Смазывание трущихся частей

Смазывание трущихся частей приборов производят тонким слоем с помощью салфетки или кисточки. При этом необходимо следить, чтобы масло не попадало на поверхность оптических деталей. Для приборов, работающих в помещениях, применяют вазелиновое и часовое масла, ланолин, воск и др. [c.191]

Компрессорное масло летом— марки 19, зимой—марки 12. Наблюдение за количеством масла— по указателю уровня. Смазывание трущихся частей—разбрызгиванием [c.546]

Сопротивление от трения в деталях оборудования электропоезда определяется конструкцией и состоянием буксовых подшипников колесных пар, подшипников тяговых двигателей, температурой наружного воздуха, скоростью движения и рядом других факторов. Значение его уменьшается при регулярном смазывании трущихся частей и исправном содержании оборудования. [c.10]

Для смазывания трущихся частей на паровозах применяются разного рода смазки. Нужно следить за правильным применением этих смазок и не допускать выпуска из депо под поезд паровозов с неисправным смазочным аппаратом. Пресс-маслёнки, подающие смазку к парораспределительным золотникам и к поршням паровой машины, должны быть обязательно снабжены фильтровальными сетками, содержаться в чистоте и иметь исправный прогрев. Посуда для смазки паровоза должна быть типовой согласно образцам, установленным инструкцией МПС по применению смазок. [c.254]

Смазка станка. Смазывание трущихся частей металлорежущих станков имеет целью уменьшить трение, износ, нагревание и непроизводительную потерю энергии. [c.75]

Техническое обслуживание, кроме поддержания в исправном состоянии вагонного парка, обеспечивает надлежащее санитарное состояние пассажирских и отдельных типов грузовых вагонов. В связи с этим предусматриваются очистка и промывка пассажирских вагонов в пунктах формирования и оборота, а крытые и другие типы грузовых вагонов промывают на пунктах подготовки их к перевозкам. Кроме этого, техническое обслуживание предусматривает смазывание трущихся частей, замену отдельных узлов и деталей или их регулировку, контроль крепежных соединений, особый технический контроль за ходовыми частями, тормозным оборудованием, автосцепным устройством и другими частями вагона, обеспечивающими безопасность движения поездов. [c.6]

Наиболее надежное и продуктивное использование эксплуатационного оборудования в большой степени зависит от ухода за ним и особенно от правильного смазывания трущихся частей машин и механизмов. [c.3]

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О СМАЗЫВАНИИ ТРУЩИХСЯ ЧАСТЕЙ [c.64]

Смазки и масла для смазывания трущихся частей электровозов должны быть предварительно проверены в химической лаборатории. Рекомендуется применять смазки и масла,, приведённые в табл. 7. [c.465]

Смазочные материалы в виде масел применяются для смазывания трущихся частей машин, заготовок, деталей и т. п., а также в качестве охлаждающей жидкости при работе некоторыми инструментами. [c.26]

Различают растительные и минеральные масла. Растительные масла, получаемые из семян растений, применяют для смазки трущихся деталей машин и режущего инструмента. Минеральные масла, получаемые из нефти и горных пород, идут на смазывание трущихся частей станков. [c.26]

Для смазывания трущихся частей механизмов и смачивания фильтрующих поверхностей масляных фильтров применяют индустриальное (веретенное) масло марок 12 и 20 по ГОСТ 1707—51. Для смазывания частей компрессоров и воздуходувок используют специальное компрессорное масло марки 12 (М) по ГОСТ 1861—54. [c.231]

Проектирование вспомогательных систем станка (этап 7) разрабатывается система охлаждения зоны резания, определяется метод подачи СОЖ, ее сбора и очистки. Разрабатывается система отвода стружки из зоны резания и удаления ее со станка. Решаются задачи смазывания трущихся частей узлов. При этом выбирается тип системы (централизованная или индивидуальная), проектируются или выбираются устройства смазывания (насосные станции, масленки, маслоуказатели, трубопроводы и т.д.). Все элементы вспомогательных систем станка обычно унифицированы. [c.653]

Для смазывания трущихся частей оснастки и для уменьшения усилия извлечения из отливок металлических стержней или выступающих частей форм применяют коллоидальный графит В-1 (ОСТ 6-98-429—74). [c.301]

Для улучшения смазывания трущихся частей, облегчения труда паровозных бригад и экономии смазочных материалов на паровозах вводят централизованную смазку букс. Вместо индивидуальной ручной смазки каждой буксы на паровозе устанавливают пресс-масленку, приводимую в движение от парораспределительного механизма, от которой проведены маслопроводные трубки к буксам. [c.269]

Для смазывания трущихся частей вспомогательного компрессора КБ-1 В применяют масло ХФ-12-16 (ГОСТ 5546 -86). Масло в компрессор добавляют при ТР-1 до установленного уровня. Замену масла осуществляют при ТР-2 и ТР-3. Количество масла [c.405]

Графиком оборота предусматривается наличие стоянок в дневное время суток для производства технического обслуживания электропоезда локомотивной бригадой, при котором определяется техническое состояние и работоспособность наиболее ответственных узлов электропоезда. Особое внимание при этом уделяют моторно-редуктор-ному узлу, смазыванию трущихся частей механического оборудования. При низкой температуре окружающей среды (5 °С) проверяют отопление в салоне вагонов и перед подачей электропоезда на посадочную платформу заранее прогревают состав. Конкретный объем работ, выполняемый локомотивной бригадой при техническом обслуживании, устанавливает начальник депо и утверждает начальник службы локомотивного хозяйства дороги. [c.209]

СМАЗЫВАНИЕ ТРУЩИХСЯ ЧАСТЕЙ [c.177]

И последнее — вспомогательные элементы. К ним относят устройства для смазывания трущихся частей станка масленки, шприцы, насосы для подачи масла. [c.136]

В машиностроении широко применяют циркуляционное смазывание, когда к трущимся частям непрерывно подводится свежее охлажденное и профильтрованное масло, а отработанное непрерывно отводится (см. рис. И.10,б). Кроме указанных имеется много других видов смазывания, в том числе смазывание погружением поверхности трения в масляную ванну, смазывание разбрызгиванием и др. [c.308]

Внутренний радиус дисков выбирается минимально допускаемым по конструктивным соображениям. Наружный радиус R при работе тормоза в масляной ванне обычно принимается при хорошем смазывании дисков по соотношению R = (1,25-н2,5) R . Разность радиусов — R для обеспечения надежной смазкой всей поверхности трения обычно принимается не больше 6 см. При больших ширинах увеличивается неравномерность нагрева диска, что вызывает его коробление. Для уменьшения его отношение ширины диска к наружному радиусу в большинстве конструкций лежит в пределах 0,14—0,35 (наиболее часто 0,15— 0,25). С целью улучшения смазывания трущейся пары на поверхности фрикционного материала фрезеруются канавки, назначение которых состоит в том, чтобы обеспечить непрерывную подачу смазки, отвод излишка масла и удаление продуктов износа. [c.224]

Штампы, используемые в АК (АЛ), также работают с повышенными нагрузками. Повышение надежности штампов достигается путем более точного их изготовления, применением прецизионных направляющих элементов качения (шариковых втулок), высоколегированных и твердосплавных рабочих частей. Важную роль играет система смазывания трущихся элементов штампа, которую иногда объединяют с автоматической системой для смазывания пресса жидкими смазочными материалами. Кроме конструктивных требований, к штампам предъявляются требования, обеспечивающие их быструю смену и приспособленность работы с транспортирующими механизмами. С этой целью используют унифицированные монтажные платы для всех штампов, обслуживающих АК (АЛ), имеющие стандартные места для фиксирования и быстрого закрепления на столе и ползуне пресса. Высоты загрузки и выгрузки деталей в различных штампах должны быть одинаковыми. Для этого используют встроенные в штамп подъемники. Иногда на подъемниках осуществляют предварительную или окончательную фиксацию детали. Штампы оснащают различными механизмами для уточнения и проверки правильности позиционирования в них [c.263]

В конструкции державки предусмотрена тепловая разгрузка пружинящей части путем подведения тока непосредственно к инструменту. При помощи встроенного индикатора контролируется сжатие пружины и соответственно сила обработки. Особенностью вращающегося инструмента является то, что его вращение основано на трении скольжения с одновременным центрированием оси шариками, что улучшает смазывание трущейся пары, исключает заедание и останов инструмента. На стальную ось / вращающегося узла инструмента (рис. 68) насаживается твердосплавный рабочий ролик 8 и щека 7. В собранном виде проводят окончательную заточку и полирование ролика. Затем на ось / надевают бронзовые втулки 5 и 10, которые своими лысками вставляются в прорезь корпуса головки 6. При помощи центрирующего винта 3 и гайки 2 проводится фиксация оси 1 в щариках 4. Корпус головки 6 предварительно укрепляется на корпусе державки 9. [c.87]

Так, трение металла по металлу меньше трения дерева по дереву, трение между сталью и бронзой меньше трения стали по стали и т. д. Трение тел тем меньше, чем глаже трущиеся поверхности, почему поверхности соприкосновения трущихся частей машин обычно шлифуются. Смазывание трущихся поверхностей весьма сильно уменьшает трение. Смазка заполняет собой все неровности трущихся поверхностей и располагается тонким слоем между ними, так что непосредственное трение поверхностей заменяется скольжением их по смазывающей жидкости и скольжением друг относительно друга отдельных слоев этой жидкости. [c.108]

Гайка оборудована масленкой для смазывания резьбы винта. Прочие трущиеся части механизма получают смазочный материал через канавки [c.594]

Перед началом работы барабан бетономешалки необходимо вновь промыть водой. Осмотр трущихся частей и смазывание бетономешалки нужно производить не реже одного раза в неделю. [c.120]

Смазка, изъятая из корпуса букс, поступает через вакуум-сборник в бак емкостью 15 т, куда также стекает смазка из бункера для валиков, польстеров и из центрифуги. Далее смазка подается в бак для ультразвукового регенератора, где она освобождается от примеси воды и доводится до норм ГОСТа. Из этого бака смазка сливается в резервуар, откуда насосом подается в маслопроводную сеть для потребления. Восстановленная смазка должна отвечать следующим техническим условиям температура вспышки не менее 100 °С, вязкость при 50 °С в пределах 3,5—7 градусов Энглера, содержание механических примесей не более 0,1% и воды не более 0,4%. Эту смазку разрешается расходовать для заправки букс только летом, а также для смазывания трущихся ходовых частей вагонов в течение всего года. [c.129]

Износ накладки уменьшается при смазывании ее трущихся частей смесью порошка графита с мазутом. Смазку наносят при смене накладок или рельсов, а также во всех других случаях, когда накладки снимают и снова устанавливают в путь. [c.329]

Практические наиболее удобной для смазывания подшипников и других трущихся частей большинства деревообрабатывающего оборудования признана консистентная смазка. Поэтому ее следует применять во всех возможных случаях, если не выдвигается одно из нижеперечисленных условий [c.233]

При малом ремонте осуществляются подтяжка ослабленных узлов регулирование зазоров и смазывание трущихся поверхностей в подвижных соединениях замена или восстановление неисправных смазывающих и регулирующих устройств замена мелких износившихся или поврежденных частей (шплинтов, шпонок, шпилек, шайб, гаек и т. д.), зачистка на поверхности трущихся деталей забоин и задиров. [c.346]

Консистентные смазки применяют антифрикциокные (для смазывания трущихся частей машины), ащитные (для защиты от коррозии) и специальные. [c.236]

Машинист башенного крана должен знать инструкции завода-изготовителя по монтажу и по эксплуатации крана устройство и назначение крана, его механизмов и приборов безопасности факторы, влияющие иа устойчивость крана, и причины потери устойчивости ассортимент и назначение смазочных материалов, применяемых для смазывания трущихся частей крана установленный на строительстве (предприятии) порядок обмена сигналами со стропальщиком безопасные способы строповки или зацепки грузов правила безопасного перемещения грузов крапами требования, предъявляемые к крановым путям и их содержанию приемы освобождения от действия тока лиц, попавших под напряжение, и способы оказания им первой помощи лиц, ответственных за ис.правное состояние грузоподъемных кранов и за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. [c.215]

Для смазывания трущихся частей механизмов и смачивания фильтрующих поверхностей масляных фильтров применяют индустриальное (веретенное) масло марок 12 и 20 по ГОСТ 20799—75. Для смазывания частей компрессоров и воздуходувок используют специальное компрессорное масло марки 12 (М) по ГОСТ 1861—73. Для поглощения пыли в фильтрах систем вентиляции применяют висциновое и парфюмерное масла. [c.252]

Лресс-маслёнки являются наиболее совершенными смазочными приборами при полной автоматичности подачи они обеспечивают надёжное непрерывное смазывание трущихся частей, причём количество подаваемой каждым отдельным насосом смазки можно регулировать. [c.346]

Большое сопротивление движению возникает при низких температурах окружаюн1ей среды в основном за счет новьпиения вязкости смазки в узлах трения. Например, при скорости 80 км/ч и температуре воздуха минус 30° С это повышение сопротивления принимается 7 -9 7о для грузовых вагонов и 4—5 % —для электропоездов II пассажирских вагонов. Для у.меньшеиия сопротивления движению электровозов и электропоездов необходимо своевременно производить смазывание трущихся частей и деталей. [c.13]

Основное назначение смазок — смазывание трущихся и контактирующих деталей при повышенных удельных нагрузках в условиях, когда трудно осуществить централизованную смазку. Их используют преимущественно в нестационарных машинах (сельскохозяйственных, строительных, подвижном составе ж. д., автомобилях, тракторах и др.). Смйзки по сравнению с маслами более прочно держатся на смазываемых поверхностях, лучше заполняют и тем самым герметизируют весь объем смазываемого узла, не требуют частой смены и непрерывного наблюдения. Кроме того, для консервации машин и приборов, а также герметизации соединений деталей применяют специальные защитные и герметизирующие смазки. Консистентные смазки, имеющие в своем составе графит и дисульфид молибдена, приведены в разделе Твердые смазки . [c.307]

Антифрикционные смазки ирнменяют для смазывания трущихся и контактирующпхся поверхностей при повышенных удельных нагрузках, в случаях, когда трудно осуществить централизованную или проточную смазку. Их преимущественно применяют в нестационарных машинах (тракторах и автомобилях, железнодорожных вагонах, сельскохозяйственных, строительных, подъемно-транспортных п других машинах), а также в электродвигателях, рольгангах и других устройствах, обеспечивая длительную автономность работы отдельных узлов трения, не требуя особой их герметизации. Смазки по сравнению с маслами более прочно держатся на смазываемых поверхностях, лучше заполняют и тем самым герметизируют объем смазываемого узла и не требуют частой смены и непрерывного наблюдения. Смазки вводят в узлы трения в момент изготовления. В некоторых случаях их пе заменяют в течение всего времени эксплуатации машины. [c.456]

Смазка самолетомоторная тугоплавкая СТ (смазка НК-50) 5573-50 200 170-225 Для смазывания горячих трущихся частей авиамоторов (клапанов, коромысел) [c.955]

Запыленность происходит при транспортировании машины по грунтовым дорогам, сдувании и развевании верхнего слоя рабочей зоны выхлопными газами, отработанным воздухом пневмосистемы, перемещении воздушных частиц от движущихся частей машины во время ее работы. Уменьшению и устранению запыленности способствует соблюдение правил подготовки строительной площадки к эксплуатации машины, технического обслуживания ее сборочных единиц, перегрузка пылящих материалов в закрытых емкостях, мелкоштучных конструкций в контейнерах и пакетах. Шум появляется от работающих машин, при подаче ими сигналов. Плохое состояние подъездных и внутриплощадочных дорог способствует образование излишнего шума. Создаваемый шум в зоне работы машины распространяется на прилегающие территории, мешая производительному труду работающих. Меры борьбы с шумом при эксплуатации машин заключаются в основном в умеренно звуковых сигналах, исключении их подачи без надобности, применении исправных глушителей на двигателе, своевременным смазывании трущихся поверхностей сборочных единиц. [c.401]

В процессе периодических осмотров электрооборудования проверяют контакты контроллеров, шарнирные соединения. Если обнаружено, что контакты залипают , то рукоятку контроллера переводят в нейтральное положенне, кран обесточивают и контакты запиливают бархатным напильником и подшлифовывают. После исправления дефекта рекомендуется вручную проверять работу контактов и эластичность пружин. Трущиеся части контроллеров (подшипники, подпятник, зубья сектора шестерни, шарниры) следует смазывать густым смазочным материалом. Смазывание не должно быть обильным, так как это вредно действует на изоляцию и вызывает загрязнение контроллера. Контактные поверхности не смазывают. [c.254]

Периодическое смазывание трущихся поверхностей (например, опорной части вала, вкладыша подшипника скольжения) можно осуществлять стандартной колпачковой масленкой (рис. 289). Масленка состоит из резервуара и колпачка, навинчиваемого на резервуар. При повороте колпачка на некоторый угол находящаяся в резервуаре консистентная (густая) смазка вы- [c.221]

Подготовка электрокрана к работе. Осмотр и проверка действия отдельных механизмов электрокрана перед началом работы. Смазка трущихся частей и механизмов, обтирка и чистка деталей моста, тележки, грузоподъемного механизма и грузозахватных приспособлений. Осмотр и проверка исправности электрической части крана электромотора, распределительного щита, контроллера, контактора, электромагнитных тормозов, предохранителей, изоляции проводов и кабелей и др. Проверка заземления. Уход за троллейными проводами и то-коприемциками. Проверка исправности тросов, смазывание тросов. Регулирование тормозных устройств (колодок, лент, тяг и др.). [c.502]

Для смазки следует применять индустриальное масло 30 по ГОСТу 1707—51. Масло заливают в резервуары, предусмотренные конструкцией с этой целью, через специальные окна, которые служат также и для промывания их. В первые 2—3 месяца работы нового станка смазочное масло заменяют чаще, чем в последующее время работы его. Смена смазки в резервуаре и режим смазывания установлены эксплуатационной инструкцией для каждого типоразмера станков. Не все трущиеся части станка обеспечиваются централизованной смазкой из распределителей, питаемых обычно лопастным насосом. Часть интенсивно изнашивающихся деталей (задний подшипник шпинделя, главный подшипник шпинделя, направляющие станины, направляющие суппортной стойки и др.) смазывают масленками. Масленки необходи.мо заполйять маслом два раза в смену. Ежедневно перед началом работы горизонтальные направляющие необходимо протирать сухой тряпкой с целью удаления грязи. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...