Магнитные аппараты управления

Магнитные аппараты управления [c.69]

К магнитным аппаратам управления относятся магнитные реле перехода (МРП) и магнитные реле времени (МРВ). [c.69]

Исходя из представленных геометрических размеров, аналитических выражений (1.19) движения КА относительно связанной системы координат, а также составляющих моментов (1.2) и (1.5) диссипативных сил и управляющего момента (3.7) и (3.8) был составлен алгоритм функционирования магнитной системы управления угловой скоростью КА, стабилизированного вращением. Для работы на цифровой вычислительной машине по составленному алгоритму была разработана программа, позволяющая моделировать изменения угловой скорости и движения оси собственного вращения аппарата под действием управляющего момента магнито-привода и диссипативных сил окружающей среды. [c.193]

Магнитные контроллеры (рис. 68) представляют собой панель (раму) в открытом или защищенном исполнении, на которой размещены контакторы 9, реле управления 3 и 6, плавкие предохранители 2 и S и другие аппараты управления и электрической защиты. [c.133]

Для управления двигателями всех механизмов на кранах последних моделей применяют комплексные магнитные контроллеры. В таких контроллерах кроме аппаратов управления н at-. [c.133]

Проверка отсутствия магнитного залипания этажных реле, контакторов направления, контакторов большой и малой скорости производится снятием напряжения с них при помощи кнопки Стоп после пуска кабины в ход прп помощи аппаратов управления в машинном помещении. [c.248]

В таких контроллерах, кроме аппаратов управления и защиты, установлены выпрямители, магнитные усилители, трансформаторы. [c.107]

На кране КБк-250 привод грузовой лебедки осуществлен с помощью системы генератор — двигатель (система г—д). Функциональная схема привода грузовой лебедки показана на рис. 99, а. Асинхронный электродвигатель М1 приводит во вращение генератор постоянного тока Г, который является источником питания для двигателя постоянного тока М2. Напряжение генератора регулируется с помощью обмотки возбуждения генератора ОВГ. Обмотка возбуждения генератора получает питание через рабочие обмотки магнитного усилителя МУ1, с помощью которого производится изменение величины и направления тока возбуждения 1вг, т. е. регулирование напряжения генератора и реверсирование двигателя М2. Обмотка возбуждения двигателя получает питание через магнитный усилитель МУ2. Величина тока управления /у задающих обмоток управления магнитных усилителей определяется положением рукоятки аппарата управления Л У. С помощью других обмоток управления осуществляется обратная [c.158]

Магнитные контроллеры состоят из контакторной панели и командоконтроллера. Панели имеют открытое исполнение и состоят (в зависимости от схемы и размеров) из одного, двух и трех вертикально расположенных блоков. Каждый блок имеет несколько изоляционных плит, укрепленных на двух вертикальных стойках из угловой стали. На плитах блоков установлены контакторы, реле, рубильники, предохранители и другие аппараты управления. Соединения в главной цепи выполнены [c.104]

В зависимости от преобладания физической структуры бесконтактные аппараты можно разделить на три класса полупроводниковые, магнитные и магнитно-полупроводниковые. В каждом из этих классов можно выделить функциональные группы аппаратов реле управления, регуляторы, датчики и т.д. Основными элементами бесконтактных полупроводниковых аппаратов управления являются релейные и импульсные усилители, выполненные на различных полупроводниковых приборах, главным образом на транзисторах и диодах (переключающих, туннельных и других типов). [c.150]

Магнитный усилитель с обратной связью. Эти усилители применяют для получения больших значений коэффициента усиления по мощности. В МУ обратной связью (ОС) является использование выходного спрямленного тока /р рабочих обмоток для его подмагничивания. Если подмагничивание током /р усиливает подмагничивающее действие обмотки управления, то такую обратную связь принято называть положительной-, если же действие тока 1р ослабляет действие обмотки управления, то такая обратная связь называется отрицательной. Очевидно, что повышению коэффициента усиления способствует только положительная ОС, которая получила наибольшее применение в тепловозных магнитных аппаратах. По техническому исполнению ОС различают МУ с внешней, внутренней и смешанной обратной связью. [c.165]

Магнитные усилители с внутренней ОС, выполненные с выходом на постоянном (выпрямленном) токе (рис. 141, б и в), наиболее широко применяются в тепловозных магнитных аппаратах блоках регулирования генератора и в магнитном регуляторе напряжения вспомогательного генератора. В бесконтактном магнитном реле переходов и магнитном реле времени обратная связь выполнена смешанной параллельно с внутренней обратной связью подмагничивание сердечника осуществляется также и обмоткой внешней ОС (рис. 141,г). Принципиально на всех схемах усилителей (рис. 141, а, б, в, г) показана одна обмотка управления, хотя практически выполняется несколько таких обмоток, позволяющих производить суммирование нескольких входных сигналов. [c.166]

Помещение, где устанавливается подъемный механизм, называется машинным помещением. В этом же помещении. монтируется магнитная станция управления лифтом S и разные приборы и аппараты, связанные с ней, как-то трансформаторы, выпрямители, усилители и пр. [c.20]

Реле Р и сухие выпрямители к ним монтируются на магнитной станции управления, расположенной в машинном помещении. Таким образом, на кабине и в шахте лифта нет контактов или других деталей конструкции, требующих обслуживания. Кроме того, индуктивный датчик дает импульс в схему управления лифтом при снижении тока в катушке реле, т. е. работает по нулевому принципу, чем обеспечиваются требования безопасности и надежности работы электрической схемы. В силу указанных преимуществ индуктивные датчики являются наиболее целесообразными к применению для автоматизации лифтовых установок из числа аппаратов, работающих без механического воздействия. [c.292]

В книге все многочисленные и разнообразные по назначению и исполнению бесконтактные аппараты систематизированы и разделены по их физической структуре на три группы полупроводниковые, магнитные и магнитно-полупроводниковые. Внутри каждой группы аппараты разделяются в зависимости от выполняемых функций на датчики, регуляторы, аппараты управления и т. д. Такая систематизация дала возможность, кроме описания конкретных аппаратов, осветить общие для каждой группы аппаратов основы конструкции и принципы работы, а также особенности и эксплуатации. [c.4]

На тепловозах и дизель-поездах сейчас находят ограниченное применение автономные инверторы для питания переменным током таких потребителей, как магнитные усилители в аппаратах управления и регулирования, электропневматические тормоза, контрольно-измерительные приборы, люминесцентное освещение и т. д. [c.26]

В итоге применение магнитно-полупроводниковых систем импульсного управления силовыми транзисторами и тиристорами дает возможность значительно расширить диапазон функционального назначения тепловозных бесконтактных аппаратов от аппаратов управления до регуляторов возбуждения генераторов и тяговых двигателей. [c.77]

Магнитно-полупроводниковые аппараты управления [c.89]

К аппаратам управления крановыми электродвигателями относятся кулачковые и барабанные контроллеры, контакторы, реле управления, магнитные контроллеры и крановые командоконтроллеры. [c.170]

Панели магнитных контроллеров имеют открытое исполнение и состоят в зависимости от схемы из одного, двух или трех вертикально расположенных блоков. Изоляционные плиты каждого блока укреплены на двух вертикальных стойках из угловой стали. На плитах блоков установлены аппараты управления — контакторы, рубильники, реле и предохранители. [c.193]

В соответствии с требованием основного критерия, определяющего производство раскрутки КА до требуемого значения угловой скорости (со = 3+0,25 °/с) в течение времени, когда витки орбиты аппарата проходят над территорией СССР, а также на основании выполнения оптимального значения зоны включения 3 0,U выбранная математическая модель магнитной системы управления скоростью вращения аппарата обеспечила выполнение процедуры раскрутки. Значения величин времени раскрутки в зависимости от высоты при различных токах в катушках магнитопривода представлены на рис. 4.38. При этом изменение угла а ориентации на Солнце имело вид, приведенный на рис. 4.39, что подтверждало возможность появления нутационных колебаний и удерживание оси собственного вращения аппарата в зоне до 30°. Полученная характеристика удовлетворяет энергетическим возможностям солнечных батарей. [c.199]

Фрелих Г., Меш Ф., Швейцер Г., Штонфкухен К. Некоторые результаты разработки пассивных магнитных систем управления положением спутника 625 А-1 . — В кн. Автоматическое управление космическими летат ельным я аппаратами. — М. Наука, 1971, 265 с. [c.169]

На рис. 27 показана схема трацзисторно-магнитного усилителя установки типа ТК-4 по регулировке потенциалов отсасывающих пунктов трамвая, состоящего из двух каскадов транзисторов и двух каскадов магнитных аппаратов. Сигнал воспринимается транзистором Г], ток коллектора которого протекает по цепи эмиттер—база транзистора Тч, работающего на втором каскаде управления. Схема транзисторных каскадов усилителя выполнена с общим эмиттером и питается от блока выпрямителей. Нагрузкой коллекторной цепи транзистора является обмотка управления промежуточного магнитного усилителя МУ. Ток в этой цепи в зависимости от величины воспринимаемого сигнала изменяется в пределах [c.70]

Оборудованный В. В. Вихревым в 1975 г. магнитным аппаратом один из котлов типа ПКН Прилукского управления буровых работ объединения Укрнефть дает экономию в год 7100 руб. Для всех котлов этого объединения, подлежащих реконструкции, экономия составит 340 ООО руб в год. [c.126]

К основному электрооборудованию относятся электродвигатели аппараты управления электродвигателями — кон троллеры, командо-контроллеры, контакторы, магнитные пускатели, реле управления аппараты регулирования частоты вращения электродвигателей — пускорегулирующие реостаты, тормозные машины ап параты управления тормозами — тормозные электромагниты и элек-трогидравлические толкатели аппараты электрической заищты — защитные панели, автоматические выключатели, максимальные и. [c.336]

Для управления двигателями механизмов подъема, поворота, передвижения и изменения вылета на кране КБ-160.2 применен комплектный магнитный контроллер КБК-1. Кроме аппаратов управления и электрической защиты, в контроллер КБК-1 входят пускорегулирующие сопротивления всех механизмов, выпрямители, пони- [c.107]

В контакторах и других аппаратах управления для дугогашения широко применяют систему последовательного магнитного дуТья (рис. 77, б), при которой ток цепй проходит от неподвижного контакта 9 к подвижному 10 через дугогасительную катушку 12, укрепленную на неподвижном контакте в дугогасительной камере. Внутри камеры создается магнитное поле 13, в зоне которого находятся контакты. Дуга, образовавшаяся при размыкании контактов, взаимодействует с магнитным полем и загоняется в дугогасительную камеру. Дугогасительные камеры в этом случае имеют щелевую конструкцию (рис. 77, в, г). [c.110]

К основному электрооборудованию относятсяз электродвигатели аппараты управления электродвигателями — контроллеры, командоконтроллеры, контакторы, магнитные пускатели, реле управления аппараты регулирования скорости электродвигателей — пускорегулирующие реостаты, тормозные машины аппараты управления тормозами — тормозные электромагниты и электрогидрав-лические толкатели аппараты электрической защиты — защитные панели, автоматические выключатели, максимальные и тепловые реле, предохранители, распределительные ящики и другие аппараты, обеспечивающие максимальную и нулевую защиту электродвигателей аппараты механической защиты — конечные выключатели и ограничители грузоподъемности, обеспечивающие защиту крана и его механизмов от перехода крайних положений и перегрузки полупроводниковые выпрямители (селеновые, германиевые и кремниевые), являющиеся преобразователями переменного тока в постоянный ток, которым питаются обмотки возбуждения тормозных машин, обмотки магнитных усилителей, а также силовые цепи и цепи управления некоторых типов башенных кранов генераторы переменного и постоянного тока, применяемые на некоторых типах башенных кранов в качестве источников питания для всего электрооборудования или электрооборудования приводов отдельных механизмов аппараты и приборы, используемые для различных переключений и контроля в силовых цепях и цепях управления, — кнопки, рубильники, выключатели, переключатели, измерительные приборы. [c.99]

К основному электрооборудованию относятся электродвигатели аппараты управления электродвигателями — магнитные пускатели, контакторы, реле управления, аппараты регулирования скорости электродвигателей — пускорегулирующие сопротивления, вихревые тормозные генераторы аппараты [c.71]

Помимо описанных выше приборов стандартного оборудования автомобиля применяются и другие, менее распространенные устройства установки для охлаждения поступающего в кузов воздуха, оснащенные компрессорами с приводом от двигателя и злектро-магнитной аппаратурой управления электродвигатели привода окладного тента, перемещения сидений, еыоуска антенны и т. д. электромагнитные муфты включения и выключения вентилятора, двигателя и других устройств электродвигатели и электроаппараты автоматического переключения коробок передач, включения повышающих передач и т. п. радиоприемники и аппараты диспетчерской радиосвязи. [c.245]

На отечественных тепловозах 2ТЭ10Л, ТЭП60, ТЭ109 и др. полупроводниковые и магнитные элементы применены как в датчиках и аппаратах управления (тахометрическое устройство, реле времени, реле перехода, блок заряда батареи и т. д.), так и в сложных регулирующих устройствах (системы возбуждения главного генератора и тяговых двигателей, регуляторы напряжения вспомогательного генератора). [c.3]

Магнитный усилитель с обратной связью грименяют для получения болыпих значений коэффициентов усилснпя по току и мощности. В автоматике под обратной связью понимается подача сигнала с выхода звена на его вход. Применительно к МУ обратной связью является использование выходного спрямленного тока /р рабочих обмоток для его подмагничивания. Если подмагничивание выходным током усиливает подмагннчиваюшее действие обмотки управления, то такую обратную связь принято называть положительной если ке действие выходного тока ослабляет действие обмотки управления, то такая обратная связь называется отрицательной. Очевидно, что повышению коэффициента усиления способствует только положительная обратная связь, которая получила наибольшее применение в тепловозных магнитных аппаратах. Схемы МУ с обратной связью очень разнообразны. По техническому исполнению обратной связи различают МУ с внешней, внутренней и смешанной обратной связью. [c.52]

Аппараты управления электротележкой ЕП-011. Контроллер (рис. 17) представляет собой эксцентриковый двухбарабанный аппарат, который состоит из реверсивного барабана 4, приводимого в действие рычагом 3 с четырьмя положениями включения, включающего барабана 2 с щестью рабочими позициями, приводимого в действие педалью устройства управления, десяти контактных систем 5 с контактными мостами, неподвижными контактами и магнитным гащением дуги, фиксирующего устройства для разграничения отдельных позиций включающего барабана, блокирующего устройства, предотвращающего пере- [c.46]

Консоль имеет вертикальное перемещение для сварки обечаек и барабанов диаметром 800—4000 мм. Подъем и опускание консоли осуществляется электроприводом дистанционно с пульта управления трактора АДС-1000-2 со скоростью 0,44 м/мин. Для обеспечения плавного перемещения консоль снабжена противовесом 2, который перемещается между двумя вертикальными стойками 14 передвижной колонны.,В целях безопасности консоль по периметру имеет ограждение. На рабочей площадке консоли установлены сварочный трактор АДС-1000-2 для сварки наружных, продольных и кольцевых швов, флюсоотсасывающий аппарат А-875 и аппаратный шкаф 7, в котором находится магнитная станция управления сварочным трактором АДС-1000-2 и электроприводом подъема консоли. Роликоопора допускает укладку корпусов диаметром 500—4000 мм. Она состоит из двух рядов обрезиненных основных роликов диаметром 810 мм и вспомогательных накидных 11 диаметром 520 мм. Грузоподъемность одной шины равна 2000 кг. Межосевое расстояние основных роликов 1000 мм, а накидных — 780 мм при угле поворота вилок 50°. Положение накидных роликов фиксируется в зависимости от угла поворота фиксатора. В рабочем положении накидные ролики под действием веса лежащего на них изделия прижимаются к основным роликам и тем самым обеспечивают необходимое сцепление для передачи вращения изделию. В нерабочем положении накидные ролики не имеют сцепления с основными, так как удерживаются под действием пружины в вертикальном положении. Механизм привода роликоопоры 3 снабжен электродвигателем трехфазного тока мощностью 4,5 кет, червячным редуктором и коробкой скоростей, обеспечивающей линейные скорости сварки кольцевых швов 14,8—60 м/ч и маршевые скорости 65—263 м1ч. [c.38]

В силовую часть схемы входят аппараты Я/С/ — трехполюсный переключатель, при помощи которого переключается питание электрооборудования крана с генератора на внешнюю электрическую сеть и наоборот АМК — автомат, защищающий силовую цепь от токов короткого замыкания, а также выполняющий роль рубильника Л — главный контактор, который служит для дистанционного включения и отключения силовой цепи крана кнопкой Кн1 ( стоп ), а также для автоматического отключения при срабатывании реле максимального тока, асимметра и при понижении напряжения /(/СВ — педальный командоконтроллер управления электродвигателем механизма вращения 1КГ, 2КГ — кулачковые контроллеры управления электродвигателями лебедки подъема груза 2В—2Н, ЗВ—ЗЯ — контакторы управления электродвигателями передвижения 1В—/Я — магнитный пускатель управления электродвигателями стреловой лебедки К, М — магнитный пускатель включения посадочной скорости 4В — 4Н — магнитный пускатель управления электродвигателем механизма вращения 1П, 2П, ЗП, 4П — магнитные пускатели ускорения электродвигателя вращения. [c.333]

Аппараты управления электроприводами крана (контакторы и еле) сосредоточены в двух магнитных контроллерах, размещенных общем шкафу на поворотной части крана. Первый магнитный конт-оллер предназначен для управления грузовой лебедкой, а второй онтроллер — для управления стреловой лебедкой и механизмами по-орота и передвижения крана. [c.471]

Для такого пуска необходимо а) отключение всех других аппаратов управления о) чтобы подвижная магнитная отводка не открывала бы автоматических за.мков, т. с. не действовала при таких пусках в) чтобы [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...