Шкивы разъемные

Разъемный шкив закреплен на валу без шпонки. [c.72]

Соединение разъемного шкива с валом [c.168]

Разъемные подшипники допускают установку их на шейки коленчатых валов при ремонте не требуют демонтажа муфт, шкивов и т. д. 6. Для тихоходных машин могут иметь весьма простую конструкцию (см. рис. 23.2). [c.309]

Для особо точных деталей нормы износа одного гнезда прессовых форм составляют в среднем 35—45 тыс. оттисков, для деталей, пресс-формы которых имеют разъемные полуматрицы, 25—30 тыс. оттисков, для съемных 25—30 тыс. оттисков. Так как заводы-потребители, как правило, сами изготовляют пресс-формы, то трудоемкость изготовления их и стоимость чрезвычайно высоки например, изделие шкив оценивается 778, а корпус фильтра 1046 нормо-часами. Но и при этих условиях комплект деталей из фенопласта дешевле металлического почти в два раза. [c.331]

Фиг. 6, Неразъемный и разъемный шкивы.

Посадка направляющих стержней в опорах, сменных шестерен и работах шкивов на валах, неподвижные оси и пальцы в опорах, болты в головках шатунов, вкладыши в корпусе разъемного подшипника скольжения [c.377]

За Сз йз Сзз Сза Вза То же, при пониженных требованиях к точности для установки на шпонках шкивов, зубчатых колес и других деталей, передающих вращательное движение, установки сменных зубчатых колес, съемных рукояток и маховичков, вкладышей разъемных подшипников скольжения, центрирования фланцев и крышек и т. и. [c.162]

Шкивы представляют собой колеса или диски, у которых предусмотрен широкий обод. Основными элементами шкивов являются обод, ступица и спицы (фиг. 34). Шкивы делаются литыми из чугуна и сварными из стали. Малого размера шкивы точатся из стального проката или чугуна. По конструкции шкивы делаются цельными (фиг. 34, а) и разъемными (фиг. 34, б). Последние используются для посадки на длинные валы при расположении посередине вала между подшипниками. Разъем шкива делается по спицам, а соединение половинок выполняется болтами и шпильками. [c.73]

Фиг. 34. Шкивы а — цельные б — разъемные.

Холостые шкивы, как и рабочие, бывают цельными или разъемными. При сборке неразъемных шкивов запрессовывается бронзовая втулка, пригоняется внутреннее отверстие шкива по месту вала, и затем шкив устанавливается на вал. [c.78]

Сборка разъемных шкивов состоит в соединении на валу двух его половинок. Такое соединение выполняется с помощью болтов и шпилек, стягивающих половинки шкива у ступицы и обода. Сборка происходит в любо.м месте по длине установленного в подшипниках вала. Для этого подводят нижнюю половинку, а сверху вала накладывают вторую половинку так, чтобы ее шпоночный паз направлялся по шпонке, уложенной в паз вала, после чего можно затягивать тайки болтов и шпилек. Во время затяжки надо соблюдать поря док и последовательность затягивания, а также следить за тем чтобы по плоскостям разъема сохранялось правильное совпадение. При окончательном затягивании вначале подтягиваются гайки на болтах у ступицы, а затем — на шпильках у ободка шкива. [c.79]

По поверхностям соединения должен быть выдержан зазор, контролируемый щупом. Для предохранения от осевого смещения для разъемных шкивов используются те же средства, что и при сборке неразъемных шкивов. [c.79]

Крупногабаритные шестерни с большим модулем делаются часто разъемными из двух половинок. Их крепление на валу ничем не отличается от крепления разъемных шкивов, рассмотренных в 50. [c.95]

Чугунные шкивы делают не только цельными, но и разъемными (свертными), состоящими из двух половин, скрепленных у обода и ступицы болтами. Разъемные шкивы могут быть сняты с вала, не поднимая вал с подшипников, но они тяжелее сплошных примерно на 15%. [c.442]

Разъем шкива на две половины может быть выполнен по спицам или же между спиц (первое предпочтительнее). При формовке разъемных шкивов в те места обода, спиц и втулки, где расположены стыки обеих половин, закладывают покрытые графитом стальные пластины, меньшей площади, чем сечение обода, спиц или втулки. После отливки шкив разрубают на две половины, а узкие полоски стыка оставляют в изломе необработанными. Это позволяет при сборке шкива точно совмещать обе его половины. [c.442]

Демонтаж неразъемных шкивов для протачивания или устранения других дефектов при ремонте передачи обычно требует значительных усилий для сдвига шкива по валу. Для этой цели применяют винтовые или гидравлические съемники. Разборка разъемных шкивов каких-либо трудностей не представляет, но требует применения мер предосторожности. Вначале нужно освободить шпильки, расположенные у обода, затем подвесить половинки шкива или подложить под них подкладки, чтобы они не упали, и только после этого освободить шпильки, расположенные у ступицы. Перед тем, как освободить две последние, диагонально расположенные шпильки, нужно еще раз убедиться в том, что половинки шкива надежно закреплены. [c.488]

Разъемные шкивы можно устанавливать без всяких затруднений в любом месте по длине вала. Сборка шкива заключается в соединении двух его половинок на валу при помощи шпилек шкива. Сначала обе половинки скрепляют на валу свободно, а затем шпоночный паз шкива направляют по шпонке, уложенной в паз вала, и гайки шпилек постепенно затягивают. При подтягивании гаек необходимо следить, чтобы между плоскостями разъема половинок шкива не попала грязь или посторонние предметы. Первыми окончательно затягивают гайки шпилек у ступицы, а затем у обода шкива. [c.489]

Холостые шкивы бывают как разъемные, так и неразъемные. Разъемные шкивы устанавливают на втулках, состоящих из двух половин, а в неразъемные шкивы предварительно впрессовывают бронзовые втулки, после чего шкивы устанавливают на валы. Имеются конструкции, в которых холостой шкив вращается не непосредственно на шейке вала, а на втулке, неподвижно укрепленной на валу. Такая конструкция лучше, так как исключает износ вала в месте посадки шкива. [c.489]

Условия сборки некоторых деталей с валом позволяют осуществить их соединение только в том случае, если разъемные детали состоят из двух половин. Такими деталями могут быть зубчатые колеса, звездочки, шкивы, маховики, вкладыши и др. [c.386]

Канатные шкивы изготовляют цельными или разъемными (фиг. 217) разъемные шкивы более удобны в эксплуатации и монтировать их легче. [c.473]

Узлы, монтируемые на подшипниках скольжения, состоят из вала, на котором крепятся зубчатые колеса, шкивы, фрикционные муфты и другие детали и подузлы. В зависимости от конструкции опор последовательность сборки узла — вала видоизменяется. При наличии разъемных подшипников узел—вал может быть в предварительно собранном виде уложен на опоры. Если опоры не имеют разъема, сборку узла ведут, вставляя вал в опоры и последовательно надевая на него сопряженные детали. Порядок и особенность такой сборки определяются в каждом отдельном случае конструкцией узла и условиями его работы в механизме. [c.267]

Водяной насос центробежного типа у карбюраторных двигателей устанавливается на одной оси с вентилятором. У двигателя ЯМЗ-236 водяной насос расположен на боковой части крышки распределительных шестерен. Крыльчатка напрессована на вал, уплотненный само-поджимным сальником. Для привода вала на нем установлен разъемный шкив клиноременной передачи. Между дисками шкива помещены прокладки, изменением числа которых можно увеличивать или уменьшать диаметр шкива и регулировать натяжение ремня. Приводит- ся водяной насос непосредственно от коленчатого вала двигателя. [c.19]

Колодки, прижатые к телу шкива, силой трения увлекают за собой шкив. Затягивая гайку, можно регулировать силу нажатия колодок на шкив и величину передаваемого муфтой крутящего момента. Муфта и зубчатая передача закрыты кожухом 8 с крышкой 9. Эта шестерня установлена на подшипниках качения 11 в разъемных корпусах стрелы. [c.133]

Шпоночное соединение является одним из наиболее распространенных видов разъемных соединений и применяется в подвижных и неподвижных соединениях. Шпонки, например, служат для соединения вала со шкивом, шестерней и другими деталями. Такое соединение обеспечивает передачу крутящего момента от вала к ступице или от ступицы к валу. [c.181]

Лебедки Л-500 н Л-600 (рис. 62, б) аналогичны по конструкции и отличаются лишь размерами и числом зубьев. В этих лебедках в отличие от лебедки Л-450 применены двигатели с двумя выступающими концами вала. На валу, противоположном редуктору, закреплен тормозной шкив. Тормоз крепят на раме, прикрепленной к лапам двигателя. Редуктор также двухступенчатый, но выполнен с разъемным корпусом, что облегчает сборку и обслуживание редуктора. Быстроходный вал И одним концом соединен через зубчатую муфту 12 с электродвигателем 5. На другом конце быстроходного вала редуктора насажен ротор тормозного генератора. Его корпус так же, как и электродвигатель, прикреплен к корпусу редуктора с помощью фланца. [c.332]

Чугунные шкивы изготовляют не только цельными, но и разъемными. В последнем случае шкивы можно монтировать на валах, не снимая имеющихся на них опор или муфт. Лучше всего разъем делать по спицам (рис. 10.13) для этого число спиц должно быть четным. [c.313]

Шпонки применяют для разъемного соединения деталей (шкивов, маховиков, зубчатых колес и т. п.) с валом для передачи крутящего момента и осевой силы. Шпоночные соединения состоят из вала, шпонки и детали (колеса, втулки и т. п.), подлежащей соединению с валом. В таком соединении шпонка входит одновременно в паз вала и в паз колеса (рис. 309, а). При работе соединения боковые грани шпонки передают вращение от вала колесу или наоборот. Форма и размеры паза в обеих деталях [c.303]

Шероховатость рабочей поверхности обода должна быть не более Н. — 10 (У6). Грубая обработка ведет к быстрому износу ремней. Шкивы делают преимущественно цельными при больших диаметрах они могут быть разъемными. [c.409]

Разъемные шкивы выполняют с разъемом по спицам (рис. 83). При разъеме между спицами приливы на ободе и шпильки с гайками вызывают в ободе большие дополнительные напряжения изгиба и само соединение оказывается в месте наибольшего изгибающего момента. [c.410]

Разъемные шкивы изготовляют разбивным или с обработанным стыком. Разбивные шкивы отливают целиком, после чего отливку разбивают на две половины места излома оставляют необработанными. [c.410]

Шкивы клиноременные разъемные конструируют так же, как аналогичные плоскоременные. Для облегчения посадки шкива на вал и его съема применяют конструкции с конической закрепительной втулкой (рнс, 92). Закрепление шкива на втулке и втулки на валу производится затяжкой винтов, снятие шкива — отжимными винтами. Для более легкого съема втулки с вала предусмотрен разжимной винт. Втулка может быть со шпонкой и без нее. Конструкция этого рода применяется для валов диаметром до 200 мм размеры ее см. в работе [4]. [c.416]

Разъемные чугунные шкивы выполняются с разъемом по спицам (фиг. 29). Место стыка при совместной отливке обеих половин шкива с последующей [c.475]

Вращение от двигателя передается через ременную передачу, соединяющую ведущий шкив двигателя с правым маховиком дробилки. Приводной вал элеватора приводится в движение через ременную передачу от шкива, соединенного с маховиком дробилки. Вращение верхнему ведущему валу элеватора передается цепной передачей. Привод грохота осуществлен от разъемного шкива, монтируемого на приводном валу элеватора. Движение ленточному транспортеру передается от нижнего ведомого вала элеватора при помощи цепной передачи. [c.311]

Для передачи крутящего момента с зубчатых и других колес (червяков, храповиков, шкивов) на валы (и наоборот) в разъемных соединениях устанавливаются шпонки, В зависимости от условий работы и требований, предъявляемых к соединениям, шпонки бывают клиновые, призматические и сегментные, Типы призматических шпонок и их конструкция приведены в табл. 13 и 25. Они бывают обыкновенными и направляющими. [c.56]

Посадки HS/hS, Я8/Л9, Й9/Л8, Я9/Л9 применяют в ра и1ичных соединениях при невысоких требованиях к точности центрирования и соосности, для облегчения сборки и разборки например, для установки на валы шкивов, муфт, зубчатых колес и других детале , работающих при небольших и постоянных по величине нагрузках и редких осевых перемещениях, для установки корпусов подшипников качения и разъемных вкладышей подшипников скольжения в корпус, для посадок легко регулируемых деталей для центрирования деталей [c.197]

Шпоночными называют разъемные соединения составных частей изделия с применением шпонок. Детали шпоночного соединения показаны на рис. 3.20, где шпонка 1 закладывается в пазы вала 2 и ступицы 3, надеваемой на вал детали (шкива, зубчатого колеса и т. п.). Шпоночные соединения могут бьггь неподвижными и подвижными и служат обычно для предотвращения относительного поворота ступицы и вала при передаче вращающего момента. Шпоночные соединения широко применяют во всех отраслях машиностроения. [c.49]

Посадки типа Н/к широко применяются в неподвижных разъемных соединениях для точного центрирования соединяемых деталей в тех случаях, когда охватывающая деталь вместе с охватываемой является подвижной сборочной единицей, например неподвижные закрепляемые зубчатые колеса, шкивы, муфты монтируются на валах по этой посадке. Посадки характеризуются тем, что вероятность появления в соединении зазора или натяга примерно одинакова. Они обеспечивают хорошее центрирование при достаточно легкой сборке (с помощью молотка). По этой причине оии применяются чаще других переходных посадок. Посадки повышенной точности Н5/1<4, Нб/к5 имеют ограниченное применение в ответственных соединениях или высокоточных приборах. Посадка Н7/к6 — предпочтительная. Эта посадка жарактеризуется как посадка, фактически не имеющая зазора, особенно при большой длине сопряжения. Она применяется в соединениях зубчатых колес, звездочеи, шкивов, муфт с валами, причем передача крутящего момента обеспечивается штифтами, шпонками, винтами. Посадка меньшей точности Н8/к7 может применяться при сниженных требованиях к точности центрирования. [c.75]

Шлицевое соединение, как известно [1, 2, 3], является од-11ИМ из лучших, особенно в тех случаях, когда необходимо но- . лучить, разъемное соединение с минимальными и равномерно распределенными по его сечению и контактирующим поверхностям рабочими напряжениями. При этом можно применять в качестве материала ступицы менее прочные, более дешевые и технологичные материалы, в частности, обычные серые чугу-иы марки не выше СЧ 18- 6. Кроме того, изготовление шлицевого отверстия ступицы протягиванием является одним из самых быстрых, простых и экономичных технологических процессов. Указанные преимущества делают целесообразными поиски путей повышения надежности шлицевого соединения шкива привода молотилки с валом двигателя зерноуборочных комбайнов. - ( [c.42]

Фрезерование местсоединения разъемных шестерен, шкивов и т. п. диаметром до 1500 мм. [c.111]

Разборка разъемных рабочих и холостых шкивов производится значительно проще. Вначале освобожд1аются шпильки обода с оставлением по одной ослабленной шпильке [c.85]

Плоскости пазов вала и ступицы не имеют уклона. Угол установа между шпонками 120—135°. При разъемных маховиках и шкивах шпонки ставят симметрично по бокам линии АВ (см. рис. 10). [c.162]

Половины дисковой поперечно-свертной муфты (рис. 273) напрессовываются на концы соединяемых валов. Валы с дисковыми муфтами можно монтировать только на разъемных опорах, а на вал л(ожно надевать лишь разъемные детали, разъемные шкивы и т. п. [c.360]

Конструкция и изготовление должны обеспечить возможно малый вес, отсутствие значительных внутренних напряжений и прочность. Шкивы должны быть тщательно обработаны по наружной поверхности и хорошо выбалансированы. Выполняются цельными или разъемными. [c.474]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...