Зазоры —Определение и стержнями

Решение. Между нижним концом стержня и заделкой до приложения нагрузки имеется малый зазор Д. В результате действия силы зазор закрывается и возникает реакция Для определения этой реакции отбросим нижнюю заделку, заменив ее действие на стержень силой (рис. П.35, б). Составим уравнение перемещений. Отрезок МЗ изображает то перемещение, которое получило бы сечение под действием силы f при отсутствии заделки. Отрезок /(Л1 представляет перемещение сечения под действием реакции Лд Из чертежа видно, что [c.69]

Зазор между знаком формы и стержнем для определения Асм у отливок [c.330]

Для обеспечения плотного прилегания клапана к седлу во избежание утечки газов из цилиндра при работе двигателя между стержнем-клапаном и регулировочным болтом коромысла должен быть зазор определенной величины. При работе двигателя из-за нагрева деталей распределительного механизма зазор уменьшается. [c.51]

Зазор в средней части резинового буфера 4 между корпусом 3 и стержнем крюка 6 обеспечивает возможность осевого перемещения крюка с определенной упругой характеристикой. Передняя п задняя части стержня крюка имеют опорные поверхности. [c.135]

Во время работы двигателя в связи с нагревом клапанов их стержни удлиняются и может наступить такой момент, когда клапан не сядет в свое седло, что приведет к нарушению работы двигателя. Для обеспечения плотной посадки клапана в седле между стержнем клапана и носком коромысла должен быть определенный тепловой зазор. Значения зазора между стержнями клапанов и коромыслами для холодных двигателей приведены в табл. 4. Тепловой зазор проверяют между носком коромысла и стержнем клапана на холодном двигателе. [c.31]

При полностью закрытом клапане щупом, представляющим собой стальную пластину строго определенной толщины, проверяют зазор между носком коромысла и стержнем клапана. В случае необходимости регулировки отпускают контргайку и вывертывают или ввертывают регулировочный болт на коромысле до получения требуемого зазора. После окончания регулировки контргайку затягивают и снова проверяют величину зазора. [c.47]

Образование огранки на поверхности глубоких отверстий, получаемых сверлением или растачиванием при обработке инструментами как с определенностью, так и без определенности базирования, отмечают многие исследователи [26, 29, 59, 651. Установка на корпусе головки дополнительных жестких направляющих с зазором либо одной упругой (подпружиненной) направляющей не исключает образования огранки. Огранку могут вызывать дефекты поверхности отверстия, обработанного при заправке инструмента. Развитие огранки в отверстии происходит постепенно, но по форме и шагу она быстро стабилизируется, возрастая в дальнейшем лишь на значение А перепада радиуса по впадинам и выступам. Огранка часто образуется при наличии разбивки заправочного отверстия, причем чем больше разбивка , тем раньше появляется огранка и тем большую величину она имеет. В большинстве случаев грани располагаются по винтовой линии, но могут быть расположены и параллельно оси отверстия. В зависимости от условий обработки число граней может быть как четным, так и нечетным, и колеблется в широких пределах (от 3 до 23). При кольцевом сверлении огранка наблюдается на поверхностях отверстия и стержня. В том случае, когда калибрующие вершины, образующие поверхности отверстия и стержня, располагаются [c.163]

Исследование каналов круглого, кольцевого, прямоугольного сечений и оребренных каналов показало, что характер движения слоя в них в целом идентичен [Л. 89, 90, 93, 144]. Исследовались прямые сплошные и прерывистые по длине, а также наклонные, гнутые и лотковые ребра (см. рис. 10-7). При этом 1) вертикальные прямые ребра обтекаются безотрывно без застойных зон на концах ребер 2) минимальный зазор между соседними ребрами, а также между диаметром ребер и кожуха, соответствующий (9-47), обеспечивает непрерывное движение слоя 3) угол безотрывного движения вдоль наклонных прерывистых ребер, предварительно определенный на специальной модели в широком диапазоне скоростей и размеров частиц, не превышает 12— IS " 4) наклонные ребра не создают радиальных, поперечных перемещений частиц 5) лотковые ребра, установленные как на стержне, так и на стенках кожуха (на специальных вставках), позволяют организовать встречные перемещения элементов слоя (от центра к периферии и наоборот), несколько разрыхляя при этом слой. [c.298]

Формулы для определения фо, хо справедливы для труб, кольцевых каналов и пучков труб с зазорами между стержнями, большими 2,9 мм, и зазорами между стержнями и обечайкой, большими 1,45 мм. Для меньших значений фо, ха результаты надо умножить на 1,4 и 3,0 соответственно. [c.161]

Во время работы двигателя в связи с нагревом клапанов их стержни удлиняются и может наступить такой момент, когда клапан не сядет в свое седло, что приведет к нарушению работы двигателя. Для обеспечения плотной посадки клапана в седле между стержнем клапана и носком коромысла должен быть определенный тепловой зазор. Величина зазоров между стержнями клапанов и коромыслами приведена в табл. 3. [c.37]

В пальцевой муфте передача крутящего момента происходит с помощью нескольких стержней (пальцев), симметрично расположенных на торце одной полумуфты и входящих с определенным зазором в соответствующие гнезда на другой полумуфте (рис. 45). Для обеспечения более плавного пуска и уменьшения шумности муфты между пальцами и гнездами, как правило, расположены эластичные элементы. При передаче крутящего момента М р при идеальной симметрии в расположении пальцев и гнезд все пальцы нагружены равномерно и на каждый палец действует окружная сила [c.180]

Электромагнитный датчик основан на изменении магнитной проницаемости сплошного тела и тела, собранного из двух частей (рис. 4.13, б). При расположении среднего стержня электромагнита против стыка (л = 0) магнитный поток в обеих ветвях магнитопровода одинаков. Так как магнитные потоки в каждой из ветвей направлены встречно, суммарная эдс системы равна нулю. При смещении системы поперек шва (х 4t 0) равенство двух магнитных потоков нарушается. Электромагнитные датчики весьма чувствительны к величине зазора и отсутствию зазора, а также к превышению кромок. Определенное влияние оказывает окалина, присутствующая на поверхности свариваемых кромок. [c.183]

Систему соосных цилиндров можно использовать для определения величины разности нормальных компонент напряжения в сдвиговом течении. Измерения (например, разностей давлений, действующих на каждый цилиндр) необходимо проводить в точках, достаточно удаленных от верхней (и нижней) границ жидкости. Тогда можно пренебречь возмущениями, обусловленными эффектом выталкивания стержня (поднятия жидкости на валу) или наличия горизонтальной жесткой пластины, закрывающей дно зазора между двумя цилиндрами. С другой стороны, возможно, будет полезным представить себе гипотетический эксперимент, где подъем уровня жидкости ограничен горизонтальной, лишенной трения жесткой пластиной, которая, позволяя осуществить требуемое состояние сдвигового течения, препятствует поднятию жидкости около внутреннего цилиндра. Неодинаковость нормальных компонент напряжения, а также искривленность сдвигающих поверхностей вместе являются причиной эффекта всплывания при отсутствии горизонтальной пластины. Эти же факторы создают неоднородное распределение давления вдоль поверхности горизонтальной пластины, причем давление будет больше вблизи внутреннего цилиндра. Соотношение между градиентом давления и разностями нормальных компонент напряжения дается зависимостью (9.18). [c.295]

На рис. И приведена схема определения зазоров между инструментом и заготовкой при выдавливании сплошного и полого стержня. [c.129]

При выходе измерительного стержня из среднего положения расходы воздуха через крайние кольцевые зазоры дельты становятся неравными, в силу чего давление в одном сильфоне понизится, а в другом повысится. Изменение давления в гофрированных трубках вызовет сжатие одной (понижение давления) и растяжение другой (повышение давления). В результате подвижные концы сильфонов переместят тягу 8 в определенную сторону, что и будет отсчитано по новому положению стрелки 13 относительно шкалы 14. [c.136]

Для контроля изделий с волнистой, слабо искривленной поверхностью прижим стержней осуществляют поролоновыми прокладками. Как показали испытания, максимальный зазор между плоскостью основания полюса и изделием при использовании ПНУ с поролоновыми прокладками не превышает 5—6 мм. Это ограничение обусловлено тем, что в результате определенной вязкости поролона давление на прокладку каким-либо одним стержнем ведет к уменьшению давления прокладки на соседние стержни. Поэтому в местах, расположенных вблизи резкой выпуклости поверхности объекта, соседние стержни не прижимаются к поверхности. Однако при контроле перекрестий швов с усилением, не превышающим по высоте 3—4 мм, данные устройства показывают хорошие результаты. [c.119]

Тормоз имеет устройство для автоматического поддержания величины зазора между колодками и диском при разомкнутом тормозе. Оно состоит из винтового стержня /8, ввернутого в цилиндр /9 и снабженного на внешней своей части храповым колесом /7, сцепленным с собачкой 16. Когда по мере износа колодок рычаг 15 отклонится на определенный угол, собачка /6 повернет стержень 18 и тем самым восстановит необходимый зазор. [c.267]

Зазоры между стержнями клапанов и толкателями (носками коромысел) имеют строго определенную величину, мм у двигателя ЗИЛ-130 эти зазоры для впускного и выпускного клапанов одинаковы и составляют 0,4—0,45 у двигателя ЯМЗ-236 для впускного клапана — 0,25, для выпускного — 0,25—0,3. Нарушение величин зазоров ухудшает работу двигателя и повышает скорость изнашивания деталей газораспределительного механизма. [c.42]

Разборка. Агрегаты, подлежат е полному ремонту, разбирают в последовательности, определенной технологическими картами. В процессе разборки некоторые детали нельзя обезличивать, а сборочные единицы, которые хорошо поддаются промывке в сборе и дефектации по зазору в соединении, надо разбирать частично. Не допускается обезличивание корпусов насоса и регулятора, кулачкового и приводного валов, шестерен привода насоса и регулятора, установочного фланца с наружными кольцами шарикоподшипников и кулачкового вала с внутренними кольцами этих же подшипников, корпуса подкачивающего насоса, стержней толкателей и других деталей. [c.203]

Распределение рекомендуемых полей допусков внутренней и наружной резьбы с зазорами между классами точности приведено в табл. 8.5. Из таблицы видно, что одни и те же поля допусков относятся к разным классам точности при разных длинах свинчивания. Требования к точности разъемных неподвижных соедине НИИ вытекают нз условий свинчиваемости болта с гайкой и прочности. Разрушение резьбового соединения происходит чаще всего вследствие разрыва стержня или среза (а также смятия) витков резьбы. Стандартные значения элементов резьбовых деталей устанавливаются с учетом равнопрочности элементов. Поэтому расчет на прочность винтов обычно выполняют только по параметру di. Однако равнопрочность резьбы со стержнем обеспечивается только при определенной точности изготовления. В высоконапряженных и особо ответственных резьбовых соединениях часто материал ганки или резьбового гнезда бывает менее прочным, чем материал винта и тогда при недостаточной (для обеспечения равнопрочности) [c.255]

Для определения деформации поперечины передней подвески необходимо отвернуть гайки крепления осей нижних рычагов так, чтобы в полученный зазор между дистанционной шайбой и привалочной поверхностью поперечины поместилась ножка штангенциркуля, прижатая плотно к стержню переднего болта. Измерить длину поперечины между плоскостями установки осей нижних рычагов в зоне передних болтов. Эта длина должна составлять 611 1 мм. [c.146]

Определение сил трения в заклепочном соединении практически чрезвычайно затруднительно, так как для этого необходимо знать коэффициент трения между листами, температуру заклепок в момент окончания формирования замыкающей головки и др. Поэтому при расчете прочности шва силы трения не учитывают, условно допуская, что листы сдвигаются относительно друг друга на величину зазора между стержнем заклепки и стенкой отверстия в листах (рис. 13). [c.27]

Пластинка с равномерным слоем краски для сушки помещается на строго горизонтальную поверхность. Для регулирования толщины слоя можно также пользоваться стальными щупами (калиброванные пластинки). Применяют также набор стальных стержней со скошенным ребром и определенным зазором между ребром и концами. [c.198]

Сварочные трансформаторы малой мощности иногда выполняют с расположением первичной и вторичной обмоток на разных стержнях (рис. 4.104, а). В такой конструкции поток рассеяния идет не от стержня к стержню, а между обмотками, от ярма к ярму. Приведенное выше соотношение для определения индуктивного трансформатора остается в силе, однако параметр означает в этом случае не ширину, а высоту окна магнитопровода, а расстояние между обмотками 8 - зазор в окне между обмотками 1 и 2. [c.229]

Решение. После нагружения и нагревания стержня зазор исчезнет и п местах закрепления стержня возникнут реакции А к В. Для определения ре-.акций составим единственно возможное уравнение равновесия 22 = А -f-- - S — Р = 0. В это уравнение входят два неизвестных усилия А и В. Сле довательно, система 1 раз статически неопределима. Необходимо составит еще одао уравнение — уравнение деформаций из условия, что полное удлинение -1тгржня от внутренних сил и температуры должно равняться зазору к, [c.15]

Установление оптимальных исходных зазоров между направляющими втулками и стержнями клаланов имеет весьма важное значение для обеспечения быстрой прирабатываемости и уменьшения изнашивания сопряжения в период приработки. Наиболее рациональными исходными зазорами между стержнями впускных клапанов и металлокерамическими втулками двигателя ГАЗ оказались зазоры в пределах 0,030—0,077 мм вместо применявшихся ранее 0,050—0,097 мм между стержнями выпускных клапанов и такими же направляющими втулками — в пределах 0,065— 0,107 мм вместо применявшихся 0,080—0,124 мм 171. Снижение исходных зазоров до определенного минимума, при котором детали сопряжения прирабатываются с наименьшим износом, является фактором, повышающим продолжительность надежной работы сопряжения. [c.201]

Стапелирующее устройство с фиксацией заготовок по наружному контуру аналогично по конструкции. По периферии контура с определенным зазором устанавливаются ограничительные стержни, между которыми и укладывается заготовка. Процесс стапелирования Ш-образных пластин показан на рис. 3.50, в. [c.139]

Если усилий в стержнях недостаточно для того, чтобы удовлетворить уравнения равновесия, система становится механизмом. Такая ситуация всегда в определенной степени имеет место вследствие зазора в узлах соединений и несовпадения точек пересечения сходяш ихся стержней. Однако такое ограниченное движение обычно ничтожно и не оказывает существенного влияния на геометрию системы. Если же движение не ограничено и его амплитуда выходит за практически допустимь е границы, система является неустойчивой, и для удовлетворительного восприятия нагрузки ее структура должна быть изменена. [c.114]

Рис. 10.153. Схема электромагнитного прибора для исследования крутильных колебаний. Две пары KaxyuieK I, 2 к 6, 7 (рис. 10.153,(7) установлены на неподвижных постоянных магнитах. 5. При прохождении стальных стержней 11 (рис. 10.153,6), укрепленных на дисках 8 и 10, вращающихся вместе с валом 9, между торцами сердечников 1, 2 л 6, 7 (рис. 10.153, а) сопротивление магнитному потоку падает, а при прохождении промежутков между стержнями 11 растет, вследствие чего в катушках индуктируется периодически изменяющаяся э. д. с. Подключая каждую пару катушек на отдельные и однотипные шлейфы осциллографа 3 и устанавливая гайкой 4 одинаковые э. д. с. в обеих парах катушек за счет установки определенных зазоров между полюсами, что допускается упругостью магнитов 5, получпм при отсутствии крутильных колебаний вала сливающиеся кривые э. д. с. и сдвинутые при нашчии колебаний. Величина сдвига между кривыми э. д. с. будет пропорциональна углу закрутки.

Прямым опытом по определению эффективной вязкости в межтрубном пространстве является исследование профиля скоростей в каналах двух соприкасающихся разнородных пучков. В [33] определен установивщийся профиль скорости в коробе прямоугольного сечения, который был заполнен трубным пучком квадратной упаковки с двумя зонами однородности в одной половине короба — частая рещетка, в другой — редкая рещетка (рис. 5.13). Если бы каналы пучка были изолированными, эпюра скоростей имела бы ступенчатый вид. Гидравлическая связанность каналов и действие сил вязкости в зазорах между стержнями приводят к тому, что скачок сглаживается, и тем больше, чем сильнее действует механизм межканального взаимодействия. Поэтому из ширины пограничной зоны можно непосредственно получить искомый коэффициент Vэф [c.191]

Пусть верхняя граница жидкости в зазоре свободна. Тогда давление на ней будет однородным лишь до тех пор, пока она горизонтальна и приведенное выше неравенство не будет удовлетворяться. Поэтому следует ожидать, что жидкость будет стремиться к выталкиванию вверх внутреннего цилиндра для того, чтобы распределение давления на нижележащих горизонтальных плоскостях стало приблизительно таким, каким оно должно быть в сдвиговом течении. Всплывание внутреннего цилиндра будет нарушать требуемый сдвиговой характер течения в зазоре, тем не менее существование такого эффекта, согласно (9.18), свидетельствует об отличии от нуля одной или обеих разностей нормальных напряжений в сдвиговом потоке. Во многих жидкостях, таких, например, как растворы полимеров и растворы алюминиевого мыла в жидких углеводородах, наблюдается эффект всплывания вращающегося стержня. Сущность таких явлений (многократно наблюдавшихся) и их связь с напряженным состоянием жидкости при ее сдвиговом течении была впервые исследована Вейссенбергом ], который разработал много других излагаемых ниже методов определения разностей нормальных напряжений. Эффект всплывания упоминался также в работе Гарнера и Ниссана [c.251]

Коленчатые валы. Рассматривая одноколенчатый вал (рис. 18) как систему жестко связанных между собой стержней т п р q st, свободно опертых в точках т и t, можно на основании уравнений статики определить изгибающий и крутящий моменты в любом поперечном сечении тогда соответствующие главные напряжения определятся, как было выше указано. Задача становится сложнее для многоколенчатых валов. Главное затруднение заключается в неопределенности опорных условий. Зазоры в подшипниках дают некоторую возможность коленчатому валу поворачиваться на опорах, и от этих отклонений зависит само положение опорных точек. Если предположить, что коленчатый вал оперт посредине подшипников и может свободно поворачиваться на опорах, то задача значительно упрощается, и тогда для определения опорных моментов и реакций опор можно составить уравнения, аналогичные уравнениям для неразрезной балки. Такие исследования [c.590]

Номинальное напряжение <Ур не должно превышать 200—400 кГ/см . Если в отверстие запрессована втулка, нужно проверить номинальное напряжение, вызываемое запрессовкой, достигающее больших значений (1000 кПсм и больше). Действительный ход изменения напряжений во время работы зависит от зазора и жесткости шеГши в проушине чем больше зазор и чем жестче шейка, тем больше сечение проушины, работающее на изгиб. Для определения коэффициента формы а и коэффициента надреза Р можно пользоваться приведенной на фиг. 98 диаграммой, которая относится к эллиптическим проушинам (фиг. 98, а) из углеродистой стали с пределом прочности (Тд = 50-ь 70 кГ1л1м . Диаграмма на фиг. 98, б показывает зависимость коэффициента а для проушины (без учета влияния стержня) от отношения внешнего радиуса к [c.578]

Рис. 10.197. Схема электромагнитного прибора для иоследования крутильных колебаний. Две пары катушек 1, 2 ш 6,7 (рнс. а) устаиовлены яа яеподвиж ных постоянных магнитах 5. При прохождении стальных стержней 11 (рис. б), укрепленных на дисках 8 и 10, вращающихся вместе с валом 9, между торцами сердечников 1, 2 и 6, 7 (рис. а) сопротивление магнитному потоку падает, а при прохождении промежутков между стержнями И растет, вследствие чего в катушках индуктируется периодически изменяющаяся э. д. с. Подключая каждую пару катушек на отдельные и однотипные шлейфы осциллографа 3 и устанавливая гайкой 4 одинаковые э. д. с. в обеих парах катушек за счет установки определенных зазоров между полюсами, что допускается упругостью магнитов 5,

При приводе подвесных клапанов непосредственно от кулачков тарелка / и стержень 7 клапана собираются на резьбе (рис. 175, д), что позволяет регулировать зазор между затылком кулачка и тарелкой клапана. Предохранение тарелки от самоотвертывания достигается при помощи диска 4, перемещающегося по стержню клапана на шлицах 6, и радиальных шлицев 3, выполненных на соприкасающихся поверхностях тарелки и диска. Под действием клапанных пружин 8 и 9 шлицы 5 находятся все время в зацеплении, что и фиксирует определенное положение тарелки относительно клапана. Для установки ключей при регулировке зазора между затылком кулачка и тарелкой клапана служат зубцы 2 и отверстия 5. [c.248]

Перед закладыванием механизма в корпус обеспечивают предварительный натяг спиральной пружинки поворотом колеса 4, придерживая при этом указательным пальцем левой руки за конец трубки 5 со стороны циферблата. В таком положении закладывают механизм в корпус и, нажимая концом отвертки на отверстие под крепежный винт в плате, поворачивают по часовой стрелке, добиваясь плотного прилегания колеса 1 к зубчатой рейке стержня. После этого механизм крепят к плате винтами, не затягивая их до конца. Снова проверяют движение стержня с натяжной пружинкой, так как после затяжки винтов стержень обычно передвигается с некоторым усилием. Поднимают стержень вверх до конца и дают ему возможность свободного возврата под действием натяжной пружинки. При ударе происходит самоустановление рейки стержня относительно колеса 1 и обеспечивается определенный зазор между ними. После этого крепежные винты подтягивают до конца. [c.235]

Длк сварки стыков стержней, расположенных горизонтально, применяют также электрошлаковую сварку на удаляемой медной форме. На стык надевают медную форму и флюсоудерживающую коробку. В качестве электрода берут полосовую сталь, которую зажимают в электрододержатель, вставляют в зазор между стержнями и засыпают флюсом, после чего включают сварочный ток. Дуговой процесс с образованием ванны переходит в элек-трошлаковый (см. 78). Электрод оплавляют на заранее определенную длину. По остывании стыка снимают флюсоудерживающую коробку и медную форму. Для сварки применяют трансформаторы СТН-700, ТСД-1000 и др. [c.150]

Аппарат состоит из стального корпуса /, лагунного стержня 2. на который в определенной последовательности надеты феррито-ба-риевые магнитные и стальные шайбы 3, 4 (материал последних — низкоуглеродистая сталь). Напряженность магнитного поля в кольцевом зазоре зависит от количества феррито-бариевых шайб в каждой секции. [c.351]

Автомасленка МА-5 состоит из корпуса 1, заполняемого смазкой, и запрессованной в нем трубки 2. В трубке установлена поперечная втулка 4, в которой по оси трубки сделано отверстие 3. Вставляемый во втулку калиброванный стержень 5 образует с внутренним диаметром втулки определенный зазор. Сжатый воздух, перемещаясь по трубке 2 в направлении, указанном стрелкой, омывает втулку 4 и создает в зоне отверстия 3 пониженное давление, благодаря чему масло из корпуса автомасленки засасывается через зазор между стержнем и втулкой в это отверстие и далее с потоком сжатого воздуха в распыленном состоянии поступает в бурильный молоток, смазывая его детали. [c.235]

Толкатель клапана служит промежуточной деталью для передачи усилия от распределительного вала клапану для открывания последнего. Толкатель (рис. 3.13) представляет собой стальной стержень с широкой и плоской головкой на одном конце (прилегающем к кулачку распределительного вала). У двигателей с боковыми клапанами (УД-1, УД-2) на другом торцевом конце толкателя имеется отверстие с резьбой для болта регулировки зазора у стержня клапана. Этот болт закрепляют в определенном положении при помощи контргайки. В двигателях с верхними клапанами (УД-15 и УД-25) между толкателем и клапаном установлена удлинительная штанга и коромысло, назначение которых — передать усилие от толкателя на расположенный далеко от него и под углом до 3,14 рад стер-лсень клапана (рис. 3.11). В этих двигателях болты регулировки зазоров обычно находятся на коромысле. Толкатели так же, как и клапаны, имеют свои направляющие втулки, внутри которых они перемещаются в продольном направлении. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...