Типы смазочных систем

ТИПЫ СМАЗОЧНЫХ СИСТЕМ [c.97]

Основные типы смазочных систем [c.234]

В СССР сетчатые погружные фильтры выпускает Николаевский опытный завод смазочных систем. Широко применяемые в стационарных гидравлических приводах фильтры с гладкой цилиндрической сеткой типа С41-1 (рис. 40, а) в последнее время заменяют более эффективными фильтрами с гофрированной цилиндрической поверхностью фильтрующей перегородки типа С41-2 (45.5361.002.. . ). [c.130]

На рис. 45, а, б показаны сетчатые фильтры типа С42-1 и С42-2 производства Николаевского опытного завода смазочных систем. Фильтры предназначены для минеральных масел вязкостью от 10 до 150 сСт при температуре от +10 до +50° С. Номинальная тонкость фильтрования составляет 50, 80 и 150 мкм. [c.139]

Наибольшее распространение в СССР получили пластинчатые фильтры типа Г41-1 (Г41-2) с номинальной тонкостью фильтрования 80—200 мкм, серийно выпускаемые Николаевским опытным заводом смазочных систем. [c.176]

Производство фильтров с автоматическим съемом осадка типа Г41-5 осваивается на Николаевском опытном заводе смазочных систем. При изготовлении довольно трудно точно выдержать размер щели между фигурными пазами диска 1 и наружным диаметром дистанционного кольца 2 при их изготовлении (протягивании, штамповки и др.). Основные технические данные фильтров типа Г41-5 приведены табл. 66. [c.179]

На рис. 88 показана конструкция пористого фильтра типа ФП7 (унифицированного с сетчатым фильтром ФС7) производства Николаевского опытного завода смазочных систем. Фильтр предназначен для фильтрования масел на минеральной основе в диапазоне температур 10—60°С и кинематической вязкостью не бо- [c.190]

Фильтры типа ФП7 рекомендуется устанавливать в напорных и сливных линиях гидравлических и смазочных систем после насоса или перед отдельными гидроаппаратами, требующими тщательной фильтрации жидкости. Основные технические данные фильтров приведены в табл. 68. [c.193]

Конструкция фильтра-сапуна типа Г45-2 производства Николаевского опытного завода смазочных систем показана на рис. 122. Фильтр состоит из перфорированных стакана 1, каркаса 2 с фильтрующей перегородкой 3 и защитного колпачка 4. В качестве фильтровального материала применена нетканая ткань ФВН, [c.227]

На рис. 126, б показан магнитный патрон типа Г42-1 производства Николаевского опытного завода смазочных систем. Патрон состоит из нескольких постоянных магнитов 2, скрепленных стяжкой 3 и помещенных в герметичный корпус 1. Магнитные патроны, так же как и уловители, погружают в резервуары гидравлических и смазочных систем. Они задерживают ферромагнитные частицы общей массой 0,03—0,4 кг в радиусе действия 20— 65 мм. Для большей эффективности рекомендуется очищать патроны через каждые 500 ч работы и помещать в зону, находящуюся по пути движения рабочей жидкости от сливной магистрали [c.233]

Эффективность применения смазки зависит не только от состава вещества, но также от типа устройств, служащих для подачи смазки на инструмент и деформируемый металл. В связи с этим в справочнике отведено значительное место характеристике смазочных систем и условий их нормальной эксплуатации. [c.6]

Приработка протекает на отдельных участках в режимах трения при граничной и полужидкостной смазке. При этом происходит повышенное накопление продуктов износа. Возможно отделение крупных частиц при выкрашивании и срабатывании наиболее выступающих неровностей поверхности. Поэтому желательно при стендовой обкатке машин, в зависимости от их типа и масштабов производства, иметь специальную циркуляционную смазочную систему с усиленной фильтрацией для предохранения поверхностей трения от повреждений продуктами износа, что вызывает необходимость увеличить время приработки. После приработки масло в картерах и остальных элементах системы загрязняется, и его следует считать отработанным. Слив масла для лучшего удаления отстоя загрязнений производят, когда оно достаточно прогрето. Картер промывают маловязким маслом или смесью масла и керосина коленчатый вал при этом проворачивают. Масляные фильтры и отстойники промывают керосином или другой промывочной жидкостью. Промывка трущихся поверхностей керосином после обкатки недопустима керосин смывает масляную пленку, и после пуска машины поверхности будут кратковременно работать без смазочного материала. Разборка узлов трения по окончании стендовой обкатки для контроля деталей требует в дальнейшем дополнительной обкатки. [c.371]

Станции предназначены для поочередного периодического нагнетания пластичных смазок с числом пенетрации не ниже 260 при температуре 25 С и минеральных масел с кинематической вязкостью не ниже 30 сСт при температуре 50 °С в магистрали централизованных двухлинейных автоматических смазочных систем при температуре окружающей среды от 10 до 40 °С. Станции должны изготовляться двух типов 1 — петлевые, 2 — концевые двух исполнений по виду смазочного материала 1 — для подачи пластичной смазки 2 — для подачи минерального масла трех исполнений по виду приводного электродвигателя 1 — с электродвигателем переменного тока напряжением 220/380 В закрытого исполнения 2 — с электродвигателем постоянного тока напряжением 220 В закрытого исполнения 3 — с электродвигателем переменного тока напряжением 380 В взрывозащищенного исполнения. [c.355]

В соответствии с типом смазки выбирают и смазочную систему. Наиболее совершенна централизованная система смазки, надежно обеспечивающая смазку основных узлов машины. В ней применяют жидкие масла. Такая система включает масляный насос, преимущественно шестеренчатый, к которому подключается глав- [c.201]

Назначение. Клапаны предохранительные типа СКП предназначены для предохранения смазочных систем от перегрузок давлением, а также для поддержания постоянного давления в системе. [c.49]

На бак для сбора масла, вытекающего из гидравлических и смазочных систем, устанавливают поплавковое реле автоматического контроля уровня, типа приве- [c.94]

Коэффициенты подачи основных типов нагнетателей смазочных систем при вязкости смазочного материала не ниже 100 мм с (сСт) не должны быть ниже значений, указанных в табл. 7. [c.603]

Коэффициенты подачи основных типов нагнетателей смазочных систем [c.604]

В стандартах и технических условиях на нагнетатели конкретных типов для смазочных систем периодического действия допускается приводить показатели долговечности и безотказности в часах с указанием режима работы, при котором эти показатели обеспечиваются. [c.605]

ГОСТ 12853-80 в ред, 1988 г, распространяется на устройства, входящие в состав объемных гидроприводов, пневмоприводов и смазочных систем, и устанавливает типы и размеры резьб для соединения этих устройств с трубопроводами. [c.663]

Применяемое в настоящее время охлаждение маслом ограничивает повышение скорости резания из-за загорания масла, а также вызывает у рабочих накожные заболевания. Трудности перехода на другой вид охлаждения заключались в невозможности изолировать смазочную систему от попадания в нее охлаждающей жидкости. Тщательно разработанная система уплотнений позволила на шестишпиндельном автомате типа 1265 применить в качестве охлаждающей жидкости эмульсию. [c.43]

Большинство автотракторных двигателей имеет смазочную систему следующего типа [c.70]

Смазку ГТУ типа ГТН-25И осуществляют с помощью системы смазочного масла, подаваемого под давлением, к четырем коренным и упорным подщипникам на турбине, вспомогательным зубчатым механизмам и упругим муфтам. Часть масла отводится в систему гидравлического питания, систему регулирующего масла и к пусковым устройствам. [c.119]

Смазка ответственных мест холодновысадочных, обрезных, полугоряче- и горячевысадочных и большинства других типов автоматов производится через централизованную систему самотёком или под давлением. Ряд точек менее ответственных или ответственных, но неудобно расположенных для возможности подвода к ним трубок централизованной смазочной системы, смазывается через индивидуальные маслёнки. Сведения о смазочных приборах и материалах см. т. 2, стр. 740. [c.627]

Загрязнение и утечка обычно вызываются нарушениями технологического процесса, но они могут быть и результатом механического действия движущихся частей. Утечка через герметичные уплотнения в высокоскоростных вращающихся машинах всегда была сложной проблемой, которая еще более усложнилась в связи с применением криогенных жидкостей. Вместо сложной герметизации иногда принимаются меры по предотвращению утечки. Резиновые уплотняющие кольца, применяемые в статических и динамических устройствах, часто теряют свою упругость. Инженер по анализу отказов обычно проверяет уплотняющие кольца с помощью склерометра, так как такие измерения помогают обосновать предложение применять уплотнения типа металл — металл для систем, подлежащих длительному хранению. Проведение в лаборатории анализа отказов, возникающих при циклических испытаниях на срок службы, может быть очень полезным для определения эффектов расширения пределов допусков на узлы движущихся частей. Увеличение вязкости смазочных веществ на основе нефти при низких температурах является другой причиной неисправностей. Применение новых методов наложения сухой смазки на металлические поверхности в некоторых случаях устраняет эту причину отказов. [c.292]

При оценке смазочной способности по разным методикам могут быть различными форма и состав применяемых образцов, температура испытаний, скорости подачи смазочного материала, а также нагрузки или скорости нагружения. Очевидно, что в связи с различиями в регламенте стендовых испытаний данные, получаемые в результате таких испытаний, выполненных по разным методикам, не всегда хорошо согласуются с результатами реальной эксплуатации. Однако установлено, что данные, получаемые на машине какого-либо одного типа, позволяют оценить смазочную способность жидкости в гидравлической системе какого-то определенного типа, работающей в определенных условиях. В некоторых случаях смазочную способность оценивают по результатам стендовых испытаний, выполненных по различным методикам. Большинство применяемых методик позволяет отделить смазочные материалы, обладающие плохими смазывающими свойствами, от материалов, имеющих хорошие смазывающие свойства, при наличии значительной разницы в этих свойствах. Следует отметить, что большинство затруднений, возникающих при оценке смазывающих свойств жидкостей для гидравлических систем, связано с трудностями интерпретаций полученных результатов испытания. [c.70]

Объясните сущность гидродинамической теории смазывания, а также назначение и механизм смазывания. 2. Назовите типы смазочных систем и охарактеризуйте комбиниропанную смазочную систему двигателей СМД-62, СМД-66, Д-240, ЗИЛ-130, ЗМЗ-53, КамАЗ-740. 3. Объясните устройство и работу масляных шестеренных насосов. 4. Перечислите и охарактеризуйте устройства для очистки масла современных двигателей. 5. В чем сущность центробежной очистки масла 6. Объясните принцип работы и перечислите характерные особенности реактивных масляных центрифуг двигателей. 7. Охарактеризуйте температурный режим работы двигателя и объясните назначение и устройство масляных радиаторов. 8. Перечислите контрольные устройства смазочной системы и объясните принцип работы клапана (редукционного, сливного, предохранительного). 9. Объясните назначение и устройство систем вентиляции картера двигателей. 10. Приведите перечень работ по техническому обслуживанию смазочной системы и их периодичность. [c.116]

На Николаевском опытном заводе смазочных систем, где организовано серийное производство систем смазки, целый ряд технологического оборудования оснащен прогрессивными системами. На прессах К2124, К2322, К2320 для подачи смазочного материала к трущимся поверхностям вместо систем смазки с насосом типа ИРГ с ручным приводом и маслораспределителем типа С82-72 установлены автоматизированные системы (рис. 44) с пневмоприводом и автоматизированным пультом управления режимом работы системы смазки [30]. [c.89]

Для очистки масел во всасывающих линиях гидравлических и смазочных систем с тонкостью фильтрования 80 и 160 мкм Николаевский опытный завод смазочных систем выпускает приемные Г-образ-ные фильтры типа 415361 0027Т — 415361 0034Т. [c.173]

К числу глубинных фильтров следует отнести и такие, у которых фильтрующий элемент образован зернистым материалом. На рис. 120, а показан фильтроэлемент типа Хилко FF французской фирмы Филипп Хилко. Фильтры предназначены для фильтрования минеральных масел вязкостью 5,7° Э гидравлических и смазочных систем с тонкостью до 3 мкм. В связи с небольшой пропускной способностью ( 2 л/мин) все пять выпускаемых моделей рекомендуется эксплуатировать на ответвленных линиях, включая перепускные, дренажные и сливные. В качестве фильтрующей перегородки применяется гранулированный мелкодисперсный материал под названием Земля Хилите . [c.225]

На рис. 134, а показан магнитосетчатый фильтр типа ФМС-1 (производства Николаевского опытного завода смазочных систем), представляющий собой вариант последовательного соединения сетчатого фильтра с магнитным сепаратором. Фильтр состоит из крышки /, к которой прикреплены два стакана. В одном из стаканов помещен фильтрующий пакет из сетчатых дисков, в другом — магнитный элемент. Сетчатый фильтрующий пакет состоит из трубки 2, на которую надеты сетчатые фильтрующие элементы 3. Фильтрующий элемент имеет -чечевицеобразную форму, и изготавляют их из штампованных перфорированных дисков с сеткой, натянутой на выпуклой стороне и завальцованной по периметру диска. Магнитный сепаратор 4 представляет собой набор зубчатых плоских магнитов, надетых на ось 5. Ось одним концом ввертывается в крышку, а на другой ее конец навинчивается гайка 6, стягивающая магниты. Между магнитами проложены разделяющие шайбы. [c.242]

Станции предназначены для поочередного нагнетания пластичных смазок с числом пе-нетрации не ниже 260 при температуре 25 °С и минеральных масел с кинематической вязкостью не ниже 30 мм с при температуре 50 °С в магистрали централизованных двухлинейных автоматических смазочных систем при температуре окружающей среды от 10 до 40 °С. Станции должны изготовляться двух типов [c.522]

Эффективным средством предотвращения загрязнения системы является непрерывная очистка воздуха, циркулирующего в пространстве резервуаров над уровнем масла. Для этой цели на крышках резервуаров устанавливают воздушные фильтры типа Г45-22. В качестве фильтрующего материала используется ткань (нетканая) Мор-шанской фабрики, артикул В1007. Для улавливания магнитных частиц, находящихся в масле, применяются магнитные патроны типа Г42-1, погружаемые в резервуары смазочных систем. [c.179]

В качестве смазочных насосов в современных станках используются ротационные насосы (шестеренные, поршневые, лопастные) и поршневые (плунжерные) насосы нерота-ционные. Выбор типа насоса и его размеров зависит от требуемых давления и производительности. В принципе в С11Стемах смазки можно применять те же насосы, которые обслуживают гидросистемы станков. С успехом могут применяться иногда также насосы, предназначенные для смазки редукторов и других механизмов и машин. Существуют, наконец, конструкции насосов, специально приспособленные для питания смазочных систем сганков мекоюрые типичные конструкции их показаны на приведенных ниже фигурах. Изготовляемые у нас стандартные шестеренные насосы для смазки типа П1С имеют производительность 5, 8 и 12 л/мин (три типо-размера) при наибольшем давлении соответственно 5, 8 и [c.701]

Точный расчет количества масла, необходимого и достаточного для сохранения теплового равновесия в соответствующих деталях станка, а отсюда расчет элементов смазочной системы затрудняется главным образом недостаточным еще знанием зависимостей, характеризующих теплопередачу через стенки сложной формы (к тому же окрашенные с обеих сторон или покрытые снаружи краской, внутри — нитролаком) и излучение ими тепла. Невозможно также точно рассчитать мощнссти, затрачиваемые на трение в передачах, подшипниках, на направляющих и пр., а следовательно, точно определить эквивалентные им количества тепла. По необходимости приходится поэтому довольствоваться приближенными способами расчета смазочных систем, основанными либо на упрощенном уравнении теплового равновесия, либо на собранных опытным путем данных о нормах расхода смазки для станков различных типо-размеров. [c.712]

Смазка к головным втулкам подаётся от шатунных шеек вала по сверлению в теле шатуна. К шатунным же шейкам масло проходит из центрального канала. Давление масла регулируется клапаном, установленным в щеке вала в конце центрального масленого сверления. Клапан выполнен так, что, кроме воздействия пружины, его к седлу дополнительно прижимает центробежная сила. Благодаря этому с увеличением оборотов возрастает давленне в смазочной системе. Масло нагнетается насосом, бронзовый плунжер которого отлит за одно целое с хомутом, сидящим на эксцентричной шейке вала. Корпус насоса на двух цапфах закреплён в корпусе компрессора. По сверлениям в одной из цапф масло, предварительно пройдя сетчатый фильтр, поступает в рабочую полость насоса. При ходе вниз масло через сверление в нижнем торце пустотелого плунжера проходит внутрь него, отжимает шариковый клапан и проходит в смазочную систему компрессора. Всасывающие и нагнетательные клапаны компрессора — пластинчатого типа (фиг. 94). Каждый клапан имеет по две пластины, изготовленные из стали ЭЯ-2 или ЭЖ-2, калёные и отпущенные при температуре 500°С. Толщина пластин 1,5 мм. Пластины двумя пружинами прижимаются к седлу, изготовленному из стали марки Ст. 35. Величина подъёма пластины 1,5—1,9 мм. Седло, пластины и пружины соединены с обоймой при помощи шпильки и гайки и составляют элемент, одинаковый как для всасывающих клапанов, так и для нагнетательных. Разница лишь в том, что для всасывающих клапанов пластины должны прижиматься пружинами кверху и седло должно находиться сверху, а для нагнетательных клапанов седло должно [c.477]

Для измерения температуры масла в резервуаре и после маслоохладителя, а также температуры воды на входе и выходе из маслоохладителя в каждой системе смазки применяются четыре медных термометра сопротивления типаЭТ-Х1. Температуру показывает магнитоэлектрический логометр типа ЛПБ-46, подключаемый к той или иной точке замера температуры посредством многоточечного переключателя ПМТ. Так как в помещении центральной смазочной станции обычно располагается несколько станций систем жидкой смазки, то с целью экономии для всех этих систем предусматривается один логометр и один многоточечный переключатель, при помощи которых в любой момент можно произвести замер температуры в той или иной точке. Питание логометра осуществляется от селенового выпрямителя, включаемого в сеть переменного тока напряжением 127 или 220 в. [c.42]

Централизованные автоматические системы густой смазки применяются петлевого и конечного типа. Там, где оборудование сконцентрировано в одном месте, применяются системы петлевого типа, там, где оборудование вытянуто в длину, — системы конечного типа. При определении типа и количества систем учитывается интервал подачи смазки. Желательно от одной системы подавать смазку к механизмам, требующим одинакового интервала подачи смазки. Там, где это невозможно, устанавливают краны четырехходовые или с электромагнитным управлением, что усложняет системы. Принципиальная схема системы густой смазки петлевого типа (рис. 26) состоит из автоматической станции 1, магистральных трубопроводов 2 и трубопроводов 3 к смазываемым машинам, щита 4 с пусковой, сигнальной, записывающей аппаратурой и приборами, крана с электромагнитным управлением 5, обратных клапанов 6, четырехходового крана с ручным управлением 7, смазочных питателей 8, пневматического перекачного насоса для заполнения резер- [c.49]

Обыкновенные технические манометры употребляются в централизованных системах густой смазки для измерения давления у смазочной станции, а также у контрольных клапанов давления в конце магистрали автоматических централизованных систем (конечного типа). На рис. 83 показан манометр диаметром 60 мм общего назначения для измерения избыточного давления в системах густой смазки. Прибор может работать три температуре до -f 60° при непульсирующих нагрузках. По точности прибор относится к четвертому классу. [c.116]

Прп ремонте и модерииэацю станков целесообразно вводить принудительную смазку направляющих в станках всех типов. Это особенно относится к выпускавшимся ранее станкам токарной группы, где принудительная смазка применялась недостаточно. Наиример, для направляющих токарных и револьверных станков рекомендуется смазка от иасоса в фартуке. Установлено, что направляющие токарных станков, имеющие смазку от иасоса в фартуке, в сравнении с направляющими, смазываемышг вручную, нанашиваются в среднем на 20% меньше. Для направляющих движения подачи, пые]ощих систему смаз1 и с малым давлением (кроме систем смазки гидростатической или с гидроразгрузкой), рекомендуются поперечные смазочные канавки. [c.42]

Жидкость для гидравлических систем высокой стойкости к воспламенению, которая не вызывает набухания синтетического каучука и работоспособна при температурах от —55 до ЮГ С, может быть получена из полимера монохлортрифторэтилена, нефтяной фракции типа цетановой, раствора полиоктилметакри-лата в белом смазочном масле, тетрахлортетрафторпропана и 2,6-ди-трет-бутилфенола [11]. [c.247]

Первоначально жидкости иа основе эфиров органических кислот в роли жидкостей для гидравлических систем использовались значительно реже, чем в роли смазочных масел. В даль-нейщем было установлено, что в гидравлических системах жидкости этого типа работоспособны в более щироком интервале температур, чем обычные жидкости, применяемые в авиационных гидравлических системах, и по стабильности соответствуют лучшим образцам последних. В результате жидкости на основе эфиров щироко применяют в гидравлических системах, работающих при высоких и очень низких температурах, т. е. главным образом в системах управления турбинных авиационных двигателей. Поскольку в таких условиях смазывающим свойствам отводится ведущая роль, основные требования военных спецификаций к жидкостям на основе эфиров сосредоточены на этих свойствах. Подробно эти требования рассматриваются в глав.е XVI. [c.262]

Водо-масляные эмульсии являются другой разновидностью негорючих жидкостей, в которых вода выполняет роль компонента, затрудняющего горение. Наиболее распространены среди них эмульсии масла в воде. В таких эмульсиях вода служит дисперсионной средой, а несмешивающиеся с ней органические вещества, присутствующие в небольших количествах, образуют дисперсную фазу. Роль эмульгаторов и стабилизаторов эмульсий выполняют поверхностно-активные вещества. При использовании эмульсий этого типа в гидравлических системах возникают те же проблемы, что и при использовании воды. Это прежде всего коррозия металлов, находящихся в жидкости и в ее паровой фазе, и повышенный износ трущихся элементов гидравлических систем, обусловленный плохой смазочной способностью воды. Более перспективными для применения в гидравлических системах оказались эмульсии воды в масле. В этих эмульсиях дисперсионной средой является масло или несмеши-вающееся с водой органическое вещество, а вода является дисперсной фазой. Они обладают лучшими смазывающими свойствами и обеспечивают лучшую защиту металлов от коррозии, чем эмульсионные жидкости типа масло в воде. В этом случае вода также обеспечивает негорючесть жидкости. [c.286]

Учитывая большую эффективность гидравлических механизмов и все большее их распространение в горнодобывающей промышленности, было решено создать жидкость, которая была бы достаточно негорючей и дешевой и в то же время не уступала обычным углеводородным жидкостям. Деятельность Горнорудного управления и других заинтересованных сторон привела к созданию спецификаций Пожаростойкие жидкости для гидравлических систем (перечень 30) [7] в дальнейшем в соответствии с требованиями данной спецификации для горнодобывающей промышленности были разработаны жидкости самых различных типов, которые при эксплуатации показали удовлетворительные результаты. Несмотря на преимущества ряда жидкостей перед эмульсионными по смазочной способности, срокам службы и другим свойствам, было отдано предпочтение эмульсионным жидкостям как значительно более дешевым, чем жидкости других типов. [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...