Противообрастающие покрытия

Для судов без покрытия катодная защита от коррозии практически невозможна или неэкономична ввиду большого требуемого защитного тока и неблагоприятного его распределения, К тому же между стальной стенкой корпуса и противообрастающим покрытием должен иметься электроизолирующий слой, чтобы не допустить электрохимического восстановления токсичных соединений металлов. Катодные продукты электролиза сами по себе не могут предотвратить обрастания. Наоборот, медь, инертная против обрастания при свободной коррозии, при катодной защите может подвергнуться обрастанию [20], [c.357]

В данной главе изложены сведения о системах лакокрасочных, металлизационных, комбинированных (металлизационно-лако-красочных) покрытий, технологии их получения и технологии получения противообрастающих покрытий. [c.33]

Обрастание растениями подводных металлоконструкций предотвращают другим способом. На защитные противокоррозионные покрытия днищевой части судов, затворов водосливных плотин, сороудерживающих решеток и пр. наносят слой противообрастающего покрытия, в состав которого вводят вещества (фунгициды), являющиеся ядами для растительного и животного мира. Наиболее часто в состав противообрастающего покрытия в качестве ядов вводят соединения меди, серы, мышьяка, ртути. [c.121]

Традиционные типы противообрастающих покрытий [c.366]

Краски с растворимой матрицей. В касках данного типа биоцид диспергирован в связующем, которое слабо растворимо в морской воде. Биоцид медленно высвобождается по мере растворения связующего. Скорость растворения должна контролироваться очень тщательно, так как недостаточная концентрация биоцида у поверхности не сможет предотвратить прикрепление морских организмов, тогда как слишком быстрое растворение будет означать, что эффективность противообрастающего покрытия будет очень кратковременной. Связующим, используемым в этом типе противообрастающих красок, может служить смесь резината кальция и полимеризованного льняного масла (в соотношении 3 1). Наилучшая рецептура для влажных тропиков может иметь следующий состав [c.366]

Современные противообрастающие покрытия [c.367]

Противообрастающие эмали можно наносить на поверхности, защищенные противокоррозионными лакокрасочными покрытиями. Эмали ХВ-5153, ХС-522 можно наносить на покрытия перхлорвиниловые, на основе полимеров винилхлорида и эпоксидные, эмали ХВ-521, ХВ-53, ХС-79 — на покрытия перхлорвиниловые и на основе сополимеров винилхлорида. Краску КФ-751 наносят на противокоррозионное покрытие, а на эмаль ХВ-5153 в качестве дополнительного слоя. [c.56]

Эмаль ХС-79 ВТУ Эн-13-57 Суспензия закиси меди в лаке, изготовленном на основе сополимера А-15 и канифоли, в органических растворителях с добавкой трикрезилфосфата и резината меди 18—23 1 Противообрастающая окраска наносится на антикоррозионное покрытие на основе эмали ХС-78 [c.50]

Самым распространенным методом борьбы с обрастанием является покрытие корпуса противообрастающими красками, содержащими ядовитые компоненты медь, цинк, ртуть и др. Недостатком лакокрасочных покрытий является то, что выщелачивание ядовитых компонентов происходит наиболее интенсивно при движении, когда обрастания не происходит краски дороги технология их нанесения сложна. [c.396]

Коррозия в морской воде. Стальные конструкции, эксплуатирующиеся в морской воде, часто защищают лакокрасочными покрытиями. Антикоррозионные и противообрастающие лакокрасочные покрытия для судов обсуждаются в главе XIV. Некоторые материалы обычно применяются в морской воде в неокрашенном состоянии. Недавние испытания в одном порту (Калифорния) дали совершенно неожиданные результаты. Из испытанных материалов наибольшую стойкость показал свинец. На монель-металле под морскими организмами наблюдалась питтинговая коррозия, в то время как на испытанных алюминиевых сплавах тоже развивались питтинги, которые в одном случае встречались преимущественно вдоль царапины и достигали за 30 месяцев максимальной глубины в 1,75 мм (при средней глубине в 1,30 мм). Питтинги имелись также на нержавеющей стали, но на меди они отсутствовали. На образцах из магниевых сплавов в процессе коррозии образовывались сквозные отверстия [97]. [c.275]

Покрытия, стойкие к действию пресной воды и ее паров, а также морской воды Покрытия, обладающие специфическими свойствами стойкие к рентгеновским и другим излучениям, светящиеся, терморегулирующие, противообрастающие, для пропит ки тканей, окраски кожи, резины, пластмасс II т д [c.166]

Обрастание также способствует разрушению защитного покрытия, что приводит к более быстрому появлению коррозии. Судовладелец стремится избежать частых и дорогостоящих постановок судов в сухие доки и, следовательно, он заинтересован в лакокрасочных материалах с улучшенными противокоррозионными и противообрастающими свойствами. [c.350]

В противоположность толстослойным покрытиям для трубопроводов тонкослойные покрытия для судов и морских сооружений могут обеспечивать защиту в сочетании с мероприятиями катодной защиты лишь с некоторым риском. В результате электроосмотических процессов следует принимать в расчет возмол<ность образования пузырей, зависящую от концентрации щелочных ионов, потенциала, температуры и свойств системы покрытия эти пузыри заполняются высокощелочными жидкостями (см. раздел 6.2.2). Для предотвращения образования пузырей может быть целесообразным ограничение катодной защиты в сторону отрицательных потенциалов например, рекомендуется принимать —0,8 В. Однако опытных данных по этому вопросу пока мало. В отличие от морских сооружений, для судов и закрытые пузыри тоже нежелательны, поскольку они повышают сопротивление движению. Между тем одной из задач катодной защиты судов является поддержание низкого сопротивления движению путем предотвращения образования скоплений ржавчины. Сопротивление движению обычно складывается на 70% из сопротивления трению и на 30 % из сопротивления формы и волнового. Вторая составляющая для конкретного судна постоянна, а сопротивление трению под влиянием коррозии может повыситься примерно до 20 %. Кроме того, это сопротивление решающим образом уменьшается при наличии возможно более гладкой поверхности корпуса судна, не поврежденной местной коррозией. Еще одним фактором, увеличивающим сопротивление движению, является обрастание, бороться с которым можно соответствующими мероприятиями — применением противообрастающих покрытий. Потеря скорости, обусловленная шероховатостью, может привести к перерасходу до [c.356]

Разработка материалов покрытия более высокого качества может привести и к повышению требований к подготовке поверхности. В общем случае в настоящее время при струйной (дробеструйной) очистке требуют обеспечивать нормативную степень чистоты Sa З /г [16] и возможности сразу же наносить покрытие. Другие способы подготовки, например огпеструйная (огневая) зачистка, отходят на задний план. Критерии совместимости с катодной защитой нуждаются еще в уточнении в ходе дальнейших исследований. Одним из основных требований является применение связующих, прочных против омыления, и пигментов (красителей), стойких к восстановлению. Еще одним влияющим фактором может быть проводимость для щелочных нонов. Этот фактор однако пока не исследован, но качественно оценивается по величине сопротивления покрытия. Соответствующие требования должны предъявляться и к противообрастающим покрытиям. При слишком сильном омылении связующих они могут очень сильно набухать или выщелачиваться, вследствие чего эффективность их действия будет потеряна. [c.357]

Погружение в воду металлоконструкций после получения про-тивообрастающих покрытий разрешается не ранее чем через 5 сут. Допустимое пребывание на воздухе оборудования с противо-обрастающими покрытиями на основе КФ-751, ХВ-53 и ХС-79 30 сут, для ХВ-5153 45 сут, для ХВ-521 и ХС-522 60 и 90 сут соответственно. Если нарушено противообрастающее покрытие, а противокоррозионное в хорошем состоянии, можно вновь нанести два слоя противообрастающих эмалей, предварительно очистив покрытие от обрастателей и протерев поверхность ветошью, смоченной бензином-растворителем. [c.56]

Адгезивное покрытие наносится методом безвоздушного распыления, в результате чего высохшая пленка имеет толщину порядка 50 мкм. Благодаря этому противообрастающее покрытие можно наносить непосредственно перед спуском судна на воду. [c.365]

Шокрытия контактного типа. Противообрастающие покрытия конгактного типа названы так потому, что в их состав вводится большое количество пигмента, так что диспергированные частицы пигмента (биоцида) контактируют друг с другом во всем.объеме сухой пленки. [c.367]

Пвязующее в основном не растворяется в морской воде, поэтому п)и растворении биоцида на поверхности остается пористая плен а связующего. А поскольку связующее все же частично растворимо, то баланс между его растворимостью и нерастворимостью играег определенную роль в регулировании скорости выщелачивания биоцида. Хотя состав этих красок подбирают таким образом, 1тобы получить плотноупакованную структуру пигментов в сухой пленке, представляется сомнительным, достигается ли это на практике и нужно ли этого достигать. Однако это не является главной п роблемой. Типичный состав для противообрастающего покрытия контактного типа приведен ниже [c.367]

В качестве основных средств защиты гидросооружений используют различного вида лакокрасочные покрытия на основе виниловых, алкидных, эпоксидных, цинксиликатных материалов (табл. 3.1), металлизационные покрытия цинком и алюминием, противообрастающие эмали. Ввиду сложности получения покрытий на монтажных площадках и в условиях экплуатации основные работы по защите от коррозии гидросооружений должны быть выполнены в процессе их изготовления на заводах. При монтаже и эксплуатации предполагается проводить лишь исправление дефектов, реставрацию и нанесение верхних слоев покрытий. Элементы конструкций следует проектировать с учетом возможности периодического возобновления покрытий, в связи с чем следует избегать труднодоступных для очистки и окраски поверхностей, резких переходов в местах сопряжений элементов конструкций. Наиболее уязвимы в коррозионном отношении зоны сварных швов, поэтому при конструировании сооружений следует уменьшать по возможности число монтажных стыков. [c.33]

Противообрастающие лакокрасочные материалы нельзя наносить непосредственно на металл, грунтовки и цинксиликатные покрытия не рекомендуется наносить противообрастающие эмали по лакам. Эмали наносят в два слоя, а краску КФ-751 — в один. [c.56]

Основным видом защиты от морской коррозии являются противокоррозионные и противообрастающие лакокрасочные и металлизацион-ные покрытия и электрохимическая защита. [c.158]

Механизм противообрастающего действия состоит в постепенном растворении пленкообразующей основы э, обеспечивающей выщелачивание из покрытия токсического вещества. Так, канифоль, являющаяся основой состава для обработки подводной части кораблей, растворяется в слабощелочной морской воде, при этом происходит выщелачивание токсинов (закись меди с добавками окиси ртути и окиси цинка), содержащихся в составе. Применение органических ядов (ДДТ, гексахлоран) не дает положительных результатов. Обзор по применению фунгицидов для предотвращения обрастания судов дан Корросом . Для оценки пригодности лакокрасочных покрытий разработаны лабораторные методы испытаний . [c.177]

Составы необрастающих покрытий. Покрытия для днищ судов нуждаются в защите от обрастания водорослями и морскими организмами. Такие краски известны как иеобрастающие [14,15]. Во избежание образования колоний морских растений и микроорганизмов эти покрытия в своем составе содержат отравляющие химические вещества. Медленно вымываясь морской водой, эти отравляющие вещества содержатся в тонком слое воды, прилегающем к поверхиости покрытия в достаточно высокой концентрации, в которой споры и личинки не могут выжить. Этим предотвращается их закрепление на днище и дальнейший рост. Широко распространенным ядом является окись меди, однако, ее действие, особенно против некоторых типов водорослей, можно усилить другими отравляющими веществами, например соединениями ртути, мышьяка, олова, свинца и цинка. Мыщьяк, олово н свинец входят в состав металлорганичес-ких соединений. Кроме того, уже испытаны многие сотни органических соединений в качестве возможных противообрастающих ядов, однако ни одно из них не было так универсально эффективно против щирокого ряда морских организмов, как перечисленные выще металлические яды. Необходимо усвоить, что необрастающие составы обладают высокой эффективностью лишь ограниченное время, так как по мере вымывания яда из пленки скорость его растворения падает и концентрация в тонком прилегающем к покрытию слое воды становится ниже необходимого для предотвращения обрастания поверхности днища морскими организ- [c.507]

Традиционные противообрастающие системы, основанные на выщелачивании биоцида, характеризуются логарифмическим снижение концентрации биоцида на границе раздела покрытие — вода. Таким образом, для обеспечения длительного срока службы покрытия оно должно вначале выделять более высокое количество биоцида, чем требуется для эффективного предотвращения обрастания. Когда концентрация доступного биоцида падает ниже значения, необходимого для предотвращения обрастания, в пленке все еще остается некоторое остаточное его количество. Применение таких композиций становится неэффективным по двум причинам во-первых, вследствие использования дорогостоящего компонента краски, во-вторых, удваивание толщины пленки увеличивает эффективное время жизни покрытия всего на 13%, если высвобождение биоцида протекает только по механизму диффузии. Следовательно, если было бы возможно достигнуть постоянной и оптимальной скорости выщелачивания, то это было бы значительным шагом вперед. Крупное достижение такого рода было сделано в начале 1970-х гг. в Великобритании благодаря работам компании International Paint в области оловоорганических полимерных композиций. [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...