Проверка регулирования на работающей турбине

С целью предварительной проверки надежности работы системы регулирования турбины обычно сначала производят сброс небольшой нагрузки в размере 25— [c.105]

Выше отмечалось, что между мощностью, развиваемой турбиной, и числом ее оборотов существует определенная зависимость, которая называется статической характеристикой регулирования. Она имеет важное значение для оценки качества регулирования. Нагрузка турбины при этом изменяется от нуля до номинального значения при трех неизменных положениях синхронизатора. Практически это осуществимо лишь при работе ее генератора на водяной реостат или на индивидуальную электросеть. Такое испытание производится обычно специальной наладочной организацией, когда регулирование работает неудовлетворительно. В эксплуатационных же условиях производится (при необходимости) проверка положений и установочных размеров органов регулирования при неработающей турбине и на холостом ее ходу. [c.165]

При неработающей турбине с противодавлением должны быть выполнены все приведенные выше работы для конденсационных турбин (при отключенном регуляторе давления) кроме того, должна производиться проверка регулирования при крайнем (в пределах рабочего хода) положении включенного регулятора давления на увеличении давления, которому соответствует максимальный пропуск пара через турбину, т. е. номинальная мощность ее при работе по тепловому графику. Рабочим ходом регулятора давления считается его ход, необходимый для работы турбины по тепловому графику на всех расчетных режимах до номинальной мощности. [c.167]

Проверка автомата безопасности, согласно ПТЭ, должна производиться после каждой разборки систем защиты и регулирования и через каждые четыре месяца работы турбины, а также при пуске турбины, простоявшей в резерве более 1 мес. [c.178]

Установочные размеры системы регулирования даются обычно заводом-изготовителем турбины, и при ее наладке руководствуются заводскими указаниями. При отсутствии таких указаний наладка системы регулирования производится самостоятельно высококвалифицированным персоналом турбинного цеха или персоналом специальной наладочной организации. Независимо от того, кто выполняет работу, система регулирования каждой турбины после наладки должна удовлетворять перечисленным выше требованиям или требованиям завода-изгото-вителя турбины, указанным в технических условиях. При проверке и наладке работы регулирования турбины следует всегда помнить, что всякое повышение числа оборотов сверх номинального должно производиться кратковременно. Длительная работа турбины с повышенным числом оборотов недопустима, так как это может вызвать аварию турбогенератора. [c.100]

Проверяется регулятор безопасности, При его срабатывании закрываются регулирующие клапаны и... не открываются. Тщательная проверка показывает, что турбина исправна, но усилие, создаваемое сервомотором при паспортном давлении масла на регулирование, недостаточно для открытия клапана оЧо 1 при перепаде давления, действующем на клапан, порядка 35 кГ/см . Среди многочисленных условий, в которых регулирование работоспособно, нашлось одно, не предусмотренное при конструировании, но вполне вероятное и даже нередко встречающееся, при котором регулирование работать не может. [c.12]

Чаще всего ложная информация о том, что модель себя не оправдала, получается в результате затемнения информации. Например, принята модель, что качание регулирования при изолированной работе агрегата является следствием недостаточных перекрыш при открытии клапанов парораспределения. Перекрыши увеличены, турбина работает, но качание регулирования все же не устранено. Казалось бы, модель разрушена. Однако при проверке выяснилось, что пуск турбины с противодавлением после регулировки клапанов проводится при пониженном противодавлении. При этом существенно снижается степень неравномерности регулирования и недочеты работы парораспределения усугубились. При работе турбины с нормальным противодавлением оказалось, что первоначально забракованная модель была выбрана правильно, т. е. качание регулирования на переходах от одного клапана к другому уменьшилось. [c.26]

Проверка регулятора безопасности и защитных механизмов турбины при ее нормальном состоянии производится после разборки системы регулирования скорости п давления отбора, после разборки самого регулятора безопасности и защитных механизмов, после остановки длительностью один месяц и более и через каждые четыре месяца работы турбины. При обводнении масла или заносе солями, нахо- [c.51]

ПТЭ [Л. 23] требуют проверки, регулятора безопасности после каждой разборки защиты или регулирования, остановки более чем на месяц и каждые 4 мес. работы турбины. [c.118]

Работа автомата безопасности и системы защиты от повышения частоты вращения должна проверяться согласно инструкциям завода-изготовителя после их разборки или разборки системы регулирования, перед испытанием со сбросом нагрузки, после длительного (более 1 мес) простоя и не реже чем через каждые 4 мес работы турбины. Проверка увеличением частоты вращения турбины должна проводиться только после разборки автомата безопасности, перед испытанием на сброс нагрузки и после длительного простоя во всех остальных случаях допускается проверка без увеличения частоты вращения. [c.114]

При замене червячной или зубчатой передачи редуктора, замене (перезаливке) опорного или упорного подшипника, а также при проверке и наладке регулирования турбины в течение месячного срока после выхода из ремонта предусматривают остановку агрегатов или работу их в необходимых режимах для осмотра и подготовки замененных деталей или проверки регулирования. [c.203]

Перед проверкой регулирования необходимо наладить работу маслосистемы турбины. [c.180]

Проверка работы системы регулирования этих турбин состоит из шести последовательных этапов. [c.180]

Своевременная тщательная проверка регулирования на неработающей турбине, а также при работе ее на холостом ходу позволяет обеспечить правильное взаимодействие органов регулирования и его устойчивую работу. [c.194]

Проверка работы системы регулирования турбины мгновенным сбросом нагрузки, соответствующей максимальному расходу пара, с отключением генератора от сети производится в следующих случаях [c.125]

Проверка действия регулятора давления производится после включения его в работу при небольшом отборе пара воздействием от руки на шток регулятора или на рычаг системы регулирования. Признаком нормального взаимодействия регулятора давления с регулятором скорости (связанного регулирования) служит быстрое восстановление равновесия системы регулирования. При несвязанном регулировании каждый из регуляторов начинает действовать с некоторым запаздыванием после действия другого регулятора, так как их регулирующие механизмы не могут так быстро реагировать на изменения режима работы и колебания нагрузки турбины. Таким образом, турбины с регулируемым отбором пара имеют два одновременно работающих, обычно связанных между собой регулятора регулятор скорости, воздействующий одновременно на регулирующие клапаны ч. в. д. и ч. и. д. при изменении электрической нагрузки, и регулятор давления отбора пара, воздействующий одновременно на регулирующие клапаны [c.79]

Проверка работы и положения органов регулирования конденсационных и теплофикационных турбин при отключенном регуляторе давления на холостом ходу должна производиться при близких к нормальным параметрам свежего и отработавшего пара, давлении масла в системе регулирования, при исправном автомате безопасности и частично открытой (на 25—30%) главной парозапорной задвижке турбины. При этом должны быть проверены [c.169]

На холостом ходу турбины производится проверка установочных размеров и положений органов регулирования ири близких к нормальным параметрах свежего и отработавшего пара, давления масла в системе регулирования, при исправной работе автомата безопасности. [c.84]

Перед выводом турбоагрегата в ремонт необходимо произвести замер вибрации подшипников при нагрузках 1, /4, /2, /4 и на холостом ходу, проверить состояние и работу системы регулирования при включенных отборах пара от турбины, работу защиты и автоматических устройств турбоагрегата произвести наружный осмотр оборудования, проверку технических показателей работы его ио контрольно-измерительным приборам, замерить длительность выбега ротора турбины, тщательно прослушать турбину и генератор на полных и на малых оборотах. Обнаруженные дефекты и ненормальности отметить в акте приемки турбоагрегата в ремонт. [c.345]

Если при стоянке производилась разборка системы регулирования или подошел срок ее проверки, при пуске нужно опробовать защиту от разгона (автоматы безопасности). Сначала необходимо проверить работу защиты при отключении от руки, а затем путем повышения числа оборотов турбины. [c.146]

Неопределенные критерии такого рода, как, например шум редуктора нормален, шток клапана не ломается, применять не рекомендуется. Однако заметим, что неопределенные критерии почти всегда можно сделать определенными, например, сравнивая с нормативом измерения шума редуктора в деци-беллах, выбирая критерием проверки штока результаты измерения дефектоскопом в опасном сечении и т. д. Это всегда оправдано. Рекомендуется уже в I этапе работ конкретизировать критерии вместо оценки ситуации, например, такой фразой турбина не берет мощности установить в результате работ организационного этапа, скажем, более четкий и точный критерий давление в камере регулирующей ступени при полной нагрузке должно быть 24,0 ат, сейчас же при полном открытии сервомотора регулирования это давление не поднимается выше 18,7 ат . [c.14]

Жз 1. Проверка состояния и работы турбоагрегата. Проверяются давление масла на смазку, уровень масла в маслобаке. Давление в камере регулирующей ступени в сочетании с нагрузкой по ваттметру и величиной открытия клапанов (по указателям на клапанах и сервомоторах). Параметры свежего пара вакуум в конденсаторе и температура выхлопной части турбины либо противодавление и температура выхлопного пара. Осевое положение ротора турбины по указателю или манометрам реле осевого сдвига. Вибрация колонки или блока регулирования и корпусов подшипников, измеренная виброметром или вибрографом в вертикальном, боковом и осевом направлениях. Прослушивание имеет смысл только в том случае, если роторы исследуемых [c.48]

Проверка остановки турбины. Проверка работы регулирования при выводе генератора из параллельной работы, работы регулиро- [c.50]

В частности, налаживаются и проверяются механизмы турбинного оборудования, заполняются нижний и верхний бьефы, трубопровод и улитка, проверяется работа затворов, производится холостая прокрутка агрегата, сушка генератора, обкатка агрегата под нагрузкой (иногда на реостат), ревизия подпятника, наладка и проверка действия автоматического-регулирования. После пусковых испытаний станция готова для сдачи во временную эксплуатацию. [c.255]

С помощью механизма управления доводят частоту вращения ротора турбины до синхронной и на этой частоте проводят вторичную проверку работы системы защиты и системы регулирования. [c.382]

Механизмом управления турбина выводится на холостой ход. Осуществляется проверка работы системы защиты и регулирования подобно тому, как это делается для турбоустановок неблочного типа. [c.389]

Проверка работы системы регулирования турбин АЭС мгновенным сбросом нагрузки должна проводиться с учетом режима работы реакторной установки в соответствии с утвержденным регламентом. [c.116]

Необходимость проверки системы регулирования после реконструктивных работ, могущих изменить динамические свойства турбины или характеристики системы регулирования, пояснений не требует. [c.116]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

После перехода на рабочий режим повышают нагрузку до 80% номинальной мощности со скоростью не более 10% в минуту (при параллельной работе) или при на-бросе нагрузки порциями до 15% (изолированная работа). Проводят проверки № 1, 2, 3 и 4. Выявляют недочеты в работе турбины, турбоагрегата и турбоустановки. Если требуются снятие характеристик и проверка работы регулирования турбины (проверка № И), то ее выполнение совмещают с устранением обнаруженных недочетов. [c.121]

Выполнить проверку регулирования на неработающей турбине и откорректировать зависимость перемещения органов регулирования от перемещения механизма управления. Проверить пртвильность вступления в работу регулятора скорости и откорректировать предварительное натял еш1е его пру- [c.944]

ООО об1мин следует понизить число оборотов пускового масляного турбонасоса. Если при этом давление масла сохраняется неизменным, то пусковой турбонасос следует остановить. По достижении нормального числа оборотов во время работы на холостом ходу вновь проверяется работа органов регулирования, а также проводится опробование работы регулятора безопасности (скоростного выключателя). После проверки работы регулирования и устойчивости работы турбины на холостом ходу производится синхронизация генератора, после которой турбина может поднимать нагрузку со скоростью, указанной заводом. При достижении нагрузки 25—30% от номинальной можно отключить рециркуляцию конденсата. Во время работы турбины следует производить регулярный обход и осмотр всего оборудования агрегата и производить запись показаний приборов. Не менее 4 раз в смену, а также перед сдачей и приемкой смены прослушивать турбину. Один раз в смену следует проверять положение указателя осевого сдвига. Один раз в сутки проверять давления в контрольных ступенях турбины для наблюдения за процессом отложения солей в проточной части. При превышении давлений в контрольных ступенях турбины на 5% производить промывку турбины влажным паром на ходу со снижением нагрузки. Параметры свежего пара при работе турбины должны поддерживаться в пределах, заданных инструкциями. При несоответствии их следует снижать нагрузку турбины до допустимых пределов. [c.189]

Система регулирования испытывается на заводском стенде во время проверки работы турбины на холостом ходу. Во время монтажа при сборке турбины на электростанции выполняют ревизию органов регулирования с разборкой, чисткой (промывкой) деталей и проверкой зазоров. При этом проверяют пределы и легкость перемещения подвижных элементов системы. Перед пуском турбины выполняют проверку правильности монтажа системы регулирования путем снятия характеристик перемещения ее органов и сопостав- [c.96]

Проверку регулирования при работе турбины под нагрузкой производят для определения зависимости величины нагрузки от положения сервомотора клапанов ЧВД. При этом испытании параметры свежего papa, вакуум в конденсаторе и частота сети должны быть постоянными и близкими к номинальным значениям, так как иначе результаты опыта будут искажены. Нагрузка турбины изменяется воздействием на синхронизатор (управляющий механизм) ступенями, составляющими примерно по 10% номинальной мощности турбины. На каждой ступени следует давать выдержки 10—20 мин, а затем по сигналу записывать величину нагрузки и положение сервомотора. Изменение нагрузки следует [c.193]

При наладке регулирования производятся 1) проверка действия всех механизмов регулятора в работе на холостом ходу и под нагрузкой 2) подбор времени. закрытия и открытия турбины, необходимых для соблюдения гарантий регулирования особое внимание и осюрож- [c.335]

После получения указания о пуске турбины машинист должен произвести тщательный осмотр и проверку состояния всего оборудования турбоагрегата, убедиться в его исправности и в том, что никаких ремонтных работ на нем 1не производится и с него убраны все посторонние предметы. При положительных результатах осмотра и проверки агрегата следует плотно закрыть стопорный клапан, главную парозапорную задвижку и ее обводной вентиль (байпас), вентиль обеспаривания глаиного паропровода овежего пара, паровые вентили эжектора, концевых уплотнений, вспомогательного масляного турбонасоса, вентиль обводного регулирования и другие вентили и задвижки на линии свежего пара в пределах турбоагрегата. [c.57]

При внезапном сбросе всей нагрузки с турбины до нуля и удержании системой регулирования числа оборотов в пределах до срабатывания автомата безопасности необходимо быстро проверить положение регулирующих клапанов, показания киловаттметра и частотомера или вольтметра для того, чтобы убедиться в полном сбросе нагрузки и в снятии напряжения с генератора. Синхронизатором снизить число оборотов турбины до номинального, закрыть задвижку регулируемого отбора пара и отключить регулятор давления, проверить температуру корпуса упорного подшипника, отрегулировать подачу пара на концевые уплотнения, быстро произвести внешний осмотр и проверку показаний контрольно-измерительных приборов, тщательно прослушать турбину и генератор, убедиться в отсутствии вибраций и посторонних звуков в турбине и генераторе, запаха гари у генератора и возбудителя, а также проверить параметры свежего пара, давление масла, работу эжектора и других элементов турбогенератора. [c.107]

Как известно, турбоагрегаты, работающие в общую электрическую сеть, имеют одинаковую частоту вращения—50 0,5 Гц, исходя из этого при конструировании турбин и генерат-оров рассчитываются лопаточный аппарат и роторы. Допустимые пределы изменения номинальной частоты сравнительно невелики в сторону повышения 9% и в сторону понижения примерно 8%. Работа за этими пределами приводит к снижению прочности ресурса облопачи-вания и роторов и в конечном счете к их разрушению, поэтому система регулирования должна устойчиво поддерживать номинальную частоту вращения. В связи с существенным различием в паровых усилиях, действующих на клапаны турбины при номинальных и пусковых параметрах пара (как правило, турбоагрегаты пускаю тся на скользящих параметрах пара), проверку способности системы регулирования удерживать номинальную частоту вращения следует про -водить как ири номинальных, так и при пусковых параметрах пара. [c.111]

Степень нечувствительности системы регулирования по числу оборотов определяется при проверке работы регулятора скорости и регулирования турбины. Степень нечувствительности регулирования по давлению пара определяют при проверке работы регуляторов давления. Для удовлетворительной работы регулирования турбины степень нечувствительности не должна превышать одной десятой степени неравномерности, т. е. яри неравномерности регулирования скорости 4—5% необходимо обеспечивать степень его иечувстзителыюсти ti более 0,4 [c.926]

При нервом пуске турбины с помощью стационарного тахометра определяется мо-мент вступления регулирования в работу. При этой проверке синяронизатор должен находиться в положении, - ooт вeт твyющeм наименьшей частоте вращения холостого хо.да [c.938]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...