Организация ремонта пути

Применяемые конструкции бесстыкового пути с разрядкой температурны.х напряжений не требуют существенных изменений в организации ремонта пути, принятой для обычного стыкового пути. Лишь в случаях производства работ при температуре, выше допускаемой, особенностью ремонта пути на таких участках является предварительное снятие напряжений в рельсовых плетях с тем, чтобы не допустить выброса пути. Эта работа при бесстыковом пути выполняется взамен регулировки зазоров, которая производится перед ремонтом обычного звеньевого пути при нарушенных величинах стыковых зазоров в тех же целях. [c.303]

Организация ремонта пути на том пли ином участке зависит от объема работ, типа верхнего строения пути, наличия или отсутствия устройств автоблокировки, электрификации, искусственных сооружений, пассажирских платформ, густоты движения поездов, количества монтеров пути, машин и механизмов в путевой машинной станции и от многих других факторов. [c.412]

Организация ремонтов пути [c.182]

Производственные подразделения и организация ремонта пути [c.270]

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ПУТИ [c.184]

Методы организации ремонтов оборудования не соответствуют, таким образом, методам его производства. В ремонтных цехах целесообразно ремонтировать только оборудование или машины, имеющиеся в небольшом количестве. Оборудование массового производства должно ремонтироваться путем обезличенной замены агрегатов в установленные по графику сроки с последующей отсылкой снятых агрегатов, приборов, деталей на специализированные ремонтные заводы. [c.10]

Основными задачами инструментальных служб машиностроительных заводов по обеспечению производства алмазными инструментами и организации их правильной эксплуатации являются составление номенклатуры технологических операций, выполнение которых рационально производить с применением алмазов, и номенклатуры необходимых алмазных инструментов, порошков, паст и других алмазосодержащих материалов составление расчетов потребности в алмазных инструментах по типоразмерам и заявок на их поставку обеспечение производственных цехов инструкциями по эксплуатации алмазных инструментов, по их хранению на рабочих местах и в кладовых, а также по сбору и возврату всех отходов алмазов обеспечение совместно с главным бухгалтером завода строгого учета всех алмазосодержащих инструментов и материалов и возврата в установленном порядке алмазосодержащих отходов организация ремонта и восстановления алмазного инструмента либо путем посылки его на специализированные заводы, либо (при большом потреблении алмазов) в созданной в инструментальном цехе специальной мастерской. [c.154]

Сокращения сверхплановых простоев, вызванных отсутствием заготовок, инструмента и приспособлений, транспортных средств, можно добиться за счет улучшения планирования, повышения трудовой и технологической дисциплины, создания резервов рабочих, работающих на разном оборудовании, улучшения подготовки производства, организации ремонта и т. д. Недогрузка оборудования по плану может быть сокращена путем правильного подбора номенклатуры изделий с учетом возможностей предприятия, а главное построением правильной технологии. [c.49]

Лицензия на изготовление средства измерений дает право лицензиату на ремонт, продажу и прокат данного средства измерений. Организации, претендующие на получение лицензии на ремонт средств измерений, должны иметь рабочие помещения, соответствующие требованиям к организации ремонта средств измерений и условиям хранения их, необходимое технологическое оборудование ремонтные документы, квалифицированные кадры, выполняющие работы по ремонту, юстировке, наладке средств измерений должны обеспечить поверку средств измерений, выходящих из ремонта, своими силами либо путем договоров с уполномоченными на это органами. [c.536]

Проект организации работ является составной частью общего проекта реконструкции или ремонта пути и представляет собой основной документ, определяющий общий порядок, очередность и способы выполнения работ. [c.27]

Составление общего проекта организации работ должно предшествовать выполнению не только основных работ по ремонту пути, но и подготовительных, таких, например, как строительство постоянных производственных баз, завоз на них материалов, сборка звеньев, укладка съездов на перегонах, лечение земляного полотна и т. д. [c.28]

Разработке проекта организации работ по лечению земляного полотна предшествует натурное обследование больных участков и изучение технического проекта. Все необходимые работы распределяют на два вида выполняемые до производства ремонта верхнего строения пути и выполняемые в ходе ремонта пути. [c.35]

Отдельный проект организации лечения земляного полотна составляется только на работы, которые предшествуют ремонту пути. [c.35]

Если работы по лечению земляного полотна выполняются одновременно с ремонтом пути, то их производство обычно учитывается при составлении рабочих технологических процессов и общего проекта организации работ. [c.35]

Крупные работы по искусственным сооружениям выполняются специализированными организациями по отдельным планам и проектам и в объем ремонта пути обычно не включаются. [c.36]

Однако приказ № 28/Ц от 4 ноября 1975 г. О мерах по ускорению оборота грузовых вагонов на железных дорогах предусматривает организацию капитального ремонта пути, и в первую очередь на пригородных участках с большими размерами движения, при необходимости и в темное время суток, для чего должна разрабатываться технология ремонта, обеспечивающая безопасное и высокопроизводительное производство работ. [c.157]

При четкой организации работ в большие окна , помимо ремонта пути на закрытом перегоне, с успехом выполняются такие работы, как замена пролетных строений искусственных сооружений, замена контактного провода или опор на электрифицированных участках, ремонт устройств СЦБ и связи и др. Все это повышает емкость и эффективность выделенного большого окна и способствует улучшению эксплуатационной работы на ремонтируемом участке. [c.165]

Для выполнения установленного плана ремонта пути в соответствии с общим проектом организации работ отделением дороги совместно с исполнителями путевых работ составляются месячные или декадные календарные планы предоставления окон с указанием дней, времени закрытия перегонов и выработки в каждое окно . [c.207]

Крупные работы по искусственным сооружениям, как правило, выполняются специализированными организациями до ремонта пути с тем, чтобы после оздоровления верхнего строения не при- [c.252]

Ремонт пути в пределах мостов существенно отличается от ремонта обычного пути на перегоне, поэтому даже при тщательной подготовке выполнение ремонта на мостах обычно нарушает общий поток и темп работы. В связи с этим целесообразно при выполнении основных работ по капитальному ремонту пути в окно планировать на этом фронте смену рельсов, а в отдельных случаях и мостовых брусьев только на одном, в крайнем случае на двух искусственных сооружениях. (Эта рекомендация относится к выполнению работ на одном основном фронте ремонта пути. Что касается общего набора объектов в окно , то следует стремиться к возможно большему их количеству с тем, чтобы максимально повысить эффективность каждого закрытия перегона для движения поездов, что является одним из основных принципов организации работ в окно . Однако, как показывает опыт, во избежание сильного усложнения работ, как правило, в одно окно более чем на 3—4 мостах даже малого отверстия производить их не следует.). [c.253]

Важным элементом усиления мощности и устойчивости железнодорожного пути являются широко внедряемые при ремонте пути железобетонные подрельсовые основания. К ним относятся железобетонные шпалы и железобетонные блоки различных конструкций, а также плиты под стрелочные переводы. Внедрение этих конструкций обусловливает ряд изменений в организации работ, в том числе и укладочных. Ремонт пути с применением железобетонных подрельсовых оснований имеет, однако, ту же принципиальную технологическую схему, что и ремонт при деревянных шпалах. Некоторые особенности выполнения работ по укладке железобетонных шпал связаны с повышенным весом звена, поскольку каждая шпала имеет массу около 250 кг, а масса одного звена длиной 12,5 и 25 м при рельсах типа Р65 и эпюре шпал 1840 шт/км составляет соответственно более 8 и 16 т. [c.265]

Типовыми технологическими процессами предусматривается организация этих работ с сохранением принципиальных схем, принятых для ремонта пути с применением всего комплекса путевых машин. [c.275]

Ремонт путей в пределах станций необходимо планировать с учетом их особенностей, связанных с работой по обслуживанию пассажиров, организации движения поездов, грузовой и маневровой работе, а также и условий выполнения ремонтных работ. Исходя из этого, работы по ремонту пути организуют с рас- [c.285]

В первую очередь такая организация работ целесообразна на участках, где средний ремонт пути совмещается с работами по сплошной смене рельсов. [c.303]

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО СРЕДНЕМУ РЕМОНТУ ПУТИ [c.305]

В учебнике приведены сведения о роли железнодорожного транспорта в народном хозяйстве страны и управлении им. железнодорожных сооружениях, об устройстве, содержании и ремонте пути, автоматике, телемеханике и связи на железнодорожном транспорте, устройстве и содержании подвижного состава, вагонном хозяйстве. Подробно описаны работа раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), организация грузовых и пассажирских перевозок и движения поездов. Во второе издание учебника внесены изменения и дополнения, связанные с введением на железных дорогах СССР новых Правил технической эксплуатации и Инструкций по сигнализации и по движению поездов, а также с планом развития железнодорожного транспорта в 1971—1975 гг. [c.2]

Организация капитального ремонта пути [c.410]

Часть четвертая Земляное полотно , глава XX Текущее содержание пути и глава XXI Организация работ по ремонтам пути во [c.3]

Железнодорожный путь должен быть всегда в исправном состоянии. Чтобы поезда по нему могли двигаться вполне безопасно и плавно с максимальными скоростями. Это обеспечивается правильной организацией текущего содержания пути и своевременным производством ремонтов пути. [c.146]

Глава XXI ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО РЕМОНТАМ ПУТИ [c.176]

Важной составной частью научной организации труда в путевом хозяйстве и, в частности, на работах по ремонтам пути в окно , является применение метода сетевого планирования и управления, объединяющего работу путейцев, движенцев, связистов, работников кон-186 [c.186]

Правильная организация ремонта пути, устройств СЦБ, связи, контактной сети и других железнодорожных сооружений и устройств, особенно на главных и приемо-отправочйых путйх, имеет большое значение для нормальной эксплуатационной работы железных дорог, обеспечения бесперебойности и безопасности движения поездов. [c.288]

Если в результате сопоставления выявится, что оптимальный срок службы машины по физическому износу меньше срока службы по моральному износу, то необходимо одновременно при-i нимать меры как для увеличения оптимального срока службы по физическому износу, так и для уменьшения срока службы по моральному износу. Для этого в первую очередь требуется при изготовлении машин рассматриваемого типа использовать высококачественные стали и другие износостойкие материалы, а также обеспечить одинаковую прочность деталей (в одной сборочной единице машины), подвергающихся наиболее частым поломкам, и, кроме того, увеличить надежность наиболее ответственных и часто ремонтируемых составных частей машины. Одновременно должны быть намечены пути для улучшения условий эксплуатации машин рассматриваемого типа, совершенствования технологии п организации ремонта машин. В результате этого снизятся годовые затраты на техническое обслуживание и ремонты машин Р, увеличится годовая выработка машины. Одновременно будет обеспечено некоторое снижение значений коэффициентов а и у, а возможно, и р. [c.91]

Составление рабочего технологического процесса начинается обычно с анализа объемов и условий предстоящих работ во взаимосвязи их с организацией движения поездов на ремонтируемом участке, а также учета имеющихся технических и трудовых ресурсов. В результате этого анализа устанавливается необходимая и возможная продолжительность окна для выполнения основных работ, нариодичность их предоставления и протяженность фронта работ в окно , т. е. определяется необходимый темп работ для выполнения задания по ремонту пути в установленные сроки. [c.38]

Помимо технологического процесса ремонта пути на перегоне, разрабатываются также технологические процессы выполнения работ на звеносборочной базе. Эти процессы также учитывают иоаперационную последовательность, наиболее целесообразную очередность и темп Вьшолнения работ. Отличительными особенностями технологических процессов для различных звеносборочиых баз являются порядок и методы выполнения работ в зависимости от конкретных местных условий, характеризуемых планом и путевым развитием базы, шириной междупутий, наличием и емкостью мест складирования материалов. Эти условия, а также техническое оснащение определяют организацию работ на базе, уровень и степень их механизации. [c.67]

При разработке проектов организации работ по капитальному ремонту пути на грузонапряженных направлениях дорог с учетом наличия постоянных звеносборочных баз для уменьшения помех эксплуатационной работе предусматривают пропуск по участкам от звеносборочных баз до участков работ только хоппер-дозаторных вертушек и составов платформ, груженных новыми звеньями с базы и старогодными в обратном направлении. Путеукладчики, шебнеочистительные машины, электробалластеры целесообразно оставлять на станциях, ограничивающих ремонтируемый перегон. [c.71]

Основной фактор скорости — это уменьшение простоя станка в ремонте путем совершенствования технологии п еще больше — предельно четкой организацией процесса ремонта на всех его стадиях. Разборка машины или станка, промывка деталей, дефектация, производство собственно ремонтных работ, включая изготовление новых деталей и пригонку деталей по месту, сборка, иапытание, регулировка, окраека отремонтированного оборудования — все без исключения звенья процесса ремонта и каждое звено в отдельности должны быть отлажены так, чтобы ни одна минута не расходовалась непроизводительно. Останавливать станки на ремонт нужно только после изготовления новых деталей. [c.365]

Расположение ремонтных путей на станции должно удовлетворять условиям рациональной организации ремонта вагонов. Ремонтные пути должны иметь широкие асфальтированные междупутья, хорошее освещение, воздухоразводящую сеть с разборными колонками, электросварочную линию, стеллажи для запасных частей и инструмента. Вблизи этих путей устраиваются помещения для работников, связанных с текущим ремонтом вагонов. [c.107]

Совершенствование механизации путевых работ и организации ведения путевого хозяйства направлено на то, чтобы обеспечить своевременное высокоироизводительное выполнение необходимых ремонтов пути, сокращение объема работ по текущему содержанию, выполняемых в условиях интенсивного движения поездов. [c.9]

В книге даны основы устройства железнодорожного пути и ведения путевого хозяйства. Описаны конструкции верхнего и пижнего строений пути, соединений и пересечений рельсовых путей изложены расчет и проектирование рельсовой колеи, расчеты основных конструкций железнодорожного пути приведены краткие сведения по организации и механизации содержания и ремонта пути. [c.2]

Определение окна оптимальной продолжительности. Для установления оптимальной организации работ при ремонте пути определяют продолжительность окна . При капитальном и среднем ремонтах пути окна продолжительностью менее 2 ч нерациональны, так как значительная часть этого времени затрачивается на развертывание и свертывание работ и на непосредственное их выполнение времени остается мало. Чем больше продолжительность окна , тем рациональнее оно используется. Однако продолиштельность окна более 6 ч нецелесообразна, так как повышается утомляемость рабочих, снижается производительность труда и пропускная способность участка и осложняются другие условия эксплуатационной работы. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...