Обводное регулирование

В паровых турбинах применяют в указанных ниже случаях обводное регулирование, схема которого изображена на рис. 31-17 (может быть применена только при парциальности, равной единице). В случае обводного регулирования пар подводится не только к Первой ступени турбин (клапан А), но и к одной из промежуточных ступеней (клапан В). При увеличении нагрузки сначала открывается клапан А, а после его полного открытия начинает открываться клапан В. Давление в [c.360]

Рис. 31-17. Схема обводного регулирования

Обычно обводное регулирование применяют только в комбинации с сопловым, и при этом сопловое регулирование работает при нагрузках, не превышающих нормальную при дальнейшем увеличении нагрузки начинает открываться обводной клапан. [c.360]

I — качественное регулирование 2 — количественное регулирование J — обводное регулирование [c.322]

Обводное регулирование. Как уже отмечалось, при количественном регулировании на малых ходах имеет место значительное увеличение п(фе-пада энтальпий на первой ступени, что. приводит к падению КПД. Для повышения экономичности турбины целесообразно указанный перепад распределить между дополнительными ступенями малых ходов. Поскольку эти ступени рассчитаны на пропуск малого количества пара и имеют короткие лопатки, на расчетном режиме они из работы выводятся. Для этого с помощью обводного клапана пар направляется сразу к основной группе ступеней, минуя ступени малого хода, через которые пропускается небольшое количество пара для отвода теплоты трения от вращающихся вхолостую рабочих колес. [c.323]

Для уменьшения числа ступеней малого хода их выполняют двухвенечными. По сравнению с другими типами регулирования на расчетном режиме будут иметь место дополнительные потери трения и вентиляции в неработающих ступенях. Как следует из рис.9.6, для турбин, работающих в широком диапазоне нагрузок, наивыгоднейшим является обводное регулирование. [c.324]

Изменение мощности, развиваемой турбиной, люжно осуществлять различными способами 1) дросселированием пара путём прикрывания регулировочных клапанов (дроссельное регулирование) 2) изменением живого сечения сопел путём прикрывания отдельных групп сопел (сопловое регулирование) 3) подведением свежего пара к различным точкам по длине проточной части турбины (обводное регулирование) 4) комбинированием соплового регулирования с обводом пара нескольких промежуточных ступеней (регулирование с внутренним обводом) 5) изменением давления свежего пара перед турбиной. [c.147]

В случае очень большого возрастания расхода пара во время перегрузки прибегают к обводному регулированию в части высокого давления. [c.155]

При наличии обводного регулирования у турбины и работе ее при сниженном давлении свежего пара открытие обводного клапана производится обычно при меньших нагрузках, чем при работе турбины с нормальным давлением свежего пара. По мере увеличения подвода свежего пара в перегрузочную камеру давление в ней будет расти и достигнет максимальной величины при полном открытии обводного клапана. Если у обводного клапана есть еще запас хода (т. е. если при нормальных параметрах свежего пара и номинальной нагрузке обводной клапан открывается неполностью), то давление в перегрузочной камере может увеличиться и достигнуть такой величины, которая возникает в этой камере при нормальном давлении свежего пара, и расход пара через турбину при пониженном давлении в этом случае будет примерно равен расходу его при нормальном давлении. В связи с этим напряжения в деталях проточной части турбины не будут превышать расчетных значений. [c.100]

Парораспределение было выполнено иначе, чем в турбине 50 МВт,— в виде самостоятельной литой паровой коробки, в которой расположены пять клапанов. От трех клапанов пар направлялся в пространство между стенкой цилиндра и обоймой, а от двух перегрузочных клапанов — через окна в обойме в камеру за колесом Кертиса (обводное регулирование). [c.7]

Первые три ступени в ЦВД работали только при нагрузках менее 20 МВт, а при большей мощности открывались два перегрузочных клапана, расположенные на цилиндре (обводное регулирование). Паровая коробка со стопорным и дроссельным клапанами помещалась сбоку, как и в турбине 50 МВт, и пар подводился к ЦВД по U-образным трубам. [c.8]

Рис. 1.4. Турбина Т-25-29/3000 с отбором пара при 0,12—0,2 МПа а — регулировочные ступени двойного обводного регулирования в ЦВД б — проточная часть ЦНД

В последнее время широкое применение находит в паровых турбинах смешанное (обводное) регулирование, схема которого представлена на рис. 43—III. Сущность смешанного регулирования заключается в следующем. Во всех ступенях турбины, в том числе в первой ступени, пар подводится ко всей окружности. Пар, проходящий через клапан /, направляется к первой ступени при этом до тех пор, пока давление перед соплами первой ступени не достигнет давления свежего пара, этот [c.248]

Открытие клапана 2 позволяет уве пи-чить количество пропускаемого через турбину пара, а следовательно, и мощность ее. Когда клапан 2 откроется полностью, начинает постепенно открываться клапан 3, и свежий пар, кроме первых двух групп ступеней турбины, направляется также к третьей группе. Обводное регулирование получило распространение в чисто реактивных турбинах, для которых сопловое регулирование неприменимо. [c.248]

Однако и в активных турбинах применяется обводное регулирование пара для обеспечения перегр вки турбины. Таким образом, в современных турбинах наиболее часто встречается смешанное регулирование. [c.248]

Помимо этого, обводное, или байпасное, регулирование понижает давление в камере первой ступени, разгружая ее от дополнительного потока пара и создавая при нагрузках сверхрасчетных повышенное давление, но главным образом не в камере первой ступени, а в одной из последующих камер ступеней, где расчетное давление является достаточно пониженным по сравнению с расчетным давлением в камере первой ступени. Таким образом, обводное регулирование является обязательным для покрытия сверхрасчетной мощности в активных турбинах, снабженных качественным регулированием или в турбинах чисто реактивного типа, в которых пар при расчетном режиме также подводится ко всем соплам первой ступени. В активных турбинах, имеющих количественное регулирование, для сверхрасчетной мощности в регулирующей ступени проектируют перегрузочные сопла, получающие рабочий пар от своего перегрузочного клапана. [c.168]

Таким образом, приходим к выводу, что чем больше противодавление, тем выше давление в камере регулирующей ступени при обводном регулировании по отношению к подводу перегрузочного пара через сопла регулирующей ступени. Поэтому нерационально применять обводное регулирование для турбин, работающих с противо- [c.170]

Ниже приводится сравнительная характеристика работы турбины, снабженной обводным регулированием, и турбины с такой же проточной частью, но имеющей чисто сопловое (количественное) регулирование. [c.171]

Данные расчетов проточной части турбины с перегрузкой 20% при обводном регулировании [c.171]

Так как обводное регулирование в основном применяется для понижения давления в камере регулирующей ступени при перегрузочных режимах в активных турбинах, то определим разницу давлений в камере регулирующей ступени, получающуюся при работе турбины [c.173]

Расчет проточной части активной турбины при перегрузочном режиме с расходом пара 252 ООО кг/ч при обводном регулировании с подачей перегрузочного пара в камеру третьей ступени. [c.174]

В первых трех ступенях разность полученных мощностей для чисто соплового регулирования и регулирования с обводом пара (1480 4- 3320 + 3520) — (3170 + 1900 + 1325) = 1925 кет. Следовательно, за счет сдвинутых вправо энтропий при обводном регулировании при тех же расходах пара в ступенях 4—13 как в первом, так и во втором из рассматриваемых вариантов мощность ступеней увеличится на [c.176]

Таким образом, приходим к заключению, что из потерянной мощности в первых трех ступенях при обводном регулировании в количестве [c.176]

Помимо внешнего, применяется также обводное регулирование с внутренним байпасом. Сущность этого регулирования заключается в том, что через сопла регулирующей ступени транспортируется весь рабочий пар, затем в камере регулирующей ступени поток разветвляется и часть его, пройдя перегрузочный клапан, направляется в обход нескольких, следующих за регулирующей ступенью, в одну из ступеней турбины. [c.177]

Обводное регулирован ие. Регулирование этого типа основано на том, что при перегрузке свежи11 пар подводятк одной из промежуточных ступеней турбины. минуя одну или несколько первыхсту-пеней. Схема регулирования такого рода представлена на фиг. 28. [c.148]

Фиг. 30. Полвод пара к промежуточной ступени при обводном регулировании.

Двойное обводное регулирование обеспечивает экономическую работу турбины в широком диапазоне изменения электрической и тепловой нагрузки. Эта турбина имеет высокий к. п. д. в пределах изменения электрической нагрузки от 15 до 25 мгвт при средних количествах отбираемого пара. В части низкого давления имеется дроссельное регулирование. Выходная потеря при давлении за последней ступенью 0,04 ama и расходе пара частью низкого давления около 67 mjna составляет около 6,5 ккал1кг. [c.196]

Ниже излагаются особенности работы турбины при дроссельном регулировании. Обычно различают экономическую и номинальную нагрузки турбин. Если дроссельное парораспределение сочетается с обводным, то повышение нагрузки от экономической до номинальной осуществляется подводом части свежего пара в камеру одной из промежуточных ступеней. Максимальные теп-лопадения на ступенях до перегрузочной камеры будут при экономической нагрузке. Максимальные теплопаде-ния на ступенях за перегрузочной ка.мерой будут при номинальной нагрузке и расчетных параметрах пара. При наличии обводного регулирования необходимо следить за тем, чтобы количество пара, протекающее через ступени до перегрузочной камеры, во избежание перегрева лопаток не было очень малым. [c.10]

Повышение давления пара в перегрузочной камере и во всех ступенях после нее ве1дет к увеличению осевого давления на упорный подшипник. Поэтому при открытии клапана обводного регулирования ео бходимо тш,ательно следить за температурой упорного подшипника. [c.20]

Чем дальше по ходу пара от первой ступени подводится свежий пар В перегрузочную камеру через 01бводной клапан, тем больше ом влияет на увеличение мотцпости и снижение экономичности работы турбины. Обводное регулирование впуска пара в турбину снижает ее к. п. д. Поэтому щ новых турбинах его не делают, и весь пар, подведенный к турбине, подается только к первой ее ступени. [c.20]

После получения указания о пуске турбины машинист должен произвести тщательный осмотр и проверку состояния всего оборудования турбоагрегата, убедиться в его исправности и в том, что никаких ремонтных работ на нем 1не производится и с него убраны все посторонние предметы. При положительных результатах осмотра и проверки агрегата следует плотно закрыть стопорный клапан, главную парозапорную задвижку и ее обводной вентиль (байпас), вентиль обеспаривания глаиного паропровода овежего пара, паровые вентили эжектора, концевых уплотнений, вспомогательного масляного турбонасоса, вентиль обводного регулирования и другие вентили и задвижки на линии свежего пара в пределах турбоагрегата. [c.57]

Чем дальше по ходу паса от первой ступени подводится свежий пар в перегрузочную камеру через обводной клапан, тем больше он влияет на увеличение мощности и снижение экономичности работы турбины. Обводное. регулировапие впуска пара в турбину снижает ее коэффициент полезного действия (к. п. д.). Наибольший к. п. д. турбины с обводным регулированием достигается только при экономической нагрузке. [c.29]

Конденсационные турбины вначале были спроектированы для расчетного режима O.SiVmax, и эта МОЩНОСТЬ считалась номинальной. Обводное регулирование этих турбин было предназначено для обеспечения максимальной мощности и для работы в случае допускавшихся отклонений начальных и конечных параметров. Такое же назначение имел и последний клапан соплового регулирования. Всегда, конечно, завод предусматривал и некоторый запас в расходе пара. Так как открытие перегрузочного клапана было сопряжено с понижением к. п. д. турбины, а в области больших расходов пара ухудшался еще и вакуум, то на режимах максимальной нагрузки увеличивался удельный расход теплоты установкой по сравнению с экономическим режимом. [c.12]

При экстренном регулировании важную роль может играть также переоткрытие регулировочных клапанов и обводное регулирование по отношению к сравнительно малоэффективному в этом процессе ЦВД. Схема обводного регулирования (см. гл. VHI) предлагалась с целью активизировать ту часть турбины (за промежуточным перегревателем), которая создает значительную долю мощности агрегата, но которая в начале переходного процесса почти не принимает участия из-за большого аккумулирующего эффекта промежуточного перегревателя. [c.58]

Расчет проточной части турбины с чисто сопловым регулированием при перегрузочном режиме с расходом пара 252 ООО кг/ч. При рассмотрении этого процесса будем исходить из того же расхода пара, который был установлен для турбины с обводным регулированием. Таким образом, давление в камере третьей ступени при одном и том же расходе пара не изменится и будет равно 20 кг/сек . Давление в камере регулирующей ступени ссставит [c.175]

Таким образом, давление в камере регулирующей ступени возросло на 5,3 кг/см в то время как при обводном регулировании в первой ступени оно увеличилось только на 1,18 кз1см . [c.175]

Необходимо отметить, что в турбинах Целли первого этапа развития турбостроения применяли как раз обводное регулирование (внешний байпас), очевидно, только из этих соображений. В турбинах Целли этого этапа развития турбостроения при малых сравнительно перепадах в одновенечной регулирующей ступени повышение давления в камере этой ступени свыше давления, соответствующего расчетному режиму, было невозможно по прочностным условиям для чугунных цилиндров. По прочностным условиям для лопаточного аппарата необходимо отметить превосходство качественного регулирования перед сопловым, при котором напряжения в лопатках при малых нагрузках (с одним открытым клапаном) турбины будут более высокими. [c.177]

Путем одновременного открытия перегрузочного регулирующего и байпасного клапанов можно сохранить в камере регулирующей ступени давление, соответствующее расчетному режиму. Если при обводном регулировании с внешним байпасом все же имеется повышение давления в камере регулирующей ступени, то этого повышения можно избежать путем соответствующего регулирования открытий перегру-зочного и байпасного клапанов. При этом типе регулирования, хотя дросселирование и имеет место, но выражено оно в значительно меньшей ступени, чем при регулировании с внешним байпасом. Примером такого регулирования может служить турбина ВР-25-31 в исполнении JIM3. [c.177]

Сущность обводного регулирования заключается в том, что после достижения максимального расхода пара, при полностью открытых основных клапанах, открывается дополнительный клапан, пропускающий свежий пар к последующим ступеням турбины. Давление пара перед этими ступенями возрастает и соответственно воврастает расход, благодаря большим проходным сечениям этих ступеней. Мощность турбины повыщается. [c.384]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...