Порядок формирования поездов

ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ [c.242]

ПОГРУЗКА ЗВЕНЬЕВ И ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ ПУТЕУКЛАДОЧНЫХ ПОЕЗДОВ [c.140]

До начала формирования поездов составляют четкую схему формирования, которую разрабатывает старший инженер или начальник базы ПМС, исходя из условий предстоящих работ, их объемов, места и порядка пропуска этих поездов на закрытый перегон. Утверждает схему формирования поездов главный инженер ПМС. Схему формирования, порядок отправления машин на перегон и порядок их работы своевременно сообщают работникам станции и диспетчерскому аппарату. На практике наиболее часто применяют следующие варианты формирования укладочных поездов [c.145]

График движения поездов устанавливает вес и длину обращающихся на участках поездов, время их хода по перегонам, станции, где производят технические операции с поездами (осмотр поездов, смену локомотивов, смену бригад и пр.), и продолжительность стоянок исходя из всех этих данных определяют скорости движения поездов. График движения и план формирования поездов устанавливают объем и порядок выполнения на станциях операций по обработке поездов и вагонов, погрузке вагонов и формированию [c.349]

План формирования поездов определяет, на какие станции выгрузки или расформирования должна формировать поезда каждая сортировочная, участковая и крупная грузовая станция, т. е. определяет как порядок организации вагонопотоков в поезда, так и объём и характер работы каждой станции. Поэтому план формирования люжно определить как единый технологический процесс работы сортировочных участковых и грузовых станций железнодорожной сети. [c.362]

При специальном формировании поездов на станциях, имеющих ПТО, в каждом из составов, подлежащих объединению, необходимо выполнять полное опробование автотормозов до их объединения, после объединения составов, дозарядки и проверки целостности тормозной магистрали между локомотивами, распределенными по составу, по срабатыванию лампы ТМ (тормозная магистраль) сигнализатора № 418. Порядок выдачи справок ВУ-45 для поездов специального формирования в этих случаях устанавливается начальником дороги. [c.184]

ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ РАБОЧИХ ПОЕЗДОВ ДЛЯ РАБОТ ПО РЕМОНТУ ПУТИ [c.119]

Повышены требования к техническому обслуживанию вагонов. Обязательна проверка кузовов, переходных площадок, специальных подножек и поручней (пункт 12.12). Уточнен порядок технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах (пункт 12.13). На станциях формирования и расформирования составов, в пути следования на станциях, предусмотренных графиком движения, каждый вагон должен пройти техническое обслуживание, а в необходимых случаях быть отремонтирован без отцепки от поезда. На станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей пункт технического обслуживания. Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления об их готовности к следованию, а также осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, устанавливает начальник дороги. [c.15]

Формируют поезда и несут ответственность за правильность формирования работники станций. Работники службы вагонного хозяйства осматривают и ремонтируют вагоны, навешивают и снимают поездные сигнальные приборы. В зависимости от местных условий начальник дороги устанавливает порядок проверки правильности формирования поездов и коммерческого состояния вагонов, для чего можно широко пользоваться устройствами радиосвязи, промышленного телевидения, вышками для осмотра вагонов. В отдельных случаях это делают на ходу при надвиге состава на горб горки или при перестановке в парк отправления. [c.315]

На станциях, имеющих пункты технического обслуживания вагонов, при формировании поездов с локомотивами в голове и хвосте или последней трети состава поезда в каждом из составов, подлежащих соединению, производится полное опробование автотормозов. После соединения составов, дозарядки и проверки плотности тормозной магистрали в поездах оценивают состояние тормозной магистрали между локомотивами, распределенными по составу, по срабатыванию лампы ТМ сигнализатора с датчиком № 418. В этих случаях порядок выдачи справок формы ВУ-45 для поездов специального формирования устанавливается приказом начальника дороги. [c.162]

Конкретный порядок оформления документов и транспортирования электропоезда установлен инструкцией МПС. В составе поезда недействующие вагоны располагают как в голове, так и в хвосте в соответствии с установленным порядком формирования электропоездов. Нельзя сцеплять вагоны электропоезда с пассажирскими вагонами, имеющими упругие переходные площадки и буфера. [c.132]

Сортировочные станции работают по технологическому процессу, который определяет четкий порядок обработки транзитных вагонов, проходящих станцию с переработкой, и формирование из этих вагонов поездов (маршрутов). [c.300]

Полное опробование с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов производят I) на станциях формирования перед отправлением поезда 2) после смены локомотива (так как на ряде направлений участки обращения локомотивов без отцепки от поездов превышают 600 км, то для повышения ответственности за действие тормозов установлен порядок их проверки) с полным опробованием тормозов на одной из станций, где сменяются локомотивные бригады и имеется пункт технического осмотра вагонов 3) перед выдачей моторвагонного поезда из депо 4) на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезд останавливается по техническим надобностям. В определенных условиях, предусмотренных ПТЭ, производят сокращенное опробование тормозов. После полного опробования автотормозов поезда осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов вручает машинисту ведущего локомотива справку об исправности тормозов, имеющемся в составе тормозном нажатии, количестве ручных тормозов и весе поезда. О сокращенном опробовании автотормозов никаких отметок в справке, выданной ранее машинисту, как правило, не делают. Если на станции не предусмотрены должности осмотрщиков-автоматчиков или осмотрщиков вагонов, то сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах производят проводники вагонов, а в грузовых — работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов. [c.346]

Этот порядок должен быть таким, чтобы не допускались задержки в расформировании, формировании и отправлении поездов из-за технического осмотра и ремонта вагонов и чтобы в поезда, выставляемые на пути отправления, не включались вагоны, требующие отцепочного ремонта. [c.120]

На станциях формирования главный кондуктор перед отправлением поезда обязан убедиться, осмотрев состав, что он правильно сформирован, сцеплен и сохранность груза обеспечена. На станциях формирования, где осмотр состава главным кондуктором вызывает длительную стоянку поезда, начальник дороги, в зависимости от местных условий, может установить другой порядок проверки правильности формирования, обеспечивающий безопасность движения. [c.311]

При производстве на участке работ по ремонту пути на перегоны отправляются хозяйственные поезда. Возможный состав и порядок размещения в таких поездах подвижных единиц определяются руководителем работ в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ по типовым схемам формирования хозяйственных поездов. [c.119]

Порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию и уведомления об их готовности устанавливается начальником дороги. На станциях формирования и расформирования поездов, в пути следования — на станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а в необходимых случаях должен быть отремонтирован. Там организуется безотцепочный ремонт вагонов. [c.148]

Организация тягово-эксплуатационных испытаний начинается с составления плана работ, разработки программы и методики испытаний. В специально изданном приказе по дороге отражают общие вопросы, связанные с организацией и проведением опытных поездок, указывают цели и сроки испытаний, тяговые участки, серии локомотивов, вид поездов и массу опытных составов, скорости движения, схемы формирования опытных поездов и порядок их пропуска по участкам. Определяют места (номера километров перегонов) остановок для выполнения специальных измерений, пункты дополнительной экипировки, а также перечень операций, которые необходимо выполнить работникам депо и отделений по подготовке локомотива к испытаниям. [c.277]

Вагонопотоки продвигаются по железным дорогам группами по 60—100 вагонов, сформированными в составы. Порядок объединения вагонов в составы устанавливается планом формирования поездов, в котором указано, из вагонов каких назначений данная станция формирует составы тех или иных поездов. План формирования поездов разрабатывают на основе плана перевозок в Министерстве путей сообщения с участием дорог и других подразделений железнодорожного транспорта. При разработке шчана формирования прежде всего решают вопрос об организации вагонопотоков с мест массовой погрузки в пункты массовой выгрузки. При массовой погрузке грузов перевозки производят отправительскими маршрутами. В соответствии с планом в этом случае отправитель грузит такое количество вагонов, которого достаточно, чтобы сформировать целый состав для одного получателя или отправления на одну или несколько соседних станций или участков. Отправительские маршруты грузят обычно только крупные грузоотправители. В некоторых случаях в погрузке маршрута участвуют несколько отправителей одной или ряда станций участка. Вагоны, погруженные ими в установленном количестве к определенному времени, объединяют в ступенчатый маршрут. [c.337]

Работники станции перед отправлением поезда должны в точном соответствии с технологическим процессом работы станции, техниче-ско-распорядительным актом, графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность формирования поезда и сцепления вагонов в составе, правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена, поезд имеет установленные сигналы и снабжен необходимым поездным инвентарем. Порядок проверки поезда и ответственность сслтветствующих работников станции в зависимости от местных условий устанавливаются начальником дороги. [c.127]

При разработке единого технологического процесса порядок подачи вагонов на подъездной путь и их возврата увязывается с технологическим процессом работы станции примыкания, а также с графиком движения и планом формирования поездов. Этим обеспечивается ритмичная работа станции и подъездного пути, рациональное использование погрузочно-разгрузочных механизмов и сокращение простоя вагонов как на подъездном пути, так и на станщш примыка-1П1Я, в частности в ожидании их накопления для отправления со станции. [c.187]

Техническо-распорядительный акт (ТРА) устанавливает порядок работы, обеспечивающий безопасность приема, отправления, пропус ка поездов и производства маневровых передвижений, а также способы использования технических средств станции. Составляет его начальник станции в соответствии с Правилами технической эксплуатации. Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации. Инструкцией по составлению техническо-распорядительного акта станции и приказами Министерства путей сообщения и начальника дороги с учетом действующих графика движения и плана формирования поездов. [c.93]

Технологические процессы разрабатываются для сортировочных, участковых и Тсрупных грузовых станций на основе утвержденных МПС типовых технологических процессов работы соответствующих типов станций с внедрением единой технологии в работе станций, речных и морских портов, а также подъездных путей промышленных предприятий. Технологический процесс работы станций увязывают с графиком движения и планом формирования поездов. Для промежуточных станций в отделах движения отделений дорог разрабатывают порядок работы сборных поездов на станции и нормы времени на подачу и уборку вагонов с грузовых точек. Его составлению предшествует глубокий анализ организации труда на каждом рабочем месте, участке и районе станции, позволяющий выявить имеющиеся недостатки в организации трудового процесса, потери и неправильное использование рабочего времени. [c.96]

Перечень вагонов, которые запрещается ставить в поезда, указан в пп. 15.26, 15.28, 15.30 и 15.33 Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. Порядок размещения вагонов, требующих прикрытия, а также размещения и следования в поездах вагонов с негабаритными грузами, специального подвил<ного состава п другие требования при формировании поездов указаны в пп. 15.25—15.36 ПТЭ. [c.359]

Нормы веса и длины грузовых поездов на направлениях и каждом участке устанавливают график движения и план формирования поездов в соответствии с типом локомотива, профилем пути и полезной длиной приемо-отправочных путей на станциях. Чтобы обеспечить безопасное продвижение пассажирских поездов, порядок прицепки к ним вагонов сверх норм и следования длинносоставными устанавливает МПС (пункт 15.25). [c.16]

Порядок формирования и пропуска длинносоставных, тяжеловесных, соединенных, а также повышенного веса и длины грузовых поездов устанавливается начальником железной дороги в соответствии с инструкцией МПС. [c.106]

Расположение нужных по расчету рубок на подходах к стрелочным переводам и другим соединениям путей. При этом постоянные рельсы укороченной длины не должны быть менее 9 м. Порядок и месла сборки звеньев должны предусматривать наиболее удобную их погрузку при формировании укладочного поезда. [c.124]

Порядок сокращенного опробования тормозов пассажирского поезда на станщ1и или на перегоне такой же, как на станциях формирования и оборота составов перед отправление ем, за исключением проверки плотности тормозной сети (ее не производят). [c.121]

Груженые и порожние вагоны осматривают в коммерческом отношении на станциях формирования и попутных одновременно с техническим осмотро.м транзитных поездов. Осмотр и устранение коммерческих неисправностей вьшолняют работники пунктов технического осмотра. На станциях, где пунктов технического осмотра нет, порядок осмотра вагонов и подготовки поездов в коммерческом отношении устанавливает начальник дороги. Работники, осуществляющие осмотр поездов и вагонов в коммерческом отношении, а также начальники и мастера ПТО назначаются на эту работу только после сдачи экзамена в знании ими Правил перевозок технических условий погрузки и крепления грузов и Правил осмотра, приема и сдачи поездов ч вагонов в коммерческом отношении. [c.310]

Составитель поездов должен знать следующее правила производства маневров, расформирования-формирования составов устройство тормозных башмаков и правила пользования ими нормы и правила закрепления стоящих на путях вагонов порядок перевода нецентрализованных стрелок и централизованных стрелок, переданных на местное управление план, профиль, специализацию и вместимость путей нумерацию путей, стрелочных переводов и сигналов в пределах района маневровой работы расположение пунктов погрузки и выгрузки вагонов в обслуживаемых маневровых районах устройство сцепных приборов, автоматических тормозов и общие сведения о конструкции вагонов и локомо- [c.4]

Составитель поездов Харитонов добился значительного ускорения формирования одногруппных и многогруппных (сборных) поездов. Он точно планирует работу. Все распоряжения по планированию и предлагаемый порядок выполнения заданий маневрового диспетчера докладывает дежурному по парку формирования. При этом его доклад прослушивается сигналистом поста централизации и машинистом маневрового локомотива. Таким образом, до начала выполнения маневров члены комплексной бригады знакомятся с планом. [c.146]

При формировании тяжеловесных и длинносоставных поездов порядок постановки легковесных и порожних вагонов устанавливается начальником железной дороги. [c.109]

На основе суточного плана составляют сменные задания, в которых конкретизируют и детализируют задания применительно к условиям работы смен. Для каждого поезда указывают номер поезда и локомотива, время отправления, назначение по плану формирования и порядок обеспечения составом (транзитный или своего формирования) для резервного локомотива — время отправления и номер. Старший диспетчер отделения или его заместитель за 1 ч до начала смены передает в оперативно-распорядительный отдел службы перевозок старшему или сменному заместителю начальника отдела план пономер-ного отправления (и назначения) поездов решающими станциями и стыковыми пунктами отделения. [c.247]

Действия лоштошввой бригады при маневрах. Маневровая работа - важная часть всего перевозочного процесса. К ней относится формирование и расформирование поездов, подача вагонов под ро-грузку и выгрузку грузов и т. д. Порядок производства маневровой работы на станциях и обеспечение ее безопасности регламентируются Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР и техническо-распорядительными актами станций. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...