Технологические методы повышения долговечности деталей машин

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.642]

Известно большое разнообразие высокоэффективных технологических методов поверхностного упрочнения деталей машин, повышающих пределы выносливости в два-три раза и усталостную долговечность - в десятки и сотни раз. К ним относятся методы поверхностного пластического деформирования (ПГЩ), химико-термические (азотирование, цементация, цианирование), поверхностная закалка с нагрева токами высокой частоты или лучом лазера, комбинированные и др. Причинами столь высокого повышения сопротивления усталости являются остаточные сжимающие напряжения в поверхностном слое и повышение механических свойств слоя в результате обработки. Суммарный эффект упрочнения зависит от взаимного расположения эпюр остаточных и рабочих напряжений и сопротивления усталости материала по сечению детали [4, 12]. [c.140]

Ла основе приведенных литературных источников, а также анализа опубликованных трудов конференций, семинаров и др. можно подразделить вопросы развития триботехники на следующие части, которые содержат самостоятельные этапы 1) учение о трении и изнашивании деталей машин 2) конструктивные решения вопросов трения и изнашивания 3) технологические методы повышения износостойкости деталей 4) эксплуатационные мероприятия по повышению долговечности машин. [c.20]

Технологические методы повышения износостойкости деталей. Наука и техника располагают многочисленными технологическими средствами для повышения износостойкости деталей. К основным технологическим мероприятиям, повышающим долговечность машин, можно отнести следующие применение современных методов создания прочных материалов для различных условий эксплуатации машин и получения из них заготовок высокого качества, близких по форме и размерам к готовым деталям применение современных технологических приемов, обеспечивающих изготовление деталей заданной точности и стабильности как по размерам, так и по физикомеханическим свойствам применение современных методов контроля качества материалов, заготовок и готовых изделий по соответству- [c.27]

Наиболее перспективным является первый путь, который связан с техническим совершенствованием новой техники. Повышение надежности и долговечности машин и сокраш,ение их собственных потерь достигается технологическими, конструкторскими и эксплуатационными методами. Технологические методы повышения долговечности и надежности машин связаны с применением новых технологических методов и процессов обработки, которые позволяют значительно повысить прочность, износостойкость, чистоту поверхностей ответственных деталей и сопряжений, работающих в условиях высоких нагрузок, температур, сил трения и т. д. Это позволяет снизить частоту отказов механизмов и устройств, увеличить сроки их службы, межремонтные периоды автоматической линии, повысить точность обработки и технологическую надежность. [c.162]

Для многих деталей желательно создание сжимающих напряжений в поверхностных слоях, благоприятно влияющих на повышение их усталостной прочности. Знание характера распределения, а также качественная и количественная характеристики остаточных напряжений весьма важны для повышения качества деталей и правильного построения технологических процессов их изготовления. В связи с этим в последнее время большое внимание уделяется разработке методов упрочняющей технологии, обеспечивающих повышение прочности и долговечности деталей машин. [c.320]

Особое значение для долговечности и надежности технологического оборудования имеет качество направляющих, износ которых в первую очередь приводит к потере точности технологической надежности машин [33]. Поэтому в последние годы, в связи с резким ростом требований к долговечности и надежности работы автоматических систем машин, все большее распространение получают различные методы упрочнения поверхности деталей машин — дробеструйная обработка, упрочнение обкатыванием, поверхностная закалка, азотирование, цементация, напыление и наплавка материалов на трущиеся поверхности деталей и т. д. Важным технологическим фактором повышения долговечности и надежности является получение заготовок, максимально близких по размерам и форме к готовым деталям, что позволяет сократить количество стружки, снимаемой с каждой заготовки, и упростить конструкцию машин, снизить силы резания [36]. К числу техно-162 [c.162]

С целью повышения и сохранения расчетных значений долговечности деталей машин используются различные методы конструктивные, технологические и эксплуатационно-ремонтные. [c.79]

Разработанный технологический процесс химического никелирования жаропрочных хромоникелевых сталей позволяет разрешить вопрос, связанный с повышением долговечности деталей регулирующей арматуры паровых и газовых турбин (штока, шпинделя, клапана, задвижки и т. д.) высоких и сверхвысоких параметров, еще более расширяет область применения этого весьма эффективного и простого метода поверхностного упрочнения деталей машин. [c.98]

Для многих деталей желательно создание сжимающих напряжений в поверхностных слоях для повышения их усталостной прочности. Знать характер распределения, а также качественную и количественную характеристики остаточных напряжений необходимо для повышения качества деталей и правильного построения технологических процессов их изготовления. Поэтому методам упрочняющей технологии, повышающих прочность и долговечность деталей машин, уделяется большое внимание. [c.96]

Существующий метод расчета подвижных посадок допустим только для непрерывно работающих изделий при установившемся режиме, например, гидротурбин электростанций. Для повышения долговечности машин, работающих с частыми остановками (например, большинство технологических, транспортных машин и др.), и особенно для машин, в которых имеет место абразивный износ трущихся деталей, необходимо создавать гарантированный запас на износ. [c.360]

В техническом арсенале современного производства имеются другие методы, улучшающие свойства деталей и повышающие их эксплуатационную надежность, однако все они, как правило, не отвечают технологическим требованиям современного производства, обусловленным высокой производительностью, массовостью и экономической эффективностью. Следовательно, для повышения долговечности и эксплуатационной надежности машин и конструкций требуются такие технологические методы получения прочных (бездефектных) деталей, применение которых можно было бы осуществить за короткий промежуток времени и без значительных капитальных затрат. [c.10]

Усталостное разрушение, как правило, происходит путем распространения трещин. При этом наличие во многих деталях и узлах конструкций различного рода микродефектов (микротрещины, полости, инородные включения и т. п.) ускоряет появление усталостных трещин на разных стадиях эксплуатации. Поэтому большое значение имеет проблема оценки живучести конструкции (долговечности конструкции от момента зарождения первой макроскопической трещины усталости размером 0,5—1 мм до окончательного разрушения), при которой выявляются факторы, наиболее сильно влияющие на ее сопротивление развитию усталостных трещин [35]. Определение живучести позволяет разрабатывать эффективные методы повышения надежности и долговечности, назначать обоснованные сроки между профилактическими осмотрами, в частности связанными с разборкой машин. Кроме того, при использовании экспериментальных методов оценки циклической трещиностойкости и выявления закономерностей распространения усталостных трещин возможна разработка критериев выбора материалов и конструктивно технологических вариантов, обеспечивающих наибольшую надежность и долговечность при наименьшей металлоемкости [35]. [c.42]

Термомеханическая обработка (ТМО) —это совмещение в одном технологическом процессе пластической деформации и терми-ческой обработки обеспечивает повышение механических свойств, а следовательно, надежность и долговечность работы деталей машин. При этом методе обработки металл деформируют в нагретом состоянии, в результате чего происходит наклеп и измельчение структуры металла. Сталь, обработанная этим способом, имеет предел прочности до 330 кгс/см . [c.197]

Проектируя машину, конструкторы часто не задумываются о долговечности деталей, выбирая их форму, размеры и методы обработки но сложившимся в данной отрасли машиностроения традициям и нормативам, которые в новых условиях, при непрерывном повышении напряженности режимов и в свете новых представлений о значении долговечности, нуждаются в пересмотре. В большинстве случаев достаточно поставить себе четко задачу и применить общие приемы рационального конструирования для того, чтобы еще на стадии проектирования решить многие проблемы долговечности, которые затем в уже готовой конструкции пришлось бы устранять в порядке доводки, с затратой больших усилий и с использованием преимущественно технологических приемов. [c.32]

Особенно большие затраты на сборке приходятся на пригоночные работы, которые в значительной мере вызываются некачественным изготовлением деталей в механических цехах. В результате многие пригоночные работы являются продолжением механической обработки ручным способом в сборочных подразделениях. При автоматизации сборочного процесса большое значение имеет технологичность конструкций деталей и узлов в сборке. Для повышения технологичности необходимо изыскание путей оптимизации процессов сборки, совершенствование методов подготовки типовых и групповых технологических процессов сборки, разработка более эффективных способов контроля собранных соединений (включая техническую диагностику собранных машин), изучение влияния технологии сборки на повышение надежности и долговечности машин, разработка более совершенных методов оценки уровня прогрессивности технологии в сборочных подразделениях. [c.239]

Таким образом, материалы с пониженной теплопроводностью, какими являются высоколегированные стали, особенночувствительны к изменению параметров шлифования. Существуют определенные связи между последними и характером изменения свойств обрабатываемых материалов, причем величина теплового воздействия определяется не только значением температур, но и временем теплового воздействия, скоростью-нагрева и охлаждения, отчего зависит концентрация тепла в поверхностном слое и, как следствие, структурная неоднородность и отличие физико-механических свойств. Как отмечалось выше, при ленточном шлифовании характер теплового воздействия значительно более благоприятный, чем при шлифовании кругом. Силовое воздействие при ленточном шлифовании более-равномерное и умеренное, чем при шлифовании кругом. Отмеченные обстоятельства оказывают решающее влияние не только-на )формирование свойств поверхностных слоев металла, но также и на работоспособность и выносливость деталей в процессе эксплуатации. Таким образом, ленточное Шлифование-является одним из технологических методов повышения долговечности деталей .машин. [c.68]

Предлагаемый метод определения коэффициентов долговечности на основе анализа эксплуатационных сбойств способов восстановления позволяет дифференцированно подойти к оценке долговечности деталей, восстанавливаемых различными способами. Для повышения долговечности деталей и эксплуатационной надежности отремонтированных машин необходимо добиваться наиболее высоких значений коэффициентов долговечности путем совершенствования технологических процессов восстановления деталей. Наиболее рациональным в техническом отношении будет способ, обеспечивающий наибольший коэффициент долговечности. В табл. 10 приводятся примерные величины коэффициентов долговечности различных способов, которые можно применять к деталям указанных сопряжений. Указанные коэффициенты являются ориентировочными и могут уточняться по мере накопления материала по исследованию применения способов и для других машин. [c.334]

Следует обратить внимание на замены посадок в ответственных изнашиваемых соединениях, т. е. таких, характер которых изменяется в процессе эксплуатации изделий либо из-за износа трущихся поверхностей, либо из-за ослабления неподвижных соединений. Посадки изнашиваемых соединений влияют на долговечность машин, лимитируют длительность нормальной работы изделия до необходимости в ремонте. При замене посадок в изнашиваемых соединениях необходимо проанализировать на основе статистических данных, экспериментов или расчетов, обеспечивали ли ранее назначенные посадки по ОСТ достаточные запасы на износ в подвижных соединениях или на прочность в неподвижных соединениях. Если такие запасы были недостаточны, то посадки по системе ОСТ целесообразно заменять такими посадками по ЕСДП СЭВ, при которых создаются необходимые дополнительные запасы. Повышение запаса на износ играет такую же большую роль, как и повышение исходного качества материала и упрочнение его известными технологическими методами в целях повышения износоустойчивости деталей. [c.64]

Разработка технологического процесса сборки машин является частью технологической подготовки машиностроительного производства. Главными принципами проектирования процессов сборки являются обеспечение высокого качества изделий, достижение наибольшей производительности и экономичности процесса на основе возможно более широкого применения механизации и автоматизации сборочных работ. Как уже отмечалось, технический и организационный уровень сборки в значительной мере определяют надежность и долговечность машины. А увеличение срока службы и повышение надежности работы машины в период ее эксплуатации—это один из важнейших путей более быстрого насыщения техникой всех отраслей народного хозяйства. Основой проектирования технологического процесса сборки является определение наиболее рациональной последовательности и установление методов сборки планирование сборочных операций и режимов сборки по элементам выбор и конструирование необходимого инструмента, приспособлений и оборудования нааначение технических условий на сборку элементов и общую сборку изделия по операциям выбор методов и средств технического контроля качества сборки установление норм времени на. выполнение сборочных операций определение рациональных способов транспортировки деталей, полуфабрикатов и изделий подбор и проектирование транспортных средств разработка технологической планировки сборочного цеха и необходимой технической документации. [c.530]

Для повышения надежности, долговечности и точности машины иногда появляется необходимость максимального приближения размеров деталей к расчетным. Такие конструктивные требования ограничены технологическими возможностями, а зачастую и возможностями технических измерений, к тому же они связаны в большинстве случаев с увеличением трудоемкости и стоимости изготовления и онтроля деталей. Обработка деталей по более точному квалитету (степени) требует больших трудовых и материальных затрат на оборудование, приспособления, инструмент и контроль. По мере уменьшения допуска увеличивается вероятность появления брака (рис. 3.6, а). Особенно большой процент брака (при прочих равных условиях) может быть при малых допусках. В этом случае (кривая -4>-брак может быть настолько велнк, что обработка дсгалей данным методом становится неэкономичной. В таких случаях переходят на другой технологический процесс, дающий большую точность (кривая Б), но, как правило, связанйый с применением более точного оборудования, что повышает себестоимость изготовления деталей. Относительная себестоимость изготовления деталей в этих случаях по мере уменьшения величины допуска возрастает по гиперболе (рис. 3.6,6). [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...