Валы многоколенчатые

Валы многоколенчатые и распределительные мощных дизелей — окончательная обработка [c.24]

Рис. 220. Одновременное обтачивание всех шатунных шеек многоколенчатого вала и схема работы суппортов

Зазор. Для увеличения грузоподъёмности зазор в подшипнике следует брать возможно малым. При назначении практической величины зазора следует учитывать жёсткость, число опор, уравновешенность и требуемую точность вращения вала, длину подшипника, качество изготовления и монтажа, жёсткость опор и фундамента. Так, например, при многоколенчатых валах зазор берётся больший, чем при прямых. Рекомендуемый относительный зазор — = 0,001 -ь 0,003. [c.647]

Т р а п е 3 и н И. И., Расчёт неразрезного многоколенчатого вала, ГНТИ, 1937. [c.611]

Вал при подъеме должен сохранять строго горизонтальное положение. На фиг. 27,а показан подъем многоколенчатого вала с несимметрично расположенными коленами. Способы регулировки длины каната показаны на фиг. 27,б,в. При сравнительно большом отклонении вала от горизонтального полол ения применяется способ закручивания каната, при небольших отклонениях изменяется порядок насадки петель. На фиг. 27,г показан недопустимый способ подъема вала, поскольку при этом способе неизбежно соскальзывание каната. [c.45]

Рассматривая многоколенчатый вал как разрезанный по серединам коренных шеек, можно наиболее нагруженное его колено, свободно лежащее на двух опорах, представить так, как было показано на фиг. 44 и 45. От действия на это колено радиальной силы Q, которая предполагается сосредоточенной в середине шатунной шейки, возникают опорные реакции. Очевидно, [c.170]

Многоколенчатые, большей частью цельные, валы автомобильных и авиационных двигателей выделываются из цельной болванки различными способами, которые имеют влияние на строение материала (положение нейтрального слоя) и его прочность небольшие валы при массовом производстве штампуются. [c.420]

Кривошипные прессы представляют собой машины. простого действия, движение ползуна в которых осуществляется при помощи обычного кривошипно-шатунного механизма. Вращательное движение кривошипного звена осуществляется зубчатым или ременным приводом от электродвигателя. Привод может быть одно- и многоступенчатым. Усилия деформации при прессовании не должны превышать допустимых усилий на ползуне, определяемых из условий прочности коленчатого вала и зубчатого колеса. Кривошипные прессы могут быть одно- и многоколенчатые. В таком прессе (рис. 107) рабочее давление создается ползуном-пуансоном (прес- [c.243]

Детали, получившие при термообработке коробление, выходящее за пределы допусков, подвергаются правке с последующим отпуском аля снятия напряжений. Отпуск для снятия напряжений после механической обработки проходят также многоколенчатые валы, диски [c.203]

ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ТОКАРЕЙ-НОВАТОРОВ ПРИ ОБРАБОТКЕ КРИВОШИПНЫХ ШЕЕК МНОГОКОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [c.227]

Кривошипные прессы представляют собой машины простого действия, движение ползуна в которых осуществляется при помощи обычного кривошипно-шатунного механизма. Вращательное движение кривошипного звена осуществляется зубчатым или ременным приводом от электродвигателя. Привод может быть одно и многоступенчатым. Усилия деформации при прессовании не должны превышать допустимых усилий на ползуне, определяемых из условий прочности коленчатого вала и зубчатого колеса. Кривошипные прессы могут быть одно- и многоколенчатые. В таком прессе (рис. 102) рабочее давление создается ползуном-пуансоном (прессовой головкой), который непосредственно связан с кривошипом. Выталкивание брикета на данном прессе осуществляется боковыми пуансонами, которые нажимают на корпус пресс-формы, удерживаемой в нужном положении при рабочем ходе главного пуансона специальными пружинами. Мощность такого типа пресса достигает 1 МН, а число ходов в минуту 18. Максимальная производительность прессов небольшой мощности 40 —50 прессовок в минуту, обычная 10—20. Кривошипно-коленные прессы (рис. 103) отличаются от кривошипных наличием между шатуном и ползуном-пуансоном добавочных звеньев в виде шарнирного треугольника одно звено упирается в неподвижную подушку станины, а другое связано с ползуном и осуществляет его перемещение в направляющих станины. Коленчатый вал и шатун вынесены за ось ползуна. Благодаря такой схеме [c.270]

Технология ковки наиболее трудоемких в изготовлении многоколенчатых валов также получила значительное развитие. Кроме применения старых способов свободной ковки, в некоторых кузнечно-прессовых цехах, оборудованных мощными ковочными гидравлическими прессами, шестиколенчатые валы ста.ли изготовлять штамповкой. [c.109]

Чистокривошипные прессы являются машинами простого действия. Движение ползуна осуществляется при помощи обычного кривошипно-шатунного механизма. В зависимости от перемещения ползуна и числа колен вала различают прессы вертикальные и горизонтальные, одно- и многоколенчатые. Как видно из табл. 1, область применения чистокривошипных прессов охватывает почти все виды холодно- и горячештамповочных работ. [c.505]

Конструктивные разновидности и материал коленчатых валов. Основные типы коленчатых валов, применяемых в кривошипных прессах, приведены на фиг. 25. Одноколенчатые валы, как правило, выполняются двухопорными и только в специальных случаях, когда на одну из консолей вала помещают нагружённые вспомогательные детали, делают третью опору. В многоколенчатых валах обычно количество опор на единицу больше числа колен, Исключение [c.661]

Коленчатые валы. Рассматривая одноколенчатый вал (рис. 18) как систему жестко связанных между собой стержней т п р q st, свободно опертых в точках т и t, можно на основании уравнений статики определить изгибающий и крутящий моменты в любом поперечном сечении тогда соответствующие главные напряжения определятся, как было выше указано. Задача становится сложнее для многоколенчатых валов. Главное затруднение заключается в неопределенности опорных условий. Зазоры в подшипниках дают некоторую возможность коленчатому валу поворачиваться на опорах, и от этих отклонений зависит само положение опорных точек. Если предположить, что коленчатый вал оперт посредине подшипников и может свободно поворачиваться на опорах, то задача значительно упрощается, и тогда для определения опорных моментов и реакций опор можно составить уравнения, аналогичные уравнениям для неразрезной балки. Такие исследования [c.590]

Эти уравнения играют такую же роль при расчёте многоколенчатых валов, как и теорема трёх моментов при расчёте неразрезных балок. После определения опорных моментов нет]1удно определить изгибающие и крутящие моменты в опасных сечениях кривошипа. [c.542]

Примечание. Поковки тяжелых многоколенчатых валов с короткими коренными шейками успешно изготовляют секционной штамповкой в штампе, состоящем из секций, которые включаются последовательно. (Авт. свид. 128270, класс 49/г 49/ 16 Н. Н. Дорохова и М. Г. Златкина). [c.312]

Скруч иванием называют кузнечную операцию, при помощи которой часть заготовки поворачивают вокруг продольной оси, В отличие от гибки, при которой ось заготовки получает изгиб, при скручивании направление оси остается неизменным. Скручивание применяют при ковке многоколенчатых валов, крупных сверл и т. п. Скручивание производят вручную или при помощи крана. Одну часть зажимают в тисках или бойками, другую — поворачивают (скручивают) вилкой. [c.155]

При многоколенчатых валах почти всегда бывает достаточным рассчитать вал на кручение в главных коренных подшипниках, и на изгиб и кручение одновременно в цапфе кривошипа. Самые опасные места — это переходы от цилиндрических частей к щекам кривошипа, потому что болыией частью именно в этих местах, благодаря одновременному действию крутящего и изгибающего моментов, появляются трещины. [c.422]

Очень сложные многоколенчатые валы, детали с отгибкой, фасонные диски, бапдажи)........... 270 320 370 4 30 480 57O 660 j [c.289]

Обработать кривоишпную шейку многоколенчатого вала с применением специального приспособления. Приспособление I (рис. 4) состоит из малого диска 1 и большого 3, в котором сделана выточка для фланца 4 коренной шейки 5 коленчатого вала. Расстояние между осями дисков должно быть равно расстоянию между осями коренных и кривошипных шеек, т.е. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...