Район маневровой работы

Железнодорожные пути в морских и речных портах (пристанях), предназначенные для перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, принадлежат железным дорогам. Поэтому на железные дороги возлагается обязанность по ремонту и наблюдению за техническим состоянием этих путей. В то же Бремя очистка железнодорожных путей, переездов и погрузочно-разгрузочных мест, находящихся на территории порта (пристани), от мусора, остатков груза, снега и льда, вывоз снега и мусора возлагаются на порты (пристани), которые осуществляют эти работы своими средствами и за свой счет. Кроме того, на них возлагается освещение районов маневровой работы в портах (пристанях), мест погрузки и выгрузки, а при необходимости и вагонов, находящихся под погрузкой и разгрузкой ( 112 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.240]

На станциях посты строятся двух видов расположенные в междупутье и сбоку от путей. Первые отличаются меньшими размерами служебных помещений. Как правило, для удобства стрелочные посты располагаются под углом 45° к оси пути, это позволяет стрелочнику хорошо видеть весь район маневровой работы. [c.265]

Для приближения устройств управления стрелками и сигналами к району маневровой работы при электрической централизации устраивают специальные маневровые колонки, на пульте которых находятся указатели контроля положения стрелок, свободности или занятости стрелочных участков и рукоятки перевода стрелок. [c.47]

В передней части тепловозов, используемых в грузовом и пассажирском движении, размещается кабина машиниста с пультом управления. В этом случае обеспечивается хороший обзор впереди лежащего пути. У маневровых тепловозов кабина машиниста размещается так, чтобы обеспечить хороший обзор путей пр и движении в обоих направлениях. У маневровых тепловозов устраивают два дублирующих друг друга пульта управления в левой и правой части кабины. Это позволяет машинисту при работе в одно лицо управлять тепловозом, находясь с той стороны кабины, откуда обеспечивается лучший обзор района маневровой работы. [c.210]

Экипировку маневровых локомотивов целесообразно также производить непосредственно в районах маневровой работы. При постройке новых экипировочных устройств и проведении реконструкции существующих предусматривается, как правило, выполнение на одной позиции всех основных экипировочных операций, что способствует сокращению времени экипировки. [c.291]

Как правило, для перехода на обслуживание маневровых тепловозов одним лицом разрабатывают специальную инструкцию, где четко указываются обязанности машиниста и составительской бригады и устанавливается порядок маневровой работы для конкретных условий маневрового района или станции предприятия. [c.61]

Особое внимание нужно обращать на соблюдение правил техники безопасности при работе в местах с плохой видимостью. На начальников дистанций пути возложена обязанность составлять перечень мест с плохой видимостью, где руководители работ при всех условиях погоды обязаны выставлять сигналистов (крутые кривые, глубокие выемки, стрелочные горловины, лесистая местность, наличие строений, закрывающих видимость пути, негабаритные междупутья, районы с интенсивной маневровой работой и пр.). Начальник дистанции пути должен по согласованию с техническими инспекторами ЦК профсоюза утверждать эти перечни и передавать их для руководства всем строительным и ремонтным организациям, а также начальникам локомотивных депо для инструктажа локомотивных бригад о проявлении в этих местах особой бдительности и более частой подачи оповестительных сигналов. [c.357]

Маневровой работой руководит составитель или составительская бригада. Локомотивные и составительские бригады закрепляют за определенными маневровыми электровозами. Каждый маневровый электровоз производит работу, как правило, в пределах установленного маневрового района. [c.140]

При выполнении маневровой работы локомотивная бригада внимательно следит за подаваемыми сигналами, точно и своевременно вьшолняет их и распоряжения, передаваемые по радиосвязи или через устройства громкоговорящего оповещения, внимательно наблюдает за положением стрелок, за людьми и подвижным составом на путях в районе маневров. [c.222]

Для маневровой работы (на станции, в районе) потребность тепловозов определяется по формуле [c.48]

При необходимости произвести маневры в цехе, дежурный по станции (району) извещает ответственного работника цеха по транспорту о предстоящих маневрах, который обязан принять меры к обеспечению быстрого и безопасного производства маневровых работ в цехе, с соблюдением пр этом техники личной безопасности работников цеха. [c.67]

Если в районе стрелочного поста, участвующего в подготовке маршрута, производится маневровая работа с выходом на пути и стрелки приема поезда, то стрелочник предупреждает составителя о предстоящем приеме поезда, и маневровая работа немедленно прекращается. [c.368]

На станциях с большим путевым развитием и значительным объемом маневровой работы пути разделяются на маневровые районы, за которыми закрепляются маневровые локомотивы и бригады. [c.96]

На станциях с большой маневровой работой и с большим путевым развитием станционные пути разделяются на маневровые районы . [c.390]

Составляют его с целью увязки работы всех парков станции, определения загрузки отдельных ее элементов, сокращения или ликвидации межоперационных интервалов. Если при построении суточного плана-графика окажется, что какое-либо подразделение станции не сможет выполнить заданный объем работы, следует осуществить необходимые организационно-технические мероприятия УПЛОТНИТЬ работу локомотивов, изменить специализацию путей, перераспределить маневровую работу между районами и локомотивами, усилить отдельные бригады в часы интенсивного прибытия и отправления поездов и др. [c.88]

В местной инструкции о маневровой работе там, где ее необходимо иметь, целесообразно отразить способ производства маневров (осаживанием, одиночными толчками, серийными толчками и др.), указать порядок подачи сигналов, расстановки людей для передачи сигналов, торможения вагонов и другие условия, связанные с обеспечением безопасности маневров отметить, в каких случаях допускается работа двух локомотивов в одном районе, каков порядок их работы, условия обеспечения безопасности при осаживании вагонов, меры по предупреждению ухода вагонов за предельный столбик противоположного конца парка. Надо также указать меры, исключающие возможность ухода вагонов па перегон, на маршрут движения поездов или в другой маневровый район, на каких путях разрешается или запрещается маневровая работа при приеме, отправлении и пропуске поездов кем и как оповещаются работники о прекращении маневров каков порядок выезда маневрового состава и локомотива на главные и приемо-отправочные пути. [c.98]

Для прохода работающих до и после дежурства выделяют наиболее широкие междупутья по возможности в местах, удаленных от проходящих поездов и районов с интенсивной маневровой работой, а для перехода через пути укладывают специальные настилы. Об этом должны быть осведомлены все станционные работники и маневровые локомотивные бригады.. Места прохода снабжают специальными ука- [c.202]

Отдельные стрелки или горловины станции могут быть переданы поездным диспетчером на местное управление. Перевод стрелок в этих случаях производится работником, осуществляющим руководство маневровой работой в данном районе станции. Если передача на местное управление вызвана необходимостью ремонта устройств СЦБ. не требующего по своему характеру предварительной записи в журнале осмотра, то переводить переданные на местное управление стрелки для проверки правильности их работы разрешается электромеханику. [c.31]

На промежуточных ста) циях маневровая работа может производиться под руководством главного кондуктора. Маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской бригадой или главным кондуктором, руководит работник, имеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, или по его указанию сигналист (дежурный стрелочного поста). Для руководства маневровыми передвижениями в этих случаях могут привлекаться га.кже начальники станций, нх заместители и другие работники порядком, устанавливаемым начальником отделения дороги. [c.164]

МАНЕВРОВАЯ РАБОТА В РАЙОНАХ СТАНЦИЙ, [c.188]

Организация маневровой работы , где определены должностные лица, распоряжающиеся маневровой работой в каждом районе станции, отмечены основные особенности производства маневров в каждом районе, меры для обеспечения безопасности маневровой работы, порядок закрепления вагонов на путях станции. [c.95]

Для обеспечения нормальной работы на каждом стрелочном посту должна быть следующая техническая документация выписка из ТРА станции (установленной формы) опись инвентаря стрелочного поста график дежурств работников данного поста в текущем месяце схема служебных маршрутов прохода дежурных стрелочного поста по станции к рабочим местам и обратно выписка из расписания движения поездов (на постах, расположенных на приемо-отправочных путях) ведомость порядка занятия путей поездами (для постов, расположенных на приемо-отправочных путях. тех станций, где составление этой ведомости предусмотрено) перечень условных звуковых сигналов, применяемых при маневровой работе (на постах, в районе которых производятся маневры). [c.102]

При большом объеме маневровой работы территорию станции делят на маневровые районы, за которыми закрепляют определенные локомотивы и бригады. Маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской бригадой, руководит работник, имеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, или по его указанию дежурный стрелочного поста. [c.135]

Перед до пуском к самостоятельной работе, а также при каждом перемещении на другую станцию или в другой маневровый район составитель поездов должен быть проинструктирован начальником станции (его заместителем, инженером) об особенностях маневровой работы на данной станции или в данном маневровом районе. [c.5]

Во время дежурства составитель поездов непосредственно подчиняется только одному работнику, распоряжающемуся на данной станции или в данном районе станции маневровой работой, — дежурному по станции, маневровому диспетчеру, дежурному по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — дежурному поездному диспетчеру. Помощник составителя подчиняется составителю поездов. [c.6]

Составитель поездов должен знать следующее правила производства маневров, расформирования-формирования составов устройство тормозных башмаков и правила пользования ими нормы и правила закрепления стоящих на путях вагонов порядок перевода нецентрализованных стрелок и централизованных стрелок, переданных на местное управление план, профиль, специализацию и вместимость путей нумерацию путей, стрелочных переводов и сигналов в пределах района маневровой работы расположение пунктов погрузки и выгрузки вагонов в обслуживаемых маневровых районах устройство сцепных приборов, автоматических тормозов и общие сведения о конструкции вагонов и локомо- [c.4]

В станционной радиосвязи используются стационарные, локомотивные и переносные радиостанции. В качестве стационарных служат радиостанции типов ЖР-У-СС (38РТС-А -ЧМ), Сирена-СМ , Сирена-СТ , а переносных Сирена и Тюльпан . Локомотивы оборудуют радиостанциями типа ЖР-У-ЛС (39РТМ-А -ЧМ). В системах станционной радиосвязи эксплуатируются и радиостанции. ЖР-5 и ЖР-5м. Станционная радиосвязь симплексная. Она обеспечивает прямую связь командного пункта с подвижными объектами. Несколько радиостанций — стационарных, локомотивных или переносных, работающих на одной частоте,— входят в один круг радиосвязи или в одну радиосеть. На станциях с несколькими районами маневровой работы создают круги станционной радиосвязи в каждом из них. Рабочие частоты радиостанций соседних кругов выбирают так, чтобы не было взаимных помех. Для связи операторов технической конторы, осмотрщиков вагонов, стрелков военизированной охраны создают простейшие радиосети, включающие стационарную и группу переносных радиостанций. [c.144]

Для экипировки маневровых тепловозов непосредственно в районах маневровой работы рекомендуется применять заправочцые установки на автомобильном ходу и передвижные устройства, смонтированные в железнодорожных вагонах. В отдельных случаях такими установками могут экипироваться и поездные тепловозы. [c.293]

Маневровые тепловозы выбирают на основе анализа техникоэксплуатационных условий маневровой работы на предприятии. Причем на предприятиях с большой маневровой работой такой анализ проводят отдельно по каждой заводской станции и ее районам, участкам. Если на предприятии (станции) эксплуатируется значительное число маневровых локомотивов, занятых разными видами маневров, то определяют работы, которые могут выполняться тепловозами малой или средней мощности, отдельно выявляют маневры, требующие тепловозов относительно большой мощности. [c.83]

Для более точного определения расхода топлива на маневрах (в различных условиях предприятия, станции, района) рекомендуется пользоваться методикой, предложенной Промтрансниипро-ектом (канд. техн. наук П. А. Шелестом) [31, с. 121 —135]. В ней общий расход топлива за час маневровой работы тепловоза определяется (посредством тяговых расчетов) как сумма расходов топлива при разгоне и расходов его на холостом ходу дизеля при выбеге, торможении и стоянке тепловоза с работающим дизелем. [c.107]

Необходимость и порядок закрепления вагонов н составов а станциях и в маневровых районах, а также па фронтах погрузки и выгрузки устанавливаются начальником железнодорожного цеха в соответствии с Инструкцией по движен.но поездов и маневровой работе железных дорог Союза ССР учетол местных условий и указываются в техничеоко-расно-рядительном акте станции. [c.64]

Общий объем маневровой работы — расформирования-формирования составов и обработки транзитных поездов—определяют на основе плановых вагонопотоков, а местной работы — на основе планов погрузки, выгрузки и сортировки вагонов. Объем прочих маневровых работ (перестановки углового потока, подачи, уборки вагонов с путей ремонта, перегрузки и др.) устанавливают анализом работы станции за предшествующий период. Объем работы в отдельных районах станции выражают в учетных единицах (состач. вагон, операция). [c.91]

У T a —время за учетный период, в течение которого маневровый ло<омотив не используется на маневровой работе в данном районе, в мин. [c.92]

Общая потребность в маневровых локомотивах для станции — это сум.ма числа локо.мотивов для отдельных районов. Определяя ее, следует базироваться на рациональной технологии и применении передовых методов труда, а также исходить из условий максимального уплотнения маневровой работы с пспользованием локомотивов до полной загрузки в разных маневровых районах. [c.92]

Раздел П. Прием и отправление поездов требует тщательной разработки в техническо-распорядительно.м акте, поскольку эти операции наиболее ответственны. Здесь указывают районы управления и разграничение обязанностей по движению поездов между дежурными по станции, паркам и постам, порядок подготовки и проверки маршрутов для приема и отправления поездов как по правильному, так и по неправильному пути, условия приема на станцию поездов при одновременном их подходе к входным сигналам, прием и отправление поездов при запрещающих показаниях входных, выходных и маршрутных сигналов, порядок прекращения маневровой работы перед приемом и отправлением поездов взаимоотношения дежурного по станции с маневровым и станционным диспетчером в использовании приемо-отправочных путей н обеспечении безопасности при маневрах на них. [c.95]

В этом разделе указывают, кто распоряжается маневровой работой в каждом районе, какими средствами передают указания и план работы маневровой бригаде и задания на подготовку маршрутов стрелочнику или сигналисту меры безопасности при работе двух локомотивов в одном маневровом районе, порядок перевода стрелок, не обслуи иваемых стрелочником, закрепления вагонов тормозными бащ.маками. [c.97]

Чтобы обеспечить слаженность действий работников, участз . ющих в маневровой работе, на сортировочных станциях создают станционные комплексные бригады под руководством маневрового (станционного) диспетчера или составителя. В состав комплексных бригад могут входить составители поездов и их помощники (сцепщики), машинисты маневровых локо.мотивов и их помощники, башмачники, операторы механизированных горок, стрелочники и сигналисты, обслуживающие посты маневровых районов, весовщики, станционные рабочие, зани.мающиеся устранение.м коммерческих неисправностей, доставщики поездных документов, осмотрщики вагонов, операторы пунктов технического осмотра и станционные смазчики, рабочие, ведущие безотцепочный ремонт вагонов, дежурные по горке (при отсутствии на горке составителя поездов), списчики вагонов, технические конторщики, дикторы немеханизи-рованных горок, телеграфисты, станционные (маневровые) диспетчеры дежурные по путям и паркам. Конкретный состав комплексной бригады устанавливает начальник огделения дороги в зависимости от местных условий. [c.124]

При выдаче ссуд на возмещение производственных затрат о стоимости использованных в порядке мобилизации внутренних ресурсов материала либо затрат по составлению проектно-сметной документации (если она составлена сторонней организацией) хоз-орган предоставляет справку, которая проверяется Госбанком в предварительном или последующем порядке. Например, начальник станции, ходатайствуя о выделении ссуды на установку электрических приводов с дистанционным управлением в маневровом районе, указывает, что механизация перевода стрелок облегчит тяжелый и опасный труд стрелочников, высвободит определенное их количество, значительно ускорит процесс маневровой работы и даст годовой экономический эффект (сумма) работа будет выполнена хозяйственным способом, в связи с чем необходим фонд заработ- [c.433]

Если в районе поста, участвующего в приготовлении маршрута, производится маневровая работа с выходом на пути и стрелки приема поезда, то она должна быть немедленно прекращена, а руководители маневров и машинисты маневровых локомотивов предупреждены о предстоящем приеме поезда порядком, установленным в техническо-распорядительном акте станции. Предупреждение о предстоящем приеме поезда указанным лицам должно быть передано и в тех случаях, когда маневровая работа производится без выхода маневрового состава на пути и стрелки приема поезда, но в районах, расположенных рядом с путем приема и не изолированных от маршрута следования принимаемого поезда. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...