Производительность Топливных насосов

Полный газовый анализ не обнаружил недожога вплоть до значений d = 0,105. Дальнейшее увеличение паросодержания было ограничено производительностью топливных насосов. [c.91]

Топливо подается насосом с приводом от электродвигателя (в случае применения жидкого топлива). Производительность топливного насоса при номинальной мощности установки равна 2270 кг/ч. При работе установки на мазуте температура газов перед турбиной снижается до 700° С без значительного снижения мощности и к. п. д. установки. [c.144]

Для уменьшения пульсации топлива над нагнетательным клапаном имеется воздушная камера При работе насоса в этой камере создается давление, благодаря которому топливо подается к карбюратору равномерно. Производительность топливного насоса рассчитана на работу с максимальным расходом топлива, однако в действительности количество подаваемого топлива должно быть меньше производительности насоса. [c.110]

Таблица 82 Производительность топливного насоса при 400 ходах плунжера

Стенд для обкатки и проверки производительности топливных насосов [c.253]

Таким образом, насос изменяет количество подаваемого топлива соответственно расходу его двигателем. Наибольщая производительность насоса в 3—5 раз превыщает максимальный расход топлива двигателем. Производительность топливных насосов двигателей грузовых автомобилей составляет 100—180 л/ч, а максимальное давление при нулевой подаче 150—225 мм рт. ст. [c.74]

Производительность топливного насоса Б-10 при высоте нагнетания 0,5 м и 1000—1300 об/лы распределительного вала двигателя должна составлять не менее 180 л/ч. Наибольшее давление (при закрытом игольчатом клапане карбюратора) достигает 0,3 кГ(ем [c.40]

В обычном случае ориентировочная производительность помпы должна не менее чем в 3—3,5 раза превосходить суммарную максимальную производительность топливного насоса высокого давления. [c.324]

Принимая, с учетом возможности дальнейшего увеличения цикловой производительности топливного насоса, = 4,25, имеем по выражению (12) Лп = 4,25 х X Ы = 4,25 3,77 = 16,0 мм. [c.346]

В аккумуляторных топливных системах работа топливных насосов высокого давления не синхронизируется с работой двигателя и насосы могут иметь независимый привод. Основное их назначение создавать в системе высокое давление, которое можно регулировать изменением производительности топливного насоса или клапаном-регулятором. [c.150]

Аналогичным образом проверяют величину подачи топлива остальными секциями топливного насоса высокого давления. По окончания опыта подсчитывают производительность топливного насоса и неравномерность подачи топлива им. [c.131]

Нормальная производительность топливного насоса составляет 0,4—0,5 л в течение 30 сек. при 1000 об/мин эксцентрикового вала прибора. При исправном насосе давление по манометру должно составлять 0,15—0,3 /сг/сл. [c.270]

Производительность топливного насоса двигателей Москвич -400, Москвич -402 при 1700 об мин распределительного вала должна составлять не менее 40 л час, давление при нулевой подаче—114—152 мм рт. ст., разрежение на всасывании — 300 мм рт. ст. < [c.222]

Бесперебойное нагнетание топлива по тонким топливопроводам и хорошее распыливание его возможны при условии, если топливо не слишком вязкое. Однако вязкость топлива не должна быть и очень низкой, потому что оно одновременно служит смазкой для сопряженных деталей насоса и форсунки. Недостаточно вязкое топливо частично вытекает через зазоры между этими деталями, что приводит к увеличению их износа, а также снижению давления в системе и производительности топливного насоса. [c.84]

Давление и производительность топливных насосов карбюраторных двигателей [c.109]

Причиной Ц достаточной производительности топливного насоса может быть износ рычага или штока привода насоса. В этом слу- [c.111]

Причиной недостаточной производительности топливного насоса может быть износ рычага или штока привода насоса. В этом случае насос устанавливают на двигатель, заменив прокладку между корпусом насоса и картером двигателя более тонкой. Такая регулировка приближает рычаг или шток к эксцентрику распределительного вала и увеличивает производительность. [c.102]

Производительность топливного насоса. 60 [c.95]

Проверка и регулировка производительности топливного насоса. После обкатки на стенде о эталонной форсункой, имеющей сопловой наконечник с одним отверстием диаметром 0,97+ -° мм при температуре] топлива в баке 15—40° С, проверяют и регулируют топливный насос. [c.228]

Проверка и регулировка производительности топливного насоса дизеля ДЮО. Этот процесс состоит из следующих операций установки насоса на стенде, проверки работы стенда и герметичности нагнетательного клапана насоса, измерения максимальной и минимальной производительности, регулировки производительности, определения нулевой подачи топлива, Установка насоса на стенде. Насос монтируют на стенде так, как он стоит на дизеле. Для этого нужно, чтобы величина нерабочего хода его плунжера от нижнего положения, когда ролик толкателя находится на тыльной части кулачка вала (рис. 196, а), до момента перекрытия головкой плунжера отверстия а гильзы была 3,6+° ° мм (рис. 196, б). Это достигается изменением толщины пакета регулировочных прокладок С, помещаемых под корпус насоса. Величину С находят из выражения С В К [c.241]

Рис. 200. Калибр, применяемый при регулировке минимальной производительности топливного насоса дизеля ДЮО

Рис. 202. К регулировке производительности топливного насоса

Проверка и регулировка производительности топливного насоса дизеля Д50. Процесс проверки и регулировки состоит из тех же операций, что и при проверке производительности насоса дизеля ДЮО. [c.247]

Регулирование производительности топливного насоса, постановку упора максимальной подачи и указателя нулевой подачи выполняют так же, как и у топливного насоса дизеля ДЮО. [c.248]

Корректировка давления сгорания по цилиндрам достигается изменением угла опережения подачи топлива (см. 45) в пределах допускаемых норм. Однако прибегать к указанному способу следует только в крайнем случае, предварительно проверив достаточно ли давление наддува, нет ли утечек воздуха в соединениях и сужений воздухопровода, не понижено ли барометрическое давление в данной местности, какова производительность топливного насоса и нормально ли работают форсунки (проверяют на стенде), нет ли воздуха в системе подачи топлива. [c.432]

Диагностирование приборов системы питания и последующая их регулировка включают в себя измерение расхода топлива на режимах холостого хода и под нагрузкой на стенде для проверки тягово-экономических показателей проверку токсичности отработавших газов определение и регулировку уровня топлива в поплавковой камере карбюратора определение минимальной и максимальной частот вращения коленчатого вала двигателя измерение давления, развиваемого топливным насосом. При необходимости снимают карбюратор и топливный насос и дополнительно проводят в цехе контроль пропускной способности жиклеров карбюратора и производительности топливного насоса. [c.90]

Производительность топливных насосов и создаваемое ими [c.94]

Слишком бедная смесь вызывается пониженным уровнем топлива в поплавковой камере, являющимся результатом заедания поплавка на оси, или игольчатого клапана в гнезде, или неправильности их регулирования, а также засоренностью жиклеров, топливопроводов и топливных фильтров или, наконец, недостаточной производительностью топливного насоса и подсосом воздуха через неплотности соединений. [c.316]

Производительность топливного насоса при частоте вращения [c.234]

Регулятор 1 подачи топлива при понижении наружного давления уменьшает производительность топливного насоса. В магистраль низкого давления включена пусковая форсунка со свечой, топливо к которой подается специальным пусковым электронасосом (на рис. не показан)- [c.143]

Работа топливной системы зависит от производительности топливного насоса, а производительность насоса в свою очередь зависит от числа оборотов, конструкции насоса, температуры и сорта топлива и давления на входе в топливный насос, В топливных системах реактивных самолетов давление перед главным топливным насосом зависит от давления, создаваемого электрическим насосом подкачки топлива, и гидравлических потерь в магистрали от электронасоса до главного топливного насоса. [c.150]

Количество топлива, подаваемого насосом, должно равняться расходу топлива двигателем. В действительности производительность топливного насоса на всех режимах работы двигателя значительно больше расхода топлива двигателем. На рис. [c.279]

Рекомендуется проверять производительность топливного насоса по прохождению топлива по возвратному трубопроводу, подсоединенному к узлу топливный насос/датчик уровня. [c.114]

Производительность топливного насоса главным образом уменьшается из-за повышенного износа плунжерных пар, так как при этом коэффициент подачи топлива уменьшается за счет увеличенной утечки его через неплотности пары. Кроме того, при износе плунжерных пар крайне затрудчяегся пуск двигателя, поскольку при малых числах оборотов большая часть нагнетаемого топлива вытекает через неплотность, что приводит к резкому ухудшению качества распыливания топлива. [c.139]

Во избежание неправильных измерений расхода топлива необходимо тщательно проверить нлотность трехходового крана. При избыточной производительности топливного насоса, установленного на СПГГ, а также в случае, если имеют место протечки топлива из насоса и форсунок, избыточное топливо, прошедшее через насос и не поступившее в цилиндр двигателя СПГГ, сливается по трубопроводу 2 обратно в бак в продолжение всего времени измерения расхода. [c.69]

Фиг. 45. Конструктивная схема топливного насоса для СПГГ 1 —нишний плунжер 2 —регулировочная рейка для изменения момента начала впрыска топлива В корпус насоса 4 — верхний плунжер 5 — регулировочная рейка для изменения производительности топливного насоса 6 — воздушный поршень 7 —Обратный клапан —кольцевая пружина 9 —втулка плунжеров 10 — пружина А — перепускной канал Б — дросселирующий зазор В — наполнительный канал Г — отсечной канал Д — канал.

Для исключения перегрузки отдельных цилиндров и дизеля в целом необходимо своевременно проверять производительность топливных насосов, контролировать и регулировать мощность, давление сгорания и температуру газов с учетом атмосферных условий (температуры и давления окружающего воздуха). При этом на дизелях с газотурбинным наддувом является очень важным обеспечение достаточного количества воздуха, подаваемого турбокомпрессорами. Наиболее, просто контроль производить измерением давления наддува во время реостатных испытаний на номинальном режиме. Давление воздуха в ресивере дизеля ЮДЮО (р ) в зависимости от температуры окружающего воздуха ( о) должно быть не ниже следующих величин [c.200]

Рис. 195. Стенд А217-02 для обкатки и проверки производительности топливных насосов дизелей Д50

Регулировка производительности топливного насоса. Как известно, производительность топливного насоса изменяют передвижением его рейки в ту или другую сторону. При этом меняется (в меньшую или большую сторону) как Q jax так и Q in- Но как быть в тех случаях, когда нужно немного уменьшить или увеличить Q ax (Для 850 об/мин), не изменяя Q in (д-1я 400 об/мин), или изменить в небольших пределах Qmin, оставляя неизменным Q as- [c.245]

Измерение максимальной ( щах) минимальной (Qш n) производительности топливного насоса. Зщах измеряют за 400 ходов плунжера при 370 об/мин вала стенда и положении рейки на 20-м делении. Измерение повторяют дважды. Расхождение в замерах допускается до 10 г, а средняя производительность (2д,ах должна быть в пределах 485 + + 7 (585 + 8 см ). QцJ,ц проверяют за 400 ходов плунжера при 135 об/мин на 11-м делении рейки. Измерение повторяют дважды. Средняя производительность Qпl,n должна быть в пределах 65—ПО г (80—140 см ). Насосы по минимальной производительности сортируют на три группы I — = 65 + 83 г (8—100 см ) II — = [c.248]

Большие сопротивления трубопроводов топливной системы приводят к падению производительности топливного насоса. Неплотное присоединение магистрали к наросу вызывает подсасывание воздуха, в результате чего ухудшается работа топливной системы, а при работе дополнительных насосов подкачки может из-за подтекания топлива привести к пожарам. [c.103]

Результаты проверки давления сравните с данными табл. 3. Возможные причины недостаточного давления топлива в системе могут быть следующие негерметичноеть топливопроводов и их соединений сильное загрязнение фильтра тонкой очистки топлива недостаточная производительность топливного насоса нарущение настройки регулятора давления топлива в системе. Причинами повышенного давления подачи топлива являются повышенное сопротивление в магистрали слива топлива нарушение регулировки регулятора давления топлива в системе или заедание его поршня. [c.31]

При проверке производительности топливного насоса отсоединенный конец трубопровода подвода топлива опустите в емкость, вновь включите напрямую топливный насос, через I мин. отключите насос. При давлении в магистрат 3 кгс/см в емкости должно оказггться 2,2 л бензина. Напряжение на выводах насоса должно быть 12 В, потребляемый ток 6,5 А. [c.74]

Производительность топливного насоса одноточеадой системы Fenix 3 В при температуре 20°С и напряжении на выводах 12 В — 92 л/ч, при 13,5 В — 107 л/ч. Потребляемая сила тока при напряжении на выводах 12 В и температуре 20°С — 1,5 А. [c.125]

Локомотивы, выбираемые для испытаний, должны иметь прокат бандажей в пределах 2-3 мм, выбег от постройки не менее 100 тыс. км, пройти капитальный или текущий ТР-3 ремонт расхождение характеристик их тяговых двигателей не должно превьш1ать 4-5 %. У тепловоза, отобранного для испытаний, кроме того, расход дизельного масла должен быть не более 2 % расхода натурального топлива, пробег после очистки окон цилиндровых втулок - не более 10-12 тыс. км. Проверяют живые сечения выпускных и продувочных окон гильз, положение мертвых точек поршней, объем камеры сжатия, углы опережения подачи топлива, цилиндровую мощность, поршневые кольца, герметичность и производительность топливных насосов, плотность форсунок, отсутствие прогара днищ поршней и т. д. Опытный тепловоз подвергают контролю, регулировке и настройке в объеме текущего ремонта ТР-1 и реостатных испытаний. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...