Долговечность деталей крановых механизмов

В 1956—1958 гг. ВНИИПТМАШ провел обследование на различных заводах страны однотипных мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью 50—500 кн с целью определения долговечности деталей крановых механизмов. [c.186]

Настоящее издание отличается от 2-го издания и тем, что во И части приводятся расчеты деталей и узлов только крановых механизмов. В связи с этим добавлены главы по эквивалентным нагрузкам и циклам работы узлов и деталей крановых механизмов, червячным и глобоидным передачам. Для ориентации конструкторов в части расчетных и фактических сроков службы и надежности работы крановых механизмов включены главы, посвященные долговечности деталей крановых механизмов и оценке надежности кранов. [c.3]

В основу расчета на долговечность деталей крановых механизмов, которым свойственны нестационарные переменные напряжения, положен принцип суммирования повреждений, позволяющий изложить методику расчета деталей на выносливость в виде расчета по эквивалентной нагрузке. [c.189]

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.376]

Из схемы разрушения деталей видно, что для уменьшения рассеяния сроков службы деталей необходимо прежде всего располагать статистикой разрушений. Следует также иметь в виду, что рассеяние долговечности деталей крановых механизмов усугубляется также вследствие переменного нагружения и различных режимов работы. Поэтому для этих машин особенно необходимо изучение циклов их нагруженности во времени. [c.378]

Испытания крановых механизмов в эксплуатационных условиях также применяются в основном для опытных или серийных образцов машин. Наиболее эффективным для изучения долговечности деталей крановых механизмов является сбор статистических сведений о их работе в эксплуатации в различных. условиях, при режимах, нормированных Госгортехнадзором. [c.378]

При дальнейшем исследовании долговечности деталей крановых механизмов на базе накопленного за последнее десятилетие статистического материала были построены экспериментальные [c.379]

Рассеяние долговечности деталей крановых механизмов Порядок рассеяния] Рассеяние долговечности деталей крановых механизмов Порядок рассея- ния [c.381]

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДЕТАЛЕЙ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.383]

Крайне низкие эксплуатационные сроки службы ряда деталей крановых механизмов являлись сигналом для разработки и проведения мероприятий, направленных на их повышение. Анализу были подвергнуты конструкция, методы изготовления, материал и термообработка деталей. Для выяснения причин относительно частых поло.мок некоторых деталей (валов-шестерен редукторов механизмов передвижения и др.) были проведены специальные исследования действующих нагрузок и циклов работы крановых механизмов. Основные результаты работ ВНИИПТМАШа в части повышения долговечности деталей крановых механизмов сводятся к следующему. [c.383]

В заключение можно сделать вывод, что работы, проведенные во ВНИИПТМАШе в направлении повышения надежности и долговечности деталей крановых механизмов, способствовали повышению их качества и срока службы не менее чем в 2—3 раза. [c.394]

С некоторым приближением в сторону прочности принято,. что характер изменения нагрузок, учитываемых при расчетах деталей крановых механизмов на долговечность, аналогичен характеру изменения величины силы тока двигателей, приводящих в движение крановые механизмы. Изменение величины силы тока на зажимах двигателей было записано с помощью осциллографа. По осциллограммам определялись машинное время Т аш н время неустановившегося движения д, по которым вычислялся коэф- [c.194]

Расчеты деталей крановых механизмов на долговечность пока разработаны для зубчатых и червячных передач, валов, подшипников качения, канатов и некоторых типов муфт. [c.378]

Разработке 3-го издания данной книги предшествовали многолетние научно-исследовательские работы Института по изучению нагрузок, возникающих при работе крановых сооружений, циклов работы крановых механизмов, действительных режимов работы кранового электрооборудования, грузовой и стреловой устойчивости кранов, характеристик тормозных устройств, нагрузочных характеристик крановых редукторов, муфт, крюков и других деталей, а также систематические обследования работы кранового оборудования в эксплуатации и изучение его надежности и долговечности. [c.4]

Форсирование испытаний крановых механизмов с целью определения долговечности деталей возможно только путем их проведения при нагрузке, соответствующей номинальной грузоподъемности крана и повышения интенсивности работы во времени. Поэтому они бывают длительны, а осуществление их возможно только для небольшого количества опытных образцов. [c.378]

В зависимости от того, к какому номинальному режиму работы будет отнесен данный крановый механизм, устанавливается ряд нормативных величин, принимаемых при расчете деталей и узлов этих механизмов на прочность, износ, долговечность и нагрев запасы прочности при расчете канатов, цепей, грейферов и металлоконструкций кранов, отношение диаметра барабана и блоков к диаметру каната, запасы торможения и др. [c.5]

На крановых заводах разработаны типовые конструкции тележек, при которых достигается наиболее равномерная нагрузка на колеса, надежная и долговечная работа отдельных деталей и узлов. Так, например, для равномерного распределения нагрузки на колеса редукторы и двигатели механизмов подъема и передвижения тележки устанавливают симметрично относительно ее средней оси, а двигатель и редуктор соединяют между собой промежуточным валом. Тормоза механизма подъема укрепляют непосредственно на редукторе с помощью штырей или монтируют их на раме. [c.97]

При обследовании мостовых кранов общего назначения Q = = 5- 50 т были построены кривые распределения долговечности деталей крановых механизмов т = f (/), где I — сроки службы деталей в месяцах, г т — частота их повторения. Эксплуатационные сроки службы 1экс в месяцах определялись как средние взвешенные по зависимости [c.379]

Рис. 174. Законы распре,1еления долговечности деталей крановых механизмов

По величине коэффициента вариации V = делалось предположение о законе распределения долговечности для конкретных деталей крановых механизмов, и по аиалгттическому выражению функции распределения Р t) строились их графики. Согласованность полученного аналитического выражения функции распределения с экспериментальной проверялась с помощью крите-прерия Пирсона при % 0,25. На рис. 174 приведены кривые распределения = / (0. (О, а также кривые плотности распределения ф ( ) и даны аналитические выражения полученных законов распределения. [c.383]

При расчете деталей и узлов механизмов грузоподъемных машин на прочность, износ, долговечность и нагрев, выборе запасов прочности при расчете канатов, цепей, подвесных устройств, а также металлоконструкций кранов установлен ряд конструктивных соотношений, например отношение диаметрг барабана и блоков к диаметру каната, величины коэффициентов устойчивости для стреловых кранов, запасов торможения, коэффициентов динамичности, учитываются нормативные величины, устанавливаемые вышеуказанными Правилами, зависящие от режима эксплуатации отдельных крановых механизмов и всего крана в целом. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...