Классификация ремонта

Физический износ — это закономерное явление, составляющее основу экономического снашивания машин, вызывающее необходимость периодической замены и восстановления изношенных сборочных единиц и деталей путем проведения ремонтных работ с целью восстановления работоспособности машин. Изучение закономерности физического износа деталей и сборочных единиц и на этой основе классификация ремонтов позволили планировать и организовать обслуживание и ремонт оборудования в машиностроении на научной основе. [c.261]

К основным частям штампов в этой классификации ремонтов отнесены пуансоны, матрицы, прижимные кольца, колонки, верхняя и нижняя плиты. [c.339]

Классификация ремонта покрышек шин [c.301]

Классификация ремонтов сооружений 290-292 [c.392]

I а) ремонт воздушных линий местной связи в соответствии с классификацией ремонта линий I и II классов [c.225]

На следующем этапе стандартизуются классификация методов подземного ремонта нефтяных скважин и присущие им характерные типовые операции. [c.114]

При классификации машин по долговечности (табл. 4) указываются в первую очередь причины, связанные с выходными параметрами машины, приводящие к необходимости направлять машину в плановый ремонт (текущий или капитальный). [c.29]

Виды ремонтных работ. Для восстановления работоспособности и создания условий для замедления процессов старения применяются разнообразные виды ремонта и ТО, классификация которых приведена на рис. 168, Основу любой системы ремонта составляют периодические плановые ремонты, которые производятся через равные, заранее назначаемые промежутки времени. [c.534]

Степень детализации информации о надежности оборудования в различных странах различная. Так,.например, в Великобритании энергоблоки классифицируются по мощности с разделением отказов на четыре группы энергоблок в целом, котел, генератор, вспомогательное оборудование. В соответствии с этой классификацией электростанции кодируют и отказы оборудования. В Австрии отказы кодируют с указанием поврежденного узла и детали. В Германии при идентификации отказов указывают поврежденный элемент, причину разрушения, необходимость ремонта или останова. [c.375]

Этап III — обработка полученных результатов. Наблюдения за работой автоматических линий дают значительный объем информации, обработка которой позволяет делать заключения о ее работоспособности, системе эксплуатации, резервах повышения производительности, точности и т. д. Первичная обработка этой информации сводится к получению параметров работы автоматической линии в первую очередь — баланса затрат фонда времени работы линии, дающего первое представление о ее работоспособности. Для получения баланса все простои по каждой смене наблюдения группируют по функциональным признакам, и данные наблюдений сводят в таблицу, в которой простои делят согласно классификации (по оборудованию, инструменту и т. д.). Для инструмента группы простоев определяются их характером планово-предупредительная смена инструмента, текущая смена (по фактическому затуплению), аварийная смена при поломках ит. д, Простои по ремонту и регулированию целесообразно классифицировать по основным целевым механизмам. Баланс затрат планового фонда времени работы оборудования может быть в табличной и графической форме (рис. 7.18). [c.196]

Желательный класс арматуры но условиям эксплуатации и ремонту (1, 2А, 2Б, ЗА, ЗБ, ЗВ по классификации, приведенной в разд. 2.1) [c.13]

Фактические наблюдения за работой АЛ дают значительный объем информации, обработка которой позволяет делать выводы о работоспособности линии, системе ее эксплуатации, резервах повышения производительности и точности. Первичная обработка этой информации сводится к получению некоторых основных параметров работы АЛ, в первую очередь баланса затрат фонда времени работы линии, который дает первое представление о ее работоспособности. Для получения баланса затрат фонда времени все простои по каждой смене наблюдения группируются по функциональным признакам, и данные из всех протоколов наблюдения сводятся в единую таблицу. При составлении таблицы простои следует подразделять согласно классификации простоев (по оборудованию, инструменту и т. д.). Простои целесообразно делить на группы. Для инструмента эти группы определяются характером простоев планово-предупредительная смена инструмента, текущая смена инструмента (по фактическому затуплению), аварийная смена, при поломках и т. д. Простои по ремонту и регулированию лучше всего классифицировать по основным целевым механизмам. [c.59]

Стоимость текущего ремонта и межремонтного оборудования — Расчет 87 Схемы оборудования структурные — Классификация 185—192 [c.312]

Существенное значение имеют методы группировки признаков, по которым проводится обработка данных. Группировки могут быть количественными (год изготовления, дата возникновения неисправности, наработка на отказ, время восстановления) и атрибутивными (тип изделия, режим эксплуатации, характер неисправности и т. д.). В процессе группировки признаков используют утвержденные номенклатуры, классификации и нормы. Так, например, для определения видов ремонта используют их классификацию, принятую применительно к данному типу машин, и т. д. [c.70]

Точно так же хорошо проведенный капитальный ремонт уменьшает затраты на текущие ремонты и ТО. На практике разграничить отдельные виды ремонтных работ бывает трудно. Однако для планирования и учета работ, связанных с ремонтами, классификация их все же является целесообразной. Текущие ремонты направлены на систематическое поддержание машин в работоспособном состоянии. Периодичность таких ремонтов гораздо более частая, чем капитальных ремонтов. Средства, затраченные на текущий ремонт, относятся к категории текущих затрат. Ясно, что и покрываться они должны из текущих расходов, а не из амортизационного фонда, предназначенного для реновации машины. [c.76]

Значительное повышение производительности труда при ремонте оборудования может быть достигнуто применением комплекса методов прогрессивной технологии и рациональной организации ремонта. Классификацию основных видов прогрессивной техники см. в табл. 12. [c.196]

Классификация основных видов прогрессивной техники ремонта [c.196]

Основой правильной организации ремонтов являются классификация и распределение ремонтных работ по их исполнителям (мастерские при депо и гараже транспортного отдела, ремонтно-механический цех завода, мастерские МПС, ремонтные заводы и пр.) разработка технологических процессов ремонтных работ составление перечня быстроизнашивающихся деталей организация парка запасных частей. [c.755]

Вторым вопросом, который необходимо решить, является вопрос о виде показателей ремонтопригодности для рассматриваемого класса машин и условий их использования. В соответствии с приведенной классификацией показателей ремонтопригодности (глава 3) они представлены в виде показателей собственно ремонтопригодности (приспособленность и к техническому обслуживанию, и к ремонтам, в том числе устранению отказов), показателей, характеризующих приспособленность к техническому обслуживанию и ремонтную технологичность. Другим направлением классификации показателей является их деление на оперативные (временные) и экономические. [c.56]

Классификация видов ремонта машин, сборочных единиц и деталей приведена на рис. 25. [c.248]

Очень трудная статистическая задача связана с включением в рассмотрение нерабочего времени и времени хранения. Эти два параметра совместно часто придают системе вид хорошей системы. Все же эта задача не столь важна, как задача правильного использования этих интервалов времени для улучшения эффективности системы. Если обслуживание можно спланировать таким образом, чтобы оно захватывало нерабочее время и время хранения, то можно свести к минимуму ухудшение эффективности из-за работ по ремонту. Таким образом, желательно рассматривать меру готовности, основанную на той доле времени неисправности, когда необходимо функционирование, возможно, в дополнение к мере, учитывающей все время неисправности. Это лучше всего осуществляется при помощи системы сбора данных, использующей классификацию интервалов времени по двум критериям. Конечно, можно получить приближенную оценку путем какого-либо приемлемого сопоставления времени неисправности и времени функционирования. [c.45]

В графе 15 должны быть указаны дорожные условия, в которых эксплуатировался автомобиль в отчетном периоде. Классификация условий эксплуатации приведена в соответствии с Положением о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта . [c.225]

В классификацию включены все СТО, необходимые для обеспечения технологических процессов восстановления. Часть этих средств используют в общем технологическом процессе ремонта машин или агрегатов (СТО, используемые при мойке, очистке, дефектации, контроле качества, консервации, упаковке, транспортировании и складировании). Классификация и систематизация этих средств достаточно полно описана в технической литературе по ремонту машин. [c.40]

Помещение, где проводится дефектация, должно иметь хорошее освещение. Инструмент и детали перед измерением должны быть одинаковой температуры, равной температуре внутри помещения (рекомендуемая температура 18—20 °С). Весь измерительный инструмент должен быть исправным и проверенным службой метрологии. Измерения и контроль деталей выполняют теми инструментами и средствами, которые указаны в таблицах дефектации технических требований на ремонт. Классификация средств дефектации приведена в табл. 9. [c.68]

Первая часть, содержащая основы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, определяет систему и техническую политику по данным вопросам на автомобильном транспорте. В первой части устанавливаются система и виды ТО и ремонта, а также исходные нормативы, регламентирующие их классификация условий эксплуатации и методы корректирования нормативов принципы организации производства ТО и ремонта на АТП типовые перечни операций ТО и другие основополагающие материалы. [c.102]

В промышленности СССР принята следующая классификация затрат на производство продукции сырье и основные материалы, вспомогательные материалы, топливо и энергия амортизация основных фондов основная и дополнительная заработная плата, отчисления на социальное страхование услуги прочие затраты. На электростанциях затраты на сырье и основные материалы отсутствуют, а вместо затрат на топливо и энергию для расчетов берутся затраты только на топливо. Поскольку на АЭС имеет место круглосуточная эксплуатация оборудования и высокий среднегодовой коэффициент использования основных фондов, в качестве самостоятельной статьи учитываются затраты на текущий ремонт и услуги сторонних организаций. [c.442]

Стандарт общих технических условий как нормативный документ включает следующие разделы классификацию основные параметры (размеры) общие требования к параметрам качества (характеристики надежности, назначения, эргономики, ресурсосбережения, технологичности, точности), упаковке, маркировке требования безопасности требования охраны окружающей среды правила приемки продукции методы контроля, транспортирования и хранения правила эксплуатации, ремонта и утилизации. [c.48]

При целесообразности стандартизации отдельных требований к группам продукции могут разрабатываться стандарты, устанавливающие классификацию, основные параметры и (или) размеры, общие технические требования требования безопасности, требования охраны окружающей среды, методы испытаний, типы, сортамент, марки, правила приемки, маркировку, упаковку, правила транспортирования, правила хранения, правила эксплуатации, ремонта и утилизации. [c.174]

На рис. 2.1 представлена классификация видов контроля, применяемых при сертификации. В зависимости от объекта контроля может быть контроль продукции, услуг, систем качества (производств) и персонала. Все объекты контролируются на соответствие требованиям норм, установленным на сырье, материалы, изделия, оборудование и инструмент. Одной из важнейших характеристик объектов контроля является их контролепригодность, т. е. свойство конструкции изделия, обеспечивающее возможность, удобство и надежность ее контроля при изготовлении, испытании, техническом обслуживании и ремонте. - > [c.95]

Однако даже небольшие дефекты в стеклоэмалевых защитных покрытиях часто являются причинами полного выхода из строя дорогостоящей аппаратуры. Поэтому на предприятиях и в научно-исследовательских учреждениях ведется активный поиск надежных способов ремонта технологического оборудования и трубопроводов и к настоящему времени накоплен некоторый опыт ремонта или реставрации стеклоэмалевых покрытий. Выбор того или иного способа ремонта осуществляется исходя из химической стойкости используемых для ремонта материалов в данных условиях эксплуатации, размеров дефектного участка и технологической оснащенности предприятия. Разработчиками ОСТ 21-01-166-84 предложена классификация и выбор способов ремонта стекловидных покрытий в зависимости от размеров поврежденного участка и химической активности рабочей среды. В табл.8 даны рекомендации по выбору способа ремонта стеклоэмалевых и стеклокристаллических покрытий в зависимости от размеров поврежденного участка. [c.16]

В табл. 1.6 (в соответствии с рассмотренными классификациями отказов) были также систематизированы данные о трудоемкостях текущего ремонта, стоимости запасных частей, простоев автомобиля, которые характеризуют надежность. Интересно отметить, что относительное среднее распределение отказов одинаково у всех агрегатов трансмиссии (5—6 %). Данные о ресурсах деталей шасси приведены в последующих главах книги и в приложении 4. [c.11]

Гамма-аппараты являются автономными, не требующими электропитания от внешних источников, что обеспечивает возможность их использования в монтажных условиях, при ремонтах, контроле элементов конструкций в труднодоступных местах. В соответствии с классификацией СЭВ гамма-дефектоскопы общепромышленного назначения в зависимости от марки просвечиваемого металла и его толщины подразделяются на три класса, а каждый класс — на типы в зависимости от вида изотопа и радиационного выхода источника излучения (табл. 4.6). [c.88]

Номер дефекта по действующей классификации Наименование дефекта Требуемый ремонт В какие пути могут укладываться рельсы после ремонта 0) ii Q. В5 2 2 S я в S ьс у 5 [c.110]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

ЭКСПЕРТНЫЕ СИСТЕМЫ (ЭС) - класс систем искусственного интеллекта,способных получать, накапливать, коррелировать знания из некоторой предметной области,представляемые в основном экспертами, выводитьновые знания, решить на основе этих знаний практические задачи и объяснять ход решения. С помощью ЭС решаются задачи, относящиеся к классу неформализованных, слабо структурированных задач. Алгоритмические решения таких задач или не существуют в силу неполноты, неопределенности, неточности, расплывчатости рассматриваемых ситуаций и знаний о них,или же такие решения неприемлемы на практике в силу сложности разрешающих алгоритмов. Различные ЭС, реализованные обычно в виде систем математического обеспечения ЭВМ, ориентированы на задачи идентификации, интерпретации, распознавания, классификации, прогнозирования, диагностики, проектирования, планирования, контроля и предупре>кцения о возникновении нештатных ситуаций, тестирования, отладки, ремонта, обучения, управления. [c.91]

Несмотря на высокий технический уровень диагностики, отсутствие эффективных методов классификации дефектов и оценки степени их опасности приводит к тому, что приходится осуществлять ремонт участков трубопроводов с дефектами, не имеюшими однозначной оценки. При этом надежность трубопроводов достигается не за счет оптимизации количества подконтрольных и ремонтируемых участков, а путем значительного увеличения объема работ по контролю поверхности труб, а также по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р). [c.97]

Работа по комплексной стандартизации в области технологии и техники капитального ремонта скважир начинается с установления единой терминологии в этой области.. На втором этапе стандартизуются классификация видов капитального ремонта нефтяш11х скважин и присущие им технологические процессы и операции. Каждый вид капитального ремонта скважин отличается друг от друга выполнением тех или иных операций. К типовым технологическим операциям капитального ремонта относятся следующие подготовительные спуско-подъемные ловнльные, изоляционные и др. заключительные. [c.117]

К основным положениям системы планово-предупредительного ремонта инструмента и оснастки, на которых должны базироваться технический надзор за эксплуатацией технологической оснастки и организация работы мастерских по ремонту, относятся классификация приспособлений, вспомогательного инструмента, штампов, прессформ, металлических моделей и прочей оснастки по группам сложности, точности и интенсивности эксплуатации составление инструментальным отделом завода годовых планов-графиков планово-предупредительных ремонтов и уточненных месячных планов (сроки передачи оснастки в ремонт в месячных планах должны быть согласованы с руководством инструментальной службы соответствующего цеха) составление номенклатуры запасных частей для ремонта оснастки и инструмента организация их изготовления в инструментальных цехах и поддержание необходимого запаса их в кладовых РИМ составление альбома технической документации (чертежей, паспортов, нормалей технических условий и пр.), необходимых для разработки схем и методов контроля и технологии ремонта применение для ремонта оснастки и инструмента прогрессивной технологии восстановления изношеных деталей или их отдельных конструктивных элементов путем искро- и газопламенной наплавки, электроискрового восстановления изношенного слоя, хромирования, металлизации и др. [c.129]

В свете этого замечания очевидно, что для получения оценки эффективности системы необходимо рассмотреть в двойной классификации все указанные интервалы промежутков времени. Во всяком случае, слишком частые отказы и большое время ремонта всегда нежелательны. Идеальным выходо1М является уменьшение числа отказов и улучшение методов ремонта. Вместо этого можно увеличить нерабочее время или предусмотреть время хранения. Худшим выходом является снижение требований к качеству работы и (или) улучшение метода использования. [c.27]

Стандарт общих технических условий обычно включает следующие разделы классификацию, основные параметры (размеры), общие требования к параметрам качества , упаковке, маркировке, требования безопасности требования охраны окружающей среды правила приемки продукхщи методы контроля, транспортирования и хранения правила эксплуатации, ремонта и утилизации. [c.34]

Комплекс для центробежного электрошла кового литья 299 — Техническая характеристика 299, 300 Комплексы модельные Классификация 264 Материалы 264, 265 — Сравнительные характеристики материалов 266 — Срок эксплуатации до капитального ремонта 267 Контейнер для заливки титановых сплавов центробежным способом 321 Контроль герметичности отливок 498 Обнаружение течи 499, 500 (галоидный метод 500) — Образцы и пробы для испытаний на герметичность 498, 499 Контроль качества отливок — Оценка твердых включений 504, 505 — Цели и методы контроля 491 — См. также Газо-содержание отливок Пористость отливок, Шероховатость поверхности отливок в неразрушающими методами 491, 493 — Чувствительность методов и область их применения 494 в неразрушающими методами внутренних и наружных дефектов 493—498 Контроль качества слитков и фасонных отливок 497 Конусность на отливках 36, 37 Краски кокильные — Наполнители 272 используемые при литье алюминиевые и магниевых сплавов 272 Краски противопригарные — Выбор растворителя 268, 269 — Седиментационная устойчивость 268, 269 — Стабилизация 269 [c.521]

Среди всех отказов вьшеляют особо опасные - катастрофические отказы, наступление которых создает угрозу для жизни и здоровья людей, а также для окружающей среды, или приводит к тяжелым экономическим потерям. Остальные, некатастрофиче-ские отказы в свою очередь подразделяют на критические и некритические. К критическим отказам, в частности, относятся такие, возникновение которых приводит к невыполнению ответственного задания. Критические отказы, в свою очередь, могут быть разделены на существенные (больщие) и несущественные (малые). Описанная классификация содержится в документе (211 и проиллюстрирована на рис. 1.1.2. Отнесение отказа к той или иной категории является предметом соглашения между заказчиком (потребителем) и разработчиком (изготовителем). Критерием при этом могут служить затраты труда и времени на устранение последствий отказов, возможность и целесообразность ремонта силами потребителя, необходимость ремонта изготовителем или третьей стороной, продолжительность простоев из-за возникновения отказов, уровень снижения производительности при отказе, приводящем к частично неработоспособному состоянию и т.п. [c.19]

По причинам возникновения различают конструктивные, производственные и эксплуатационные отказы. Эта классификация введена с целью установления, на какой стадии создания или сушествования объекта следует прювести мероприятия для устранения причин отказов. Отказ, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленных правил и (или) норм проектирования и конструирования, называют конструктивным. Если отказ возник по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленного процесса изготовления или ремонта, выполняемого на ремонтном предприятии, его называют производственным. Наконец отказы, связанные с нарушением установленных правил и (или) условий эксплуатации, называют эксплуатационными. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...