Шпилька ремонт

При техническом обслуживании и текущем ремонте производится чистка, проверяется наличие смазки. После отключения изделия от всех источников электроэнергии снимаются крышки вводных устройств. После этого следует убедиться в надежности электрических контактов, исключающих нагрев и короткое замыкание, проверить надежность уплотнения вводного кабеля. Проверяется состояние изоляторов проходных зажимов — они не должны иметь сколов и других повреждений, резьбы проходных шпилек должны быть полными, без срывов, шпильки не должны проворачиваться. Контролируется сопротивление изоляции. После установления крышки опломбировываются. [c.278]

На другом конце рычага на шпильках смонтирован противовес, уравновешивающий рычаг с грузовой подвеской и шпинделем. Положение противовеса относительно оси вращения рычага можно регулировать, но только при капитальных ремонтах прибора, т. е. после полной его разборки. [c.255]

Реже, при выполнении работ по ревизии и ремонту оборудования, приходится устанавливать шпильки, собирать специальные резьбовые соединения (например, гайки крепления подшипников качения на валах), проверять работу ходовой резьбы с квадратным или трапецоидальным профилем (в задвижках, грузовых устройствах и т. п.). [c.148]

При пайке в печах особое внимание должно быть обращено на сохранение неизменного относительного положения соединяемых частей в течение всего процесса. При нагреве сборочные соединения ослабевают и части стремятся к смещению. Расплавленный припой под действием капиллярных сил расползается и всасывается по всем направлениям, в том числе вверх, причём под действием тяжести припой смещается вниз больше, чем в других направлениях. Необходимо надёжно скреплять части прессованием, прихватками газовой, дуговой или точечной сваркой, расклёпкой, чеканкой. заклёпками, шпильками, шплинтами, связыванием проволокой и т. п. Подобного рода скрепления рациональнее специальных сборочных приспособлений, замедляющих нагрев, увеличивающих нагреваемую массу и усложняющих производство, требующих частого ремонта. [c.448]

Обучение станочников приёмам самостоятельного обслуживания -станков мелким текущим ремонтом имеет целью высвобождение квалифицированных ремонтных рабочих для их использования на других более ответственных работах и одновременно уплотнение рабочего дня самих станочников. В результате обучения станочник должен уметь производить простейшие виды слесарных работ исправлять дефекты в работе смазочной системы заменять резцедержатели, зажимные болты, шайбы, гайки, шпильки, пружины и сухари переключения (если это не требует сложной разборки узлов) выполнять мелкий ремонт системы охлаждения регулировать работу несложных узлов и производить мелкий ремонт ограждений. [c.352]

Различают два основных вида нарушения плотности разъема — разрывы наружного и внутреннего сварных стыков. При разрыве наружного стыка необходимо отключить ПВД, разболтовать разъем в районе пропаривания и обварить мембраны. При разрыве внутреннего сварного стыка следует снять верхнюю половину корпуса подогревателя. Во время сборки корпуса после ремонта уплотнения необходимо равномерно затянуть шпильки крепления разъема. [c.68]

Головка блока (3%) Утопание клапана до 0,7 мм. Трещины и другие дефекты отсутствуют Утопание клапана 0,7— 1,4 мм. Высота головки уменьшена на 2% против нормальной. Мелкие трещины, не доходящие до отверстий под шпильки или до краев обработанных поверхностей Утопание клапана 1,4—2,0 мм или коробление плоскостей головки. Высота головки уменьшена на 3% против нормальной. Наличие трещин, не доходящих до краев обработанных поверхностей Все остальные головки, признанные пригодными к ремонту, при отсутствии 1 пробоин в стенках камеры сгорания и трещин, проходящих через отверстия под направляющие [c.352]

Приспособление (фиг. 75, а) состоит из стяжной шпильки J, имеющей правую и левую резьбу, и двух гаек 2 с приваренными к ним скобками 3. При ремонте цепи 5 скобы 3 приспособления надевают на концевые ролики [c.92]

Ремонт чугунных деталей осуществляют иногда при помощи стальных электродов с постановкой стальных шпилек, ввертываемых в тело детали (фиг. 41). Диаметр шпильки берется равным 0,3—0,4 толщины детали в месте сварки глубина ввертывания 1,5 диаметра шпильки, выступающая часть 4—6 мм. [c.173]

Всю запасную арматуру к началу капитального ремонта нужно проверить и подготовить к установке. К периоду капитального ремонта надо также подготовить приспособления для отрезки бесфланцевой арматуры, для разделки фасок и центровки стыков, притирочный материал, притиры, плиты рабочие и контрольные, ключи для гаек и ввертных уплотнительных колец, а также приспособления для опрессовки. Должны быть подготовлены также прокладки, шпильки, гайки, сальниковая набивка. [c.371]

На рис. 4.2 указаны зоны, в которых при дефектоскопии и ремонте корпусов систематически выявлялись трещины. Лишь в некоторых элементах, например корпусах ЦВД турбин К-200-130 ЛМЗ, в области камеры регулирующей ступени имеется критическая зона, плоскость которой пересекает разъем цилиндра, соединенного мощными фланцами и шпильками. Даже если критическая ситуация возникнет и одна из половин цилиндра разделится на две части, то и при этом катастрофы не произойдет. Обе эти части будут надежно соединены фланцами с другой половиной цилиндра. В этом случае появится утечка паровой среды, и энергоблок будет остановлен. [c.136]

Процесс пайки основан на способности расплавленного припоя затекать в зазоры при помощи капиллярных сил, поэтому при ремонте принимают меры для сохранения в процессе пайки зазора между спаиваемыми поверхностями в пределах 0,05—0,15 мм. Достигается это фиксацией соединяемых пайкой деталей при помощи кернения, отбортовки, развальцовки, приклепывания, соединения временными штифтами и шпильками, просто собственным весом детали или с помощью специальных приспособлений. [c.329]

При неосторожной езде или недосмотре в колесах могут быть погнуты диски или ободы. При незатянутых шпильках и гайках колес отверстия дисков под шпильки крепления разрабатываются и приводят диски в негодность. Неисправные колеса сдают в ремонт. [c.245]

При сварке чугуна низкоуглеродистыми электродами общего назначения наиболее слабое место сварного соединения - околошовная зона у границы сплавления. Хрупкость этой зоны и наличие в ней трещин нередко приводят к отслаиванию шва от основного металла. Для увеличения прочности сварного соединения, когда к нему не предъявляется других требований (например, при ремонте станин, рам, кронштейнов и других несущих элементов толстостенных конструкций), применяют стальные шпильки, которые частично разгружают наиболее слабую часть сварного соединения линию сплавления. [c.422]

Тепловая хрупкость наблюдается при работе некоторых перлитных сталей в интервале температур 400—500° С после длительной выдержки в этом интервале температур резко снижается ударная вязкость, определяемая при комнатной температуре. В результате этого детали плохо переносят ударные нагрузки при ремонте. С тепловой хрупкостью приходится особенно считаться в таких деталях, как болты и шпильки, имеющие острые надрезы и выточки, которые являются концентраторами напряжений и поэтому дополнительно снижают сопротивляемость ударным нагрузкам. [c.206]

Демонтаж неразъемных шкивов для протачивания или устранения других дефектов при ремонте передачи обычно требует значительных усилий для сдвига шкива по валу. Для этой цели применяют винтовые или гидравлические съемники. Разборка разъемных шкивов каких-либо трудностей не представляет, но требует применения мер предосторожности. Вначале нужно освободить шпильки, расположенные у обода, затем подвесить половинки шкива или подложить под них подкладки, чтобы они не упали, и только после этого освободить шпильки, расположенные у ступицы. Перед тем, как освободить две последние, диагонально расположенные шпильки, нужно еще раз убедиться в том, что половинки шкива надежно закреплены. [c.488]

Контролю подвергаются шпильки М42 и более, работающие при температуре среды 500 °С и выше. Уровень начальных напряжений затяжки шпилек обеспечивается путем установки на каждом фланцевом соединении контрольных шпилек. Это позволяет контролировать удлинения при затяжке и остаточную деформацию при эксплуатации. Об удлинении шпильки судят по разности упругой деформации шпильки и неподвижного стержня, помещенного в осевое сверление шпильки. Положение гаек до затяжки и после достижения необходимого удлинения, соответствующего начальному затягу, фиксируют. Гайки остальных шпилек заворачивают на такой же угол. Во время капитальных ремонтов на контрольных шпильках измеряют упругие удлинения и определяют остаточную информацию. [c.230]

Ремонт соединения, в котором произошел обрыв винта или шпильки, производится разными способами. Если винт или шпилька сломались в глубине отверстия, то обломки извлекают. Для этого тонкий бородок или керн приставляют концом к верху обломка постукивая молотком по бородку, которому придают наклон в направлении, противоположном заходу резьбы, вывинчивают обломок. Это делают, стараясь не повредить край резьбы- [c.98]

При ремонте резьбовых соединений нередко изготовляют взамен старой шпильки новую шпильку с уступом и с резьбой двух диаметров (рис. 51, а) большего — для завинчивания шпильки в одну из соединяемых деталей и меньшего — для соединения со второй и стягивания их гайкой. [c.99]

Ремонт клапана отсечки. При ремонте клапан отсечки (рис. 140) разбирают и промывают. Отверстие в головке 2 исправляют развертыванием с последующей притиркой. Плунжер 3 заменяют новым, который притирают по исправленному отверстию в головке и устанавливают так, чтобы от его торца до торца пробки 6 был выдержан определенный зазор. Зазор регулируют при помощи клапана 4, для чего плунжер сначала опускают до упора в пробку 6, а затем, вращая колпак, поднимают на 3—3,5 мм. В этом положении в колпаке с плунжером сверлят отверстие и ставят стопорную шпильку. [c.267]

Зубчатые колеса со сломанными или выкрошенными в разных местах зубьями (не более 5—8% общего количества) можно ремонтировать слесарным способом. При этом спиливают остатки сломанного зуба (фиг. 390) и для постановки намечают центры штифтов затем сверлят два, три и более отверстий (в зависимости от длины зуба или ширины обода) диаметром, равным основанию зуба. В отверстиях нарезают резьбу и плотно ввинчивают стальные шпильки (солдатики), которые опиливают по шаблону вручную или фрезеруют. Чтобы шпильки не проворачивались во время обработки, их подваривают у основания с помощью электросварки. После обработки зубьев зубчатые колеса прирабатывают. Такой способ применяется для ремонта цилиндрических и конических зубчатых колес, когда обод колеса не поврежден. [c.273]

Во время среднего ремонта дополнительно удаляют нагар из цилиндров, заменяют поршневые кольца, ремонтируют клапаны, проверяют шейки коленчатого вала, шпильки коренных подшипников и детали шатунно-кривошипного механизма, сливают масло и очищают картер, проверяют центровку валов компрессора и электродвигателя. [c.287]

Установить топливный насос в соответствии с указаниями подраздела Техническое обслуживание и ремонт раздела Система питания теплоизоляционный щиток с прокладками и карбюратор на шпильках впускного трубопровода крышку головки цилиндров с прокладкой и закрепить ее гайками, затягивая их моментом не более 0,8 кгс -м, чтобы не вызвать разрывов прокладки по крепежным отверстиям. Закрепить кронштейн топливопровода. [c.99]

Ремонт соединения, в котором произошел обрыв винта или шпильки, производится разными способами. Если винт или шпилька сломались в глубине отверстия, то обломки извлекают так. [c.239]

Рис. 129. Примеры восстановления валов а — при поломке концевой шейки. 6 ремонт с помощью резьбовой шпильки, в — ремонт с помощью муфты

Ремонт опор заключается в проверке состояния их деталей, надежности всех креплений и особенно креплений к элементам зданий и конструкциям. При этом проверяют и восстанавливают легкость перемещения подвижных деталей опор, для чего очищают их и при необходимости смазывают или засыпают графитом. Обследуют затяжку болтов и подтягивают гайки, а болты, шпильки и гайки, имеющие повреждения или износ резьбы, заменяют новыми. [c.363]

Все детали арматуры, имеющие резьбу шпильки, гайки,, шпиндели, шарнирные болты и т. п. после ремонта перед сборкой смазывают специальной смазкой, предохраняющей резьбовые соединения от пригорания. [c.366]

В процессе сборки насоса после ремонта должна быть проверена чистота отверстий для выхода воздуха, так как закупорка последних может привести к образованию воздушных мешков и нарушить подачу масла. Также должна быть проверена чистота всех смазочных каналов в корпусе, крышках и втулках. Насос обязательно должен быть собран на контрольных шпильках, так как иначе возможен перекос зубчатых колес. [c.389]

Рис. 108. Ремонт изношенного резьбового отверстия а, в установкой переходных резьбовых втулок, б — установкой ступенчатой шпильки

Во время ремонта опоры и подвески очищают от пыли и грязи, подвижные детали промывают в керосине и при необходимости смазывают густой смазкой (солидолом или консталином), ослабленные гайки подтягивают, а болты, шпильки и гайки с поврежденной резьбой заменяют новыми. Если при осмотре будет обнаружено повреждение обоймы шариковой опоры, а также роликов или шариков подвижных опор, обоймы заменяют новыми. [c.150]

Существующая конструкция пневматического гайковерта ввиду его громоздкости и большого веса применения не нашла. Износ набивки вследствие температурных колебаний теплоносителя приводит к течи сальника, а периодическое затягивание гаек на шпильках грундбуксы приводит в конце концов к тому, что грунд-букса оказывается затянутой до отказа. Лоэтому ремонт компенсатора сводится в основном к дополнительной укладке новых колец набивки в сальник компенсатора. [c.328]

До начала ремонта арматуры мастер производит на месте ее установки внешний осмотр всей арматуры и делает разметку к снятию или ремонту ее на месте. Особенно внимательно следует подходить к вопросу снятия бесфланцевой приварной арматуры, проводя ремонт такой арматуры на месте и только в особых случаях снимая для ремонта в мастерской. Перед началом открытия арматуры или разболчи-вания фланцевого соединения необходимо убедиться в том, что на данном участке трубопровода отсутствует давление и спущена вода. До снятия или разборки арматуры необходимо очистить ее от изоляции, а болты и гайки фланцевых соединений от загрязнений и смазать их керосином. Тяжелую арматуру необходимо до ослабления болтов застропить тросом или веревкой. Надеть строп или трос на крюк тали и натянуть последнюю с тем, чтобы при ослаблении болты или шпильки не зажимались весом арматуры. [c.147]

Во время капитального ремонта котла № 1 Змиевской ГРЭС при гидравличес ком испытании у присоединительного патрубка главного предохранительного кла пана была обнаружена кольцевая трещина в месте перехода патрубка во фланец Трещина имела радиальные ответвления к отверстиям под шпильки и распростра нялась с одной стороны фланца на глубину до 60 мм, а с другой стороны —до 40 мм [c.456]

Резьбовыми соединениши называют соединения деталей с помощью резьбы. В качестве резьбовых элементов используют болты (винт с гайкой), винты и шпильки (рис. 2.1). Основным преимуществом болтового соединения (рис. 2.1, а) является то, что оно не требует выполнения резьбы в соединяемых деталях и исключена необходимость замены или ремонта дорогостоящих корпусных деталей из-за повреждения резьбы. Это особенно важно, когда материал корпусной детали не может обеспечить достаточной прочности резьбы. [c.32]

Самыми напряженными элементами корпусов ЦВД и ЦСД являются скрепляющие фланцы шпильки или болты. Материал этих деталей должен обладать высоким пределом текучести, обеспечивающим упругое растяжение при затяжке, высокой релаксационной стойкостью, обеспечивающей плотность разъема в период между капитальными ремонтами, малой склонностью к появлению трещин в резьбе. Для крепежа, работающего при 520— 535 и 500—510 °С, наиболее употребительными являются стали соответственно 25Х2МФ (ЭИ-723) и 25X1МФ (ЭИ-10). Для зон с температурой менее 400 °С используется хромомолибденовая сталь 35ХМ, а менее 300 °С — углеродистая сталь 35. [c.99]

Рис. 12. Схемы ремонта валовг а — сварка сломанного вала б — заварка трещины в — использование ремонтных надставок I — соединение при помощи шпильки и сварки II — соединение цапфы при помощи резьбы и сварки III— соединение при помощи детали с резьбой и сварки

Рис. 51. Ремонт резьбового соединения а — постановкой новой шпильки с уступом и резьбой двух диаметров, б — постановкой втулки с наружной и внутрснн-1зй резьбой

После ремонта тормозную передачу собирают и регулируют. Внутреннюю поверхность тормозного цилиндра смазывают слегка смазкой ЖТКЗ-65, затем в цилиндр вставляют поршень с пружиной, которую сжимают передней крышкой. Крышку, надетую на шпильки цилиндра, укрепляют гайками. После этого подвешивают, укрепляют и соединяют рычаги, тяги, балки и другие детали тормозной рычажной передачи. При этом все шарнирные соединения и ролики должны быть 262 [c.262]

При эксплуатации скребковых транспортеров для удаления шлака из-под котла необходимо следить за смазкой подшипников, отсутствием заедания элементов ходовой части, своевременно убирать шлак, производить профилактический осмотр и ремонт транспортера и его привода. При непрерывной работе транспортера надо следить за состоянием гидрозатвора во избежание присосов воздуха в топку. В случае срезания предохранительных шпилек прежде всего выясняют и устраняют причину, вызвавшую перегрузку транспортера и после этого, установив новую шпильку, производят повторный пуск. Обслуживание систем шлакозолоудаления производится рабочими в предназначенной для этого спецодежде и обуви. Во избежание попадания горячей золы и шлака внутрь обуви брюки спецодежды надевают навыпуск. В зольном иомещении пользуются переносными лампочками напряжением не более 12 В. [c.116]

Микрогильзу 2 иногда изготовляют с хвостовиком /С, представляющим собой отдельную часть, либо в микрогильзу 2 запрессовывают кольцо 4, в которое, в свою очередь, запрессована ограничительная шпилька 5. Такая конструкция удобна при ремонте, когда необходимо сменить шпршьку 5 в случае поломки ее. [c.145]

Получаемая на станке заготовка имеет диаметр 13,5 лш температура ее после прокатки позволяет накатывать резьбу на резь бонакатном станке. Таким образом, практически с одного нагрева можно получать металлические шпильки из негодных путевых костылей. Применение комплексной установки, состоящей из прокатного станка и станка для накатки резбы, позволяет снизить себестоимость ремонта шпал. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...