Вагон путеизмерительный

Для постоянного контроля за содержанием пути и сооружений на дорогах применяют оснащенные необходимым оборудованием путеизмерительные и дефектоскопные вагоны, путеизмерительные и дефектоскопные тележки. [c.27]

Для осмотров и проверок применяют различные шаблоны и приборы, путеизмерительные и дефектоскопные вагоны, путеизмерительные и дефектоскопные тележки. Кроме того, за путем наблюдают при проезде на локомотиве или хвостовом вагоне поезда. [c.194]

Путеизмерительный вагон измеряет ширину колеи, полол<ение рельсовых нитей по уровню, просадки и положение пути в плане по правой и левой нитям. [c.343]

Сопровождает путеизмерительный и дефектоскопный вагоны [c.347]

В графе Способ проверки указывается осмотр пути и промеры шаблоном или путеизмерительной тележкой, осмотр пути с поезда, при сопровождении путеизмерительного вагона. [c.552]

К первоочередным относятся работы, связанные с устранением отступлений III степени в содержании рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона и других путеизмерительных средств, ликвидацией просадок пути в стыках с выплесками, регулировкой стыковых зазоров в тех местах, где имеются близкие к нулевым зазоры в стыках в период ожидаемого повышения температуры рельсов или предельно растянутые зазоры в период ожидаемого понижения температуры рельсов и др. [c.4]

Планово-предупредительные работы делятся на два вида работы, планируемые ежемесячно дорожным мастером совместно с бригадиром по результатам осмотра и проверки пути. При этом необходимо учитывать результаты комиссионных осмотров путей и стрелочных переводов, а также результаты проверки пути путеизмерительным вагоном [c.128]

Пассажирский парк составляют вагоны для перевозки пассажиров, а также вагоны-рестораны, почтовые, багажные и специального назначения (служебные, путеизмерительные, вагоны-лаборатории, вагоны-клубы и др.). Грузовой парк составляют крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, изотермические и вагоны специального назначения (транспортеры, передвижные мастерские, контрольно-весовые платформы, а также другие вагоны, приспособленные для технических и бытовых нужд железных дорог), которые в зависимости от перевозимых грузов отличаются устройством кузова. Конструкция грузовых вагонов должна обеспечивать сохранность груза,-удобство погрузки и выгрузки и наибольшую вместимость. [c.248]

Для постоянного контроля за содержанием пути и сооружений на дорогах должны применяться путеизмерительные и дефектоскопные вагоны и тележки, мостовые, тоннельные и путевые испытательные станции. [c.18]

Начальник службы пути для контроля располагает путеизмерительными и дефектоскопными вагонами. [c.11]

Отступления, фиксируемые путеизмерительным вагоном, оцениваются баллами по табл. 39, причем за более грубое отступление начисляется больший балл. Состояние пути определяется по сумме баллов, начисленных.за все отступления в пределах 1 км. Таким образом, чем больше будет отступлений на километре пути и чем они грубее, тем больше будет баллов и тем хуже, следовательно, состояние пути на этом километре. [c.210]

Состояние пути по показаниям путеизмерительного вагона считается отличным или хорошим, если сумма баллов на километре не превышает величин, указанных в табл. 40. Анализируя эту таблицу, можно убедиться, что чем легче в пути рельсы и чем. хуже качество балластного материала, тем большая сумма баллов допускается для характеристики отличного состояния пути иа километре. [c.210]

Состояние пути считается удовлетворительным, если сумма баллов на километре по показаниям путеизмерительного вагона как по шаблону, уровню, перекосам, просадкам и крутизне отвода, так и по направлению в плане составляет не более 250 единиц. [c.211]

Нормы содержания пути и сооружений, сроки и порядок их осмотров и проверок установлены Инструкцией по текущему содержанию пути. Контроль за его состоянием осуществляется натурным осмотром, путеизмерительными вагонами и тележками, дефектоскопными вагонами и тележками. [c.154]

Для проверок колеи по ширине и уровню применяются путевые шаблоны и путеизмерительные вагоны. [c.154]

Путь и стрелочные переводы должны проверяться путевым шаблоном и рейкой с уровнем. Кроме этого, путь проверяется путеизмерительной тележкой, путеизмерительным вагоном, при проезде работников пути на локомотиве или на тормозной площадке хвостового вагона поезда, проходе пешком и осмотром с дрезины. [c.75]

По обнаружении во время проверки пути путеизмерительными и дефектоскопными вагонами мест, угрожающих безопасности движения поездов, заявки на выдачу предупреждений могут выдаваться начальниками этих вагонов или их заместителями. [c.192]

Отмену предупреждений, выдаваемых по заявкам начальников путеизмерительных к дефектоскопных вагонов, производит начальник дистанции пути или его заместитель. [c.200]

Дистанции также обслуживаются находящимися в ведении служб пути и отделений дорог дорожными машинами и контрольноизмерительными средствами путевыми стругами, электробалластерами, щебнеочистительными и выправочно-подбивочно-отделочны-ми машинами (ВПО-ЗООО), хопперами-дозатор ами, рельсошлифовальными поездами, путеизмерительными и дефектоскопными вагонами — по планам и графикам, разрабатываемым службами пути или отделениями дорог. - [c.38]

Начальник путеизмерительного вагона не реже одного раза в месяц на основных направлениях и одного раза в два месяца на остальных под руководством начальника службы пути, его заместителя или начальников отделов службы в пределах дороги сплошь проверяет состояние главных путей и выборочно приемо-отправочных путей путеизмерительным вагоном с расшифровкой ленты по каждой дистанции при контрольных проверках [c.50]

Лента путеизмерительного вагона и ведомость оценки состояния пути [c.50]

Путеизмерительный вагон сопровождается начальником дистанции в пределах дистанции и дорожным мастером в пределах околотка. При обнаружении опасного отступления немедленно принимаются меры к его ликвидации. [c.51]

Оценка содержания пути Установлены следующие четыре качественные оценки содержания пути отличное, хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное. Оценка определяется по данным, полученным при проходе путеизмерительного вагона и при натурном осмотре пути, стрелочных переводов, сооружений и путевых устройств, и осмотры проводятся дорожным мастером совместно с бригадиром пути в конце каждого месяца, во время очередной проверки пути с использованием путеизмерительной тележки. [c.52]

Баллы за неисправность, зафиксированную на ленте путеизмерительного вагона, начисляются в соответствии с табл. 5 и 6. [c.53]

К контрольно-измерительному оборудованию относятся машины, механизмы и приборы, предназначенные для проверки состояния и содержания пути скоростные вагоны-путеизмерители и вагоны-дефектоскопы, работают, 1е с занятием перегона, а также снимаемые с пути путеизмерительные тележки, магнитные и ультразвуковые дефектоскопы, путеизмерительные шаблоны, оптические приборы, профилографы для замера износа рельсов и т. д. [c.169]

В шестом разделе — Состояние и оценка пути и путевых устройств указывается состояние каждого километра главного пути и приемо-отправочных путей по данным натурной проверки, проведенной дорожным мастером совместно с бригадиром пути в конце месяца, и по показаниям путеизмерительного вагона или путеизмерительной тележки за предыдущий месяц, задание на отчетный месяц и фактическая балльная оценка за отчетный месяц. Фиксируется наличие несменепных остродефектных рельсов в штуках, количество кустов из трех и более лежащих подряд негодных шпал протяжение пути, требующего разгонки зазоров и закрепления от угона протяжение водоотводных устройств, требующих очистки, и указывается общая оценка состояния пути и путевых устройств. Здесь же отмечается наличие не предусмотренных графиком движения длительных предупреждений по состоянию пути и путевых устройств в штуках, количество случаев брака в работе и число стрелок с не устраненными в срок неисправностями, обнаруженными при месячных осмотрах. [c.554]

Для определения способа выправки путь осматривают, при необ-ходимоста в отдельных местах делают предварительные измерения искажений профиля с использованием визирок или оптических приборов, отклонения в плане на прямых оценивают с помощью бинокля, а в кривых промером стрел прогиба от 20-метровой хорды. Для оценки могут быть использованы результаты прохода путеизмерительного вагона ЦНИИ-4. При осмотре должны быть выявлены места максимальной сдвижки и подъемки пута, их величина, а также участки, положение которых не подлежит изменениям или эта изменения могут носить ограниченный характер переезды, мосты, пассажирские платформы, негабаритные места, междупутья и т.п. Для оценки указанных параметров следует также использовать имеющиеся в дистанции пута документы, включая продольный профиль, съемку кривых, габаритаых размеров и т. д [c.25]

На искусственных сооружениях и подходах к ним дорожным мастером и бригадиром пути ежемесячно планируются работы по устранению отступлений пути в плане, профиле и по уровню, выявленных путеизмерительным вагоном, очистке и смазке уравнительных приборов, регулировке зазоров в стьпсах, очистке труб, лотков, водобойных колодцев по результатам осмотра и др. [c.129]

По показаниям путеизмерительного вагона в течение 3 мес., а также на километрах, получавших неуловллвортельяую оценку 2 мес. подряд. [c.130]

Для проверки ширины и уровня колеи в отдельных точках пути применяют путевые шаблоны (рис. 46). Для проверки колеи непре рывно по всей длине участка пути служат путеизмерительные тележки конструкции Матвеенко (рис. 47). Измерение производится путем прижатия роликов к внутренним граням головок рельсов. Ролики связаны рычажной передачей с карандашом, записывающим ширину колеи. Записываются также отклонения рельсовых ниток по уровню. Для проверки пути на большом протяжении используют путеизмерительные вагоны конструкции Ляшенко и ЦНИИ железнодорожного транспорта. Путеизмерительные вагоны регистрируют на ленте не только ширину колеи и расположение рельсовых ниток по уровню, но также вертикальные и горизонтальные толчки, просадки и перекосы. Для выявления трещин, раковин и других невидимых дефектов рельсов широко применяют магнитные и ультразвуковые дефектоскопы, смонтированные на тележках, перемещаемых вручную, и вагоны-дефектоскопы. Степень износа металлических элементов верхнего строения пути определяют специальными шаблонами, профилемерами и другими приборами. [c.84]

Кроме поездов и локомотивов без ваг-онов по перегонам движутся дрезины и другие подвижные единицы несъемного и съемного типа. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и автодрезины несъемного типа отправляют на перегон только с разрешения поездного диспетчера. К съемным подвижным единицам относятся съемные автодрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путевые вагончики, путеизмерительные, дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с пути вручную обслуживающими их работниками. Съемные подвцжные единицы движутся без выдачи поездных документов на право занятия перегона и не должны нарушать следования поездов по расписанию. Это налагает особую ответственность на работников, сопровождающих съемную единицу, за ограждение ее сигналами и внимательное наблюдение за движением поездов по перегону, особенно если на нем есть тоннели, мосты, глубокие выемки или крутые кривые. В этих местах может возникнуть опасность наезда поезда на съемную дрезину, так как снять ее с пути на мосту или в тоннеле затруднительно. [c.366]

Для такой оценки используются путеизмерительные вагоны, которые воспринимают отклонения в содержании колеи по уровню и шаблону, вертикальные и горизонтальные толчки и неисправности по направлению пути в плане. Путеязмеритель- [c.204]

Путеизмерительные вагоны фиксируют на ленте состояние пути по уровню и шаблону, горизонтальные и вертикальные толчки и состояние колеи в плане. На дорогах применяют путеизмерительные вагоны системы Ляшенко и ЦНИИ. Путеизмерителем Ляшенко проверяют состояние пути при следовании по перегону со скоростью до 35 км/ч, а путеизмерителем ЦНИИ — со скоростью до 120 км/ч. [c.154]

По окончании контрольной проверки пути на дистанции начальник путеизмерительного вагона выдает под расписку сопровождающему путейзмеритель руководителю дистанции дубликат ленты с указанием на нем грубых отступлений в содержании пути. Руководитель дистанции дает указания дорожным мастерам об устранении этих отступлений. [c.51]

К путеизмерительной аппаратуре, применяемой для контроля состояния и содержания пути, относятся путеизмерительный шаблон ЦУП-2Д, оптический прибор для визирования пути ПРП-1, путеизмерительная тележка Матвеенко, рельсоизмерительнай тележка Шестопалова, путеизмерительные вагоны Ляшенко и скоростной ЦНИИ МПС. [c.255]

Путеизмерительные вагоны Ляшенко и скоростной ЦНИИ МПС предназначены для проверки состояния пути, находящегося под воздействием движущегося подвижного состава. [c.259]

Основным является скоростной путеизмерительный вагон ЦНИИ. Он имеет рабочую скорость 100—120 км1ч и нагрузку на ось 17,5 Т. На отдельных участках еще используются путеизмерительные вагоны Ляшенко, имеющие рабочую скорость 40—45 км/ч [c.259]

В соответствии с ПТЭ лица моложе 18 лет не допускаются к занятию должностей водителей автодрезин и их помощников, дорожных, мостовых и тоннельных Мастеров, бригадиров пути, монтеров пути (второго разряда и выше), дежурных по переездам, наладчиков дефектоскопных и путеизмерительных вагонов, машинистов путевых машин и механизмов, операторов дефектоскопных тележек, олераторов по путевым измерениям и их помощников. [c.372]

При поступлении и переводе на работу, а также через каждые три года проходят медицинское освидетельствование начмьни-ки отделов пути отделений дороги и их заместители, начальники дистанции п ути и нх заместители, начальники участков дистанций пути, начальники ПМС, главные инженеры ПМС, начальник й дефектоскопного и путеизмерительного вагонов и их заместители старшие дорожные мастера, производители работ, дорожные, мостовые и тоннельные мастера бригадиры пути и искусственных сооружений, операторы дефектоскопных и путеизмерительных, тележек, наладчики дефектоскопного и путеизмерительного вагонов, обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, водители автомотодрезин и их помощники, машинисты мотовозов и их помощники машинисты и помощники машинистов балластеров, стругов и других путевых машин, машинисты и помощники машинистов кранов на железнодорожном ходу, монтеры пути, электросварщики, работающие на пути, дежурные по переездам. [c.475]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...