Локомотивный парк и организация его работы

В плане организации работ устанавливают очередность очистки путей. К первой очереди относятся пути приема и отправления пассажирских и грузовых поездов со всеми примыкающими стрелочными переводами, горловины, подгорочные парки, пути переработки составов, пути, ведущие в локомотивное депо, пути экипировки, пути стоянки пожарных и восстановительных поездов. Во вторую очередь очищаются пути грузовых дворов, отстоя пассажирских поездов, пути, ведущие к складам и мастерским, и др., в третью очередь — все прочие станционные пути. Для наглядности пути, очищаемые в первую очередь, обозначают красным цветом, во вторую—синим и в третью — зеленым. [c.200]

Графиком оборота определяется парк локомотивов, который обязано иметь депо для обеспечения движения поездов. Размеры локомотивного парка, время и порядок работы каждого в отдельности локомотива в свою очередь определяют потребность в экипировочных и ремонтных средствах, а также организацию и расстановку рабочей силы в депо и мастерских. Помимо того, в соответствии с графиком оборота устанавливаются сроки промывки паровозов, их осмотра, ремонта и порядок производства всей работы депо. [c.356]

Для решения этих задач в составе Главного управления имеются Топливно-теплотехническое управление и отделы электроподвижного состава, тепловозов и дизель-поездов, ремонта паровозов, локомотивных парков и организации работы локомотивных бригад, технический, плановый, деповского и капитального строительства, труда и заработной платы, бухгалтерия, главный ревизор и инспекция по котлонадзору. [c.157]

ЛОКОМОТИВНЫЙ ПАРК и ОРГАНИЗАЦИЯ ЕГО РАБОТЫ [c.161]

В планировании эффективного использования локомотивов при значительных размерах движения поездов находят применение электронные вычислительные машины, быстрота действия которых и широкие возможности сложного варьирования открывают новые пути научного совершенствования методов организации работы локомотивного парка и труда бригад. [c.272]

ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ И ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА [c.274]

Для улучшения организации движения поездов и более эффективного использования локомотивов в 1964 г. приказом министра № 1/Ц оперативное руководство эксплуатацией локомотивов и ответственность за выполнение измерителей па их использованию возложены в Министерстве путей сообщения на Главное управление движения, а в управлениях и отделениях дорог — на службы и отделы движения. При этом планы поездной работы И регулирование локомотивными парками в границах участков обращения разрабатываются оперативно-распорядительным аппаратом служб движения управлений дорог. [c.274]

Анализ эксплуатационной работы локомотивного парка завершается общей оценкой качества оперативно-технической деятельности депо и отделения дороги с учетом обеспечения установленных размеров движения поездов тяговыми средствами и организации четкой безаварийной работы по графику. [c.279]

Дорожные диспетчеры ведут непрерывный контроль продвижения по дороге всех дозатор-ных вертушек и путевых машин, тщательно контролируют их подачу и уборку на станциях погрузки, своевременный подвод к местам выполнения работ. Они обеспечивают совместно с дежурными по отделению все рабочие поезда локомотивами, регулируют выпуск поездов с участковых и сортировочных станций, формируют на диспетчерском участке пакеты поездов и пропускают их, как правило, за пассажирскими поездами по вариантному графику, а также разрабатывают и реализуют регулировочные- мероприятия по организации работы локомотивного парка и локомотивных бригад, обеспечивая нормальный ритм эксплуатационной работы. [c.65]

Поездные диспетчеры ведут непрерывный контроль за продвижением по участку дозатор-ных вертушек и путевых машин, отмечая пропуск их на графике исполненного движения, подачей и уборкой их на станциях погрузки, своевременным подводом к месту работ обеспечивают совместно с дежурным по отделению рабочие поезда локомотивами регулируют выпуск поездов с участковых и сортировочных станций организуют формирование на диспетчерском участке пакетов грузовых поездов и пропускают их, как правило, за пассажирскими по вариантному графику разрабатывают и реализуют регулировочные мероприятия по организации работы локомотивного парка и локомотивных бригад, обеспечивая нормальный ритм эксплуатационной работы. [c.290]

Самой большой работой по объему является перевозочная. На этой работе занята основная часть инвентарного парка локомотивного депо. Поэтому организация работы поездных локомотивов — одна из главных задач руководства депо. [c.20]

Практика организации работы локомотивов и многочисленные исследования показывают, что эффективность использования локомотивов повышается с увеличением длины тяговых плеч и участков обращения. С увеличением длины участков растет среднесуточный пробег локомотивов, а, следовательно, увеличивается полезная работа локомотивов и сокращается время их простоя. Сокращается потребность в локомотивном парке, возрастает маршрутная скорость, сокращаются капитальные затраты на строительство депо, пунктов оборота и других обустройств в локомотивном хозяйстве. [c.22]

Практика эксплуатации локомотивов при сменном способе обслуживания в некоторых депо привела к появлению еще одного варианта организации работы по улучшению технического состояния локомотивов — локомотивный парк распределяется между сменными бригадами, которые берут их на свою сохранность и выполняют периодически функции прикрепленных бригад, когда по графику они попадают на прикрепленный локомотив. [c.26]

Эксплуатация такого количества основных фондов требует и соответствующей организации всех работ локомотивного парка. В предыдущей главе подробно рассмотрены основные показатели работы локомотивов, которые помогают достаточно реально определить качество использования локомотивного парка и спланировать его работу. Важнейшим принципом организации работы локомотивов является согласованность с работой остальных участников перевозочного процесса. [c.55]

Совершенствование технических транспортных средств (локомотивного и вагонного парков, путевых устройств, систем сигнализации и связи и пр.) имеет назначением удовлетворение быстро растущей потребности народного хозяйства в перевозках, ускорение доставки пассажиров и грузов, обеспечение безопасности движения поездов и снижение себестоимости перевозок. Рациональное использование этих средств и рациональная организация перевозочной работы составляют основное содержание эксплуатационной деятельности железнодорожного транспорта. [c.244]

В Министерстве путей сообщения на низком уровне ведется организация ремонта и эксплуатации локомотивного парка, организация движения . Поэтому важнейшим условием повышения эффективности, качества и четкости работы железнодорожного транспорта, устойчивого выполнения плана перевозок наряду с дальнейшим развитием всех отраслей железнодорожного хозяйства является повышение уровня всей эксплуатационной работы, улучшение организации движения и технологии перевозок и, прежде всего, за счет строгого соблюдения графика движения поездов — технологической основы всей перевозочной работы улучшения организации ремонта и эксплуатации локомотивного парка лучшего использования всех технических средств, особенно пропускной и провозной способности линий, увеличения скорости и массы поездов, увеличения нагрузки вагонов и других мер улучшения организации ремонта и эксплуатации вагонного парка, всемерного ускорения оборота вагонов, сокращения их порожнего пробега и простоев на станциях лучшего использования перерабатывающей способности станций и узлов, совершенствования организации и технологии их работы, строгого соблюдения плана формирования поездов, расширения маршрутизации перевозок и увеличения транзитности вагонопотоков строгой производственной и трудовой дисциплины во всех звеньях быстрейшего внедрения новой техники и передовой технологии, основанных на современных достижениях науки и техники, прогрессивных технологических процессах, передовых методах труда. [c.18]

На дорогах руководит эксплуатацией локомотивного парка и отвечает за качество его использования заместитель начальника службы перевозок — начальник отдела эксплуатации локомотивов. Отдел рассчитывает потребиое число локомотивов, необходимых для выполнения заданного объема работы, и согласовывает с главными управлениями перевозок и локомотивного хозяйства МПС пополнение парка новыми локомотивами или временное командирование их с других дорог для освоения перевозок в пиковый период, а с руководителями службы локомотивного хозяйства — организацию работы локомотивов. Кроме того, ЭТО отдел ведет учет локомотивного парка, находящегося в работе и в различных видах ремонта, контролирует работу локомотивных бригад, координирует действия дорожного локомотивного диспетчера и дежурных помощников начальника оперативно-распорядительного отдела. [c.252]

В деле коренного технич. перевооружения Ж. т. была взята установка на проведение реконструктивных мероприятий, к-рые позволили бы лучше использовать технич. средства транспорта. Эта установка нашла свое выражение во внедрении мощных локомотивов и большегрузных вагонов, широком развитии механизации, создания мощной вагоноремонтной базы, в переводе всего вагонного парка на автоторможение, внедрении индустриальных методов в путевое хозяйство, строительстве механизированных горок помимо этого была перестроена самая организация строительных работ, проведена концентрация капитальных вложений, механизация строительных работ и расширена технич. база строительства. Значительно увеличился локомотивный парк, достигший к началу 1937 г. [c.309]

Установление плановой меры потребления топлива и электроэнергии по видам работы локомотивного парка представляет основное содержание нормирования затрат энергоресурсов на транспорте. Норма расхода — это максимально допустимое количество топлива или электроэнергии на единицу продукции с учетом характеристик и состояния технических средств (локомотивов, вагонов, пути) и планируемой организации перевсаоч-ного процесса. [c.257]

Эксплуатируемый парк локомотивов для организации местной работа определяется в основном техническими нормами с учетом конкретных вагонопотоков. Эксплуатируемый парк локомотивов в поездной работе рассчитавают по размерам движения и коэффициентам потребности локомотивов на пару поездов для каждого участка работы локомотивных бригад. Общий локомотивный парк — сумма локомотивов для обеспечения поездной и местной работа. [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...