Техническое обслуживание специальных машин

Техническое обслуживание специальных машин [c.120]

По периодичности, перечню выполняемых работ и трудоемкости техническое обслуживание специальных машин подразделяется [c.119]

Периодичность проведения технического обслуживания определяется по фактическому пробегу в километрах или машино-часах работы и с учетом условий эксплуатации и технического состояния специальной машины. Нормативы по техническом обслуживанию специальных машин приведены в табл. 11. [c.135]

Нормативы по техническому обслуживанию специальных машин для уборки городских территорий (для планирования) [c.135]

Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания специальных машин по видам работ к и. общему объему приведено в табл. 12. [c.137]

Перечень рекомендуемого гаражного оборудования для технического обслуживания специальных машин [c.138]

Рис. 90. Ежедневное обслуживание специальных машин / — мойка машины 2 —контроль технического состояния машины 3 — заправка горюче-смазочными

Специальные автохозяйства имеют право в пределах установленных нормативов корректировать периодичность технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) в зависимости от технического состояния специальных машин и условий их эксплуатации. [c.137]

Основными документами планирования и учета являются форма учета выпуска, возврата и технического состояния специальных машин, листок учета технического обслуживания и ремонта специальных машин, лицевая карточка специальной машины и карточка на текущий ремонт агрегатов. [c.186]

Конечно, очень многое зависит от характера принимаемых решений. Часто мероприятия по повышению надежности могут и не требовать существенных затрат, поскольку наука и практика подсказывают рациональные решения. Однако всегда имеется широкий диапазон самых разнообразных возможностей по повышению начального качества машины и изменению ее конструкции, по применению более качественных материалов, по выбору различных вариантов технологического процесса и использованию специальных методов, повышающих надежность изделий, по применению той или иной системы ремонта и технического обслуживания машин и т, п. [c.14]

Потеря машиной работоспособности требует создания специальной системы ремонта и технического обслуживания с тем, чтобы обеспечить наибольшую эффективность восстановления работоспособности при минимальных затратах времени и средств. [c.532]

Конструкция машины должна обеспечивать минимальное использование при техническом обслуживании и ремонте специального инструмента и приспособлений, дефицитных материалов. [c.118]

Часто уровень взаимозаменяемости конструктивных элементов машин определяется условиями их производства без должного учета требований технического обслуживания и ремонта. В результате при заменах агрегатов и элементов машин (частей машины) часто приходится выполнять много пригоночных работ с применением специальных оборудования, оснастки и материалов. [c.185]

Основным методом экспериментальной оценки показателей ремонтопригодности машин является проведение определенным образом спланированных испытаний при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту машины. Оценка показателей ремонтопригодности может быть осуществлена как в результате специальных испытаний, так и по результатам испытаний, проводимых для определения других свойств машины. Кроме того, необходимость Б обслуживании или ремонте может возникать как в результате естественного изменения технического состояния машины, так и искусственного создания такой потребности, например, введением искусственных неисправностей. [c.276]

Наличие технической документации позволяет повысить эффективность использования специалистов сравнительно невысокой подготовленности и квалификации при эксплуатации и ремонте машин. Методы количественной оценки полноты и качества технической документации на снижение простоев машин и затрат на их техническое обслуживание и ремонт пока еще не разработаны. Основной путь к решению этого вопроса заключается в постановке и проведении специальных экспериментов. В частности, для этой цели могут быть использованы эксперименты, спланированные на основе дисперсионного анализа. [c.303]

Соотношение (23) можно использовать только для сопоставления ремонтопригодности машин, эксплуатируемых при одинаковом техническом обслуживании и ремонте и не требующих сложных специальных устройств и оборудования для обслуживания и ремонта. Во всех случаях при сопоставлении необходимо учитывать одинаковый уровень механизации регулировочных, разборочно-сборочных и ремонтных работ, включая и выполняемые при этом балластные работы. Если же для технического обслуживания одной из машин требуются рабочие обычных квалификаций и универсальное слесарно-механическое оборудование, а для другой — привлечение рабочих особых квалификаций и много специальных дорогих устройств, приборов и оборудования, то соотношения трудовых затрат для сопоставления ремонтопригодности применять нельзя. Тут требуются более детальные расчеты, которые бы учитывали соответствующие вложения как на машины, так и на средства их обслуживания и ремонта. [c.87]

К управлению и обслуживанию грузоподъемных машин допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие курс обучения по соответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией с участием представителей Госгортехнадзора. Крановщики и их помощники после перерыва в работе по специальности более одного года проходят проверку знаний в комиссии, назначенной владельцем крана, и в случае удовлетворительных результатов проверки могут быть допущены к стажировке для восстановления необходимых навыков. Повторная проверка знаний обслуживающего персонала проводится квалификационной комиссией не реже одного раза в 12 мес, при переходе работника на другое место работы, а также по требованию инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин или инспектора Госгортехнадзора. [c.196]

Автоматический завод (АЗ) — производственная единица, предназначенная для полной обработки детали, сборки узла или машины. В АЗ сосредоточены автоматически действующие один цех или несколько цехов. АЗ характеризуется специальной системой административно-технического обслуживания и управления. [c.500]

Для улучшения межремонтного обслуживания нужны машины и приспособления, механизирующие труд ремонтников, средства диагностики и контроля технического состояния узлов и машин в целом, средства оповещения и учета, специального оснащения рабочих мест и ремонтного персонала и др. [c.359]

Опыты показали, что такая организация работ является эффективной, позволяет сократить сроки выполнения работ, повышает производительность труда, снижает себестоимость работ. Техническое обслуживание машин проводит специальное звено слесарей по установленному графику. [c.73]

Обслуживание установленного на машинах специального оборудования проводится по возможности одновременно с техническим обслуживанием машины. [c.278]

При техническом обслуживании необходимо помнить, что работа двигателя в помещениях парка и движение машины должно быть минимальным проводить обслуживание и ремонт машины с работающим двигателем не разрешается нельзя находиться под машиной, если она поднята только домкратом снимать и перемещать тяжелые агрегаты и части автомобиля следует только с помощью специальных приспособлений. Все агрегаты перед снятием нужно освободить от смазки, а радиаторы от воды. При осмотре машины применять переносные электролампы с предохранительными сетками или плафонами. В сухом помещении напряжение переносных ламп допускается 36 В. Не допускается использование ключей с изношенными гранями и применение рычагов для увеличения плеча при завертывании гаек. [c.302]

Необходимость отправки машин в средний или капитальный ремонт устанавливается специальной комиссией, назначенной приказом по части, после выработки машиной установленной нормы межремонтного пробега или в случае преждевременного выхода машины из строя в результате повреждений, аварий, неудовлетворительного технического обслуживания, недоброкачественного изготовления или ремонта при техническом осмотре производится проверка паспорта, технического состояния машины и составляется акт технического состояния машины (агрегата) по установленной форме. Актом определяется вид потребного ремонта, если машина не требует ремонта, то устанавливается дополнительная норма пробега до постановки ее в ремонт. [c.307]

Диагностирование проводят в сроки, установленные для соответствующих видов технического обслуживания и ремонта машин. В диагностике принимает участие машинист устанавливает машину на пост диагностики, сообщает механику об отказах и неисправностях сборочных единиц, управляет машиной в процессе диагностирования, снимает машину с поста и перемещает ее в зону технического обслуживания. Пост диагностики размещают в специальном помещении эксплуатационной базы с подводом к нему электроэнергии, воздуха, воды, тепла и отвода от него выхлопных газов. [c.350]

При очистке и мойке машин не допускаются слив отработанного масла, рабочих жидкостей и других нефтепродуктов, а также моющих составов на землю и в водосточные и канализационные коллекторы, сжигание использованных обтирочных материалов и нефтепродуктов. Отработавшие нефтепродукты собирают в тару для их регенерации. На территории эксплуатационных баз рядом с зоной технического обслуживания машин предусматриваются специальные моечные площадки в комплексе с моечными установками, системой очистки моечных вод. Очищенная вода повторно используется для мойки машин. [c.402]

С этой целью в строительных организациях созданы участки технического обслуживания и ремонта. В состав участков включают специализированные звенья или бригады по обслуживанию и ремонту различных типов машин или для выполнения отдельных видов работ как в стационарных мастерских, так и в полевых условиях. В состав звеньев (бригад) включают машинистов кранов. Каждый член звена (бригады) специализируется па выполнении определенных видов работ и обеспечивается средствами механизации труда, специальными инструментами и инвентарем. [c.235]

Развивается научно-исследовательское сотрудничество стран — членов СЭВ в области автомобильного транспорта. Намечен план строительства и реконструкции автомагистралей, используемых в международных автомобильных перевозках, в соответствии с которым подготовлен ряд маршрутов между столицами социалистических стран. Осуществляется проектирование специальных ремонтных устройств, устанавливаются единые параметры оборудования для технического обслуживания машин и специализации его производства, проводится типизация автомобилей и унификация их габаритов. Изучается вопрос о создании специальных машин для международных перевозок. Разрабатываются единые правила и условия организации международных автомобильных перевозок между странами — членами СЭВ. [c.312]

Инвентарная сборно-разборная станция технического обслуживания, разработанная на 2—3 рабочих местах (рис. 5.1), предназначается для технического обслуживания и текущего ремонта 45 машин тракторов и машин на их базе, автомобильных кранов и экскаваторов вместимостью ковша до 0,65 м , специального оборудования для строительства линий электропередачи станции. В состав включены самоходная станция технического обслуживания ч передвижная авторемонтная мастерская. [c.289]

При проектировании автотранспортных предприятий необходимо определять достигнутый в проекте уровень механизации и автоматизации выполнения технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, являющийся одним из критериев оценки запроектированной технологии. Уровень механизации может определяться как по каждому производственному участку, так и по предприятию в целом. Механизация и автоматизация осуществляются следующими способами механизированно-ручное выполнение операций при помощи простейших механизмов и ручного механизированного инструмента механизированное выполнение операций при помощи машин и механизмов, получающих энергию от специального источника комплексно-механизированное выполнение производственного процесса автоматизированное выполнение процесса, при котором человек лишь наблюдает за работой машин. [c.53]

Иногда в средних специальных учебных заведениях практикуется выполнение части дипломного проекта в натуре (металле, дереве, пластмассе и пр.). В этом случае может быть сокращен объем графического материала до трех листов с дополнительным выполнением макета машины или узла, приспособлений для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту и пр. [c.136]

Перечни работ, которые должны выполняться при проведении технических обслуживаний, приводятся в инструкциях по эксплуатации заводов-изготовителей машин, в специальных инструкциях, руководствах, указаниях. [c.128]

Для снижения затрат труда иа смазывание машин применяются различные средства механизации этих работ и специальная организация работ по техническому обслуживанию. [c.128]

Поддержание специальных машин в технически исправном состоянии возможно при своевременном выявлении и устранении от казов и неисправностей, а также ликвидации причин, вызывающих преждевременно износ деталей. Техническое обслуживание и ремонт спецмашин проводятся по планово-предупредительной системе, при которой техническое обслуживание проводится в обязательном порядке после выполнения машиной определенного объема работ, а ремонт машин проводится по мере необходимости при возникновении отказов и неисправностей. [c.119]

Во время длительного хранения строительных машин проводят специальное техническое обслуживание (табл. 132). В состав такого обслуживания входят ежемесяч1 ое (ЕКО), сезонное (СКО), проводимое при переходе к очередному сезону эксплуатации, и годовое (ГКО), проводимое после года хранения. Назначе-ние технического обслуживания строительных машин, стоящих на консервации, сос- [c.274]

Первая группа мероприятий может быть обеспечена за счет устранения свищей и утечек газа на линейной части, а также путем повышения надежности работы линейной части МГ. Она во многом определяется организацией эффективного ремонтно-технического обслуживания и оснащенностью эксплуатационников необходимыми машинами и механизмами. Для сокращения сроков ликвидации аварийных ситуаций на газопроводах Сибири требуется оснащение аварийно-восстановительных железнодорожных и водных формирований специальной техникой и техническими средствами, предназначенными для работы в условиях болот и сильно увлажненных грунтов. Это прежде всего сборно-разборные инвентарные дороги для проезда техники краны, трубоукладчики, ковшовые экскаваторы на базе болотоходов суда на воздушной подушке грузоподъемностью до 100т бульдозеры на болотном ходу. [c.64]

В зависимости от вида обслуживаемых машин и характера выполняемых при этом работ техническое обслуживание можно проводить на специально оборудованных рабочих местах или по месту нахождения эксплуатируе- [c.33]

Такую взаимосвязь можно рассматривать при решении следующей задачи. Для снижения затрат труда при переключении механизмов транспортной машины может быть спроектировано специальное гидравлическое устройство, требующее проведения технического обслуживания, что вызовет увеличение общих затрат труда на его проведение. Таким образом, для принятия решения о целесообразности проектирования дополнительного устройстиа необходимо сопоставить эффективность снижения затрат труда при выполнении штатных работ с дополнительными затратами при техническом обслуживании устройства для переключения механизмов. [c.58]

После завершения полевых работ машины устанавливают в помеш,ениях, под навесом или на открытых пло-ш,адках. Сначала их очищают от грязи скребками. Для мойки используют передвижные или стационарные моечные установки, а также агрегаты, применяемые при техническом обслуживании (АТО-1500Г, АТО-АМ, АТО-1768 и др.). Для наружной мойки можно применять мониторные передвижные моечные машины (ОМ-5285, ОМ-5360, ОМ-5362). При очистке и мойке деталей и узлов, снимаемых с машин для консервации, можно использовать стационарную моечную установку, ОГР-4990. Мойку проводят горячей водой с добавлением синтетических моющих средств (МС-6, МС 8, Лабомид-101, Лабомид-102, Лабомид-103, Аэрол). Для временной защиты от коррозии и консервации машин и механизмов используют угле- родные и ингибированные консервационные смазки (табл. 25.4). При консервации двигателей внутреннего сгорания, редукторов и других механизмов применяют рабочие масла, в которые добавляют ингибирующие присадки (АКОР-1, МДСА-11, КСК, КП-2, МНИ-7 и др.). Добавление присадок в моторные и автотракторные масла обеспечивает надежную защиту деталей двигателей и редукторов на весь сезон хранения машин. Характеристики моющих средств, смазок и ингибирующих присадок подробно изложены в специальной литературе. [c.33]

Применяемые способы очистки и мойки кранов неразрывно связаны с проблемами снижения расхода воды и охраны окружающей среды. Не допускается слив отработанного масла, рабочих жидкостей и других нефтепродуктов, а также моющих составов на землю и в водные бассейны сжигание использованных обтирочных материалов и нефтепродуктов. Отработавшие нефтепродукты при их замене собирают в тару и сдают на нефтебазы для их регенерации. На территории эксплуатационных баз предусматриваются специальные моечные площадки кранов в комплексе с системой оборотного водоснабжения и водоочистки. Площадка должна иметь продольный уклон к середине и по бокам стенку высотой 0,35 м для предотвращения утечки воды. Использованная вода при очистке и мойке машин стекает по лотку и чугунным трубам в грязеотстойник, где тяжелые примеси оседают на дно. После этого вода поступает в уловитель нефтепродуктов, откуда они отводятся в маслосборный колодец, а очищенная вода поступает в резервуар. Осадок из грязеотстойника удаляют насосом. Моечную площадку располагают рядом с зоной технического обслуживания кранов. Основание участка пути между ними должно содержаться в чистоте, чтобы при движении крана на его ходовом устройстве не образовывались новые загрязнения. [c.175]

Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и текущего ремонта кранов. Для мойки и смазывания кранов организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Краны, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливо-смазочными материалами топли-вомаслозаправщики на месте работы машин. Краны, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.186]

На пунктах технического обслуживания эксплуатационных баз предусматриваются специальные моечные площадки на 10, 20, 30 и 40 кранов с оборотным водоснабжением, которые устраивают из бетона, армированного металлической сеткой. Площадка должна иметь продольный уклон к середине и по бокам стенку высотой 0,35 м для предотвращения утечки воды. Использованная вода при очистке и мойке машин стекает по лотку и чугунным трубам в грязеотстойник, где тяжелые примеси оседают на дно. После этого вода поступает в уловитель нефтепродуктов, откуда они отводятся в маслосборный колодец, а очищенная вода поступает в резервуар. Осадок из грязеотстойника удаляют насосом. [c.272]

Рекомендуемые заводами сроки смены масла 3000—6000 км для двигателей специальных колесных машин при работе в особо пыльных условиях сокращаются до 1000—1200 км. Обычно масло заменяют при очередном техническом обслуживании № 2. Основанием для более райнеи смены масла в тяжелых условиях эксплуатации могут служить результаты проверки качества масла капельной пробой. [c.61]

Для проведения технических обслуживаний и ремонтов эксплуатационные базы оснащают ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта машин на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки машин, топливом и смазочными материалами. Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливно-смазочными материалами топливомаслозаправщики на месте их работы. Машины, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.345]

Мастерская общего назначения предназначена для выполнения заказов хозяйств и различных организаций агропромышленного комплекса по техническому обслуживанию и ремонту тракторов, зерноуборочных и специальных комбайнов, оборудования подсобных предприятий и производств, водополивной техники, а также по выполнению отдельных видов работ (механической обработке, сварочных и др.). При отсутствии в районе станций технического обслуживания такая мастерская выполняет все необходимые виды работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, машин и оборудования животноводческих ферм и комплексов. При необходимости в этой мастерской проводят и капитальный ремонт отдельных машин. [c.27]

Для своевременного и быстрого технического обслуживания, текущего и среднего ремонта в полевых условиях дорожно-строительных машин, тракторов и автомобилей служат передвижные механизированные средства автоцистерны, топливо- и маслозаправщики, летучки для технического обслуживания, передвижные мастерские для проведения текущих и средних ремонтов в полевых условиях и передвижные мастерские специального назначения — топливорегулировочные, шиниоремонтные, сварочные и др. [c.557]

В настоящее время перед механизаторами, занимающимися эксплуатацией коммунальных специальных машин, стоит задача повышения эффективности их работы без дополнительных материальных затрат, за счет использования внутренних резервов производства, при условии подготовки квалифицированных специали-стов-механизаторов. Механизатор должен в совершенстве обладать эффективными приемами управления машиной, освоить технологию выполняемых работ, знать конструкцию специального оборудования машин, систему технического обслуживания и ремонта, методы устранения возникающих при эксплуатации неисправностей и отказов, правила техники безопасности при работе машин на линии и при их ремонте. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...