Эксплоатация коммерческая

АЭРОДРОМНО-АНГАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, совокупность средств, обеспечивающих эксплоатацию самолета на аэродроме, — хранение самолета, заправку горючим, загрузку боевой и коммерческой нагрузкой, запуск моторов и пр. (см. Эксплоатация самолетов и моторов). К А.-а. о. предъявляются следующие требования универсальность, малый вес и габариты, прочность, удобство работы. По назначению аэродромно-ангарное оборудование можно подразделить а) вспомогательное оборудование для хранения и сбережения самолета, б) противопожарное-оборудование, в) специальные подъемные и транспортные средства, г) средства для заправки горючим, маслом и водой, д) средства для прогрева и запуска двигателя. [c.40]

Организация бухгалтерского учета. Бухгалтерия является важным элементом организации всякого предприятия. Ведение книг как средство контроля идеального объединения всего процесса становится тем необходимее, чем более процесс расширяется до общественных размеров и чем более он утрачивает чисто индивидуальный характер (К. Маркс, Капитал, т. II, гл. 6). Задачи и содержание бухгалтерского учета классово и исторически обусловлены. Бухгалтерия в капиталистич. хозяйстве, стоя на страже интересов капиталистов и охраны частной собственности, замыкается в рамках отдельных предприятий, трестов, синдикатов и т. п. и под прикрытием коммерческой тайны служит одним ив орудий организации эксплоатации и обмана трудящихся масс, орудием в конкурентной борьбе капиталистов за увеличение доли каждого в прибавочной стоимости, выжимаемой ими из пролетариата. Бухгалтерия в социалистич. хозяйстве служит интересам социалистич. строительства и является одним из орудий в деле охраны общественной социалистич. собственности, реализации народнохозяйственного плана и роста материального и культурного благосостояния трудящихся масс. [c.39]

IX том — Эксплоатация железных дорог. Коммерческая эксплоатация железных дорог. Железнодорожные станции и узлы. Организация работы станций и узлов. Организация движения поездов. Планирование и регулирование движением на железнодорожном транспорте. Пассажирские перевозки. Правила технической эксплоатации и обеспечение безопасности движения поездов. Структура органов управления железнодорожным транспортом и их задачи. Координация работы железных дорог и других видов транспорта. [c.8]

Несмотря на высокую конструктивную разработку большинства современных систем фототелеграфных аппаратов, в условиях действительной эксплоатации их коммерческая рентабельность оказалась незначительной в виду широкого развития авиационной почты (Аме- [c.117]

В капиталистических условиях срок службы автомобиля ограничен рыночной стоимостью машины данного типа и класса, и всякие изменения в ту или иную сторону диктуются исключительно коммерческими соображениями. В СССР срок службы автомобилей должен быть выбран не произвольно и отнюдь не по аналогии со сроками службы ана.тогичных иностранных моделей, а исходя из эконо.миче-ских и технических интересов государственного планового хозяйства При этом совершенно очевидно, что громадн..я потребность нашей-страны в автомобилях и специфические условия эксплоатации потребуют от большинства типов автомобилей, которые будут выпускаться в бли.кайшие годы, максимально высокого срока службы при минимальной потребности в запасных частях и агрегатах. [c.225]

Для усиления борьбы за выполнение Правил технической эксплоатации и безаварийную работу железнодорожного транспорта на основании постановления ЦК ВКП(б) и правительства создан институт ревизоров по безопасности движения. Обязанности, а также основные задачи ревизоров по безопасности движения определены приказами № 103/Ц от 17 мая 1937 г., № 205ЛД от 24 мая 1941 г., № 327/Ц от 20 апреля 1947 г., № 70/Ц от 25 февраля 1949 г. Важнейшей обязанностью ревизоров является борьба за выполнение Правил технической эксплоатации и всех приказов и распоряжений МПС по обеспечению безопасности движения поездов работниками служб движения, паровозной, вагонной, пути, связи, грузовой, коммерческой, пассажирской и других отраслей железнодорожного транспорта. [c.16]

В ней высокочастотный ток возбуждается в сущности так же, как обычный технический переменный ток в альтернаторах в неподвижных обмотках статора индуктируется высокочастотная эдс от быстро-вращающегося ротора с железными зубцами прохождение этих зубцов вблизи обмоток меняет магнитный поток в иих. Такие машипы дают однако сравнительно малую частоту недостаток этот лишь отчасти устраняется специальными умножителями частоты. Машины высокой частоты (сокращенно мвч) делятся на 2 группы с внутренним, в самой мвч, умножением частоты и с внешним умножением, помоп.1,ыо стационарных умножителей частоты. Ток от мвч проходит в настроенный на заданную длину волны контур, связываемый с антенной получаемые колебания — незатухающие, при-годные и для телеграфной и для телефонной Б. с. Станции с мвч стали строить для эксплоатации Б. с. лет 25 тому назад большинство су1цествующих теперь радиостанций для коммерческой связи па длинных волнах на боль-нше расстояния (мощностью в десятки и сотни к ) — машинного типа. Наибольшая радиостанция с мвч — в Японии мощностью в 900 [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...