Регулирование качания

Неправильное распределение масла на регулирование Качание системы регулирования обычно в небольших пределах Неправильные перекрытия окон буксы поршнями золотника Проверить и внести необходимые исправления [c.293]

Звено 7, вращающееся вокруг неподвижной оси В, имеет палец а, скользящий в направляющей р крестообразного звена 3. Звено 2, вращающееся вокруг неподвижной оси А, имеет палец d, скользящий в направляющей д звена 3. При повороте звена 1 крестообразное звено 3 перемещается по направляющим а и d. При этом вал А поворачивается на некоторый угол. Таким образом, при качательном движении звена 1 вокруг вертикальной оси В звено 2 совершает качательное движение вокруг горизонтальной оси А. Регулирование угла качания звена 2 осуществляется изменением положения пальцев а я d в прорезях звеньев J и 2, [c.46]

Рис. 6. Зависимость угла качания ведомого звена при регулировании длины стойки

Качание регулирования может быть прекращено следующими способами [c.291]

Качание системы регулирования. Величина качания зависит от степени неисправности. Система регулирования подчиняется с опозданием или совсем не подчиняется изменению при ПОМОЩ.И синхронизатора нагрузки или числа обО ротов (значительная нечувствительность) [c.292]

Неправильное парораспределение Качание системы регулирования только при определенных нагрузках а) Разъедания профилей кл панов б) Сработка распределительных кулачков в) Сработка роликов кулачков г) Неправильная установка открытия клапанов д) Неправильная длина штоков клапанов Заменить изношенные детали или восстановить прежний профиль путем наварки. Установить правильность открытия клапанов [c.293]

Недостаточное давление масла Недержание сбросов нагрузки. Качания системы регулирования при изменениях нагрузок а) Пропуск воздуха во всасывающем маслопроводе главного масляного насоса б) Пропуск масла в обратном клапане вспомогательного масляного насоса, главном масляном насосе, золотнике и втулке, сервомоторе, редукционных и предохранительных масляных клапанах Устранить пропуски [c.294]

При включении катушки М рычаг регулятора вращается в обратном направлении, уменьшая возбуждение генератора. Включение катушек Б и М осуществляется контактами реле скорости РС, имеющего два неподвижных контакта и один подвижной между ними. Подвижной контакт связан механически со штоком центробежного регулятора дизеля таким образом, что при самом незначительном увеличении скорости вращения дизеля подвижной контакт замыкает цепь катушки Б, и шунтовой регулятор увеличивает ток возбуждения, а следовательно, и нагрузку генератора. Это происходит до тех пор, пока скорость вращения не снизится до некоторого определённого значения, при котором контакты реле РС размыкаются, после чего шунтовой регулятор останавливается. При уменьшении скорости вращения реле РС замыкает цепь катушки М, и шунтовой регулятор уменьшает возбуждение генератора, пока не восстановится первоначальная скорость вращения. Для устранения продолжительных качаний рычага шунтового регулятора около положения равновесия в схему вводятся добавочные устройства. Одним из таких устройств является контактор К, катушка которого включается одновременно с катушкой Б, а контакты замыкают накоротко часть сопротивления регулятора и тем самым ускоряют процесс изменения возбуждения. Схема обеспечивает высокую точность регулирования и может применяться при мощности генератора до 500—600 кет, но имеет те же недостатки, что и схема фиг. 59. [c.579]

Ввиду параллельной работы распределительного золотника и пускового дросселя у штамповочных молотов применяется совмещённое количественно-качественное регулирование работы пара. Наличие цикла качания у штамповочных молотов вместо цикла держания бабы на весу ковочных молотов способствует увеличению числа ударов в минуту. [c.358]

Кривошипно-кулисный (станки п. 4 табл. 10). Регулирование крайних положений инструмента относительно заготовки достигается изменением положения оси качания кулисы. Применяется сравнительно редко на станках типа п. 4 табл, 10 [c.498]

Регулирование угла поворота храпового колеса за одно качание коромысла производится а) изменением угла качания коромысла, б) перестановкой щитка, закрывающего часть зубьев на рабочем участке храпового колеса (фиг. 119). [c.546]

Качания нагрузки, вызванные пульсацией органов регулирования, обычно происходят с определенной частотой и амплитудой, изменения же нагрузки вследствие нечувствительности САР носят нерегулярный характер и не могут быть выше величины, определенной по приведенной выше формуле. [c.81]

Для предупреждения качания нагрузки, связанного с пульсацией органов парораспределения, необходимо вести систематический тщательный контроль за системой регулирования. Постепенное падение давления на всасе импеллера свидетельствует о недостаточности подпитки, падение давления на напоре свидетельствует об износе уплотнений импеллера. Уменьшение давления в следящей камере регулятора скорости на работающей турбине более величины, МПа (кгс/см ), 0,5 Ро — (0,147—0,196) [0,6 Ро—(1.5—2)], где Ро — давление силовой воды, указывает на неплотность следящей системы. На установленной турбине давление в следящей камере регулятора скорости (под золотником) не должно быть меньше давления силовой воды более, чем на 0,196 МПа (2 кгс/см ). [c.83]

Регулирование угла поворота храпового колеса за одно качание коромысла производится а) изменением угла качания коромысла, б) перестановкой щитка (фиг. 119). [c.528]

Рассмотрим сборку и регулирование храпового механизма поперечно-строгального станка по его схеме на фиг. 83, а. Вал подач / и вал кривошипного диска монтируются до начала сборки храпового механизма. Сборку храпового механизма начинают с установки собачки в гнездо рычага 3. Надев на хвостовик собачки пружину, вставляют собачку в гнездо рычага и закрепляют штифтом 6. Навинчивают на конец хвостовика собачки головку 5. Затем на вал 1 сначала свободно надевают рычаг 3 в сборке с собачкой, а потом на шпонке укрепляют храповое колесо 2. Далее регулируют пружину собачки таким образом, чтобы собачка поворачивала храповое колесо только в одном направлении и скользила по его зубьям в обратном. После этого неподвижно закрепляют на валу кривошипный диск 8, проверяя при этом, параллельны ли плоскость вращения кривошипного диска и плоскость качания рычага 3. В Т-образном пазу кривошипного диска закрепляют кривошипный палец 9, на который предварительно надевают обойму 11. Во втулку обоймы вводят правый конец шатуна 7, а левый шарнирно соединяют с приливом рычага 3. После этого правый конец шатуна окончательно закрепляют винтом 10. [c.195]

При значительной нечувствительности системы регулирования скорости индивидуально работающей турбины может возникнуть качание системы на холостом ходу и под нагрузкой. При параллельной работе турбины в сеть нагрузка ее будет самопроизвольно меняться. При резком сбросе нагрузки система может не удержать турбину на холостом ходу. [c.59]

Рассмотрим такой пример на турбине с противодавлением, работающей изолированно, по электрическому графику, периодически возникают колебания скорости вращения, так называемое качание регулирования. Через некоторое время после возникновения качание прекращается и регулирование работает нормально. Здесь возможны две модели (гл. 6) либо мала степень неравномерности регулирования, либо турбина имеет неудовлетворительное парораспределение. Первое можно проверить, сняв характеристику регулирования. Однако при изолированной работе характеристика, снятая только на холостом ходу, даст неточную величину местной степени неравномерности. Поэтому прибегнем к методу экзамена повысим или понизим противодавление. В первом случае степень неравномерности увеличится и качание регулирования должно уменьшится во втором — от понижения степени неравномерности качание увеличится. Мы активно вмешались в работу турбины, создали новые условия, как бы проэкзаменовали регулирование. [c.23]

Чаще всего ложная информация о том, что модель себя не оправдала, получается в результате затемнения информации. Например, принята модель, что качание регулирования при изолированной работе агрегата является следствием недостаточных перекрыш при открытии клапанов парораспределения. Перекрыши увеличены, турбина работает, но качание регулирования все же не устранено. Казалось бы, модель разрушена. Однако при проверке выяснилось, что пуск турбины с противодавлением после регулировки клапанов проводится при пониженном противодавлении. При этом существенно снижается степень неравномерности регулирования и недочеты работы парораспределения усугубились. При работе турбины с нормальным противодавлением оказалось, что первоначально забракованная модель была выбрана правильно, т. е. качание регулирования на переходах от одного клапана к другому уменьшилось. [c.26]

КАЧАНИЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И ЕГО УСТРАНЕНИЕ [c.148]

Под качанием регулирования понимают незатухающие колебания частоты (при изолированной работе) или нагрузки (при работе в систему), превышающие по размаху 0,25—0,35 гц на холостом ходу при возбужденном генераторе, а под нагрузкой— 0,25 гц (или 10% номинальной нагрузки). [c.148]

При качаниях порядка 1 гц или 40% мощности турбины сильно колеблются рычаги регулирования, при изолированной работе колеблется давление масла на регулирование и на смазку, при обоих режимах сильны колебания давления в камере регулирующей ступени и качание органов парораспределения. В этом положении неполадка, относившаяся к регулированию и ухудшавшая лишь качество вырабатываемой энергии, перерастает в опасную неполадку, приводящую к возникновению тяжелых аварий переход на вращение без пара (гл. 4) и возможное разрушение проточной части по этой причине, вибрационные повреждения турбины, нарушение смазки и повреждения подшипников, выход из строя упорного подшипника и т. п. [c.148]

Качания регулирования бывают в принципе трех видов. [c.148]

Автоколебания, возникающие в результате работы собственно регулирования и обусловленные его устройством и работой. При изучении и устранении качания регулирования автоколебания удобно разделять на колебания от нечувствительности регулятора и передачи и колебания от нечувствительности и несовершенства работы парораспределения. [c.149]

Таким образом, устранение качания регулирования должно начаться с определения причины, вызывающей это качание. Наиболее удобный и совершенный метод определения причины качания — снятие и анализ характеристики. Величины составляющих неравномерностей, профиль статической характеристики четко указывают на недостаточную устойчивость, а местные увеличения нечувствительности, их группировка по квадрантам укажут места и механизмы, в которых нужно устранять дефекты, вызывающие нечувствительность. [c.149]

Однако для того чтобы снять достоверные характеристики, регулирование должно работать без качания. Поэтому в ряде случаев первоначальную наладку регулирования приходится вести, ограничиваясь лишь снятием характеристики центробежного регулятора при выделенном исследовании (см. гл. 4) и снятием характеристики передачи на остановленной машине. Последнее при регулировании современной конструкции со следящими системами вместо шарниров может не отвечать рабочим условиям работы регулирования. [c.149]

Ниже приводится методика определения и уст ранения причин качания, базирующаяся на информации, получаемой при наблюдении качания регулирования. [c.149]

Удобно сгруппировать причины качания в пять групп три основных, свойственных всем видам регулирования, одну, свойственную лишь гидродинамическому регули- [c.149]

Качания из-за увеличенной нечувствительности регулирования характеризуются тем, что величина колебания клапанов или сервомотора постоянна все время работы регулирования при параллельной работе и несколько уменьшается при росте нагрузки при изолированном режиме (см. гл. 4). Следует подчеркнуть, что распознавание причин ведется не по величине колебаний частоты или мощности, а по колебаниям органов регулирования. [c.150]

Заедание золотников, щтоков, поршней может быть следствием их изгиба или коробления их корпусов. Чаще всего заедания вызываются продуктами загрязнения масла. Заедания приводят к увеличению нечувствительности регулирования, качаниям, пульсации золотников и клапанов, замедлению их срабатывания и повышению числа оборотов при сбросе нагрузки. [c.27]

Чжоу [С.63] исследовал неустойчивость качания лопасти шарнирного несущего винта, вызванную связью этого движения с маховым, наблюдающуюся в испытаниях несущего винта при большом общем шаге и малой частоте вращения. Отмечались качания с амплитудой около 30° и частотой 0,32Q, причем маховое движение имело ту же частоту. При замерах параметров системы управления было обнаружено регулирование качания с положительным коэффициентом. Рассматривая демпфирование качания кориолисовыми силами, которые создает маховое движение вследствие регулирования качания (разд. 12.3.2), Чжоу получил критерий устойчивости. Он вывел также критерий устойчивости с помощью определителей Рауса из уравнений, приведенных в разд. 12.3.2, и показал, что для шарнирных винтов точный критерий эквивалентен приближенному. [c.609]

На рис. 67 дана схема управления токарно-револьверного автомата модели 1А10П Ленинградского завода станков-автоматов. Цифрами обозначены следующие элементы станка, отдельные органы управления и места регулирования 1 — гайки для регулирования переднего подшипника шпинделя, 2 — палец для регулирования усилия зажима цанги (во избежании упора в торец муфты кулачков при их зажатии необходимо освободить стопор и повернуть эксцентриковый палец 2 так, чтобы муфта была на расстоянии около 4 мм от носиков кулачков), 3 — регулирование зажима цанги (для перемещения кулачков зажима относительно муфты), 4 — включение освещения, 5 — рукоятка пуск и стоп , 6 — регулирование упора балансира, 7 — регулирование невращающегося люнета, 8 — винты для регулирования положения суппортов балансира в поперечном направлении, 9 — винты для регулирования положения суппортов стойки в поперечном направлении, 10 — винты для регулирования положения суппортов стойки в продольном направлении, 11 — гайка для установки длины плеч рычагов суппортов стойки, 12 — винт для крепления планки шпиндельной бабки, 13 — винт для установки и точного перемещения шпиндельной бабки, 14 — регулирование упора шпиндельной бабки на крайнее переднее или заднее положения. Это дает возможность установки на длину простых деталей без смены кулачка, 15 — рукоятка зажима кронштейна загрузочного устройства, /5 — регулирование натяжения пружины обратного хода шпиндельной бабки, 17 — винты для регулирования суппортов по высоте относительно оси шпинделя, 18 — винты для регулирования положения резцедержек балансира по высоте относительно оси изделия, 19 — регулирование качания балансира относительно кулачков (это позволяет резцам иметь два различных положения), 20 — крепление резцов 98 [c.98]

Неисправности систем регулирования могут быть самого разного свойства. К наиболее типичным и серьезным можно, например, отнести повышение частоты вращения выше уровня настройки автомата безопасности после сброса нагрузки, невозможность удержать холостой ход при пуске турбины при открытии стопорных клапанов, низкое быстродействие системы регулирования, качания системы регулирования, высокочастотные пульсации отдельных элементов этой системы, невозможность полностью нагрузить турбину или разгрузить ее. Причинами перечисленных и других неисправностей системы регулирования могут быть столь разнообразные и трудновыявимые дефекты работы отдельных узлов, что наладка неисправной системы регулирования зачастую требует проведения ряда специальных испытаний и измерений. [c.132]

На качающуюся плиту устанавливают электродвигатель или любой другой узел ]2еменной передачи. При конструировании качающейся плиты необходимо ось качания располагать так, чтобы угол 1 (рис. 18.14) был близок к прямому. Если этот угол близок к 180 (угол (V), то межосевое расстояние при повороте плиты изменяется мало и регулирование неэффективно. Качающиеся плиты встраивают в станины (рамы) приводных устройств (рис. 18.1.3 — 18.18). [c.293]

Разнообразные устройства автоматики применяются на нефтепромыслах автоматическое регулирование подачи сжатого воздуха на компрессорные установки, автоматы самозапуска станков качания, автоматические регуляторы уровня и давления, автоматы для откачки нефти из мерников и т. д. [c.280]

Тип генера- тора Диапазон частот Гц Погрешность установки частоты Максимальное искажение вы-"одного сигнала (без внешней нагрузки), % Динамический диапазон автома-тйче-ского регулирования уровня вибрации Точность поддер- жания уровня Скорость сжатия, дБ/с Скорость качания частоты или время качания Фирма, страна [c.295]

Если на конденсационном режиме нет качания регулирования скорости, то лучше не вы.ходнть из пределов степени неравномерности 3,5—4,5%, так как повышенная неравномерность ведет к увеличению числа оборотов при сбросе электрической нагрузки. [c.291]

Фиг. 85. Схемы регулирования угла поворота а — изменением угла качания собачки вокруг оси храпового кэлеса б — перестановкой шн1ка при постоянном угле качания собачки.

При пульсации органов регулирования и парораспределения происходят качания нагрузки. Иногда пульсация сопровождается гидроударами во всей САР. Качания нагрузки нельзя отождествлять с самопроизвольным изменением нагрузки на работающей турбине при постоянной частоте, которая определяется нечувствительностью регулирования AN = ejVhom/6, где е — степень нечувствительности САР (для турбин мощностью более 50 МВт е < 0,3%) [c.81]

Шестиавенные крнвошнпно-коромыс-ловые механизмы (фиг. 25). Такой механизм может сообщать коромыслу не-СК0.ЛБК0 качательных движений за один оборот кривошипа. Путем ])зменения основных размеров механизма при регулировании можно удобно изменять характер качания ведомого коромысла. [c.465]

Если на холостом ходу возникнут качания регулирования колебания числа оборотов (частоты), качание рычагов регулирования, колебания давления по манометрам масла и пара, то в первую очередь следует довести противодавление или давление в конденсаторе до нормальных значений, не допуская работы при пониженном конечном давлении. Если это не поможет, то надо увеличить до нормы или немного выше нормы давление масла на регулирование. И только в том случае, когда эти мероприятия не приведут к уменьшению качания до до пустимых на холостом хо ду пределов (примерно с полным размахом не превышающим 20— 30 об мин или 0,4—0,5 гц), можно у вел ичить степень неравномерности с помощью регул ировочных механизмов на последнем каскаде усиления. Эта временная мера ставит цель стабилизировать работу регулирования так, чтобы можно было приступить к снятию хара ктеристи-ки регулирования, по данным которой будет произведена окончательная установка степени неравномерности. [c.131]

Для устранения этой причины качания производится ревизия регулирования. Разбираются и осматриваются все золотники устраняются заедания, видные по следам натиров перекрыши и форма кромок отсечных золотников приводится в соответствие с данными рациональных конструкций [Л. 25]. Проверяются и устраняются заедания в сервомоторах и золотниках всех каскадов. Золотники и сервомоторы должны опускаться в своих буксах под действием собственного веса. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...