Цепи зубчатые 692 - Основные параметры

Рис. 2. Изображение зацепления приводной зубчатой цепью. Основные параметры и размеры шага 1, ширины цепи В и толщины пластин S устанавливает ГОСТ 13552 — 68. Профиль зубьев — по ГОСТ 13576—68.

Основные параметры и размеры зубчатых цепей [c.692]

Приводные зубчатые цепи обеспечивают более высокую кинематическую точность, повышенную плавность и бесшумность работы, большую передаваемую мощность и скорость. Зубчатая цепь с шарнирами качения по ГОСТ 13552—81 состоит из рабочих пластин зубообразной формы с фасонными отверстиями для сегментных призм и направляющих пластин, предназначенных для предохранения цепи от соскакивания со звездочек. Зубчатые цепи изготовляются двух типов с односторонним и двусторонним зацеплением (может работать двумя сторонами). Первый тип обозначается ПЗ-1, второй — ПЗ-2. Основные параметры зубчатых цепей приведены в табл. 8.2. [c.124]

Для уменьшения динамических нагрузок в привод конвейера включают так называемые уравнительные механизмы (уравнительные приводы). С помощью уравнительного механизма, при постоянной угловой скорости вала двигателя, валу приводной звездочки сообщают заведомо неравномерное движение таким образом, чтобы скорость движения цепи оставалась постоянной. Эта до стигается включением в привод конвейера зубчатой передачи с некруглыми колесами, специальной цепной передачи, кулачковой пары и других устройств. Величину динамической нагрузки можно-значительно уменьшить соответствующим подбором основных параметров конвейера, скорости, шага цепи и числа зубцов звездочки, которые обеспечивают прохождение колебательного процесса, в цепи далеко от условий резонанса. [c.47]

Шаг цепи t является основным параметром цепной передачи. Статическая прочность и площадь опорной поверхности шарнира втулочных, роликовых и зубчатых цепей, а следовательно, и их нагрузочная способность возрастают с увеличением шага. В то же время шаг цепи следует брать возможно меньшим во избежание динамических нагрузок, возникающих от ударов при набегании цепи на звездочку. Верхние значения допустимых шагов из условия быстроходности передачи можно выбирать по табл. 35.2. [c.481]

Устройство и основные параметры Конвейер (рис. 2.30) имеет ходовую часть с двумя тяговыми цепями 3, снабженными в каждом шарнире опорными катками. Цепи приводятся в движение приводными звездочками 7 от электродвигателя 11 через редуктор 12 и открытую зубчатую передачу 9. На противоположном конце конвейера установлены натяжные звездочки 10 с натяжным устройством 1. Катки тяговых цепей катятся по направляющим путям (рельсам) 6, прикрепленным к станине 5. Настил 4 конвейера образован из бортовых (лотковых) пластин. Конвейер загружают в любом месте рабочей ветви через одну или несколько рядом расположенных загрузочных воронок 2, а разгружают через концевую разгрузочную коробку с разгрузочной воронкой 8. [c.155]

Наибольшее распространение в общем машиностроении получили втулочные, втулочно-роликовые и пластинчатые зубчатые цепи. Основные параметры и допуски на элементы приводных цепей установлены в ГОСТ 10947—64 и ГОСТ 586—41. По этим стандартам шаги даны в дюймовой системе (в связи с большим распространением таких цепей к моменту их стандартизации). Основными размерами цепей являются шаги, расстояния между внутренними пластинами и диаметры роликов и валиков. [c.510]

ГОСТами в машиностроении нормализованы правила оформления машиностроительных чертежей ряды чисел, на базе которых устанавливаются линейные размеры, мощности, угловые скорости, грузоподъемности и другие величины, выражаемые числами машиностроительные материалы, их химический состав, основные механические свойства и термообработка шероховатость (чистота) поверхности деталей допуски и посадки форма и размеры наиболее распространенных деталей и узлов, как, например, крепежных деталей, подшипников качения, ремней, цепей, некоторых типов муфт и т. д. конструктивные элементы многих деталей машин, как, например, конусности для конических соединений общего назначения, модули зацепления зубьев зубчатых и червячных колес, диаметры и ширина шкивов и т. д. ряды основных параметров и качественные показатели некоторых машин. [c.30]

Основные параметры зубчатых цепей (рис. 11.2, г) приведены в табл. 11.2. [c.255]

В области деталей машин стандартами охвачены размеры всех массовых крепежных деталей, элементы зубчатых, червячных и винтовых передач диаметры валов основные параметры, технические условия и методы испытания подшипников качения, приводных ремней и цепей, а также основные размеры связанных с последними шкивов и звездочек арматура и соединения трубопроводов, размеры соединительных муфт некоторых типов и др. На все эти стандарты имеются ссылки в соответствующих разделах книги. [c.64]

Основные параметры зубчатых цепей (рис. 11.2, д) приведены в табл. 11.3. [c.248]

Основные параметры и размеры приводных зубчатых цепей с односторонним зацеплением приведены в табл. 10.3. Межосевое расстояние передачи рекомендуется выбирать, как и в передачах роликовыми цепями, по формуле (10.1). [c.289]

Профиль зубьев звездочек для зубчатых цепей с односторонним зацеплением показан на рис. 10.4. Основные параметры их приведены в табл. 10.6. [c.292]

Основные параметры звездочек для зубчатых цепей (по ГОСТ 13576-81) [c.292]

Звездочки для зубчатых цепей — Основные параметры 292 [c.548]

Стандарты в приборо- и машиностроении охватывают а) общие вопросы ряды чисел линейных размеров, конусности, числа оборотов в минуту, стандартные обозначения и оформления чертежей и схем и т. д. б) материалы, их химический состав, сортамент, механические свойства и термическую обработку в) точность размеров (допуски и посадки) и качество поверхностей деталей г) формы и размеры деталей массового применения крепежные детали, подшипники качения, ремни, цепи, канаты, муфты, смазочные устройства, радиодетали и т. д. д) конструктивные элементы деталей механизмов модули зубчатых колес, резьбы, шпоночные и шлицевые соединения и т. д. е) ряды основных параметров приборов и машин и качественные показатели их. [c.188]

Схема рычажной передачи тормоза для колесной пары (в данном случае для второй) показана на рис. ЮО, остальные колесные пары имеют аналогичную передачу. При подаче воздуха в тормозной цилиндр 7 шток его выдвигается и тормозные колодки 5 посредством рычажной передачи прижимаются к колесу 6. Все тормозные цилиндры работают синхронно. Две колесные пары (вторая и третья) только передней тележки тепловоза имеют привод ручного тормоза. Он приводится в действие вращением штурвала 1, установленного на левой стороне задней стенки кабины машиниста. Вращение по часовой стрелке соответствует затормаживанию. Тормозное усилие на колодки при ручном тормозе передается через зубчатую пару 2 и винтовую передачу 3, соединенную цепью 8 через направляющие ролики 4 с рычажной передачей второй и третьей колесных пар передней тележки. Основные параметры передачи ручного тормоза определяются из расчета удержания тепловоза на уклоне 30 /оо усилием на маховике 300—500 Н (30—50 кгс). [c.181]

Основным расчетным параметром цепи служит шаг. Для роликовых и втулочных цепей шагом называют номинальное расстояние между центрами роликов (втулок), для зубчатой — между центрами валиков. [c.355]

Выбор параметров зубчатой цепи при известном числе зубьев zj меньшей звездочки. Этот метод отличается простотой, и его следует считать основным при расчете цепной передачи с зубчатой цепью. [c.105]

По поводу погрешностей изготовления собственно зубчатого венца на зубофрезерном станке заметим, что, как известно, эти погрешности определяются следующими основными обстоятельствами 1) точностью совмещения осей посадочных поверхностей колеса с осью его вращения при нарезании венца 2) точностью установки фрезы и точностью самой фрезы 3) геометрической точностью зубофрезерного станка, т. е. тщательностью выверки всех его геометрических параметров (параллельность хода супорта оси вращения стола, неизменность положения оси вращения стола, величины осевого и радиального биения фрезерной оправки и др.) 4) кинематической точностью цепи деления станка (и цепей подач и диференциала — при нарезании косозубых колес). [c.93]

Профиль зубьев звездочек для зубчатых цепей с односторонним зацеплением и основные их параметры приведены в табл. 6.32. [c.235]

Шаг i цепи является основным параметром цепной передачгг и принимается по ГОСТу. Чем больше шаг, тем выше нагрузочная способность цепи, но сильнее удар звена о зуб в период набегания на звездочку, меньше плавность, бесшумность и долговечность передачи. При больших скоростях принимают цепи с малым шагом. В быстроходных передачах при больших мощностях рекомендуются также цепи малого шага зубчатые большой ширины или роликовые многорядные. Максимальное значение шага цепи ограничивается угловой скоростью малой звездочки (табл. 10.2). [c.262]

Зубья звездочек для зубчатых цепей профилируют по ГОСТ 13576—68. Шаг зубьев звездочек измеряют по хорде (рис. 232). Основным параметром, определяющим габариты звездочки, является диаметр дел мтельной окружности, которая проходит через центры шарниров цепи. Из треугольника аОЬ следует, что диаметр делительной окружности [c.365]

Зве.здочки для пластинчатых грузовых цепей близки по форме зубчатым колесам, зубья которых входят в зацепление с валиками цепи (см, рис. 2.8. б). Основные параметры таких звездочек [c.23]

Во многих случаях в целях обеспечения возможностей конструктивного и технологического соверщенствования, обеспечения большей мобильности производства детали унифицируют по основным параметрам (размерам, например), но оставляют не унифицированными некоторые внутренние конструктивные элементы, разрешают изготовление из нескольких различных марок материала и т.д. При таком виде унификации следует унифицировать всю номенклатуру показателей, определяющих размерную взаимозаменяемость (включая и нормы точности). Кроме того, в этом случае должны бьпъ оговорены значения показателей назначения, определяющие основные характеристики функциональной взаимозаменяемости. Например, для несущих деталей (зубчатые колеса, рычаги, звездочки цепей, детали крепления и др.) должна оговариваться допускаемая нагрузка. [c.402]

Выражение (83) позволяет определить основные параметры автоматической системы исютючения невертикальных сил. Для того чтобы предотвратить раскачивание ВУ, перемещение опорной части должно осуществляться плавно, без рывков, с малой скоростью, соответствующей скорости отклонения грузоприемного блока. Осуществление плавного передвижения опорной части ВУ с большой массой представляет достаточно сложную задачу. Плавное, без остановок и рывков движение требует обеспечения значительной жесткости всей кинематической цепи механизма передвижения, что невозможно выполнить при традиционной схеме передачи крутящего момента через ходовые колеса, редуктор и зубчатые передачи, имеющие люфты. В ПО Точмаш разработан оригинальный привод передвижения с диапазоном регулирования скорости 0-25 мм/с и плавным, без рывков и остановок перемещением весового агрегата с приложенной нагрузкой. [c.218]

В целях количественного определения влияния постоянно действующих факторов в момент начала обработки независимо от того, какой из основных процессов выбирается для обеспечения требуемой в соответствии с чертежом точности, в каждом конкретном случае при проектировании технологического процесса обработки зубчатого венца, с жесткой кинематической связью вращения заготовки и инструмента, необходимо при рассмотрении системы станок — инструмент — деталь учитывать влияние основных групповых факторов на точность параметров зубчатого венца в процессе обработки. К числу этих факторов можно отнести неточность цепи деления станка, неточность геометрических параметров станка, неточность зуборез-264 [c.264]

Первая задача, требующая самостоятельного разрешения, состоит в подборе недостающих параметров по некоторым наперед заданным условиям, вытекающим пз требований технологического процесса либо из других рациональных условий (повышения износоустойчивости, уменьшения размеров, времени холостого хода и т. п.). Так, например, при синтезе кинематической схемы рабочей машины или двигателя требуется по заданному коэффициенту изменения скорости хода машины или по заданному значению угловой скорости ведущего звена и максимальному или минимальному значению угловой скорости ведомого звена, а также по другим данным определить недостающие ос1ювные размеры и т. д. В состав большинства проектных заданий входят, кроме шарнирно-рычажных механизмов, также кулачковые и трансмиссионные механизмы-приводы, предназначенные для передачи движения к исполнительным органам. В руководстве рассмотрены лишь механизмы с жесткими звеньями, кинематические цепи которых образованы в основном зубчатыми и червячны.ми колесами эти механизмы, как [c.6]

III при вращении вала II (пробуксовка основного движителя) в кинематическую цепь включается планетарная зубчатая передача П. Ее параметры подобраны таким образом, что в обычном режиме центральное колесо а практически неподвижно. Для этого передаточные отноще-ния обеих ветвей от двигателя к валам II и III при неподвижном колесе а должны быть одинаковыми по величине и по знаку при вращении валов II и III в одну сторону. [c.395]

Плавность работы - одна из самых основных характеристик зубчатой передачи. Она определяется параметрами, влияющими и на кинематическую точность, но их влияние сказывается многократно за один оборот колеса. Неплавность работы колес проявляется на графике кинематической погрепшости в виде волнообразных колебаний со сравнительно небольшой амплитудой, которая имеет частоту, равную или кратную частоте вхождения зубьев в зацепление. Эта частота называется - зубцовой частотой. Основным источником возникновения этих погрешностей является неточность изготовления червячной передачи (червяка) цепи обката зуборезного станка. (Для уменьшения величины циклической погрешности применяют точные зуборезные станки с очень малым передаточным отношением делительной червячной пары 1...200-1...500 и менее). [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...