиля исходного контура 20°, диаметром де пг-тельной окружности до 5000 мм и модулями от 1 до 50 мм. [c.16]

Применяется для обработки конических зубчатых колес больших размеров и невысокой точности с прямыми, спиральными и шевронными зубьями. [c.848]

В третьей строке таблицы параметров указан угол наклона зуба р косых и шевронных зубьев. В данном примере он равен 26° 46. Далее приведены данные о направлении наклона линии зубьев—левое (может быть еще правое и шевронное). В следующей строке ссылка на номер стандарта для исходного контура (ГОСТ 13755—68). Это значит, что в данном случае зубья должны иметь эволь-вентный профиль и нормальную высоту, т. е. нарезание зубчатого венца будет производиться нормальным зуборезным инструментом. Затем помещены сведения о точности изготовления зубьев. ГОСТ 1643—72 устанавливает степень точности для изготовления цилиндрических зубчатых колес. Данное колесо следует изготовить по допускам 8-й степени точности. [c.153]

Если оси зубчатых колес параллельны между собой, то приме-няются цилиндрические зубчатые передачи с прямыми, косыми и шевронными зубьями (фиг. 82). Если оси зубчатых колес пересекаются, то применяются конические зубчатые передачи (фиг. 83). Если оси зубчатых колес скрещиваются, то применяются червячные передачи (фиг. 84,а) и передачи винтовыми колесами (фиг. 84,6). Правильный выбор зубчатой передачи имеет первостепенное значение для обеспечения необходимой точности прибора. [c.102]

На зубчатые цилиндрические передачи установлен ГОСТ 1643—56. Этот стандарт охватывает колеса с внешними и внутренними прямыми, косыми и шевронными зубьями с диаметром делительной окружности до 5000 мм и модулями свыше 1 до 50 мм. Допуски для передач с модулем меньше 1 мм даны в ГОСТе 9178—59. Из двенадцати степеней точности, предусмотренных в стандартах, наиболее широко применяются степени 6—10. [c.238]

Для изготовления цилиндрических зубчатых колес с модулем более 15 мм и с точностью 9—10-й степени, а также зубчатых колес с шевронными зубьями применяют пальцевые модульные фрезы. [c.181]

Пальцевая фреза (рис. 149, б) также представляет собой фасонную фрезу с профилем, соответствующим профилю впадины зубчатого колеса. Пальцевые фрезы применяют для фрезерования зубьев крупных колес с т > 10 мм, а также для нарезания шевронных колес. При использовании такой фрезы также применяется делительное приспособление. Точность формы зуба и шероховатость по- [c.218]

С достаточной для практических расчетов точностью профиль косых и шевронных зубьев соответствует профилю зубьев некоторого эквивалентного прямозубого колеса. У этого колеса радиус делительной окружности равен радиусу кривизны делительного цилиндра в сечении, нормальном к зубу. По аналогии с предыдущим или пользуясь формулой для радиуса кривизны эллипса на конце малой полуоси, можно написать = dH os . [c.271]

Полученную избыточную связь правильнее отнести к связям в кинематических парах, а не во всем механизме. Неравномерное распределение нагрузки по длине зуба возникает при допусках на углы спирали зуба, которые можно выполнить с большей точностью. При скрещивании осей шевронные зубья касаются в двух точках, поэтому их нагрузочная способность выше, чем у прямых или винтовых зубьев, которые при скрещивании касаются в одной точке. [c.189]

Передача вращения между параллельными валами производится посредством цилиндрических колес с прямыми, косыми (винтовыми) или шевронными зубьями. Прямозубые колеса значительно уступают косозубым и шевронным в отношении плавности работы и бесшумности, но обладают тем преимуществом, что их можно легко вводить в зацепление с сопряженным колесом или выводить из него путем перемещения вдоль вала. Для шевронных колес это невозможно, а для косозубых хотя и возможно, но связано с осложнением обработки шлицевого валика (винтовые шлицы), которая должна быть выполнена с очень высокой точностью, чтобы передвижение колеса не требовало чрезмерного усилия. Указанное преимущество прямозубых колес обеспечило им преобладающее положение в механизмах типа многоступенчатых редукторов — коробках скоростей, коробках подач и т. п. — с изменением скоростей посредством передвижения зубчатых колес вдоль валиков. [c.242]

Для передач Новикова ДЛЗ, соответствующих исходному контуру по ГОСТ 15023—76 (или близкому контуру к нему), ЦНИИТМАШ рекомендует нормы точности. Рекомендации распространяются на металлические колеса с внешними косыми и шевронными зубьями с диаметром делительной окружности до 2000 мм, шириной не менее 1,2 осевого шага, модулем 2—25 мм, окончательно обработанные методом обкатки, с твердостью рабочих поверхностей зубьев НВ < [c.187]

Показатели точности должны не только регламентировать точность отдельного колеса, но и определять эксплуатационные параметры всей передачи, характер которых зависит от их служебного назначения.. Следовательно, точностные требования к передачам нужно устанавливать исходя из их служебного назначения. Указанные исходные положения были использованы при разработке новой системы допусков для эвольвентных цилиндрических зубчатых передач, которая была оформлена ГОСТ 1643 — 72, а с 1977 г. СТ СЭВ 641—77. Эта система охватывает колеса внешнего и внутреннего зацепления с прямыми, косыми и шевронными зубьями с диаметром делительной окружности до 6300 мм, модулем от 1 до 55 мм, шириной венца или полушеврона до 1250 мм. Она соответствует рекомендации 180 1328 Точность цилиндрических зубчатых передач эвольвентного зацепления . [c.259]

Значение зазора г = 0,5. .. 0,8 мм зависит от размеров узла и точности изготовления зубьев сопряженных шевронных колес, точности их сборки. Показанная на рис. 6.26, б (см. рис. 14.3, б) схема соответствует моменту сборки передачи. [c.165]

Для цилиндрических колес с косыми или шевронными зубьями значения к можно принимать (при изготовлении колес на станках нормальной точности) по следующим данным [c.83]

Зубодолбежные станки наряду с высокой производительностью дают чистую обработанную поверхность зубьев 7—8-й степеней точности. На специальных зубодолбежных станках двумя спиральными долбя нами нарезают зубья шевронных колес (рис. 161, г). [c.299]

Коэффициенты К на и Кга учитывают неравномерность распределения нагрузки между зубьями соответственно при расчете на контактную и изгибную усталость. Для прямозубой передачи Кна=Кра=Ь Для косозубой И шевронной Ка зависит от степени точности и окружной скорости передачи при о 15 м/с и 6...8-й степени точности Кна=К02...1,12 Кра=0,72...0,91. [c.355]

Зуб прямозубого колеса входит в зацепление сразу по всей длине. Неточности изготовления, например ошибка в шаге, приводят к появлению толчков при входе зуба в зацепление, интенсивность которых тем больше, чем выше скорость. Плавность передачи снижается, шум возрастает. Во избежание этого применяют косозубые и шевронные цилиндрические колеса. В этих колесах зубья входят в зацепление постепенно — от одного конца зуба к другому. При окружных скоростях у ]> 6 м/с рекомендуется применять косозубые (или шевронные) колеса, так как прямозубые при таких скоростях работают удовлетворительно лишь при высокой точности их изготовления. [c.218]

Разграничение норм точности, предъявляемых к широким косозубым и шевронным колесам, от норм, предъявляемых к прямозубым и узким косозубым колесам, сделано потому, что погрешности одних и тех же параметров зубчатого колеса проявляются на разных видах зубчатых колес неодинаково. Возьмем для примера погрешность основного шага Д о и погрешность профиля Д/. У прямозубых колес эти погрешности влияют на плавность работы передачи, а у широких косозубых колес — вызовут лишь изменения высоты пятна контакта зубьев (плавность работы широких косозубых колес зависит в основном от циклической погрешности колеса AF). По этой причине в указанном стандарте погрешность основного шага для широких косозубых и шевронных колес входит в комплекс показателей, характеризующих контакт зубьев в передаче, в то время как этот же элемент для прямозубых и узких косозубых колес включен в комплекс показателей, характеризующих плавность работы колеса. В результате для одного и того же параметра зубчатых колес различных видов в ГОСТ 1643—56 приведены различные числовые значения допусков. [c.266]

Однако наряду с указанными достоинствами прямозубые колёса обладают тем крупным недостатком, что они работают с большим шумом и большими динамическими нагрузками, особенно после износа зубьев, чем косозубые и шевронные, изготовленные с той же точностью. [c.236]

Допуски на размеры элементов зацепления зубчатых колёс и корпусов. При нарезании тихоходных и среднескоростных зубчатых колёс индивидуального производства (стр. 213) обычно измеряется лишь толщина зубьев или глубина захода инструмента. Только при нарезании быстроходных зубчатых колёс индивидуального производства измеряются ещё и ошибки в шаге (основном — у прямозубых, окружном — у косозубых и шевронных колёс) и накопленная ошибка в шаге. Однако допускаемые ошибки в шаге следует назначать также и для тихоходных и среднескоростных зубчатых колёс с целью облегчить выбор (по точности) зубообрабатывающих станков и инструмента. [c.292]

Пальцевые фрезы применяются в основном для нарезания крупномодульных зубчатых колес 9-й степени точности с шевронными, косыми и прямыми зубьями, а также для нарезания реек, венцов с внутренним зацеплением и червяков. По своему назначению они делятся на черновые и чистовые. [c.387]

Цилиндрические зубчатые колеса изготовляют с прямыми и косыми зубьями, реже — с шевронными. Стандарт устанавливает 12 степеней точности цилиндрических зубчатых колес (в порядке убывания точности) 1, 2, 3,4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, И, 12. Для 1, 2-й степеней допуски стандартом не предусматриваются. Для каждой степени точности предусматривают следующие нормы [c.112]

Шестерни зацепления должны изготовляться с шевронными зубьями, без канавокр по 3-му классу точности и должны быть заключены в корпус, не проницаемый для пыли. Зубчатые зацепления должны во время работы непрерывно снабжаться жидкой смазкой. [c.936]

Повышение точности выполнения зубчатых зацеплений и расточки корпуса и водила также способствует более равномерному распределению нагрузки. При конструировании планетарных редукторов необходимо обращать внимание на жесткость водила, так как при его деформации изменяется распределение нагрузки вдоль зуОьев. В большинстве случаев для приводов, машин среднего и тяжелого машйностроейия использзгются >едукторы, выполненные по схеме 2K-h, с прямыми, косыми и шевронными зубьями, с тремя сателлитами. [c.279]

В металлорежущих станках передача вращательного движения в большинстве случаев осуществляется при помощи зубчатых колес. Точность и долговечность работы многих узлов станков зависят от точности изготовления зубчатых зацеплений. В станкостроении применяют следующие типы зубчатых колес одновен-цовые — цилиндрические с прямыми, косыми и шевронными зубьями, цилиндрические с внутренним зацеплением, конические с прямыми и криволинейными зубьями, червячные многовенцо-вые цилиндрические шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические шестерни-валы цилиндрические многовенцо-вые. Центральные отверстия зубчатых колес, выполняют гладкими, с одной или двумя шпоночными канавками, шлицевыми. [c.172]

Из нововведений нужно отметить привод с угловым (шевронным) зубом, что дает спокойный бесшумный ход, подшипники с кольцевой смазкой, допускающие смазку раз в течение нескольких недель талер и печатный цилиндр шлифуются с точностью до 200 мм, чем облегчается приправка часто расположенные регулировочные винты красочного аппарата занумерованы, соответственная же нумерация имеется и на приемном столе, т. о. правильная подача краски м. б. очень быстро установлена. Особенно большое внимание обращается на устойчивость станины, на прочность талера и печатного цилиндра. Печатный цилиндр снабжается кольцевыми шинами, которыми он всегдаопирается на шины талера. Этим устраняется усиленное изнашивание краев формы при входе ее под натиск и при выходе из-под натиска. С другой стороны, такое устройство ис1слючает слишком глубокую посадку печатного цилиндра, а следовательно и неправильность зацепления между зубчатым венцом печатного цилиндра и зубчатой рейкой талера. Особые направляющие не допускают бокового смещения талера. В машинах средних и больших размеров печатные цилиндры снабжаются концентрически действуюпщми тормозами. Это делается для достижения бесшумного и надежного останова печатного цилиндра. На машинах малого размера применяется ординарная зубчатая передача от приводного вала к кривошипному, чем достигается экономия в расходуемой энергии. [c.161]

В первой части помещаются основные данные модуль т, число зубьев Z, угол наклона линии зуба р, направление линии зуба Правое или Левое , для шевронгых колес — Шевронное , стандарт на нормальный исходный контур СТ СЭВ 308—76 (рис. 7.26), коэффициент смещения х, степень точности и вид со- [c.270]

Коэффициенты К Кр учитывают не-равломерность распределения нагрузки между зубьями. Для прямозубых колес К = = Кр . Для косозубых и шевронных колес зависят от окружной скорости колес и степени точности при у Юм/с и 6...8-й степени точности [c.193]

Зубчатые колёса, применяемые в кривошипных прессах (фиг. 24), изготовляются преимущественно с прямым зубом, реиге с косым и шевронным. Класс точности — 3-й. [c.661]

Метод копирования, при котором профиль режущей части инструмента соответствует профилю впадины зуба нарезаемого колеса (рис. 6, в), имеете в основном малую производительность и невысокую точность, поэтому его применяют ограниченно, обычно в единичном производстве для обработки неответственных зубчатых передач (например, дисковыми модульными фрезами на универсальнофрезерных станках с использованием делительной головки). Метод копирования пальцевыми модульными фрезами применяют для обработки крупномодульных цилиндрических и шевронных колес, а также когда изготовление червячными фрезами неэкономично. [c.565]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...