Трибологические системы

ТРИБОЛОГИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И МАТЕРИАЛЫ ТРИБОСИСТЕМ [c.7]

Трибология изучает внешнее и внутреннее трение твердых и жидких тел, закономерности и механизмы их изнашивания. Она изучает комплекс элементов, участвующих в процессах трения и изнашивания, существующие между ними связи и свойства этих элементов. Взаимодействующие элементы образуют единую систему, которая при внешнем рассмотрении воспринимается как единое целое. При анализе процессов и состояний трибологической системы (ТС) необходимо четко определять ее границы. [c.7]

Поверхностные структуры как компонент трибологической системы [c.28]

Э.Д. Брауном [1, 6, 7, 17, 19] модель типичной трибологической системы, которую принято относить к классу развивающихся. Модель состоит из шести подсистем (подмоделей). По мере пополнения знаний о системе могут появиться новые подсистемы, которые будут обладать тем же системным свойством, например, диссипацией энергии. Таким свойством не обладает ни одна из частей системы в отдельности. Например, системное свойство червячного редуктора - изменение частоты вращения не обеспечивают в отдельности его элементы (червяк, червячное колесо, вал, корпус, смазочный материал и др.). В классической динамике почти до конца XX века господствовало представление о детерминизме систем. Считалось возможным достаточно точно предсказать траекторию движения и значения нагрузок в заданной точке. Для этого использовались модели замкнутых систем. Но замкнутые системы идеализируют действительность, особенно если приходится иметь дело с трибологическими (диссипативными) системами, которые относятся к открытым нелинейным системам. Такие системы за время своего существования совершают эволюцию, которая при данных [c.433]

Общая модель трибологической системы имеет следующие подмодели, что обязательно учитывается в дальнейшем при ее декомпозиции и моделировании процессов трения, изнащивания и теплообразования на различных испытательных установках [c.434]

Оба этих принципа характеризуют период стабильного функционирования системы. Однако периоду функционирования обязательно предшествует период становления с принципами нелинейности, неустойчивости, не-замкнутости, динамической иерархичности и наблюдаемости. Остановимся подробней на двух последних. Так, если в трибологической системе, для которой были типичны в виде уровней ювенильные поверхности, то под воздействием окислителя (следующий уровень) возникает новый уровень в виде оксидов, защищающих контактирующие поверхности от схватывания. [c.435]

Иерархическая модель, соответствующая графической модели, показанной на рис. 11.1, приведена на рис. 11.3. Графическая модель трибологической системы - тормоза имеет четыре уровня геометрический, тепловой, силовой и информационный. Кроме этих уровней учитываются исходные свойства материалов и функциональные свойства системы. [c.437]

Рис. 11.3. Структурная развивающая модель реальной сложной многоуровневой трибологической системы (тормоза)

ВИДЫ ПОДОБИЯ В ТРИБОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ [c.440]

Рис. 11.10. Граф связи основных величин в модели трибологической системы коленчатый вал - подшипники

При решении трибологических задач находит применение логическое моделирование, когда обращают внимание как на техническую сторону сложной системы (иерархическую структуру, материалы, их взаимодействие), так и на бизнес систему (БС), в которую входит исследуемая трибологическая система. БС принято определять как производящую, востребованную потребителем продукцию, например детали и узлы машин, технологию повышения их износостойкости, информацию о долговечности этих деталей и узлов. Для реализации БС потребляются ресурсы, также потребляемые рынком (финансовые, материальные, кадровые, информационные, энергетические и т.п.). [c.463]

Достижение самоорганизации системы с переходом в устойчивое состояние при минимальных потерях на трение, наименьшей величине износа и других трибологических [c.336]

Принимается, что простая система - это та, элементы которой связаны прямыми связями, а сложная - имеет и прямые и обратные связи трибологического характера. [c.461]

Процесс образования ПС при абразивной обработке отличается от лезвийной обработки большой удельной работой резания и высоким локальным нагревом металла в зоне резания. Поэтому характер микронеровностей шлифованной поверхности определяется не только геометрическими параметрами абразивного инструмента и вибрациями технологической системы, но также пластическими деформациями в зоне резания, трибологическими свойствами материала детали, абразивного инструмента и связки, явлениями адгезии и др. [c.119]

Создана система экспериментальных методов исследования фрикционных, механических и физико-химических свойств поверхностных слоев, параметров их структуры и геометрической неоднородности. В качестве примера приведем трибологический модуль, запускавшийся в космос и проводивший сравнительные испытания материалов на трение в открытом космическом пространстве (рис.1). Одним из весьма информативных методов является метод скользящего пучка рентгеновских лучей, разработанный проф. Л.М.Рыбаковой [15]. [c.35]

Отдельной областью, составляющей инструментарий компьютерной трибологии, являются экспертные системы. Их основная задача - формализовать на базе компьютерных средств опыт специалистов в данной области. Таким образом, могут быть созданы системы для диагностики, анализа и интерпретации сложных трибологических явлений. Используя информационные системы и модели трибологических процессов, можно создать экспертные системы или их компоненты, которые могут существенно расширить возможности и тех, и других. Обсуждаются вопросы создания гибридной экспертной системы, которая нужна для проектирования и совершенствования механизмов и машин. [c.59]

В ближайшие два десятилетия будут также развиваться системы на магнитной подушке. Для работы таких систем требуются трибологические режимы, значительно отличающиеся от известных в настоящее время. [c.13]

Для подобного оборудования в первую очередь должны применяться методы комбинированного диагностирования с использованием трибологической, вибрационной, параметрической и термографической диагностики. При этом наиболее эффективно для диагностики авиационных газотурбинных двигателей является трибологическая, основанная на лабораторном анализе частиц износа в смазочном масле. При этом на ранних стадиях развития дефектов она вообще вне конкуренции, позволяя улавливать за счет высокой интенсивности работы системы смазки даже начальные частицы износа, появляющиеся в анализируемых пробах масла. Подобные системы широко применяются на зарубежных военных авиабазах и в обслуживающих технических центрах аэропортов гражданской авиации. Они позволяют существенно экономить затраты на ремонт за счет увеличения межремонтного ресурса и обеспечивать повышенную надежность и безопасность эксплуатируемого самолетного парка. [c.127]

УЗЛЫ ТРЕНИЯ. Пары трения при эксплуатации проходят три стадии изнашивания приработку, установившееся состояние и стадию катастр0фичес. 0Г0 изнашивания. В результате приработки происходит сглаживание неровностей, причем всегда при сухом и граничном трении формируется новая шероховатость, которая является оптимальной для данных условий трения и обеспечивает при этих условиях минимум износа. При приработке происходит также изменение структуры, текстуриро-вание в направлении скольжениями трибологическая система переходит в такое равновесное состояние, при котором устанавливается минимальная диссипация энергии. [c.75]

Рис. 11.1. Модели виешнего трения и износа фрикционных материалов (по А.В. Чичинадзе (а, б, в, г) и Э.Д. Брауну (д, е)) применительно к типичной трибологической системе

Сценарий описывает способ достижения поставленных целей недоопределенной системой, архитектура которой пока полностью не ясна. Следует учитывать влияние среды, в которую помещена трибологическая система. [c.463]

Гемеостатичность (приспособительные реакции) трибологической системы 433 Г идродинамическая теория смазки - Неизотермическая задача 191 [c.573]

Трибология - наука о трении и процессах, сопровождающих трение [1]. Трибология как научная дисциплина охватывает экспериментально-теоретические исследования физических (механических, энергетических, тепловых, магнитных), химических, биологических и других явлений, связанных с трением. Получили развитие новые разделы трибологии трибофизика, трибохимия и трибомеханика. Для оценки трения необходимо учитывать взаимосвязь и взаимоотношения между контактирующими телами, внешними энергетическими воздействиями, накоплением и рассеянием энергии, а также последствия трибологических процессов. Процессом называется последовательность изменений свойств и состояний системы или ее элементов во времени, которые могут происходить одновременно и последовательно и приводить к изменению химического состава и строения материала (химические, ядерные изменения) либо энергетического состояния и свойств (физические изменения). Трибологические процессы являются вьшужденными, они могут быть обратимыми (упругая деформация, повышение температуры) и необратимыми (пластическая деформация, изнашивание). [c.7]

Присутствие сферических металлических частиц в системах качения и скольжения первоначально относилось только за счет плавления и затвердевания совершенно посторонних материалов, таких, как осколки от сварочных стержней или стружки при высоко-скоростнойобработкеповерхности. Однако в работах [127, 155—159] показано, что сферические частицы могут образовываться в результате различных трибологических процессов [c.99]

ИП имеет в своей основе описанные выше и другие полезные физико-химические явления и группы явлений, названные системами СИТ. Они подавляют изнашивание, снижают сопротивление сдвигу и обладают свойством самоорганизации, а иногда и способностью к обратной связи с возбуждающей причиной. Их основная ценность состоит в том, что они работают дифференцированно против факторов, ведущих к разрушению поверхности. Почти каждая из систем имеет глубокое содержание нагример, система защиты от водородного изнашивания представляет собой целое трибологическое направление, а диффузионно-вакансионный механизм снижения сопротивления сдвигу представляет собой новую физическую проблему трения, обусловливающую безызносность [31, 37]. [c.32]

Трибологические свойства моторных масел определяют важнейшие эксплуатационные характеристики двигателей внутреннего сгорания мощность, износостойкость, расход топлива, устойчивость к перегрузкам и частичным нарушениям нормальной работы системы смазки. Кроме того, большое значение смазочных материалов в деле повышения долговечности двигателей внутреннего сгорания обусловлено тем, что в узлах трения имеет место как трение в условиях граничной, гидродинамической смазки, так и работа контактирующих поверхностей в смешанных режимах. Важную роль для повышения срока службы имеет стабильность смазочного материала в зоне трения скольжения, а также способность масла предотвращать усталостные разрушения поверхностных слоев деталей в качении. Выполнены лабораторные исследования по стабильности пленки масла в зоне трения скольжения, характеризуемой стойкостью смазочного материала к трибодеструкции. [c.69]

Исследования, проведенные в ОКТБ Орион , используются и могут быть полезны ученым и практикам в трибологическом материаловедении при разработке экологически чистых технологий производства биологически стойких самосмазывающихся композиционных материалов, создающих в зоне трибосопряжений диссипативные, самонастраивающиеся системы. В настоящее время в ОКТБ Орион создана научная и экономическая база для быстрого и качественного решения этих проблем, так как в течение 25 лет в этом направлении проводились теоретические исследования, отрабатывались лабораторные и производственные технологические процессы по изготовлению трибологических материалов и покрытий и их внедрение в машиностроительных областях техники, судостроении, горнодобывающей промышленности, в химическом машиностроении и в специальной технике. Разработанные технологии переданы ряду предприятий и организаций. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...