Бесконтактные аппараты

ГЛАВА 7 БЕСКОНТАКТНЫЕ АППАРАТЫ [c.150]

Бесконтактные аппараты, созданные на полупроводниковых и магнитных элементах, получают все более широкое применение на тепловозах. По сравнению с электромеханическими устройствами (реле, контакторами, переключателями и т. д.) бесконтактные аппараты имеют ряд преимуществ отсутствие подвижных контактов, быстродействие, высокая чувствительность, постоянная готовность к действию, высокий к. п. д., универсальность, малые затраты на обслуживание и ремонт, высокая надежность. Рациональное использование бесконтактных устройств в схемах тепловозов дает возможность широко применить автоматизацию, улучшить технико-экономические характеристики энергетической установки, а также повысить, безопасность движения и улучшить условия труда локомотивных бригад. [c.150]

Дальнейшее увеличение мощности и усложнение энергетического оборудования, а также повышение скорости движения предопределяют тенденцию к еще более широкому внедрению на тепловозах полупроводниковых, магнитных и бесконтактных логических элементов. Эта тенденция подтверждается уже сложившейся практикой применения таких элементов на тепловозах. Если на тепловозе ТЭЗ использовались лишь два селеновых выпрямителя, то работа современного мощного локомотива просто немыслима без участия большого количества бесконтактных аппаратов. [c.150]

В зависимости от преобладания физической структуры бесконтактные аппараты можно разделить на три класса полупроводниковые, магнитные и магнитно-полупроводниковые. В каждом из этих классов можно выделить функциональные группы аппаратов реле управления, регуляторы, датчики и т.д. Основными элементами бесконтактных полупроводниковых аппаратов управления являются релейные и импульсные усилители, выполненные на различных полупроводниковых приборах, главным образом на транзисторах и диодах (переключающих, туннельных и других типов). [c.150]

Широкое применение бесконтактных аппаратов на тепловозах переменного тока н полупроводниковой аппаратуры потребовали внедрения систем автоматического регулирования и защиты энергетических и вспомогательных агрегатов тепловоза, а также и контроля за их состоянием. [c.249]

Бесконтактные аппараты, созданные на полупроводниковых и магнитных элементах, получают все более широкое применение на тепловозах. По сравнению с электромеханическими устройствами (реле, контакторами, переключателями и т. д.) бесконтактные ап параты имеют ряд преимуществ отсутствие подвижных контактов, быстродействие, высокая чувствительность, постоянная готовность к действию, высокий к.п.д., универсальность, малые затраты на обслуживание и ремонт, высокая надежность. [c.3]

Для эффективной эксплуатации бесконтактных аппаратов на тепловозах необходимы хорошие знания принципов их действия, схем соединения, основных правил ухода и настройки. Сложность изучения бесконтактных тепловозных аппаратов состоит как во все растущем числе и многообразии их схем, так и в отсутствии до сих пор их систематизации и описания в едином литературном источнике. [c.4]

В книге все многочисленные и разнообразные по назначению и исполнению бесконтактные аппараты систематизированы и разделены по их физической структуре на три группы полупроводниковые, магнитные и магнитно-полупроводниковые. Внутри каждой группы аппараты разделяются в зависимости от выполняемых функций на датчики, регуляторы, аппараты управления и т. д. Такая систематизация дала возможность, кроме описания конкретных аппаратов, осветить общие для каждой группы аппаратов основы конструкции и принципы работы, а также особенности и эксплуатации. [c.4]

Область применения полупроводниковых вентилей не ограничивается только выпрямлением переменного тока. Вентильные свойства диодов дают возможность использовать их в тепловозных бесконтактных аппаратах и узлах электрической схемы в качестве разделительных диодов, запорных вентилей, а также нелинейных разрядных сопротивлений, встречно шунтирующих цепи с индук- [c.25]

Магнитные усилители, используемые в бесконтактных аппаратах тепловозов, просты по устройству и практически не требуют ремонта и постоянного ухода в эксплуатации. Они могут работать длительное время без отказов по механическим повреждениям. Требуется только периодический осмотр крепления проводов к клеммам. [c.72]

В итоге применение магнитно-полупроводниковых систем импульсного управления силовыми транзисторами и тиристорами дает возможность значительно расширить диапазон функционального назначения тепловозных бесконтактных аппаратов от аппаратов управления до регуляторов возбуждения генераторов и тяговых двигателей. [c.77]

К группе бесконтактных аппаратов управления, построенных на использовании принципов импульсного регулирования, можно отнести блок обнаружения и прекращения боксования (ОПБ) и реле перехода БРП. [c.89]

Бесконтактные аппараты используются в схеме электрической передачи как выпрямительные мосты, стабилизирующие цепи, сглаживающие фильтры и др. По конструкции аппараты аналогичны или похожи, поэтому ниже будут описаны панели ПВК-6040 и ПКВ-60П и блок ББК-450. Условное обозначение панели ПВК-6040 П — панель, В — выпрямителей, К — кремниевых, 6040 — конструктивное исполнение. На панели смонтировано два выпрямительных моста, через которые осуществляется питание обмотки возбуждения возбудителя и регулировочной обмотки амплистата. Два моста (рис. 8.4) состоят из диодов 5, закрепленных на панели / при помощи контактных планок 4 и 3, к которым винтами присоединены выводы 2 проводов. Другие концы проводов припаяны к зажимам штепсельных колодок 6. В электрическую схему тепловоза мост подсоединяется при помощи вставки 7 штепсельного разъема. [c.170]

Задающий потенциометр предназначен для регулирования напряжения смещения подающегося на базы транзисторов мультивибратора. Вместо потенциометра в последнее время широко применяют бесконтактные аппараты, регулирование напряжения в котором достигается изменением его индуктивности. [c.274]

Непрерывное увеличение мощностей производственных агрегатов, скоростная обработка материалов, рост объема производства при стремлении к оптимизации технологических процессов могут быть обеспечены лишь при непрерывном развитии и совершенствовании в области автоматического управления. Широкому внедрению автоматизации в промышленности способствовало создание различных контактных и бесконтактных аппаратов. Весьма перспективным будет применение стационарных элементов — полупроводниковых диодов и триодов, в том числе силовых кремниевых неуправляемых и управляемых вентилей (тиристоров), которые очень надежны в эксплуатации. [c.5]

К недостаткам тиристоров можно отнести их высокую чувствительность к перегрузкам, коммутационным перенапряжениям и неравномерным распределениям напряжения между вентилями. В штамповочном производстве тиристоры могут быть использованы в качестве бесконтактных аппаратов в схемах управления и преобразователей частоты для плавного регулирования скорости асинхронных двигателей. В отличие от транзисторов, тиристоры имеют три электронно-дырочных перехода и состоят из четырех чередующихся слоев кремния р и п типов. [c.74]

Индуктивный датчик ИД-32 (рнс. 140, 141) — это бесконтактный аппарат, который линейным перемещением подвижной части — якоря изменяет полное электрическое сопротивление катушки. Индуктивный датчик конструктивно состоит из корпуса, в котором размещены катушка и якорь. Катушка, магнитный сердечник и штепсельный разъем залиты эпоксидным компаундом и представляют собой единый неразъемный узел. Якорь датчика сочленяется со штоком сервомотора регулятора мощности. [c.225]

На современных тепловозах широко применяются бесконтактные аппараты, создаваемые на полупроводниковых и магнитных элементах. По сравнению с электромеханическими устройствами (реле, контакторы, переключатели и т.д.) бесконтактные аппараты имеют ряд преимуществ отсутствие подвижной системы высокая чувствительность и быстродействие постоянная готовность к действию высокий КПД универсальность малые затраты на обслуживание и ремонт высокая надежность. Использование бесконтактных устройств в цепях тепловозов позволяет широко применять автоматизацию, улучшать технико-экономические характеристики энергетической установки, повышать безопасность движения и улучшать условия труда локомотивных бригад. [c.308]

Бесконтактные аппараты подразделяются на магнитные и полупроводниковые. [c.308]

Полупроводниковые бесконтактные аппараты. В качестве основных элементов бесконтактных полупроводниковых аппаратов применяются диоды, стабилитроны, транзисторы, тиристоры — полупроводниковые приборы с электронно-дырочными переходами п—р). К этой группе аппаратов относятся выпрямительные установки, состоящие из полупроводниковых вентилей. [c.313]

В последние годы на тепловозах все большее применение находят бесконтактные аппараты. Отсутствие движущихся, а следовательно, и изнашиваемых частей и большие сроки службы определяют высокую надежность таких аппаратов. Бесконтактные аппараты можно разделить на две основные группы магнитные и полупроводниковые. [c.261]

Индуктивный датчик ИД-42 (рис. 129) — это бесконтактный аппарат, у которого при линейном перемещении подвижной части — якоря 4 — изменяется полное электрическое сопротивление катушки 2. Катушка и якорь размещены в корпусе 3. Якорь датчика сочленяется со штоком сервомотора регулятора мощности дизеля. [c.228]

В настоящее время все более щирокое применение находят бесконтактные аппараты управления, в том числе и бесконтактные реле. Однако контактные реле, особенно электромагнитные, все еще щироко применяют на электропоездах. [c.232]

Важной проблемой, решаемой в настоящее время силовой полупроводниковой техникой, является создание бесконтактной коммутационной аппаратуры. Особенности и требования к вентилям и вентильным блокам бесконтактных аппаратов рассмотрены в 1-2. [c.138]

Проблема создания бесконтактных аппаратов вызвана требованием повышения надежности. Контактные устройства имеют ограниченный срок службы ввиду электрического и механического износа контактов, определяемых рядом причин материалом контактов, точностью их обработки, величиной и характером токовой нагрузки в момент разрыва и замыкания цепи, частотой включений и т. д. При прочих равных условиях срок службы контактов резко падает с увеличением частоты включений. [c.138]

Для бесконтактных аппаратов, выполненных на тиристорах, можно достигнуть высоких показателей износоустойчивости для них не существует разделения показателей механической и электрической износоустойчивости и можно гово- [c.138]

Для получения повторно-периодических (циклических) нагрузок предусмотрена возможность реверсирования электродвигателя привода 11. С этой целью установлены параллельно оси барабана диаграммного аппарата бесконтактные конечные выключатели 16 и 17. Выключатели 16 ограничивают перемещение пера вдоль образующей барабана 15 и посылают команды на реверс двигателя И, как только перо дойдет до выключателя. Этим они устанавливают заданные пределы циклической нагрузки. Таким же образом выключатели 17 ограничивают вращение барабана вокруг его оси и удерживают заданные пределы циклической деформации. Реверсирование двигателя привода по желанию можно производить по нагрузкам либо по деформациям в любых пределах грузоподъемности машины. [c.260]

В системах управления АЛ используют аппараты переменного тока напряжением ПО В и постоянного тока напряжением 24 В. Постоянный ток используют в цепях бесконтактных элементов управления, а также в цепях питания электромагнитов и электромагнитных муфт. Командные устройства управления, а также пусковая и релейно-контактная аппаратура работают преимущественно в цепях переменного тока. [c.170]

К I группе относятся этажные перекидные контактные и бесконтактные переключатели, располагаемые в шахте или на копир аппарате, с гибкой механической связью с кабиной. [c.53]

В книге описаны схемы, устройство и принцип работы бесконтактных аппаратов, выполненных на полупроводниковой, магнитной и магнитно-полупроводниковой осноае и применяемых на тепловозах 2ТЭ10Л, ТЭП60, ТЭ109 и др. Приведены характеристики аппаратов и особенности их эксплуатации. [c.2]

Ведутся работы по разработке и исследованию новых бесконтактных аппаратов и систем тепловозов в ряде научно-исследова-тельских и учебных институтов Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС), Всесоюзном научно-исследовательском тепловозном институте (ВНИТИ), научно-исследовательском институте тяжелого и энергетического машиностроения (НИИТЭМ), Московском (МИИТ), Ленинградском (ЛИИЖТ), Белорусском (БИИЖТ) институтах инженеров железнодорожного транспорта, а также на тепловозостроительных заводах и в других организациях. [c.4]

Наиболее соверщенными бесконтактными аппаратами являются дискретные и аналоговые микросхемы логические элементы, операционные, дифференциальные, линейные и другие усилители. Большое применение в современной аетоматике находят и такие бесконтактные аппараты, как траИзисторные, тиристор-) ные и магнитные усилители, резисторные, тиристорные оптроны, пропорциональные, пропорционально-интегральные и пропорционально-интегрально-дифференциальные полупроводниковые регуляторы, асинхронные и исинхронные тахогенераторы, индуктивные и фотоэлектрические датчики положения и т. д. [c.90]

Магаитные бесконтактные аппараты. Основным элементом бесконтактных магнитных аппаратов является магнитный усилитель. Он позволяет плавно изменять переменный ток за счет изменения индуктивного сопротивления катушки с ферромагнитным сердечником. Магнитные усршители подразделяются на простые (без обратной связи), с обратной связью и др. [c.308]

Тип аппарата выбирают с учетом его назначения, условий встройки, работы и внешней среды. Наиболее широкое применение в АЛ имеют элек-троконтактные конечные выключатели прямого и мгновенного действия, а также бесконтактные ш,елевые и торцовые конечные выключатели. Бесконтактные выключатели допускают работу в условиях значительного загрязнения, обильного попадания масла, эмульсии и т. п., а также при большой частоте взаимодействия с упором (экраном) управления. Состояние конечного выключателя (включено или выключено) в контролируемой фазе работы механизма зависит от конфигурации упора (экрана) и кинематической связи между упором и приводным элементом выключателя. [c.171]

Датчики [G 01 активного сопротивлени.ч N 27/04 вибраций М 7/00 влажности N 25/56 давления L 23/00-23/32 ионизирующих излучений Т 1/00-1/40 контактного сопротивления R 27/20 линейной скорости Р 3/00-3/68 момента вращения L 3/02-3/22 перемещения D 22/00-22/02 расхода F 1/00-9/02 светового излучения J 1/00-1/60 силы L 1/00-1/26 скоростного напора Р 5/00-5/20 температуры К 1/00-15/00 теплового излучения К 17/00-19/00, J 5/00-5/62 угловой скорости Р 3/00-3/68 уровня F 23/00-23/76 ускорений Р 15/00-15/16) времени в гидравлических и пневматических сервол1еханизмах 21/02 гидравлические и пневматические 5/00) F 15 В горизонта, использование для управления космическими аппаратами В 64 G 1/36, положения и скорости в двигателях или генераторах с бесконтактной коммутацией Н 02 К 29/06 в системах регулирования объемного расширения В 25/04-25/06 турбин D 17/02-17/08) процессов горения F 23 N 5/18) случайных чисел G 07 С 15/00 в смазочных устройствах и системах F 16 N 29/00-29/04 ] [c.71]

Большое внимание уделено вопросам, которые необходимы, в частности, при разработке и освоении новейших методов эксперимента — оптических, лазерных, термоанемометрн-ческих, бесконтактных и др., а также при создании аппаратов промышленного назначения. В раздел внесен ряд существенных добавлений и уточнений в соответствии с пожеланиями и замечаниями читателей, высказанными после выхода в свет первого издания. Вместе с тем некоторые материалы, представляющие меньший интерес для специалиста-теплотехника, сокращены. [c.9]

В аппаратах с вынесенной поверхностью нагрева можно измерять гидростатический уровень, если поток паро-жидкостной смеси не сильно закручен. В противном случае используются бесконтактные уровнемеры, при этом наросодержание жидкости в сепараторе практически равно нулю и, следовательно, также измеряется гидростатический уровень. [c.31]

Бесконтактный регулятор потенциала периодического действия РППД-Ц разработан специально для анодной защиты от коррозии н<елезнодорожных цистерн, а также любых других хранилищ и аппаратов в полевых условиях. Он представляет собой замкнутую систему автоматического регулирования и выполнен на полупроводниковых элементах. По конструкционному решению он мало отличается от описанного ранее [4]. Для питания задатчика потенциала используется гальванический элемент 373-Марс . В качестве выходного элемента в регуляторе применен управляемый диод-тиристор типа Д-238 Б, обладающий значительно большим внутренним сопротивлением (в закрытом состоянии), чем транзистор. Прибор измеряет силу тока поляризации от О до 3 А. Интервал регулирования иотенциала— [c.152]

Более того, в последние годы открыты новые виды диэлектрических, проводниковых, полупроводниковых и магнитных материалов, обладающих особыми, ранее неизвестными или малоизученными свойствами. На основе этих материалов могут быть изготовлены принципиально новые электротехнические устройства и радиоэлектронные аппараты. Таковы, в частности, многочисленные полупроводниковые приборы различные твердые схемы разнооб - разные нелинейные конденсаторы и резисторы с параметрами, регулируемыми бесконтактными способами различные сегнетоэлектрические, пьезоэлектрические и пироэлектрические устройства выпрямители, усилители, стабилизаторы напряжения, преобразователи энергии, запоминающие ячейки электретные и фотоэлект-ретные приборы устройства электрографии, электролюминесцентные приборы квантовые генераторы и усилители-лазеры и др. жидкие кристаллы ферритные устройства, в том числе устройства для изменения плоскости поляризации волны в технике сверхвысоких частот датчики Холла термоэлектрические генераторы с высоким КПД аппаратура голографии и многие другие аппараты и приборы новой техники. [c.5]

Магш1Томягкие ферриты с прямоугольной петлей гистерезиса характеризуются высокой остаточной индукцией, приближающейся к магнитному насыщению, и малой коэрцитивной силой. Такие ферриты широко используют в радиотехнике, аппаратах связи и автоматического управления (бесконтактные реле), в вычислительных машинах (запоминающие устройства, сумматоры, логические элементы и др.). При замене ферритами электронно-лучевых и ртутных трубок и электронных ламп в различных устройствах счетнорешающих машин надежность работы этих машин повышается в несколько раз, сильно упрощается конструкция и уменьшаются габариты. [c.350]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...