Нарезание колес конически цилиндрических

Нарезание зубьев конических колес ведется также методом обкатки инструментом с прямолинейной режущей кромкой (гранью), связанной с некоторой плоскостью, называе>-ой плоскостью производящего колеса. Эта плоскость перекатывается в процессе обработки по делительному конусу заготовки, что дает иногда повод проводить аналогию с процессом нарезания зубьев цилиндрических колес прямолинейной зуборезной рейкой, которая воспроизводит эвольвентное заи,епление. В действительности, так как режущая грань поставлена под некоторым углом [c.481]

Для нарезания крупных конических колес находят применение станки, работающие пальцевыми фрезами (производства чехословацких заводов Ково , модель ОКУ-50). На этих станках нарезаются конические и цилиндрические колеса диаметром до 5000 мм и модулем до 50. Станки могут выполнять прямые, косые и шевронные зубья. Точность нарезания конических колес здесь ниже, чем при обработке на зубострогальных станках, так как профиль пальцевой фрезы может соответствовать профилю нарезаемых зубьев только в одном каком-то сечении, обычно проходящем через среднюю плоскость зубьев. В других сечениях по мере удаления от средней плоскости отклонения профиля будут непрерывно возрастать. [c.418]

Методы нарезания колес с криволинейными зубьями. Эти колеса в большинстве случаев нарезаются по методу огибания. Процесс нарезания цилиндрического колеса предусматривает наличие производящей рейки. Аналогично этому нарезание конического колеса производится при помощи плоского колеса (круглой рейки). Оно материально не существует и как воображаемое создается за счет кинематики станка. Плоское колесо в общем случае представляет собой коническое колесо с углом начального конуса, равным 180°. Однако в каждом частном случае форма плоского колеса может быть и другой. Инструмент, формирующий впадину нарезаемого колеса, является одним из зубьев плоского колеса. [c.854]

Колеса, нарезанные дисковыми фрезами, ввиду невысокой точности по профилю и шагу применяют только для неответственных тихоходных передач. Дисковые фрезы используются главным образом для чернового нарезания цилиндрических и конических колес средних и крупных модулей. Рациональное применение дисковых фрез для чернового нарезания колес с модулем 8 мм и выше позволяет обеспечить достаточно высокую производительность этой операции. [c.117]

При нарезании конического колеса аксоидом в станочном зацеплении должен быть делительный конус (специальные случаи, когда делительный конус не является аксоидом, рассмотрены в разделе 9). Поскольку при переходе от — О к Ф10 углы делительных конусов изменяются, требуется перенастройка механизма обкатки зубострогального станка, так как передаточное отношение этого механизма является функцией угла при вершине аксоида. Здесь тоже имеется отличие от цилиндрических передач при переходе. от нарезания цилиндрического колеса без смещения к нарезанию колеса со смещением механизм обкатки перестройки не требует. [c.34]

Полуавтомат предназначен для чернового нарезания зубьев прямозубых цилиндрических и конических колес, зубьев дисков токарных патронов и зубчатых муфт. [c.210]

Полуавтомат предназначен для чернового и чистового нарезания зубьев конических и цилиндрических колес с прямым зубом. [c.224]

Первый зубострогальный станок (рис. 2) для нарезания прямозубых конических колес методом строгания по копиру был изобретен в 1875 г., а зубофрезерный станок (рис. 3) для изготовления косозубых цилиндрических колес методом обкатывания червячной фрезой был изобретен в 1897 г. [c.9]

В единичном производстве, когда требуется нарезать небольшие партии деталей с различными параметрами зубьев, выбирают универсальное оборудование и методы. Например, для нарезания прямозубых конических колес широко применяют метод зубо-строгания двумя резцами, а для конических колес с круговыми зубьями — поворотный односторонний способ. Цилиндрические и червячные колеса нарезают на универсальных зубофрезерных станках. Нарезание цилиндрических и конических колес дисковыми модульными фрезами на горизонтально-фрезерных станках в делительных головках производят весьма ограниченно, вследствие низкой точности и высокой трудоемкости. [c.105]

Нарезание зубьев червячными фрезами широко применяют для изготовления цилиндрических колес с внешним расположением зубьев. Для нарезания колес с внутренним расположением зубьев применяют долбяки. Гребенками нарезают прямозубые и косозубые колеса с большим модулем зацепления. Нарезание зубьев конических колес [c.69]

При нарезании колес методом тангенциальной (осевой) подачи применяют червячную фрезу с так называемым заборным конусом (рис. 28, а), у которой режущие зубья расположены на конической ее части, а калибрующие — на цилиндрической. В процессе работы такой фрезе сообщают главное вращательное движение в направлении стрелки А и осевое движение подачи о в направлении стрелки В (рис. 28, б) за время, когда фреза переместится из положения 1 в положение 2, завершится процесс нарезания зубьев на червячном колесе. Нарезаемое колесо вращается в направлении стрелки В. [c.66]

Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении и сборке. Для нарезания зубьев конических колес требуются спе- [c.26]

Основное преимущество цилиндро-лобовой передачи перед обычной конической— более низкая стоимость, так как одно из колес передачи — цилиндрическое, а расход времени на нарезание зубьев плоского колеса на зубодолбежном станке меньше, чем на нарезание зубьев конического колеса тех же размеров. [c.246]

Нарезание зубчатых колес конических 670, 671, 672 --- зубчатых колес цилиндрических 631, 634, 640 [c.962]

Скорости резания при нарезании зубьев на цилиндрических и конических зубчатых колесах дисковыми модульными фрезами [c.632]

Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении и сборке. Для нарезания конических колес требуются специальные станки и инструмент, а при монтаже необходимо обеспечить совпадение вершин конусов. Из-за пересечения осей валов одно из колес, как правило, располагается консольно, что отрицательно сказывается на распределении нагрузки по длине зуба. Осевые усилия, возникающие в передаче (см. 2), вызывают необходимость применения более сложных опор. Все это приводит к увеличению шума и снижению КПД конической передачи. [c.303]

Заготовка конического колеса представляет собой усеченный конус с углом при вершине 26 . Зубья образуются за счет удаления материала заготовки из впадин. Как и при нарезании цилиндрических колес при нарезании конических колес используют два способа копирования и обкатки. При способе копирования применяют фасон- [c.133]

Для конических зацеплений, которые составлены из колес, нарезанных зубострогальными резцами с прямолинейной режущей кромкой, воспроизводящими при движении впадину исходного реечного контура, коэффициенты смещения выбирают по блокирующим контурам, построенным для цилиндрических передач внешнего зацепления (см. гл. 10), по эквивалентным числам зубьев. [c.141]

Конические колеса (см. рис. 20.3, а) используют для образования передач с пересекающимися осями (рис. 20.18). Межосевой угол = 10- 170°, однако наиболее часто — 90° (ортогональные передачи). Для нарезания этих колес требуются специальные станки и инструменты, кроме того, конические колеса сложнее в монтаже по сравнению с цилиндрическими. [c.335]

Конические зубчатые колеса применяют в передачах, оси валов которых пересекаются гюд некоторым межосевым углом 1. Обычно 1 = 90. Конические колеса (см. рис. 9.1) бывают с прямыми ( ) и круговыми [е) зубьями. Ось кругового зуба — это дуга окружности соответствующего диаметра резцовой головки (рис. 9.28). Нарезание зубьев резцовой головкой обеспечивает высокую производительность и низкую стоимость колес. Угол наклона кругового зуба переменный. За расчетный принимают угол на окружности среднего диаметра колеса, обычно р = 35". Значение 3 выбирают исходя из обеспечения плавности зацепления. В сравнении с цилиндрическими конические передачи имеют большую массу и габариты, сложнее в изготовлении и монтаже. [c.201]

Как и у цилиндрических колес, шаг и модуль плоского колеса переносятся в процессе нарезания по методу обкатывания с инструмента на начальный конус нарезаемого колеса. Для конических колес не делают различия между начальным и делительным конусами. Так как значение шага зависит от расстояния поперечного сечения колеса до вершины делительного конуса, то под шагом и модулем конического колеса подразумевают шаг р и модуль на делительной окружности его внешнего торца. [c.250]

При приведенном числе зубьев на конических колесах г( < и г(, <( Zq или при действительном числе зубьев Zj < z os конические колеса при нарезании реечным инструментом (см. п. 64) требуют корригирования по методу коррекции Расчет этой коррекции производится при помощи приведенных цилиндрических колес совершенно так же, как и в случае обыкновенных цилиндрических колес. [c.480]

Станочный дифференциал. В зуборезных станках при нарезании на цилиндрических колесах винтовых зубьев заготовке колеса приходится сообщать дополнительное вращение, пропорциональное осевой подаче инструмента. Это добавочное вращение и осуществляется через дифференциал станка. На рис. 527 представлена схема такого станочного дифференциала. Он состоит из вала / с коническим ко- [c.540]

Зубо- и резьбо-обраба-тываю> щне 5 Зубострогальные для конических колес Зуборезные для конических колес Зубо-фрезерные для цилиндрических колес и шлицевых валиков Для нарезания червячных пар Для обработки торцов зубьев зубчатых колес Резьбо- фрезер- ные Зубоотделочные, проверочные и обкатные Зубо- и резьбо-шлифовальные Разные зубо- и резьбо-обраба-тываю-щие [c.195]

Нарезание прямозубых колес. Черновое нарезание производится в основном дисковыми фрезами по методу копирования. Фрезы из набора выбирают так же, как и при нарезании цилиндрических колес, но предварительно находят приведенное число зубьев и средний модуль конического колеса [c.601]

Для нарезания цилиндрических шестерен с бочкообразной фор мой зуба на зубофрезерных станках устанавливается специальное копирное приспособление. При опускании суппорта при фрезеровании зубчатого колеса стол или стойка станка одновременна передвигаются по копиру, обеспечивая получение бочкообразной формы зубьев. При нарезании конических шестерен с бочкообразными зубьями на зубострогальных станках модели 5283 устанавливают специальное приспособление, показанное на фиг. 168- [c.443]

Если колесо конической формы нарезать долбяком или гребёнкой, сохраняя (посредством соответствующего крепления заготовки на станке для нарезания цилиндрических колёс) постоянную глубину захода инструмента вдоль образующей конуса выступов, то получится так называемое коническое эвольвентное (точнее приближённо-звольвентное или псевдо-эвольвентное) колесо. Профиль зуба в сечении поверхностью дополнительного конуса, развёрнутой на плоскость, будет эвольвентным. Два конических эвольвентных колеса с параллельными осями будут иметь полный контакт по длине зуба и обладать свойством, весьма желательным в ряде случаев, изменять (или ликвидировать) баковой зазор в результате перемещения одного из колёс в осевом направлении. Конические эвольвентные колёса с непараллельными осями имеют контакт лишь в одной точке. [c.333]

Новые виды червячного зацепления а) передачи кавекс [29] с цилиндрическим червяком, имеющим вогнутый профиль витков в осевом сечении, характеризуются большим к. п. д. и повышенной несущей способностью б) передачи с цилиндрическим червяком, нарезанным дисковой конической фрезой или шлифовальным кругом с трапецеидальной формой профиля в) спироидные — с коническим червяком, зацепляющимся с по-луглобоидным коническим колесом [28]. [c.428]

Скорости резания при нарезании зубьев на цилиндрических и конических колесах дисковыми модульными фрезами и на червячных колесах чероячными фрезами [c.462]

Зуборезные инструменты предназначены для нарезания прямозубых и косозубых цилиндрических колес наружного и внутреннего зацепления, червячных колес, конических зубчатых колес, многошпо-ночных (шлицевых) валиков и других деталей машин, имеющих зубчатые венцы. [c.274]

Нарезание зубьев дисковыми модульными фрезами. Зубчатые колеса бывают цилиндрические, конические и червячные. Цилиндрические зубчатые колеса выполняют одно- и многовенцовыми (блочными). По конфигурации зубчатые колеса делают в виде дисков с гладкими или шлицевыми отверстиями, а также в виде фланцев и валиков (с хвостовиками). У цилиндрических колес зубья выполняют прямыми, спиральными и шевронными у конических — прямыми, косыми и криволинейными. Зубья цилиндрических зубчатых колес нарезают с помощью червячных фрез (зубофрезе-рование), долбяков в виде шестерен (дисковых) и долбяков в виде гребенок (зубодолбление). [c.207]

Разработан ряд технологических методов нарезания цилиндрических, конических, червячных и других типов зубчатых колес, основанных на профилировании зубьев обкаткой и копированием. Самыми распространенными технологическими методами нарезания колес являются зубофрезерование, зубодолбление, зубострогание и зубопротягивание. Для каждого технологического метода нарезания созданы свой тип зуборезного инструмента и свой тип станка. [c.562]

Зубообрабатывающие станки можно разделить на три основных группы а) по назначению — для нарезания цилиндрических колес с прямыми и винтовыми зубьями, нарезания червячных колес, конических колес с прямыми и криволинейными зубьями, шевронных колес и зубчатых реек б) по виду инструмента и технологии обработки — на зубофрезерные, зубострогальные, зубодолбежные, шевинговальные, зубопротяжные, зубошлифовальные, зубохонин-говальные, зубопритирочные и зубозакругляющие в) по классу чистоты обрабатываемой поверхности зубьев — на станки для чистовой обработки зубьев, предварительного нарезания зубьев и для доводки рабочих поверхностей зубьев колес. [c.277]

Вследствие больших затрат времени на холостые перемещения такая схема нарезания цилиндрических зубчатых колес наименее производительна и применяется редко. Нарезание прямозубых конических колес осуществляется на зубострогальных станках, работающих методом обкатки. При строгании зубьев воспроизводится зацепление нарезаемого колеса 1 с плоским коническим колесом 2 (рис. 270). Роль двух зубьев воображаемого плоского колеса выполняют два специально спрофилированных резца 3, имеющие кроме вращательного движения, имитирующего движение воображаемого плоского колеса, еще возвратно-поступательное строгальное движение. Вращения нарезаемого и воображаемого плоского колес кинематически увязаны так, как если бы они были в действтельном зацеплении. В процессе обкатки два резца обстрагивают один зуб заготовки, после чего резцы выходят из зацепления с нарезаемым колесом, а делительный механизм станка поворачивает нарезаемое колесо на один зуб и цикл повторяется. [c.484]

Чаще всего гибкие злеметы выполняются в виде тонкостенной цилиндрической оболочки с нарезанным зубчатым венцом на одном конце и плоской диафрагмой на другом, причем колеса имеют как внутреннюю (рис. 1), так и внешнюю отбортовку (рис. 2). Другие типы колес (конические, сферические, колоколообразные) из-за своей нетехнологичности применяются редко. [c.117]

Скорости резания при нарезании зубьев на цилиндрических и конических стальны.х и чугунных колесах дисковыми модульными фрезами приведены в табл. 89. [c.628]

Форма и расположение таблицы данных для нарезания и контроля зубьев такая же, как для цилиндрических колес (рис. 16.39). На рис. 16.44 приведен в качестве примера чертеж конического зубчатого колеса, из которого видно закже и содержание таблицы для нарезания зубьев. [c.309]

Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении и монтаже. Для нарезания конических колес требуются специальные станки и специальный инструмент. Кроме допусков на размеры зубьев здесь необходимо выдерживать допуски на углы 5), 6j и 62, а при монтаже обеспечивать совпадение вершин конусов. Выполнить коническое зацепление с той же степенью точности, что и цилиндрическое, аначительно труднее. Пересечение осей валов затрудняет размещение опор. Одно из конических колес, как правило, располагают кон-сольнр. При этом увеличивается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба (см. рис. 8.13). В коническом зацеплении действуют осевые силы, наличие которых усложняет конструкцию опор. Все это приводит к тому, что по опытным данным нагрузочная способность конической прямозубой передачи составляет лишь около 0,85 цилиндрической. Несмотря на отмеченные недостатки, конические передачи имеют широкое применение, поскольку по условиям компоновки ме-хяНйШ бв"иногда необходимо располагать валы под углом. [c.130]

Сравнивая два варианта зацепления с одной (см. рис. 8.51) и двумя (см. рис. 8.53) линиями зацепления, отметим следующее. При одной линии зацепления у шестерни и колеса разные профили зубьев. Для их нарезания необходимо два различных инструмента (два исходных контура). При двух линиях зацепления зубья шестерни и колеса можно нарезать одним инструментом (одии исходный контур). Очевидно, что нагрузочная способность передачи с двумя линиями зацепления больше, чем с одной. Поэтому дозаполюсное зацепление считают предпочтительным. С зацеплением Новикова изготовляют передачи не только цилиндрические, но и конические [32]. [c.167]

Работа Л. Я- Либуркина была посвящена геометрии зацепления цилиндро-конических передач, составленных из цилиндрической эвольвент-ной Н1естерни и конического (в частном случае плоского) колеса, нарезанного по методу обкатки эвольвентньш долбяком, либо из двух конических колес. Такие передачи находят широкое применение в приборостроении ввиду их высокой точности. [c.29]

Нарезание зубьев еще более крупных конических колес диаметром 3000—4500 мм и модулем до 70 мм производится на станках Глиссон модели 192", которые могут нарезать как конические, так и цилиндрические зубчатые колеса больших размеров. Количество проходов и последовательность переходов и настройка станка аналогична приведенным выше для нарезки цилиндрических колес на этих станках. [c.443]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...