Проверка и регулировка топливного насоса

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления. Топливный насос высокого давления должен обеспечивать равномерную подачу строго дозированных порций топлива под высоким давлением в каждый цилиндр двигателя в определенный момент и в течение определенного промежутка времени. [c.118]

Проверка и регулировка топливных насосов высокого давления, Эти операции осуществляют только на специальных стендах. Топливный насос высокого давления проверяют и регулируют на момент начала подачи топлива, равномерность подачи топлива отдельными секциями насоса, производительность. [c.128]

Проверка и регулировка топливного насоса и регулятора производятся на специальном стенде. [c.100]

Проверка и регулировка топливного насоса [c.109]

Рис. 92. Стенд МД-12 для проверки и регулировки топливных насосов высокого давления двигателей КамАЗ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА [c.100]

Проверка и регулировка топливных насосов высокого давления. Проверку и регулировку топливных насосов высокого давления производят на специальных стендах. При этом проверяют и регулируют угол опережения подачи, величину и равномерность подачи топлива. [c.166]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления [c.55]

Соответственное соединение контура низкого давления контрольной жидкости позволяет осуществлять проверку и регулировку топливных насосов [c.11]

Стенд для испытания и регулировки топливных насосов двигателей ЯМЗ—236 и ЯМЗ—238 Комплект приборов для проверки топливной аппаратуры дизельных двигателей ЯМЗ—236 и ЯМЗ—238 (в комплект входит 4 наименования стационарных приборов и инструментов) [c.144]

Проверка и регулировка подачи насоса. Обкатку и проверку подачи насоса осуществляют на типовом стенде А77-03, гидравлическая схема которого представлена на рис. 5.9. В сварном картере стенда на подшипниках скольжения вращается кулачковый вал. В верхней части стенда, на его столе, размещены топливный коллектор, толкатели, к которым крепятся контролируемые насосы, и пеногасители, служащие одновременно опорами для установки форсунок. [c.262]

Проверка и регулировка начала подачи топлива секциями топливного насоса [c.35]

Проверку и регулировку форсунок и топливного насоса должны выполнять специально обученные рабочие в мастерских, оборудованных стендами для контроля и регулировки топливной аппаратуры. [c.100]

Проверку и регулировку равномерности подачи топлива секциями насоса осуществляют на специальном стенде. Установленный на стенде топливный насос соединяют трубопроводами с отрегулированными форсунками. Под каждую форсунку ставят мензурку и включают стенд. Стенд имеет устройство, автоматически выключающее электродвигатель после некоторого времени работы и определенного количества оборотов вала насоса. Если все секции насоса подают топливо равномерно, то в каждой мензурке будет одинаковое количество его. [c.351]

Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ должно проводиться с высокой тщательностью. Необходимо не допускать попадания пыли и грязи в трубопроводы и приборы системы в процессе технического обслуживания. Оно включает обслуживание фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверку и регулировку насоса высокого давления и форсунок, проверку угла опережения впрыска и обслуживание воздушного фильтра. Перечисленные работы выполняют при технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 или СО, а также при устранении неисправностей приборов системы питания. [c.176]

Проверка и регулировка аппаратуры системы питания дизелей осуществляется специальными приборами и стендами в гараже квалифицированным персоналом. В дизеле ЯМЗ-236 проверяют и регулируют топливный насос, регулятор числа оборотов, форсунки, подкачивающий насос. У топливного насоса устанавливают начало подачи топлива и производительность. [c.83]

Проверка и регулировка начала подачи топлива. На штуцере первой секции топливного насоса устанавливают моментоскоп (рис. 18) и делают несколько оборотов вала насоса, пока стеклянная трубка наполнится топливом до половины ее высоты, затем определяют ось симметрии кулачка топливного насоса. Для этого очень медленно поворачивают [c.167]

Приняв условно начало подачи топлива первой секцией за 0°, регулируют остальные секции в последовательности, приведенной в табл. 91. Отклонение интервалов между началом подачи топлива каждой секцией топливного насоса высокого давления относительно первой секции не должно Рис. 18. Проверка моментоскопом на- превышать 2°. чала подачи топлива Проверка и регулировка [c.168]

Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. В карбюраторе К-88А нужно вывернуть пробку в нижней части колодца экономайзера, ввернуть в отверстие переходник и надеть на него прозрачную трубку. Расположить трубку вдоль оси карбюратора и рычагом ручной подкачки топливного насоса нагнетать топливо в поплавковую камеру карбюратора. Нормальный уровень топлива должен быть ниже плоскости разъема крышки с корпусом на 18— 9мм. [c.243]

Оборудование для контроля и регулировки приборов систем питания автомобилей приборы для проверки топливных насосов и карбюраторов, упругости пластин диффузоров и пружин топливных насосов, ограничителей максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, бачок для контрольных расходов топлива автомобилем, прибор для проверки топливных насосов на автомобиле, стенды для испытания насосов-форсунок и топливоподкачивающих насосов дизельных двигателей, приборы для проверки герметичности топливной системы и пружин контрольных клапанов насосов-форсунок, специальный верстак для обслуживания и ремонта насосов-форсунок дизельных двигателей. [c.291]

По двигателю проверка и регулировка клапанного механизма, смена фильтра тонкой и промывка фильтра грубой очистки масла, промывка и проверка масляной системы промывка системы питания, регулировка поплавкового механизма карбюратора, ускорительного насоса, экономайзера, давления топливного насоса и его производительности очистка, смазка и проверка на стенде приборов электрооборудования, очистка п испытание свечей, проверка работы двигателя. [c.164]

Проверка плотности скалки, а также всасывающего и нагнетательных клапанов производится приемами, изложенными ниже в разделе регулировка топливных насосов . [c.15]

Проверка и при необходимости регулировка топливного насоса на равномерность подачи топлива. Возможна частичная замена плунжерных пар и обратных клапанов + + [c.263]

В случае замены плунжерной пары, а также рейки или шестерни насоса в правилах ремонта предусматриваются обязательная проверка и регулировка положения рейки топливного насоса при нулевой подаче. Перед проверкой и регулировкой собранного топливного насоса определяют расстояние между опорным буртом корпуса насоса и торцом хвостовика плунжера в момент перекрытия окна в гильзе плунжером, что устанавливается на специальном (световом) приспособлении. К действительному размеру, определенному на этом приспособлении, добавляются еще 0,15 мм для компенсации сжатия прокладок при креплении насоса. Насос обкатывают иа стенде. Топливо, применяемое при обкатке марка ТЛ с содержанием серы не более 0,2%, температура 15—25° С, давление 1,5—2,0 кгс/см. После обкатки проверяют герметичность нагнетательного клапана и плавность перемещения рейки в разных ее. положениях. Для проверки герметичности топливоподкачивающим насосом создают в коллекторе давление I 5+0,5 кгс/см, которое выдерживают в течение 2 мин течь топлива из нажимного штуцера не допускается. Затем насос разбирают и осматривают плунжерную пару, нагнетательный клапан, пружины. [c.227]

Проверка и регулировка производительности топливного насоса. После обкатки на стенде о эталонной форсункой, имеющей сопловой наконечник с одним отверстием диаметром 0,97+ -° мм при температуре] топлива в баке 15—40° С, проверяют и регулируют топливный насос. [c.228]

Проверка и регулировка давления сжатия в цилиндрах дизеля. Проверку давления сжатия по цилиндрам в условиях депо делают в том случае, если при правильном подборе толщины прокладок под топливными насосами и исправной работе топливной аппаратуры давление вспышки в одном или нескольких цилиндрах отличается больше, чем допускают нормы. Давление сжатия характеризует степень плотности камеры сжатия цилиндров, а поэтому давление сжатия проверяют после приработки поршневых колец, зеркала цилиндровых втулок на прогретом дизеле, когда температура выходящей воды и масла из дизеля достигнет 45 — 55° С при частоте вращения коленчатого вала 385 — 415 об/мин и работе дизеля без нагрузки. [c.337]

Проверка и регулировка давления вспышки в цилиндрах дизеля. По давлению вспышки определяют, правильно ли установлен угол опережения подачи топлива, а следовательно, и как протекает рабочий процесс в проверяемом цилиндре. Давление вспышки по цилиндрам дизеля проверяют после выемки и ремонта или замены поршней, а также при замене топливных насосов, когда может измениться угол опережения подачи топлива. [c.338]

Проверка и регулировка температуры отработавших газов и выхода реек топливных насосов. Температура отработавших газов характеризует как нагрузку цилиндра, т. е. какая порция топлива подается, а также в какой момент, так и качество смесеобразования. [c.339]

Проверка и регулировка производительности топливного насоса дизеля ДЮО. Этот процесс состоит из следующих операций установки насоса на стенде, проверки работы стенда и герметичности нагнетательного клапана насоса, измерения максимальной и минимальной производительности, регулировки производительности, определения нулевой подачи топлива, Установка насоса на стенде. Насос монтируют на стенде так, как он стоит на дизеле. Для этого нужно, чтобы величина нерабочего хода его плунжера от нижнего положения, когда ролик толкателя находится на тыльной части кулачка вала (рис. 196, а), до момента перекрытия головкой плунжера отверстия а гильзы была 3,6+° ° мм (рис. 196, б). Это достигается изменением толщины пакета регулировочных прокладок С, помещаемых под корпус насоса. Величину С находят из выражения С В К [c.241]

Проверка и регулировка производительности топливного насоса дизеля Д50. Процесс проверки и регулировки состоит из тех же операций, что и при проверке производительности насоса дизеля ДЮО. [c.247]

Проверку и регулировку уровня Н топлива в поплавковой камере карбюратора проводят не снимая его с двигателя (см. рис. 32) или специальным прибором, если карбюратор снят с двигателя. К поплавковой камере присоединяют стеклянную трубку прибора через штуцер и соединительную резиновую трубку, а затем, пользуясь рычагом ручной подкачки топливного насоса, заполняют поплавковую камеру. Топливо следует подкачивать в течение нескольких минут, следя за тем, чтобы его уровень находился в пределах, соответствующих паспортным данным на тот или иной карбюратор. [c.42]

Проверку и регулировку топливных насосов двигателей ЯМЗ-238, -740, -241 можно производить на стендах зарубежных моделей. Краткая техническая характеристика таких стендов приведена в табл. 90. Для регулировки топливной аппаратуры двигателей ЯМЗ стробоско- [c.167]

Для проверки и регулировки топливные насосы высокого давления укомплектовываются форсунками одной группы, проверенными и отрегулированными на давление 16,5 0,5МПа (165 5 кгс/ см ) топливопроводами одной линии, равной 400 3 мм и одинакового внутреннего объема— 1,3 0,1 см1 После установки на стенд (при снятой автоматической муфте опережения впрыска) проверяют уровень масла в насосе и подсоединяют топливопроводы, как показано на рис. 17, пускают стенд и выпускают воздух из системы через продувочные отверстия насоса. [c.167]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления. Регулировка начала подачи топлива секциями насоса высокого давления выполняется на стенде СДТА-1 при снятой с насоса муфте опережения. На корпусе стенда со стороны вала привода насоса укреплен градуированный диск с делениями через Г. Соедин ггельная муфта вала привода стенда с кулачковым валом иасоса имеет вращающуюся стрелку для от-.счета угла поворота вала. [c.305]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления проводятся на специальном стенде типа СДТА или любом другом. На стенде фиксируют и регулируют начало подачи топлива секциями топливного насоса, а также значение и равномерность подачи. Проверенный и отрегулированный насос устанавливают на двигатель, после чего регулируют угол опережения подачи (впрыскивания) топлива и частоту вращения на режиме холостого хода. [c.55]

Какова сущность проверки топливного насоса на стенде КИ-921М перед ремонтом 2. Как проверяют техническое состояние плунжерных пар и нагнетательных клапанов 3. Какие параметры форсунок и как их проверяют на приборах КИ-562 или КИ-ЗЗЗЗА 4. Изложите дефекты основных деталей топливного насоса и способы их устранения. 5. Какие дефекты встречаются в топливоподкачивающих насосах и как эти насосы ремонтируют 6. Как восстанавливают прецизионные пары 7. Изложите последовательность сборки и проверки топливоподкачивающих насосов. 8. Как собирают и регулируют форсунки 9. Изложите последовательность сборки и регулировки топливных насосов. 10. Каковы особенности сборки фильтров тонкой очистки топлива и как фильтры проверяют 11. Изложите основные дефекты турбокомпрессоров и способы их устранения. 12. Какие основные дефекты бывают в карбюраторах и как их устраняют 13. Назовите основные дефекты бензонасосов и способы их устранения. 14. Как испытывают бензонасос 15. Какими способами устраняют основные дефекты топливопроводов 16. Как проверяют и восстанавливают топливные баки [c.223]

Через каждые 500—700 час. работы производятся проверка затяжки гаек шатунных болтов и шпилек коренных подшипников, очистка и притирка впускных и выпускных клапанов, проверка и регулировка зазоров в головных и мотылевых подшипниках. По топливной аппаратуре дополнительно к работам, ука-, занным выше, производятся опрессовка и регулировка топливного насоса, проверка диаметров отверстий в распылителе форсунки. Время остановки двигателя 16—24 часа. [c.68]

В соответствии с характером работ, выполняемых в цехе, для ремонта топливной аппаратуры используется специальное оборудование по системе питания карбюраторных двигателей — безмоторная установка для регулировки карбюраторов (НИИАТ, модель 489А), приборы для тарировки жиклеров, проверки карбюраторов и топливных насосов, проверки и регулировки ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя и проверки пружин диафрагмы топливного насоса по системе питания дизельных двигателей — стенд для испытания форсунок и топливных насосов (СДТА-2), стенд для проверки форсунок и плунжерных пар (НИИАТ, модель 625). Кроме того, в цехе предусматривается оборудование общего назначения слесарные верстаки, сверлильный станок, реечный пресс и др. [c.235]

Работы по ремонту топливной аппаратуры выполняются как в цехе, так и на постах технического обслуживания и текущего ремонта. Основными видами цеховых работ данного назначе-нйя являются регулировка карбюраторов на экономичность подбором жиклеров по производительности, проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, проверка и регулировка клапана экономайзера, ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, проверка состояния и работоспособности (производительности и давления) топливного насоса, проверка топливного бака, топливопроводов и воздушного фильтра. [c.242]

Через каждые 250—320 час. производятся разборка, чистка и регулировка форсунок, проверка плотности клапанов топливного насоса, чистка воздушных фильтров, проверка качества масла. Врехмя остановки двигателя 8—12 час. [c.68]

Проверка и регулировка угла опережения подачи топлива в цилиндр. Независи.мо от того, ставится ли на дизель новая секция топливного насоса или отремонтированная, угол опережения подачи топлива обя- [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...