Схемы типовых автоматических линий

На рис. 1-6 показана структурная схема типовой автоматической линии. Автоматическая [c.19]

На фиг. 46 показана схема типовой автоматической линии механической обработки незакаленных цилиндрических зубчатых колес [c.57]

Ниже приведена схема типовой автоматической линии изготовления карданных подшипников в автоматическом цехе (рис. 415). [c.583]

СХЕМЫ ТИПОВЫХ АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ [c.587]

Для вновь создаваемых автоматических линий следует разрабатывать новые технологические процессы. Рассмотрим для примера некоторые схемы типовых автоматических линий, разработанных научными сотрудниками ВНИППа. [c.587]

Конструктивная схема типовой автоматической линии с гибкой межагрегатной связью для обработки колец подшипников пока- зана на рис. 1-11. Обрабатываемые изделия поступают в приемный лоток подъемника, поднимаются и поступают в ячейки транспортера-распределителя цепного типа с непрерывным перемещением замкнутой цепи. Из ячеек специальными механизмами выдачи кольца выдаются в подводные лотки параллельно работающих ставков. [c.24]

Рис. 276. Структурная типовая схема комплекса автоматических линий для изготовления колец подшипников

Фиг. 380. Схема компоновки типовой автоматической линии при ветвящемся потоке обработки фланцев а — первый вариант б — второй вариант.

На рис. УП1-8 показана типовая компоновочная схема управления автоматической линии из агрегатных станков, работающая по упорам. Рабочий цикл обработки начинается подачей команды с пульта управления 20 на движение транспортера 19 вперед с перемещением всех деталей на один шаг. В конце хода путевые упоры транспортера, воздействуя на конечные выключатели, выдают команды на останов транспортера, что служит также сигналом на [c.190]

Фнг. 56. Схема и технологический маршрут типовой автоматической линии для обработки деталей типа односторонних фланцев со сквозным отверстием. [c.367]

Фиг. 26. Типовые схемы компоновки автоматических линий

На рис. УИ-5 показана типовая схема компоновки автоматической линии из агрегатных станков, работающей по упорам. Рабочий цикл обработки начинается с подачи команды от пульта управления 16 на движение транспортера 15 вперед с перемещением всех деталей на один шаг. В конце хода путевые упоры транспортера, воздействуя на конечные выключатели, выдают команды на останов транспортера, что служит также сигналом на выполнение следующих элементов рабочего цикла включения механизма зажима 5 и фиксации деталей в специальных стационарных приспособлениях 18 на рабочих позициях. Все механизмы на позициях работают независимо друг от друга и только подают сигналы об окончании зажима детали (например, окончание зажима контролируется РД, а окончание фиксации — конечным выключателем). [c.192]

Рис. XVI- . Типовая структурная схема групповой автоматической линии из универсального

Рис. 8. Типовая схема встройки автомата в автоматическую линию

С принципами построения автоматических линий из агрегатных станков познакомимся по схеме типовой компоновки, приведенной на рис. 125. Линия состоит из трех агрегатных станков, из которых один — односторонний, вертикальный 5, а два — горизонтальных, двусторонних. Обрабатываемая деталь загружается на транспортер в позиции 2 и проходит последовательно обработку на позициях 4, 7 и 9, где зажимается в гидравлических приспособлениях коробчатого типа. На позиции 10 обработанная деталь снимается с транспортера. Детали с позиции на позицию передаются транспортером с собачками 3. При рабочем ходе транспортера слева направо собачки, упираясь в края деталей, передвигают их на величину шага между позициями линии. Затем транспортер совершает холостой ход влево собачки проскакивают под обрабатываемыми деталями. Привод транспортера — гидравлический. Деталь обрабатывается на рабочих позициях линии в различных положениях. Поворот детали происходит автоматически на промежуточных позициях на позиции 6 — в горизонтальной плоскости, на позиции 8—-в вертикальной плоскости. [c.228]

Рис. 125. Схема типовой компоновки автоматической линии

В настоящее время существует немало конкурирующих вариантов рещения типовых задач транспортировки деталей, зажима и фиксации, уборки стружки и т. д.Так как стоимость механизмов, как правило, приблизительно одинакова, то перспективность тех или иных решений и конструктивных схем определяется прежде всего их долговечностью и надежностью в работе. В этом отношении большой интерес представляет сравнение надежности работы однотипных механизмов автоматических линий. [c.53]

Современный опыт проектирования и эксплуатации автоматических линий дает большой материал для разработки методики определения оптимальной схемы линии для конкретных условий производства или схемы, которая может быть принята как типовая. При выборе схемы необходимо учитывать характер взаимосвязи грузопотоков, удобство обслуживания, организацию обеспечения линии исходными материалами, сложность конструкции, интенсивность износа опочной оснастки, возможность изготовлять на линии одновременно несколько типов отливок и быструю переналадку на новую модель и другие факторы. Решить эту задачу невозможно без тщательного исследования процесса изготовления формы различными способами уплотнения, особенно прессованием. Решение задачи должно основываться на статистических данных, практических и теоретических исследованиях построения автоматических линий с учетом достижения максимальной экономической эффективности отливок заданного качества, точности и чистоты. [c.196]

Рис. 4. Схема типовой компановки станка автоматической линии с вертикальным расположением силовой головки (а) и с горизонтально-расположенными силовыми голов- ками (б)

Среди задач структурного синтеза при компоновочном проектировании станков и станочных узлов можно выделить два характерных класса задачи покрытия и задачи разбиения. Задачи покрытия возникают, например, при переходе от функциональной или принципиальной схемы узла к набору стандартных деталей, блоков или модулей. Так, агрегатные станки и автоматические линии компонуются из унифицированных узлов (силовые головки, силовые столы, шпиндельные бабки, корпусные детали). При разработке гидропривода станка сначала составляется его гидравлическая схема, а затем подбираются стандартные элементы (насосы, гидрораспределители, клапаны и т. д.). Компоновка зубчатого редуктора осуществляется по его кинематической схеме. Основными типовыми конструктивными элементами в этом случае являются детали машин и их соединения (резьбовые, шпоночные, шлицевые, соединения с подшипниками), зубчатые передачи, уплотнения. [c.225]

Этими наиболее типовыми схемами транспортирующих устройств не исчерпываются все возможности их использования в автоматических линиях. Автоматические линии новых типов могут быть созданы при видоизменении и комбинировании отдельных приведенных выше схем. [c.418]

Рассмотренные типовые схемы роторов для химических операций позволяют включать в роторные автоматические линии основные виды химических операций наряду с другими операциями, требующими ориентированного положения заготовок. [c.234]

Рнс. УМЗ Типовые схемы фиксации и зажима деталей на автоматических линиях [c.240]

На рис. VI-20 приведены схемы механизмов поворотных устройств. Для поворота деталей в горизонтальной плоскости применяются либо поворотные столы, либо поворотные ключи-колокола. Поворотные столы применяются в тех случаях, когда участки линии до и после поворота имеют независимые транспортеры рабочей трассы. Такие столы выполняются как типовые, пригодные для разнообразных автоматических линий. [c.251]

На рис. IX-9 представлены типовые варианты перемещения и распределения изделий в транспортерах-распределителях автоматических линий с гибкой связью. Схема гравитационного перемещения деталей показана на рис, IX-9, е в виде лоткового транспортера, по [c.355]

На рис. 13 показана типовая схема автоматической линии из агрегатных станков. Как видно, обрабатываемые детали в процессе обработки не снимаются с транспортера, а последовательно проходят через все позиции обработки, начиная от загрузочной. В каждой рабочей позиции детали фиксируются и зажимаются в стационарных приспособлениях. На рис. 14 приведена циклограмма работы линии. Рабочий цикл начинается с хода транспортера вперед с перемещением всех деталей на один шаг. Окончание хода транспортера дает сигнал на включение механизмов зажима и фиксации на рабочих позициях. [c.34]

Классификация систем управлений автоматов и автоматических линий, проведенная по виду программоносителя, приведена на рис. 108. Здесь по вертикали представлены четыре группы систем управления (упорами, копирами, кулачками и цифрового управления). По горизонталям представлены типовые схемы систем управления и структурное разделение этих систем noi элементам с иллюстрацией типовых узлов и конструкций деталей. [c.204]

На рис. 135 представлена схема автоматической линии для обработки цапфы поперечного бруса гусеничного трактора Т-74, состоящая из специальных станков. В этой линии также применены типовые целевые механизмы. [c.249]

Формулы (67) и (68) позволяют сформулировать и общие соображения по выбору наиболее выгодных схем компоновки. Так, на рис. 97, б показана диаграмма для выбора наивыгоднейшего расчленения автоматических линий из агрегатных станков при использовании механизированных накопителей с ручным обслуживанием. Диаграмма рассчитана по формуле (67) для типовых условий стоимость линии с жесткой связью в 20 раз выше годового фонда заработной платы наладчиков коэффициент технического использования одного станка, встраиваемого в линию, равен 0,97 (В = 0,03) каждый накопитель обслуживается одним рабочим стоимость механизированного накопителя составляет 20, 30, 50, 100% стоимости одного станка (а = 0,2—0,3—0,5—1). Стоимость [c.223]

Агрегатные станки широко применяются в автоматических станочных линиях. С принципами построения автоматических линий из агрегатных станков удобно познакомиться по схеме типовой компоновки, приведенной на фиг. 126. Линия состоит из трех агрегатных станков, из которых один — односторонний, вер- [c.214]

Технология обработки валов на автоматических линиях обычно укладывается в типовую схему, представленную на рис. 305. Окончательный выбор технологии обработки зависит от конфигурации вала и требований, которые предъявляют к точности обработки. [c.346]

Рис, 305. Типовая схема обработки валов на автоматических линиях [c.347]

Автоматические линии из агрегатных станков применяют для обработки корпусных деталей. Агрегатные станки автоматических линий имеют свыше 70 % нормализованных узлов, поэтому они получили широкое распространение. На рис. 20.2 показана типовая схема автоматической линии из агрегатных станков. Обрабатываемые заготовки, последовательно проходя через все позиции обработки, не снимаются с транспортера. В каждой рабочей позиции заготовки фиксируются и зажимаются в стационарных приспособлениях. [c.384]

На рис. 6 показаны типовые схемы возврата приспособлений-спутников, часто встречающиеся в конструкциях автоматических линий СКВ-1. На рнс. 6, а показана схема транспортирования спутников в вертикальной плоскости. Возврат спутников в нижней части станков применяется при обработке относительно мелких деталей, так как при крупных спутниках ослабляются станины станков. [c.11]

Рассмотрим теперь схему типовой автоматической линии по производству колец подшипников 305 (рис. 418). Исходным материалом для колец здесь выбрана холоднотянутая труба из стали марки ШХ15. Автоматическая линия состоит из четырех отделений токарного, термического, шлифовального и сборочного. [c.589]

Для изгогов 1ения конических роликоподшипников 7204 разработана схема типовой автоматической линии, представленная на рис. 420. [c.593]

При разработке в ЭНИМСе схем типовых автоматических линий для изготовления двухвенцовых зубчатых колес были приняты во внимание такж блоки шестерен, которые будут изготовляться в 1965 г. в отечественной автомобильной и тракторной промышленности с обш,им объемом выпускй около 30 млн. шт. в год. Распределение обп его выпуска по размерам диаметров большего венца показано в табл. 11. [c.355]

Недостаточный объем работ, проводил1ых станкостроительной промышленностью по выпуску автоматических линий, заставляет машиностроительные заводы с массовым выпуском продукции создавать своими силами автоматические линии на базе соответствующих поточных линий. Наибольшее распространение, как говорилось выше, такие линии получили в подшипниковой промышленности для токарной, шлифовальной и полировальной обработки. Структурная схема групповой автоматической линии из типового оборудования показана на рис. ХУ1-7. [c.489]

Исследования и статистическое моделирование работы автоматических линий массового производства позволили определить типовые характеристики по качеству изделий, быстродействию, надежности основных конструктивных элементов, где имеются резервы повышения производительности и эффективности. Благодаря качественным формам обратной связи от эксплуатации к проектированию и исследованиям этой связи как количественной формы, для наиболее распространенных типов линий сложились типовые методы и процессы обработки, рациональные структурные и компоновочные решения линий в целом, транспортнозагрузочных систем, систем управления. Поэтому сравнение характеристик надежности механизмов одинакового целевого назначения позволяет выбрать наиболее удачные конструктивные решения и принципиальные схемы, особенно для типовых механизмов рабочих и холостых ходов (силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, устройств управления, контроля, блокировки и т. д.). Сравнивая фактический уровень надежности с перспективным, можно определить пригодность тех или иных решений, а сравнивая фактические характеристики с ожидаемыми, можно оценить надежность применяемых методов прогнозирования надежности. Наконец, только эксплуатационные исследования дают достоверные значения показателей надежности, исходя из которых решаются задачи выбора числа позиций [c.193]

В линиях для обработки валов широко применяются токар-но-копировальные станки, оснащенные автоматическими загрузочными устройствами, которые легко встраиваются в автоматическую линию. Схемы компоновки автоматических участков из них разнообразны. Так, на рис. 260 показаны три схемы компоновки токарно-копировальных станков на автоматическом участке, ограниченном бункерами 4, для обработки детали за три операции. Линия оснащена типовыми загрузочно-разгрузочными устройствами 2. В компоновке I предусмотрено два механизма для поворота обрабатываемой детали 3 при обработке ее с обоих концов. В компоновке II станки 1 имеют правое и левое расположение передних балок, что освобождает [c.492]

В гл. I приводятся типовые схемы управления электроприводами переменного тока. Здесь же описывается электроаппаратура, наиболее часто применяемая в электроавтоматике, и даются рекомендации по ее выбору. Гл. II посвящена электроавтоматике гидравлических и пневматических приводов, часто встречающихся в машиностроении. Гл. III содержит элементы специальных схем и блокировок, входящих в сложные схемы электроавтоматики. В гл. IV и V дается методика по проектированию принципиальных и монтажных электросхем автоматического управления. Рассмотрены пока еще не нормализованные методы изображения схем и новые обозначения. Гл. VI, VII и VIII содержат материалы по электроавтоматике агрегатных станков, контрольно-сортировочных автоматов, приборов и автоматических линий. [c.3]

На рис. 5.43 приведена принципиальная типовая схема автоматической линии нанесения порошковых полимерных красок (разработчик -ВПТИЭМП, Кишинев). 125 [c.125]

На рис. 134 представлена схема автоматической линии для обработки корпуса стартера, составленная из типовых целевых механизмов. К целевым механизмам рабочих ходов здесь отно- [c.248]

Большое значение имеет анализ эксплуатационной надежности действующих автоматических линий для проектирования новых линий. На результатах такого анализа основываются все опытностатистические методы прогнозирования надежности проектируемых линий. Сравнение характеристик надежности механизмов одинакового целевого назначения дает возможность выбирать наиболее удачные конструктивные решения и принципиальные схемы, особенно для типовых механизмов рабочих и холостых ходов (силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, устройств управления, контроля, блокировки и т. д.). Сравнивая фактический уровень надежности с перспективными требованиями, можно определить пригодность и перспективность тех или иных решений. Сравнивая фактические характеристики с ожидаемыми, можно оценивать надежность применяемых методов прогнозирования надежности. Наконец, только эксплуатационные исследования надежности дают достоверные числовые значения показателей надежности, исходя из которых решаются такие задачи, как выбор числа позиций линии, структуры компоновки проектируемых линий, необходимого количества обслуживающих рабочих (наладчиков), системы эксплуатации инструмента и т. д. [c.95]

Одной из важнейших проблем повышения надежности автоматических линий из агрегатных станков является выбор принципиальных схе л типовых механизмов с постоянным их совершенствованием. Унификация силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, поворотных столов, механизмов отвода стружки, комаидоаппаратов и других элементов ни в коей мере не означает неизменность раз и навсегда выбранных конструкций и принципиальных схем. В настоящее время существует немало конкурирующих вариантов решения типовых задач транспортировки деталей, их поворота, закрепления, удаления стружки и т. д. Например, силовые головки бывают с гидравлическим, пневмо-гидравлическим, механическим, электромеханическим и другим приводом подачи. Шаговые транспортеры бывают с подпружиненными собачками, флажковые, грейферные, рейнерные и т. д. Перспективность тех или иных решений определяется прежде всего их долговечностью и надежностью в работе. [c.253]

На фиг. 41. представлена принципиальная схема автоматической линии для механической и термической обработок двухвенцовых зубчатых колес коробки скоростей трактора ДТ-54. Эта линия спроектирована в ЭНИМС е как типовая для обработки колес диаметром большого венца от 80 до 440 лш, длиной 30—180 лш и модулем от 2 до 7 жи [81, [10]. Линия изготовлена заводом Станкоконструкцня по заказу Минского тракторного завода и смонтирована там для обработки колеса, показанного на фиг. 42. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...