Изготовление зубьев конических колес с прямыми зубьями

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЗУБЬЕВ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС С ПРЯМЫМИ ЗУБЬЯМИ [c.250]

Дисковые модульные фрезы. Для нарезания конических колес с прямыми зубьями применяют затылованные и острозаточенные дисковые модульные фрезы. Дисковые фрезы со шлифованным профилем зубьев не обеспечивают высокой точности изделий, их применяют для изготовления колес пониженной точности. Профиль зубьев фрезы соответствует эвольвенте, передний угол равен нулю. Фрезы с нешлифованным профилем применяют при черновом нарезании зубьев. Для улучшения условий резания черновых фрез передний угол выполняют равным 5—10°, для дробления стружки на профиле зубьев фрезы предусмотрены стружкоделительные канавки. Номера фрезы выбирают в зависимости от приведенного числа зубьев изготовляемого колеса из комплектов восьми (модуль до 8 мм) и пятнадцати (модуль свыше 8 мм) дисковых фрез. [c.241]

Область применения конических колес с прямыми зубьями ограничена окружной скоростью до 3 м/с. Колеса с косыми (тангенциальными) зубьями используют редко, так как они очень чувствительны к погрешностям изготовления и монтажа и трудоемки в изготовлении. При окружных скоростях более 3 м/с в основном применяют зубчатые колеса с круговыми зубьями. Они проще в изготовлении, менее [c.76]

В гипоидных передачах начальной поверхностью является расширяющаяся часть гиперболоида (см. части и В- на рис. 21.1). Для упрощения изготовления колес этих передач гиперболоиды заменяют усеченными конусами, и передача вращения осуществляется коническими колесами с прямыми или криволинейными зубьями. Но вершины конусов колес не пересекаются, они скрещиваются обычно под углом 90 (ем. рис. 21.2). [c.373]

Пластмассы применяют в цилиндрических передачах для изготовления колес с прямыми и косыми зубьями, в конических передачах — для колес с прямыми зубьями и в винтовых передачах — для изготовления косозубых цилиндрических колес правда, последние изготовляют из пластмасс лишь в отдельных случаях. [c.172]

В большинстве используемых механизмов пересечение валов происходит под углом 90°. Такое расположение валов облегчает изготовление как самих колес, так и сложных корпусов, в которых осуществляется монтаж передачи. По форме расположения зуба конические колеса бывают с прямым и спиральным зубом. Несмотря на сложность изготовления последние имеют преимущество перед колесами с прямым зубом, отличаясь большой плавностью и прочностью. [c.100]

Конические зубчатые колеса по конфигурации зуба подразделяются на колеса с прямыми зубьями и с криволинейными зубьями. Точность изготовления конических зубчатых передач обусловлена ГОСТом 1758—56. [c.184]

Изготовление конических зубчатых колес с прямыми зубьями осу-, ществляется в основном двумя методами копированием и циклической обкаткой. [c.354]

Зубострогальным резцом называется режущий инструмент, применяемый на зубострогальных станках для изготовления конических зубчатых колес с прямым зубом. [c.758]

Различают четыре типа зубьев конических колес (рис. 68) прямые — образующие профилей зубьев проходят через ось колеса тангенциальные или косые — образующие профилей касательны к окружности радиуса г, проведенной вокруг оси колеса спиральные—образующие спирали, проходящие через ось колеса. В целях упрощения изготовления часто спиральные зубцы заменяют к р у г о в ы м и —образующие профилей окружности радиуса R, описанные из центров, расположенных на окружности радиуса г с центром на оси колеса. [c.98]

Цилиндрические колеса с круговыми зубьями имеют зубья, выполненные по дуге окружности и симметрично расположенные относительно ширины зубчатого венца, аналогично коническим колесам с нулевым углом наклона.Такая форма зуба исключает осевые нагрузки подобно шевронным колесам, которые более трудоемки в изготовлении и имеют большую ширину зубчатого венца. Продольная локализация пятна контакта у колес с круговыми зубьями, по сравнению с прямыми и косыми зубьями, повышает их прочность и уменьшает концентрацию нагрузки на края зуба. В настоящее время обработку круговых зубьев производят методом непрерывного деления червячно-дисковыми фрезами, что позволяет значительно расширить область их применения. Локализация пятна контакта на зубьях достигается за счет изменения образующих диаметров режущего инструмента. [c.16]

Чаще всего штамповка конических колес с образованием прямых зубьев применяется при т 4 мм. Однако при изготовлении профилирующего зуба ручьевого вкладыша электро-эрозионной обработкой, обеспечивающей высокую точность размеров, чистоту поверхности, быстроту и дешевизну изготовления штампа, метод штамповки конических колес оказывается целесообразным и для мелкомодульных колес до т = 2 мм. [c.47]

Конические зубчатые колеса выполняют как с прямыми, так и с криволинейными зубьями. Колеса с криволинейными зубьями имеют ряд преимуществ плавность и бесшумность работы, большую прочность и меньший износ, меньшую чувствительность к погрешностям монтажа и др. Особенно распространены колеса с криволинейным профилем, описанным по окружности в силу удобства изготовления. Для нарезания этих колес применяют резцовые головки, работающие методом обкатки (огибания). [c.329]

Конические зубчатые колеса применяют в передачах, оси валов которых пересекаются гюд некоторым межосевым углом 1. Обычно 1 = 90. Конические колеса (см. рис. 9.1) бывают с прямыми ( ) и круговыми [е) зубьями. Ось кругового зуба — это дуга окружности соответствующего диаметра резцовой головки (рис. 9.28). Нарезание зубьев резцовой головкой обеспечивает высокую производительность и низкую стоимость колес. Угол наклона кругового зуба переменный. За расчетный принимают угол на окружности среднего диаметра колеса, обычно р = 35". Значение 3 выбирают исходя из обеспечения плавности зацепления. В сравнении с цилиндрическими конические передачи имеют большую массу и габариты, сложнее в изготовлении и монтаже. [c.201]

Косозубые конические колеса не получили широкого применения в промышленности. Они сложны в изготовлении, для нарезания зубьев необходимо иметь специальное оборудование, которое выпускается в ограниченном количестве. В новых агрегатах косозубые колеса заменяют колесами с криволинейными с нулевым углом наклона или прямыми зубьями. [c.18]

Литье в кокиль применяют для изготовления заготовок прямозубых цилиндрических колес, зубчатых секторов, конических колес с прямыми зубьями и др. Отливки получают путем разливания жидкого металла в кокили, изготовленные из стали или графита. В качестве литейного материала для изготовления зубчатых колес используют преимущественно чугун с шаровидным или пластинчатым графитом, а также медь и медные сплавы. Точность заготовок с зубьями зависит от точности кокиля, размера и формы детали, качества литейного материала. Зубчатые колеса, полученные литьем в кокиль без дополнительной обработки зубьев, применяют в механизмах и приводах, работающих при низких окружных скоростях и с повышенным боковым за.зором между зубьями. [c.18]

Круговое протягивание является самым производительным методом изготов-. еиия конических колес с прямыми зубьями. Его применяют в массовом производстве д. 14 изготовления зубчатыл колес дифференциала легковых и грузовых автомобилей, тракторов и других сельскохозяйственных машин. Конические колеса [c.223]

Режимы резания при изготовлении конических колес с круговыми лубьями выбирают так же, как режимы резания при изготовлении конических колес с прямыми зубьями (см. гл. 11). Режимы резания должны обеспечивать требуемую производительность станков и высокое качество обработки при оптимальной стойкости режущего инструмента, Необходимо учитывать, что конические и гипоидные передачи с круговыми зубьями по сравнению с прямозубыми коническими передачами передают большие нагрузки, работают при больишх окружных скоростях, к ним предъявляют более высокие требования в отношении бесшумности работы и плавности зацепления. [c.294]

Конические зубчатые колеса с прямыми зубьями не отвечают повышенным требованиям современных быстроходных передач ввиду несовершенства их конструкции и способов изготовления. Эти передачи вызывают большой шум, создают неплавность в работе [c.315]

Как уже было упомянуто в 164, конические зубчатые колеса с прямыми зубьями вследствие несовершенства конструкции и способов их изготовления не отвечают повышенным требованиям быстроходных передач на современных машинах (шум, неплавность работы, малый к. п. д.). [c.552]

Бронзы. Из бронзы часто изготовляют виитовое колесо, работающее е паре со стальным, с целью уменьшения потер1. от трения скольжения вдоль-вубьев. Обычно бронзовым делают более тихоходное колесо винтовой передачи. В некоторых станках встречаются цилиндрические зубчатые колеса из бронзы н передаче от приводного элекгродвигателя и бронзовые конические колеса при прямых зубьях и малом числе их. Во всех передачах колесо из бронзы работает в паре со стальным, чугунным или изготовленным из пластмассы. [c.249]

Производство конических зубчатых колес сопряжено со значительно большими трудностями, чем производство цилиндрич. колес. Существует несколько методов производства этих колес 1) модульными фрезами, 2) по шаблону (или близким к нему одонтографическим методом), 3) методом обкатки. Первый метод не дает достаточной точности и имеет довольно значительное распространение лишь при изготовлении неответственных и тихоходных силовых передач, конических колес для механизмов управления, зажимных патронов и т. п., а также для черновой обработки конич. колес с прямыми зубьями. Метод обработки по шаблонам применяется гл. обр. при обработке крупных колес. Принцип обкатки конич. колес был изобретен Бильграммом и применен в станках его конструкции. На этом принципе в дальнейшем был построен ряд самых разнообразных станков, на к-рых получение точных конич. колес сочетается с достаточно высокой производительностью. В основе [c.428]

У станков, предназначенных для обработки конических колес с прямолинейным и круговым зубом (нарезание парными резцами и резцовыми головками), суммирование ошибок цепей деления и обкатывания имеет прямой смысл, так как при этом определяется однородная ошибка, выражаюш,аяся всецело только в неплав-ности передаваемого изготовленным колесом движения. [c.626]

Червячные фрезы с прямолинейным профилем в нормальном сечении получили широкое распространение для фрезерования цилиндрических колес с прямыми и винтовыми зубьями, и до настоящего времени они являются основным типом фрез для фрезерования цилиндрических колес. Наряду с этим для фрезерования цилиндрических колес находят применение архимедовы червячные фрезы с прямолинейным профилем в осевом сечении и даже с прямой канавкой. Кроме указанных типов цилиндрических червяков и червячных фрез, применяются конические червяки и конические червячные фрезы, глобоидальные червяки (образованные не на прямом цилиндре, а на глобоиде) и глобоидальные фрезы для их изготовления. [c.313]

Изготовление матриц пресс-форм для прессования шестерен и форм для литья зубчатых колес под давлением, механическими и ручными способами обработки связано с большими непроизводительными затратами времени и средств. В связи с этим для сокрашения трудоемких и дорогостоящих механических и ручных операций при изготовлении матриц и форм, а также улучшения качества их обработки, освоен процесс холодного выдавливания полостей матриц из стали 12ХНЗА для прессования шестерен из специальных материалов и для заливки цветных металлов и сплавов различных зубчатых колес конических, цилиндрических с прямыми и наклонными зубьями. [c.216]

Качество цилиндрических, конических и червячных зубчатых колес и передач определяется допусками, которые предусмотрены в следующих стандартах на цилиндрические колеса с прямым и косым зубом — ГОСТ 1643—56, на мелкомодульные — ГОСТ 9178—59, на конические — ГОСТ 1758—56, на мелкомодульные— ГОСТ 9368—60, на червячные—ГОСТ 3675—56, а на мелкомо(дульные—ГОСТ 9774—61. В стандартах для изготовления зубчатых колес предусмотрены допуски по трем основным показателям качества, которые названы основными нормами точности (норма кинематической точности, норма плавности работы и норма контакта зубьев). Для зубчатой передачи, т. е. для зацепления двух колес, установлена еще норма бокового зазора. Таким образом, качество зубчатого зацепления двух колес эпределяется четырьмя основными нормами точности. [c.152]

Горячая штамповка заготовок с прямыми зубьями разработана и внедрена ЗИЛом совместно с НИИТавтопромом при изготовлении сателлитовых и полуосе-вых конических колес дифференциала автомобиля с модулем 5 мм и выше. Существуют две разновидности малоотходных технологических процессов — с ме- [c.26]

Зубошлифовальные станки предназначены для шлифования прямых и спиральных зубьев конических и галоидных передач, зубьев торцовых муфт с целью устранения возникающих деформаций при термообработке, повьппения точное , а также для окончательной обработки зубчатых колес, изготовленных методами пластических деформаций и порошковой металлургаи. [c.503]

Конические и гипоидные конические винтовые) зубчатые передачи с перекрещивающимися осями бывают с прямыми, тангенциальными и криволинейными зубьями. В соответствии с формой зубьев возрастает плавность, бесшумность и нагрузочная способность передачи, но затрудняется изготовление. Стандартизованы конические и гипоидные зубчатые передачи со средним делительным диаметром зубчатых колес до 4000 мм, с редним нормальньш модулем 1—56 мм, с прямолинейным профилем исходного контура и номинальным углом его профиля 20° и установленными нормами точности. Точность изготовления конических и гипоидных зубчатых передач задается 12 степенями точности, а требования к боковому зазору — видом сопряжения по нормам бокового зазора. Для каждой степени точности зубчатых колес и передач установлены нормы кинематической точности плавности работы и контакта зубьев зубчатых колес в передаче. Рекомендуются следующие сочетания видов степеней точ- [c.527]

Так как в промышленности наибольшее распространение получили передачи цилиндрическими колесами с эвольвентным зацеплением и зацеплением Новикова, передачи коническими колесами, имеющими прямые и криволинейные зубья, цилиндрические червячные передачи, то далее будут рассмотрены наиболее перспективные стандартные и специальные конструкции, а также принципы проектирования зуборезного инструмента, применяемого для их изготовления. По вопросам проектирования зуборезного инструмеита для изготовления зубчатых изделий с неэволь-вентным профилем могут быть рекомендованы работы [ 1,26, 53,263]. [c.496]

В металлорежущих станках передача вращательного движения в большинстве случаев осуществляется при помощи зубчатых колес. Точность и долговечность работы многих узлов станков зависят от точности изготовления зубчатых зацеплений. В станкостроении применяют следующие типы зубчатых колес одновен-цовые — цилиндрические с прямыми, косыми и шевронными зубьями, цилиндрические с внутренним зацеплением, конические с прямыми и криволинейными зубьями, червячные многовенцо-вые цилиндрические шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические шестерни-валы цилиндрические многовенцо-вые. Центральные отверстия зубчатых колес, выполняют гладкими, с одной или двумя шпоночными канавками, шлицевыми. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...