Служебные слои

Служебные слои в списке разбиты на четыре груп-пы. В первой собраны слои-заливки - цветом, град и- слоев [c.90]

Я не сказал вам еще об одном очень существенном обстоятельстве, сопутствующем созданию служебных слоев. Если при создании служебного слоя у вас на рисунке было что-к) выделено, то влиять он будет только на эту выделенную часть. [c.92]

Причем даже тогда, когда выделение вы снимете. Достигается это созданием в служебном слое еще одного объекта - маски (вторая снизу строка на нашем рисунке), которая обрезает слой по размерам вьщеленной области. О том, что это за маска и как работает, вы узнаете в главе Маска слоя . [c.92]

Еще один интересный вопрос а можно ли как-то ограничить воздействие служебного слоя Ведь если ничего специально не предпринять, то подкрашиваются или иным способом корректируются все ниже лежащие слои, а это нам, может быть, вовсе и не требуется. Конечно, можно взять нижний слой и утащить наверх, выше корректирующего. Но не всегда это именно то, что доктор прописал. Правильнее будет поступить иначе сгруппировать служебные слои со слоем, на который они должны влиять. Тогда все тс. кто останется за пре- [c.92]

Получить высокие защитные и эксплуатационные свойства при использовании одного вида покрытия не всегда возможно. Эффективный способ расширения комплекса полезных свойств покрытий — их нанесение в виде нескольких слоев с различными электрохимическими и служебными свойствами. Для коррозионно-активных сред эффективными могут быть системы двухслойных покрытий из одного илй разных металлов с постепенным переходом потенциала поверхности от более положительного значения к отрицательному. Заслуживают внимания трехслойные покрытия, где между двумя слоями находится слой активного анода, в котором локализуется разрушение, при этом водород разряжается на более электроположительном верхнем слое, не проникая к покрываемому металлу. Следует также отметить, что, сообщая верхнему слою необходимые свойства (износостойкость, пористость и др.), можно обеспечить системе необходимые свойства, наиболее рационально используя дефицитные материалы. [c.108]

Качество поверхностного слоя заготовок — это совокупность всех служебных свойств поверхностного слоя материала как результат воздействия на него одного или нескольких последовательно применяемых технологических процессов. Поверхностный слой заготовки качественно отличается от материала сердцевины заготовки. [c.16]

Качество поверхности — это совокупность всех служебных свойств поверхностного слоя материала. Под термином поверхностный слой понимается сама поверхность и ее некоторый поверхностный слон, отличающийся от материала сердцевины [c.158]

Несмотря на незначительную величину припуска под полирование, процесс полирования обычно протекает с местным повышением температуры поверхностного слоя и размягчением его. Глубина такого дефектного слоя может быть в пределах 0,006— 0,009 мм. Наличие этого слоя в деталях, работающих на износ, резко понижает служебные свойства деталей машин и приборов, а при изготовлении изделий высокой точности даже в процессе приработки нарушается точность работы машин и приборов. [c.391]

Другой тип усталостного изнашивания наблюдается у подшипников скольжения двигателей внутреннего сгорания он проявляется в виде растрескивания и выкрашивания участков антифрикционного слоя (обычно нанесенного на стальной вкладыш). Для изучения этого типа изнашивания создано большое количество лабораторных испытательных машин и установок, действующих по разным схемам, обзор которых приведен в книге [11]. В настоящее время преимущество отдается таким схемам испытания, которые воспроизводят служебные условия работы подшипникового материала на двига- [c.250]

Оптимальный режим выбирают опытным путем в зависимости от требований, предъявляемых к служебным качествам детали. В табл. 18 приведено значение частоты тока в зависимости от требуемой глубины слоя. [c.49]

Определение требуемых физико-механических свойств поверхностного слоя деталей машин должно производиться в зависимости от служебного назначения и эксплуатационных требований к поверхностям. [c.142]

Применяемые в узлах сухого трения твердые смазочные материалы способны выдерживать высокие удельные нагрузки и повышенные температуры без потери служебных свойств [1—4]. При обеспечении несущей способности узла трения роль твердой смазочной нленки сводится к предохранению сопряженных деталей от возникновения контакта чистых металлов, исключению разрывов и нарушений сплошности, приводящих к задиру и схватыванию. Под предельной несущей способностью твердой смазки в данном случае понимается величина критической нагрузки, приводящая к разрушению смазочного слоя на фрикционном контакте, т. е. к взаимодействию самих материалов. [c.11]

Следовательно, при удовлетворении требований служебного назначения детали и требований организации ремонта могут возникнуть противоречия, которые разрешаются в процессе проектирования и, в частности, при установлении уровня технологичности применительно к операциям технического контроля детали. Например, для обеспечения качества выполнения работ по наплавке металла вводят контроль структуры наплавленного слоя методами металлографического анализа. Затем проверяют деталь по всем размерам, а также выполнение технических требований. [c.78]

Углерод, напри.мер, вводится путем обычной цементации с той целью, чтобы покрытие, имеющее в основе железо, получило бы в дальнейшем служебные качества машиноподелочной стали. Посредством электролиза на деталь наносится слой железа. Впоследствии такое покрытие цементируется углеродом, и мы получим обычную углеродистую сталь. [c.122]

Все объекты машиностроения - детали и изделия в целом - имеют соответствующие показатели качества. Эти показатели устанавливают исходя из служебного назначения объектов. Для одних главными являются размеры, для других - шероховатость поверхности или форма напряжения поверхностных слоев, взаимное расположение поверхностей и т.п. Погрешности обработки и сборки возникают всегда. Изделия без отклонений от номинального значения показателя качества не бывает. Однако любое отклонение должно находиться в допустимых пределах - допусках. [c.318]

Учение о технологической наследственности предусматривает взаимосвязь и взаимообусловленность свойств заготовок и готовых деталей. Служебные свойства любой детали машины формируются в ходе всего технологического процесса, однако финишные технологические операции играют особую роль. Поверхностный слой деталей после обработки заготовок на металлорежущих станках получает заданные технологом напряжения по величине и знаку, направления штрихов обработки, формы микровыступов, их взаимное расположение на поверхности. Методы финишной обработки решающим образом влияют на такие служебные свойства, как износостойкость, сопротивление усталости, контактная жесткость, виброустойчивость, коррозионная стойкость и многие другие, что связано с понятием качество машины . [c.352]

Структурные и фазовые превращения в поверхностных слоях металлов происходят под действием высоких температур в зоне резания. Наклеп, структурные и фазовые превращения формируют в поверхностных слоях деталей остаточные напряжения. Численное значение и знак напряжений зависят от значения и знака исходных остаточных напряжений, полученных деталью на предшествующих операциях, а также от степени силового и теплового действия текущей операции. Остаточные напряжения в поверхностном слое могут создаваться двух видов сжимающие со знаком минус и растягивающие со знаком плюс. Знак и численное значение остаточных напряжений при шлифовании определяются превалированием силового или теплового фактора, варьируя который, можно технологическими методами создавать нужные напряжения. Полезность и вредность тех или иных остаточных напряжений в условиях эксплуатации определяются из анализа служебного назначения деталей. Зная, какие остаточные напряжения полезны для эксплуатационных условий детали, соответствующим образом следует планировать заключительные операции обработки этой детали. Широкие возможности варьирования числовым значением и знаком остаточных напряжений технологическими методами заложены в процессах ленточного шлифования. Достигают этого варьированием и подбором соответствующих схем ленточного шлифования, режимов обработки, характеристики ленты, видом и [c.24]

Эффективность современных машин с точки зрения их быстроходности, мощности, долговечности и других показателей в значительной степени определяется качеством поверхностного слоя входящих в них деталей. Исследованиями установлено [14, 20, 33 и др.], что основными характеристиками, определяющими состояние поверхностного слоя, являются глубина распределения наклепа, микротвердость поверхностного слоя, величина, знак остаточных напряжений и ряд других. При создании машин эти характеристики должны быть заданы для деталей исходя из их служебного назначения как по номинальной величине, так и допускаемым отклонениям. Эксплуатационные качества деталей зависят не только от конструктивных форм, точности изготовления, состава и структуры материала, но и в значительной степени обуславливаются указанными характеристиками поверхностного слоя, полученными в процессе механической и других видов обработки. [c.310]

Под физико-механическими свойствами поверхностного слоя понимаются твердость, структурное состояние, характер остаточных напряжений и др. В необходимых случаях на отклонения показателей каждого из этих свойств следует устанавливать надлежащие допуски исходя из служебного назначения детали в машине. Одной из задач технологии машиностроения является изготовление деталей, фактические отклонения которых не выходили бы из пределов всех установленных допусков. [c.32]

Требуемая служебным назначением точность детали достигается в результате обработки, во время которой с каждой из надлежащих будущих поверхностей готовой детали снимается один или несколько слоев материала (если речь идет об обработке резанием). [c.140]

Функциональную взаимозаменяемость необходимо соблюдать по геометрическим параметрам, по показателям механических свойств материала деталей (особенно их поверхностного слоя), а также, в зависимости от принципа действия машины, по электрическим, магнитным, гидравлическим, оптическим, химическим и другим функциональным параметрам. Функциональными названы такие параметры, которые влияют на эксплуатационные показатели работы изделия, узла или детали. Эти параметры названы функциональными, чтобы подчеркнуть связь их со служебными функциями (функционированием) деталей, узлов и машин. По форме же связи их с эксплуатационными показателями могут быть функциональными или стохастическими (вероятностными). Это замечание относится также и к термину функциональная взаимозаменяемость. [c.23]

Выбор той или иной композиции биметалла, естественно, зависит от условий службы данного биметалла, т. е. плакирующий слой биметалла должен быть стойким против агрессивного воздействия данной среды, а основной слой должен обеспечивать необходимую конструкционную прочность и жесткость изделия. При этом стоимость биметалла, как правило, должна быть ниже стоимости однородного коррозионностойкого материала. Последнее требование иногда может не соблюдаться в том случае, если биметалл имеет принципиально новые служебные свойства, которые не могут быть получены у однородного материала. [c.8]

Как видно из приведенной диаграммы, теплопроводность биметаллов с плакирующим слоем, составляющим 10—20% общей толщины листа, значительно выше теплопроводности сплошного листа из легированной стали плакирующего слоя. Это важное обстоятельство улучшает служебные характеристики теплообменных элементов химической аппаратуры, изготовленных из биметалла. [c.25]

Биметаллические фасонные профили, полученные методом горячего прессования, могут найти известное применение для металлорежущего инструмента. При этом наружный слой заготовки для получения инструмента изготавливается из инструментальной стали, например быстрорежущей Р9, Р18 и др., а сердце-вина— из обычной конструкционной стали [11]. При этом достигается значительная экономия дорогих сталей и дефицитных легирующих элементов, а также получаются новые служебные 44 [c.44]

При применении биметалла в почвообрабатывающих сельскохозяйственных машинах удается получить новое весьма ценное служебное свойство — самозатачивание в процессе работы. Самозатачивание обеспечивается подбором соответствующих сталей для слоев биметалла и их толщин. [c.46]

При индукционной закалке главными факторами, повышающими конструктивную прочность и служебные свойства деталей, являются большое измельчение (в 10—100 раз) верна аустенита и соответственно мартенсита по сравнению с величиной зерна после печной термической обработки, создание благоприятной эпюры остаточных напряжений в поверхностных слоях (напряжения сжатия до 500—700 МПа). [c.25]

Наплавкой называют процесс нанесения методами сварки слоя металла на поверхность изделия с целью восстановления его изношенных поверхностей или получения поверхностей с заданными служебными свойствами, например износостойких, жаростойких, жаропрочных и др. Наплавку применяют как в ремонтном производстве, так и при изготовлении новых изделий. Производительность наплавки (кг/ч) различными способами указана ниже. [c.279]

Физический подход основан на изучении процессов, происходящих в стеклопластике при его контакте с жидкими и газообразными средами,-массопереноса, явлений в межфазном слое, взаимодействия среды с матрицей и стекловолокном - и на отыскании соотношений между параметр и этих процессов и служебными свойствами материала. Такой подход привел к необходимости изучения макро- и микроструктуры, дефектности и пористости и их изменения в процессе взаимодействия со средой. Современная техника структурных исследований дает такую возможность. Иными словами, расшифровка механизма влияния среды на служебные свойства стеклопластика (прочность, долговечность, проницаемость и др.) возможна, видимо, только при помощи закономерностей и методов физической химии. Однако подобные изыскания не получили еще достаточно широкого развития. Несмотря на большой объем исследований в области механики армированных пластиков, число работ, посвященных исследованию стабильности свойств этих материалов в жидких или газообразных [c.8]

Вязкость является наиболее важным физическим (объемным) свойством масел, поскольку ее величина в первую очередь определяет возможность жидкостной смазки трущихся поверхностей. Таким образом, вязкость влияет на несущую способность масляного слоя в деталях машин и тем самым на смазочную способность масла и характеризует во многих отношениях поведение масел в эксплуатации это определяет ее значение как важнейшего из служебных свойств всякого смазочного масла. [c.13]

С целью выявления картины фазовых превращений, происходящих в слоях покрытий с различным содержанием фосфора под действием высоких температур в течение длительного времени, а также в целях определения оптимальных свойств никель-фосфорного слоя с точки зрения его служебных характеристик при защите деталей от износа и задирания, исследовалось изменение 52 [c.52]

При создании служебных слоев вы сможете применить свои глубокие познания, полученные в других главах эюго раздела, потому что гра(1>ическому редактору нашему, в общем, по большому барабану, делаем ли мы заливку цветом или коррекцию яркое и прямо в слое с рисунком или же создаем для этого служебный слой. Заливка - она заливка и ес ь. Диалоговые окна появляются одни и те же. Впрочем, некоторые мелкие отличия все же будут. И конкретно -в заливочных слоях. Из- м чего [c.91]

По умолчанию название служебному слою дается вполне осмысленное - с названием заключенной в нем обработки (см. рис. 1.64). Кроме того, слой каждого типа выглядит в палитре Layers по-своему -снабжен пиктограммой того или иного вида. [c.92]

В остальных служебных слоях квадратики масок пусты, а начит, никто никого не обре адет. [c.92]

Целенаправленное формирование поверхностного слоя с заданными свойствами в процессе изготовления деталей является одной из важнейших задач современного машиностроения. Существенный резерв в повыгнении качества изделий следует искать в правильном 4юрмировании контура поверхности я зависимости от ее служебной функции, причем конструктор должен знать, что нужно задать, а технолог — уметь осуществить заданное. Sfro далеко непросто, поскольку речь идет о формировании контура неровностей и их совокупности, измеряемых в микрометрах и долях микрометра. [c.164]

Другой подход к разработке оверлейных покрытий, стойких к горячей коррозии, предполагает использование кремния либо в качестве верхнего слоя для двух- или многослойных покрытий [27], либо как главного окалинообразующего элемента в покрытиях типа Ni rSi [28]. В литературе отмечается, что применение благородных металлов, например платины в покрытиях o rAlX, позволяет получать покрытия с прекрасным сопротивлением горячей коррозии в условиях морской среды [29]. Можно сделать вывод, что из всех оверлейных покрытий, защитные свойства которым придает присутствие на поверхности пленки оксида алюминия, наибольшей стойкостью к горячей коррозии обладают покрытия с максимально возможным для данного уровня механических свойств содержанием хрома, в которые, кроме того, для оптимизации служебных характеристик с учетом конкретной рабочей среды и конкретного типа подложки добавлены такие элементы, как иттрий, кремний, платина и гафний. [c.112]

Поскольку при выдавливании деталей из заготовок в оболочке требуется меньшая удельная сила на пуансоне, чем при традиционном выдавливании, могут быть применены и обычные штампы, установленные на универсальные прессы, в которых выдавливание проводится без активных сил контактного трения. При этом может быть осуществлено выдавливание предварительно легированных спеченных заготовок. Так, например, выдавливается спеченная заготовка из порошка, легированного предварительно (до формования и спекания заготовки) 2 % Ni, 1 % Мо, 2 % Си. После формования и спекания заготовки на нее наносится фафитосодержащее покрытие, которое в процессе выдавливания снижает удельную силу на пуансоне и позволяет осуществить выдавливание при допустимой удельной силе, при этом также происходит заполнение углеродом пор в поверхностном слое заготовки. При последующем отжиге заготовки углерод из пор поверхностного слоя вступает в химическую реакцию с материалом изделия. В результате улучшаются служебные свойства изделия, такие как, например, стойкость. Поскольку поверхностный слой изделия легирован углеродом, при его охлаждении в процессе термообработки может быть осуществлена закалка. [c.119]

Учитывая вредное влияние крупных диффузионных микропор на свойства композиционных материалов, растворение упрочнителя и снижение температурного порога рекристаллизации вследствие диффузии компонентов матрицы в волокно, следует искать пути подавления взаимной диффузии. Одним из эффективных путей может явиться использование разделительных (барьерных) слоев между матрицей и волокном. При разработке методов создания разделительных покрытий применимы и методы химикотермической обработки, как это достигалось в графитизи-рованных сплавах железа [631. Компоненты разделительного покрытия могут быть внесены предварительно в основу с тем, чтобы защитные слои возникали при эксплуатации деталей из композиционного материала или во время предварительной термической обработки. Рассмотренные пути получения барьерных покрытий наряду с рекомендованными в работах [125, 130, 239] могут явиться эффективными способами повышения служебных характеристик композиционного материала. [c.201]

Качество поверхности играет исключительно важную роль в обеспечении высоких эксплуатационных показателей изделий. В условиях эксплуатации изделий внещним воздействиям в первую очередь подвергаются их поверхности. Износ трущихся поверхностей, зарождение трещин и другие процессы протекают на поверхности изделия и в некотором прилегающем слое. Качество поверхности — это совокупность всех служебных свойств поверхностного слоя материала [14]. Поскольку качество поверхности является одним из важнейших факторов, обеспечивающих высокие эксплуатационные свойства изделий, для практических целей является целесообразным и необходимым установление зависимости между параметрами технологического процесса обработки и показателями качества поверхности. [c.45]

Лакокрасочное покрытие кузовов, кабин и оперения современных автомобилей характеризуется высокими защитно-де-коративными свойствами. Для получения при капитальном ремонте кузовов и кабин качественного защитно-декоративного покрытия, удовлетворяющего своим служебным свойствам, технологический процесс нанесения лакокрасочных материалов включает в себя целый комплекс работ (рис. IV.11.12). Подготовка поверхностей к окраске, грунтование, шпаклевание, шлифование, окраска и сушка осуществляются способами, изложенными в гл. 7 разд. П1. Особенностями окраски кузовов и кабин при капитальном ремонте являются выполнение операций нанесения противошумных и уплотнительных мастик, выявительного слоя краски и выправки поверхностей шпаклеванием. Нанесение противошумных мастик на внутренние и нижние части кузова производят пневматическим способом распылителями с увеличенным диаметром сопла. [c.344]

На некоторых типах судов служебные помещения имеют очень большое насыщение механизмами, трубопроводами и электрооборудованием, вследствие чего монтажные работы должны выполняться в строгой технологической последовательости. Из рис. 125 видно, что в таких помещениях взаимное расположение оборудования предопределяет выполнение судо- н электромонтажных работ в определенной последовательности с тем, чтобы каждый последующий слой оборудования монтировался по окончании монтажа предыдущего. [c.338]

Подробная классификация видов износа по служебным признакам предложена М. М. Хрущовым [34]. Е. М. Швецовой и И. В. Крагельским [36] разработана классификация видов износа, построенная на рассмотрении трех последовательных этапов взаимодействия поверхностей, происходящем при скольжении, их изменения и разрушения поверхностей. Так как до сих пор четко не выявлены те признаки, по которым надлежит классифицировать износ, то, естественно, нет и единой классификации видов износа. Однако, если интересоваться видом разрушения поверхностей (классификации Кислика, Барвелла, Хрущова, Швецовой — Крагельского), то, как видим, предложенные классификации примерно одинаково различают эти виды повреждений. В гл. I (фиг. 15) приведены предложенные нами пять видов нарушения фрикционных связей, которые могут рассматриваться применительно или к материалу основы, или к измененному поверхностному слою, в частности к пленке окисла. Этими видами нарушения фрикционных связей охватываются все возможные виды износа. Наука об износе в основном была сосредоточена на изучении частных видов износа. Например, абразивному износу посвящены исследования М. И. Замоторина [7], [c.118]

Служебное назначение деталей машин определяется условиями их работы, которые бывают связаны с циклическими нагрузками, износостойкостью и т. п. Эти факторы во многом зависят от качества поверхностного слоя, получаемого на финишных операциях, поскольку как усталостная прочность, так и износостойкость определяется качеством тончайшего наружного слоя и прилегающих к нему поверхностных слоев. Изменения, происходящие в них, зависят от методов и режимов обработки. Однако, как отмечает П. И. Ящерицын, в промышленности до сих пор вопросам точности уделяется внимания больше, чем физическому состоянию поверхности. Он считает, что если режимы максимальной производительности не совпадают с режимами максимальной долговечности, то лучше несколько отступить от производительности и получить долговечную деталь [29]. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...