Проверка системы регулирования

Эта проверка по характеру протекания процессов полностью совпадает с полным сбросом нагрузки с отключением генератора, описанным в параграфе 1 настоящей главы с той разницей, что сброс нагрузки всегда происходит внезапно, а проверка системы регулирования полным сбросом должна быть тщательно подготовлена. [c.126]

В каком положении должна быть арматура главных паропроводов при проверке системы регулирования перед разворотом турбины [c.399]

Необходимость проверки системы регулирования после реконструктивных работ, могущих изменить динамические свойства турбины или характеристики системы регулирования, пояснений не требует. [c.116]

В целях проверки системы регулирования скорости в отношении выполнения перечисленных требований производят ее испытание с получением двух характеристик [c.330]

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩЕЙ ТУРБИНЕ [c.178]

Поступление воды к маслоохладителям следует регулировать так, чтобы температура масла перед подшипниками была не ниже 40°С, а на сливе из подшипников не выше 65°С. При достижении частоты вращения ротора 3000 об/мин необходимо тщательно прослушать наиболее важные узлы турбины и генератора, проверить работу всех механизмов турбоустановки и, убедившись в их нормальной работе, произвести проверку системы регулирования, органов парораспределения и защит турбины. [c.186]

При выборе системы сборки следует учитывать удобство осмотра, проверки и регулирования узлов. Демонтаж одной детали или узла не должен нарушать целостности других узлов, подлежащих проверке. [c.17]

Технические осмотры маслопроводов, соединительных фланцев и арматуры, а также гидравлических элементов системы регулирования на отсутствие течи топлива и масла. Осмотры осуществляют визуально на обнаружение подтеков масла и по показаниям штатных приборов контроля давления. Для проверки целостности и герметичности газопроводов осмотры проводят по звуку и запаху и анализом загазованности среды". [c.93]

Проверку, целостности пломбирования работоспособности пусковых насосов и насосов уплотнения. При этом следует убедиться в правильной работе сигнальных ламп и соответствии рабочему давлению масла в системе регулирования смазки. [c.93]

Для проверки действия системы регулирования необходимо при работающем турбонасосе проверить установку элементов системы регулирования, парораспределения и защиты в соответствии со специальной инструкцией завода-изготовителя. При этом надо обеспечить полное открытие и закрытие, а также плавный ход регулирующих клапанов под действием масла на сервомотор отсутствие заеданий в золотниках, регуляторе, сервомоторах, рычажной передаче и пр. необходимое давление масла в системе регулирования. [c.264]

Проверку срабатывания системы регулирования при сбрасывании нагрузки следует начать со сброса нагрузки 50% номинальной при конденсационном режиме. [c.284]

Проверка давления масла в отдельных узлах регулирования, величины ходов золотников, а также открытия сервомотора производится при работающем турбонасосе. Изменение давления масла для проверки правильности сборки системы регулирования мо- [c.295]

В подобных системах регулирования необходима проверка синхронности поворота крыльев,для чего на крылья наклеиваются белые бумажки или закрашиваются прямоугольники, как показано на фиг. [c.230]

Разгон турбины, т.е. повышение частоты вращения турбины выше номинальной, производится для проверки настройки автомата безопасности и всей системы регулирования и защиты в следующих случаях [c.124]

Проверка работы системы регулирования турбины мгновенным сбросом нагрузки, соответствующей максимальному расходу пара, с отключением генератора от сети производится в следующих случаях [c.125]

Проверка действия регулятора давления производится после включения его в работу при небольшом отборе пара воздействием от руки на шток регулятора или на рычаг системы регулирования. Признаком нормального взаимодействия регулятора давления с регулятором скорости (связанного регулирования) служит быстрое восстановление равновесия системы регулирования. При несвязанном регулировании каждый из регуляторов начинает действовать с некоторым запаздыванием после действия другого регулятора, так как их регулирующие механизмы не могут так быстро реагировать на изменения режима работы и колебания нагрузки турбины. Таким образом, турбины с регулируемым отбором пара имеют два одновременно работающих, обычно связанных между собой регулятора регулятор скорости, воздействующий одновременно на регулирующие клапаны ч. в. д. и ч. и. д. при изменении электрической нагрузки, и регулятор давления отбора пара, воздействующий одновременно на регулирующие клапаны [c.79]

С целью предварительной проверки надежности работы системы регулирования турбины обычно сначала производят сброс небольшой нагрузки в размере 25— [c.105]

Проверка работы и положения органов регулирования конденсационных и теплофикационных турбин при отключенном регуляторе давления на холостом ходу должна производиться при близких к нормальным параметрам свежего и отработавшего пара, давлении масла в системе регулирования, при исправном автомате безопасности и частично открытой (на 25—30%) главной парозапорной задвижке турбины. При этом должны быть проверены [c.169]

На холостом ходу турбины производится проверка установочных размеров и положений органов регулирования ири близких к нормальным параметрах свежего и отработавшего пара, давления масла в системе регулирования, при исправной работе автомата безопасности. [c.84]

Установочные размеры системы регулирования даются обычно заводом-изготовителем турбины, и при ее наладке руководствуются заводскими указаниями. При отсутствии таких указаний наладка системы регулирования производится самостоятельно высококвалифицированным персоналом турбинного цеха или персоналом специальной наладочной организации. Независимо от того, кто выполняет работу, система регулирования каждой турбины после наладки должна удовлетворять перечисленным выше требованиям или требованиям завода-изгото-вителя турбины, указанным в технических условиях. При проверке и наладке работы регулирования турбины следует всегда помнить, что всякое повышение числа оборотов сверх номинального должно производиться кратковременно. Длительная работа турбины с повышенным числом оборотов недопустима, так как это может вызвать аварию турбогенератора. [c.100]

Перед выводом турбоагрегата в ремонт необходимо произвести замер вибрации подшипников при нагрузках 1, /4, /2, /4 и на холостом ходу, проверить состояние и работу системы регулирования при включенных отборах пара от турбины, работу защиты и автоматических устройств турбоагрегата произвести наружный осмотр оборудования, проверку технических показателей работы его ио контрольно-измерительным приборам, замерить длительность выбега ротора турбины, тщательно прослушать турбину и генератор на полных и на малых оборотах. Обнаруженные дефекты и ненормальности отметить в акте приемки турбоагрегата в ремонт. [c.345]

Если при стоянке производилась разборка системы регулирования или подошел срок ее проверки, при пуске нужно опробовать защиту от разгона (автоматы безопасности). Сначала необходимо проверить работу защиты при отключении от руки, а затем путем повышения числа оборотов турбины. [c.146]

Проверка регулятора безопасности и защитных механизмов турбины при ее нормальном состоянии производится после разборки системы регулирования скорости п давления отбора, после разборки самого регулятора безопасности и защитных механизмов, после остановки длительностью один месяц и более и через каждые четыре месяца работы турбины. При обводнении масла или заносе солями, нахо- [c.51]

Расчет оптимальных параметров настройки приведен для ) = 0,75. Большинство рекомендуемых настроек проверено в системах регулирования с моделями объектов и реальной аппаратурой регулирования (системы ВТИ). Такая проверка позволила учесть отличие реальной аппаратуры от идеальных регуляторов, принятых в расчетах. Были скорректированы некоторые параметры настройки, а также сформулированы определенные ограничения на кон- [c.863]

Самой надежной проверкой системы защиты является разгон турбины до частоты срабатывания автомата безопасности. Такая проверка, связанная с увеличением напряженности деталей в 1,2—1,5 раза, представляет определенную опасность для турбины и поэтому должна производиться с регулярностью, предусмотренной заводом-изготовителем. Плановые проверки осуществляют 1 раз в 4 мес. Кроме того, ПТЭ предусматривают эту проверку после монтажа турбины, капитального ремонта, перед испытанием системы регулирования на сброс нафузки с отключением генератора от сети, после разборки автомата безопасности или элементов системы регулирования и после простоя турбины более 30 сут. [c.356]

Для проверки состояния системы регулирования ПТЭ требует ежегодно снимать статическую характеристику. Непосредственно получить ее в виде зависимости между / 3 и и (см. рис. 4.18) на турбине, работающей параллельно с другими турбоагрегатами на общую электрическую сеть, невозможно, так как частота сети изменяется очень мало (менее чем на 0,2 Гц). Поэтому ее получают косвенным путем построением на основе опытных характеристик отдельных элементов системы регулирования. К таким характеристикам относятся, например, зависимости мощности турбины от главного смещения сервомотора, смещения сервомотора от смещения датчика частоты вращения (например, золотника регулятора частоты вращения), смещения датчика частоты вращения и др. Анализ полученных характеристик и статической характеристики системы регулирования позволяет установить основные параметры системы (степень неравномерности и степень нечувствительности) и дефектные звенья, вызвавшие ухудшение статической характеристики за время эксплуатации. [c.356]

С помощью механизма управления доводят частоту вращения ротора турбины до синхронной и на этой частоте проводят вторичную проверку работы системы защиты и системы регулирования. [c.382]

Прежде чем приступить к пуску ГТУ, необходимо проверить исправность основного и вспомогательного оборудования, технологических защит, системы регулирования. Подлежит проверке качество масла в масляной системе и подаваемого топлива. Операции по пуску ГТУ обычно полностью автоматизированы и ведутся под наблюдением эксплуатационного персонала. [c.145]

До толчка турбины должно быть проверено срабатывание АВР маслонасосов смазки и уплотнений генератора и насосов системы регулирования. Необходимо произвести полное расхаживание органов регулирования и парораспределения или выполнить другую проверку системы регулирования по указанию завода-изготовите-ля, проверить исправность защит и устройств, действующих на прекращение подачи пара в турбину при возникновении аварийных [c.111]

После проверки подшипники вновь собирают и приступают к кспытани 1М под нагрузкой. Для этого машину запускают указанным способом без нагрузки, а когда машина войдет в установившийся режим работы, открывают главную задвижку и постепенно нагружают испытываемую машину до полной мошно-сгн. При испытании под нагрузкой производится наладка системы регулирования машины. Большинство турбовоздуходувок и турбокомпрессоров имеет две системы регулирования в области устойчивой работы и в области неустойчивой работы. [c.481]

Дефекты системы регулирования проявляются при резкогере-менных режимах работы турбоустановки (сбросы, набросы, нагрузки и др.) и на холостом ходу. Тем не менее, даже если явные признаки ненормальностей не наблюдаются, систему регулирования необходимо контролировать. Проверка САР обычно производится при следующих трех характерных условиях [c.99]

При внезапном сбросе всей нагрузки с турбины до нуля и удержании системой регулирования числа оборотов в пределах до срабатывания автомата безопасности необходимо быстро проверить положение регулирующих клапанов, показания киловаттметра и частотомера или вольтметра для того, чтобы убедиться в полном сбросе нагрузки и в снятии напряжения с генератора. Синхронизатором снизить число оборотов турбины до номинального, закрыть задвижку регулируемого отбора пара и отключить регулятор давления, проверить температуру корпуса упорного подшипника, отрегулировать подачу пара на концевые уплотнения, быстро произвести внешний осмотр и проверку показаний контрольно-измерительных приборов, тщательно прослушать турбину и генератор, убедиться в отсутствии вибраций и посторонних звуков в турбине и генераторе, запаха гари у генератора и возбудителя, а также проверить параметры свежего пара, давление масла, работу эжектора и других элементов турбогенератора. [c.107]

В типовой объем текущего ремонта входят разборка осмотр упорных и при необходимостиопорных подшипников. Проверка состояния червячных и шестеренчатых передач. Разборка и осмотр системы регулирования с очисткой штоков и втулок клапанов. Чистка и устранение неплотностей конденсатора и маслоохладителей. Устранение дефектов арматуры и фланцевых соединений трубопроводов. Перенабиака сальников и осмотр подшипников насосов. Устранение мелких дефектов, выявившихся во время эксплуатации со вскрытием отдельных узлов и заменой изношенных деталей. [c.274]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

В типовой объем текущего ремонта входят проверка состояния оборудования, устранение дефектов и ненормальностей, обнаруженных при эксплуатации его, которые не требуют разборки всего турбоагрегата или длительной его остановки. При текущем ремонте производятся разборка и осмотр упорных и при необходимости — опорных подшипников. Проверка состояния червячных и шестеренных передач. Разборка и осмотр системы регулирования с очисткой штоков и втулок клапанов. Чистка и устранение неплотностей конденсатора и маслоохладителей. Устранение дефектов арматуры и фланцевых соединений трубопроводов. Перенабивка сальников и осмотр подшипников насосов. Устранение мелких [c.346]

Двигатель FM.56 проходил летные испытания по стандартным и специальным программам на летающей лаборатории Каравелла и опытном СКВП Y -15. На летающей лаборатории испытания по специальной программе состояли из оценки характеристик двигателя, оценки уровня вибраций, проверки работы системы охлаждения, эффективности системы регулирования тяги, исследования работы двигателя с несимметричным потоком на [c.171]

Использование в системах регулирования и смазки огнестойких масел приводит к опасности отравления персонала, так как они являются токсич-Е1ЫМИ веществами, вызывающими поражение нервно-мышечного аппарата [25]. Хранение огнестойких жидкостей осуществляется в специальных помещениях и специальной таре заполнение (после проверки герметичности) и опорожнение системы регулирования производят с помощью насосов ремонт элементов системы осуществляют только после их отмывания от огнестойкой жидкости в специальных моющих устройствах. Все работы производят в спецодежде и со средствами индивидуальной защиты. Персонал, работающий с огнестойкими жидкостями, должен иметь нательное белье и спецодежду общего назначения, ежедневно надеваемую вместо домашней одежды. Рабочую одежду следует менять еженедельно. Особенно тщательно должны выполняться правила личной гигиены. Более подробно сведения о безопасности при работе с огнестойкими маслами содержатся в [25, 34]. [c.487]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...