Выбор системы обслуживания

Выбор системы обслуживания. Основным критерием, определяющим рациональность системы многостаночного обслуживания, являются необходимые затраты времени на обработку детали, которые могут быть определены путем расчета по соответствующим нормативам. Поскольку влияние системы обслуживания на затраты вспомогательного времени относительно невелико, при расчетах достаточно сопоставить время перерывов в работе станков, связанных с ожиданием обслуживания. Лучшей [c.59]

Многостаночное обслуживание 54 (выбор системы 59, выбор количества обслуживаемых станков 61, классификация 56, организационные условия 55, планировка рабочих мест 60) Моральные стимулы 231 [c.291]

Сверхурочные работы 260 Сдельная форма оплаты труда 88 Системы обслуживания 59 Совет бригадиров 70 Совет бригады 70, 252 Советы мастеров (задачи 23, состав 25, типовые положения 24, формы работы 25, цеховые 26) Совмещение профессий (функций) 63 (условия 64, суммарная загрузка 65, 80, смена форм деятельности 116) Социалистическое соревнование 92 (выбор системы показателей 95, личные (бригадные) производственные планы рабочих 97, моральное поощрение 101, организация, этапы 93, 232, принципы 99, система поощрения 100, условия поощрения 101) [c.293]

При индивидуальной системе обслуживания за каждым наладчиком закреплено г независимо работающих автоматов или участков линии. Следовательно, если линия имеет д станков или участков, число наладчиков на линии в каждую смену будет Поэтому задача выбора оптимального количества наладчиков при обслуживании автоматических линий сводится к расчету наивыгоднейшего количества станков обслуживаемых одним наладчиком. Минимальное количество наладчиков на развитой автоматической линии, состоящей из д станков или участков — один человек в смену, тогда норма обслуживания наладчика будет г = д. Если каждый станок обслуживается специальным наладчиком (г = I), то количество наладчиков на линии будет [c.145]

Экономичное метрологическое обслуживание сложных изделий с заданными характеристиками можно получить лишь тогда, когда оно проектируется как многоуровневая организационно-техническая система мероприятий по критерию минимума стоимости их выполнения при заданной точности оценки состояния изделия в целом. При заданных технических средствах достигается значительное улучшение характеристик метрологического обслуживания лишь методическим путем — за счет выбора рациональной структуры системы обслуживания, современных методов оценивания состояния, методов измерений и измерительного контроля параметров, правильной организации поверки и ремонта средств измерений. [c.186]

Таким образом, выбор типа полуавтомата определяется принципом поточности объектов покрытия (согласно намечаемому плану расположения оборудования), предполагаемой системой обслуживания, габаритами и формой изделий или подвесок с изделиями. [c.239]

В промышленных роботах применяют разнообразные системы управления, начиная от простых цикловых систем и кончая сложными системами с элементами искусственного интеллекта. Выбор системы управления в значительной степени определяет универсальность робота, быстроту его перестройки на выполнение другого цикла работы, приспособленность к обслуживанию различного оборудования. Помимо этого, системы управления должны обеспечить синхронизацию совместной автоматической работы робота с обслуживаемым им оборудованием. Это обычно достигается стыковкой систем управления, что позволяет подавать команды как с робота на станок, так и наоборот. [c.265]

Этап 8. (доставление матрицы поддержки решений. Каждый фактор, подлежащий рассмотрению при выборе системы, следует зарегистрировать и взвесить. Задается диапазон для указания ранга каждого поставщика в каждой позиции. Запишите также доводы для каждого ранга, чтобы вы могли вспомнить и объяснить их позднее. Заведомо вас будут спрашивать С какой стати мы выбрали эту систему Вам следует привлечь каждый рассмотренный фактор, включая элементы, не входящие в тест достигаемого уровня, издержки, обслуживание и т. д. Пример матрицы поддержки решения показан в гл. 4. [c.58]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

Методы синтеза КТС САПР предназначены для выбора оптимальной структуры системы и ее компонентов и базируются в основном на методах исследования операций — методах математического программирования, теории графов и сетей, теории массового обслуживания и др. [c.337]

Вычислительный эксперимент с СИМ заключается в имитации поведения системы массового обслуживания на заданном отрезке времени или при обслуживании заданного количества заявок. Во время имитации источники заявок генерируют заявки, которые проходят в СИМ те или иные маршруты с задержками на обслуживание в устройствах, с задержками в очередях к занятым устройствам и памятям, с выбором альтернатив в узлах разветвления по вероятностным критериям или по заданным условиям, с выходом из системы по окончании обслуживания или из-за превышения лимита времени на пребывание в системе и [c.360]

Одно из направлений экономии затрат на обслуживание и ремонт является организация производства работ, планирования и управления ими. Важнейшими факторами экономии являются создание и внедрение системы управления ремонтом обоснованный выбор ремонтных циклов определение оптимального срока эксплуатации машин и оборудования. [c.63]

Динамическое расписание - расписание, которое корректируется в процессе выполнения при возникновении отклонений от априорно заданных условий Дисциплина обслуживания - правила выбора заявок из очередей на обслуживание в системах массового обслуживания [c.311]

Конечно, очень многое зависит от характера принимаемых решений. Часто мероприятия по повышению надежности могут и не требовать существенных затрат, поскольку наука и практика подсказывают рациональные решения. Однако всегда имеется широкий диапазон самых разнообразных возможностей по повышению начального качества машины и изменению ее конструкции, по применению более качественных материалов, по выбору различных вариантов технологического процесса и использованию специальных методов, повышающих надежность изделий, по применению той или иной системы ремонта и технического обслуживания машин и т, п. [c.14]

Определение межремонтного периода следует производить после выбора структуры ремонтного цикла, оно является второй задачей по установлению основных параметров ремонтной системы. Оптимальный период будет тот, который обеспечит при прочих равных условиях минимальное значение относительных ремонтных потерь 2 за счет рационального соотношения между объемами работ при периодических ремонтах и межремонтном обслуживании. [c.541]

Основы подхода к решению вопросов надежности газопроводных систем. При проектировании мош ных магистральных газопроводов для транспорта тюменского газа возникают специфические задачи обеспечения надежности их последующего функционирования. Методология оптимального проектирования включает а) прогноз условий работы объекта (т. е. уровней и колебаний нагрузки и параметров окружаюш ей среды) б) анализ возможных состояний газопровода и сопряженной с ним части системы в) моделирование способов координированного управления системой и объектом при изменениях состояния и условий г) формирование требований к эксплуатационным характеристикам проектируемого газопровода, к организации его эксплуатации и обслуживания д) синтез оптимальных схемно-параметрических решений, позволяющих удовлетворить эти требования с минимальными затратами средств е) выбор системных средств обеспечения надежности газоснабжения. [c.195]

Уточненные модели ФК кораблей разрабатываются с детализацией процессов, достаточной для использования моделей в качестве основного ядра в алгоритмах прикладного математического обеспечения системы интеллектуальной поддержки и тренажа ЛПР (оператора). Для случая решения базовых задач эксплуатации энергетической установки (ЭУ) корабля - это выбор оптимальных режимов использования ЭУ в нормальных и аварийных условиях ее эксплуатации, решение задач технического диагностирования и обслуживания элементов ЭУ, оценка эффективности использования ресурса ФК и энергоносителей, а также обучение и тренаж специалистов по эксплуатации ЭУ. [c.38]

В 3.3 был представлен межотраслевой укрупненный перечень задач синтеза надежности СЭ (см. табл. 3.8). В их составе - задачи оптимального резервирования (задачи 1 и 2 на уровне развития и задачи 1, 2 и 4 на уровне эксплуатации системы), задачи оптимизации технического обслуживания и ремонтов оборудования (задача 3 на уровне эксплуатации системы), задачи выбора и настройки средств управления системой в аварийных условиях (задача 3 на уровне развития и задача 5 на уровне эксплуатации системы). [c.286]

Схема системного подхода к построению системы рациональной эксплуатации АЛ приведена на рис. 6, б. При выборе цели Ц построения системы эксплуатации линии, например повышения производительности, сопоставляются данные И (уровень простоев по различным причинам) и разрабатываются различные организационно-технические мероприятия на базе требований Т, формируются подсистемы Л и их составляющие К, которые соответствуют друг другу в рамках системы в целом. Например, для повышения производительности станочных линий целесообразно сократить длительность простоев, связанных с инструментом, браком и техническим обслуживанием. [c.271]

Для исследования влияния параметров системы, входящих в выражения (1) и (2), на выбор одной из стратегий, а также на оптимальный период Го принудительной замены инструментов в случае принятия смешанной стратегии обслуживания определим для различных значений времени Г величину я (Г ) = Яоо. Если п (Г) < О, то целесообразно придерживаться замены инструментов по отказам в противоположном случае необходимо принимать принудительные замены и определять значение Го. На основании формул (1) и (2) для я (Г) получено следующее выражение [c.392]

Предлагаемый [метод расчета предусматривает последовательный анализ каждого инструмента или каждой группы инструментов с одинаковыми характеристиками i рассеяния сроков службы. Для станочной системы, состоящей из большого числа групп инструментов с разными характеристиками надежности, выбор оптимальной стратегии обслуживания может быть осуществлен на основе последовательного расчета значений Tq для каждой из групп. При одинаковом времени на замену инструментов объединение групп с близкими, но различными средними стойкостями, приведет к уменьшению критерия, которое будет тем существеннее, чем больше различаются средние стойкости объединенных групп. [c.401]

Надежность машины должна поддерживаться в эксплуатации за счет рациональных методов обслуживания, ремонта и хранения изделий. Поэтому выпускники вузов должны располагать всем комплексом знаний в области эксплуатации. Сюда относятся система ремонта и обслуживания машин (включая периоды хранения, транспортировки и монтажа, а также выбор их оптимальных вариантов) современные методы контроля состояния машин в процессе эксплуатации и техническая диагностика, прогрессивные методы восстановления утраченной работоспособности. [c.284]

С целью упрощения и формализации задачи выбора показателей надежности с учетом указанных признаков каждому конкретному случаю решения задачи может быть присвоен код — набор из трех цифр, характеризующий условия решения задачи. Коду соответствуют следующие условия первая цифра характеризует характер выполняемой машиной функции вторая — режим ее использования третья — последствия пребывания машины в неработоспособном состоянии. Например при установлении требований и выборе показателей надежности для машины (системы) необходимо обеспечить минимальное время ее пребывания в неработоспособном состоянии в рассматриваемый период эксплуатации. Это требование может быть удовлетворено в результате высокой безотказности и приспособленности машины к проведению работ по ее техническому обслуживанию и ремонту. Для рассматриваемого примера важно как свойство безотказности, так и свойство ремонтопригодности. Рациональное соотношение между ними может быть установлено в результате рассмотрения распределительной задачи. [c.56]

Решать вопросы ремонтопригодности машин вне связи с требованиями к их безотказности, долговечности и эффективности нецелесообразно, так как эти требования к машинам в значительной мере предопределяют выбор и включение в ТЗ состава показателей ремонтопригодности, а также содержание системы технического обслуживания и ремонтов. [c.116]

На каждой стадии оценка может производиться в три этапа выбор технических средств контроля, оценка контролепригодности машины при идеализированной системе технического обслуживания, оценка с учетом реальной системы технического обслуживания для предварительной оценки можно ограничиваться только первыми двумя этапами. [c.227]

В связи с этим возникает задача выбора наилучшего в смысле стоимости обслуживания варианта системы из заданного множества вариантов. Для этого, в свою очередь, необходимо указать правило, однозначно определяющее такой вариант. [c.243]

Выше было указано, что эффективность системы определяется многими параметрами были определены соответствующие понятия и кратко рассмотрены методы их количественной оценки. Теперь необходимо рассмотреть соотношения между ними и метод использования их руководителями при разработке критериев для выбора решений. Очевидно, что эффективность системы определяется комплексом всех параметров, но руководство должно учитывать гораздо больше обстоятельств, чем содержится в этом комплексе оно должно рассматривать параметры по отдельности, учитывать взаимозаменяемость одних характеристик другими, возможность улучшения при помощи изменения конструкции и другие факторы, определяющие ценность системы. Важно также учитывать повышение эффективности путем улучшения условий эксплуатации, обслуживания и управления. Другими словами, руководство должно использовать эти понятия для выделения и количественной оценки участков, создающих трудности, и распределить ответственность за [c.43]

Реализация программы испытаний требует тщательного внимания при создании условий, аналогичных ожидаемым в процессе эксплуатации. Необходимо учесть вопросы, связанные с работой техников (опыт и общая квалификация), вспомогательными испытательными средствами (инструмент и контрольно-измерительная аппаратура) и техническими данными. При этом следует решать не только задачи, связанные с выбором подходящих условий, но и осуществлять контроль во время проведения испытаний, чтобы быть уверенным в том, что эти условия не нарушаются. В результате испытаний получаются данные по обслуживанию их анализ позволяет оценить обслуживаемость системы. Как было указано выше, [c.84]

Современный уровень технического прогресса позволяет создавать машины и конструкции, которые обладают высокой надежностью. Основой для этого служит комплекс мер, применяемых на стадиях проектирования, изготовления, монтажа и эксплуатации. На стадии проектирования — это выбор рациональных конструктивных схем и материалов, надлежащий расчет с учетом всех воздействий, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. На стадиях изготовления и монтажа — это тщательный контроль материалов и комплектующих изделий, высокий уровень организации и контроля технологических процессов, промежуточные контрольные испытания отдельных элементов, узлов и агрегатов, отработанная система приемо-сдаточных мероприятий. Устранение скрытых дефектов на стадии обкатки и приработки, система технического обслуживания, включающая комплекс диагностических и планово-профилактических мероприятий, позволяют снизить до минимума вероятность возникновения отказов в процессе эксплуатации. Таким образом, наиболее актуальной становится проблема прогнозирования и обеспечения технического ресурса машин и конструкций. [c.3]

Выбор системы обслуживания зависит от характера и объема работ, для которых требуется кислород и ацетилен. При выполнении небольших работ и работ на объектах большой протяженности (магистральные трубо проводы, большие цехи типа прокатных или механосборочных и т. п.) целесообразно создавать индивидуальные посты в пунктах работы. Монтаж объекта, занимающего небольшую площадь, но развитого в высоту, следует обеспечивать централизованной системой подачи кислорода и ацетилена. Для этого з удобном месте вблизи объекта устраивают газогенераторную станцию и кислородную рампу, от которых газы подаются к рабочим местам по системе трубопроводов. [c.125]

Вследствие отого па 1 кг наплавленного металла при много-иостовом питании расходуется на 40—45% электроэнергии больше, чем при одпопостовом. Поэтому окончательный выбор системы питания следует сделать после экономического подсчета, где должны быть учтены все показатели стоимость оборудования стоимость энергии стоимость ремонта стоимость обслуживания отчисления на амортизацию. [c.136]

Критерии отказа и восстановления не обязательно должны быть простыми. Иногда лучше за счет усложнения критерия отказа и восстановления прийти к более простой системе ПН, а возможно, и ограничиться всего одним показателем. Например, СЭ предназначена для снабжения соответствующей продукцией группы потребителей. В качестве критерия отказа можно выбрать снижение уровня снабжения всех потребителей ниже некоторого допустимого. Однако снижение этого уровня может происходить так, что определенная группа потребителей оказывается в существенно худшем положении, чем остальные. Возникает необходимость ввести еще одну характеристику надежности, отражающую равномерность качества обслуживания всех групп потребителей. Однако этом случае можно вместо задания двух ПН, например вероятности того, что уровень снабжения всех потребителей не будет ниже заданного, и вероятности того, что уровень снабжения каждой отдельной группы потребителей не будет ниже своего значения, задать один показатель, выбрав сложный критерий отказа отказом СЭ считается такая ситуация, когда либо уровень снабжения всех потребителей опускается ниже заданного, либо уровень снабжения одной из групп снижается ниже своего заданного уровня. Аналогичным образом можно формулировать задачу выбора системы показателей надежности или критерия отказа для случая различной категорийносги потребителей. [c.78]

Реализация принципа интеграции, накопления, хранения и систематического обновления данных для своевременного и надежного информационного обслуживания многочисленных пользователей системы закладывается на стадии ее создания. Учитывается, что пользователями информации будут не только специалисты конкретной проблемной области управленческой деятельности (учета, планирования, менеджмента, маркетинга и т.п.), но и программисты, занимающиеся созданием и эксплуатацией программных средств. Поэтому в процессе проектирования баз данных (БД) ведется тщательное разностороннее исследование предметной области, ее элементов, взаимосвязи между ними, а также выявляются особенности циркулирующих в ней данных как особо важного ресурса. Создается общая структурная схема баз данных в виде многоуровневых моделей, формируются условия и осуществляется выбор системы управления базами данных (СУБД). При этом между пользователями устанавливаются соглашения по составу и структуре данных разрабатываются способы фильтрации ошибочных данных вводимых в систему устанавливаются необходимые разграни чения доступа к массивам конкретных пользователей удовлет воряются требования независимости данных от программ и их физического расположения и т.п. Все перечисленное учитывается среди прочих факторов при выборе или создании СУБД. [c.36]

Выбор системы транспортного обслуокива-ния. Система транспортного обслуживания должна обеспечивать оптимальную кооперацию трапспортных и погрузочных работ предприятий путем создания межотраслевых предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) или отраслевых транспортных хозяйств (ОТХ). ППЖТ производит погрузочно-разгрузочные работы для всех обслуживаемых предприятий, а ОТХ —для предприятий своей отрасли. [c.27]

Стеклопластики нашли широкое применение в конструкциях разработанных и построенных в США маломестных транспортных средств. Примеры таких транспортных средств представлены на рис. 2 и 4. На рис. 2 показан вагон Старкар корпорации АЫеи. Вагоны этой системы имеют следующие характеристики длина 4,2 м, ширина 2 м, высота 2,7 м, масса 1,6 т, номинальная мощность 60 л.с., максимальная скорость 48 км/ч, ускорение при изменении скорости от 0 до 40 км/ч 1,2 м/с . Конструкция такого вагона и его оборудование описаны корпорацией АЫеи [1]. Кабина вагона выполнена из армированной стекловолокном полиэфирной смолы, обладающей огнеупорными свойствами. В качестве армирующего наполнителя использовалась рубленая ровница из стекловолокна, так же как и при изготовлении корпусов автомобилей, лодок и т. д. Выбор такого материала обусловлен следующими факторами способностью материала поглощать энергию ударов, что позволяет кабине вагона выдерживать интенсивную эксплуатацию без существенной деформации качеством отделки, сравнимым с качеством отделки лучших автомобилей вследствие объемной окрашенности и гладкой поверхности минимальными затратами па обслуживание. [c.183]

Рис. И. Выбор городских многоместных транспортных средств и определение критериев для оценки материалов, новых идей и процессов изготовления I — выбор перспектпвных экспериментальных массовых средств передвижения, удовлетворяющих потребности транспорта 11 — экономические критерии, т. е. расходы па приобретение и эксплуатацию (заправка, профилактическое обслуживание, ремонт, осмотр) многоместных транспортных средств выбранной системы III — требования промышленной эстетики для опытных и проектируемых транспортных средств, т. е. физиологические и физические потребности потребителя и оператора, стиль, цвет, система информации и т. д. Удовлетворение требований промышленной эстетики снижает психологические стрессы IV — результат взаимосвязи формулирование основных задач при проектировании транспортных средств с учетом будущих потребностей. Решение этих задач должно позволить увязать вопросы стоимости проезда, городского и гражданского строительства и др.

При реализации структурио-комно-новочных решений важным является выбор типов и конструкций унифицированных узлов или стандартных модулей и их основных параметров, режимов работы оборудования, типа системы управления и обслуживания. [c.163]

Задачи выбора и установки деталей па транспортные поддоны решаются следующим образом. Малогабаритные детали, отличающиеся большим разнообразием типов, меняющихся в течение смены, размещаются в магазине карусельного типа. Вращением магазина управляет микро-ЭВМ таким образом, что требуемые бункера поворачиваются к участку, где производится выбор деталей в заданное время. Такое решение конструкции магазина является оптимальным. Для обеспечения операций выбора деталей, установленных на поддонах, конструкция склада должна предусматривать возможность обслуживания его роботами, оснащенными системой видения. Появление в блингайшем будущем таких роботов позволит, возможно, совсем освободиться от обслуживающего персонала на складе. [c.41]

Проектом предусматриваются выбор схемы электропитания, рода тока, питание приборов контроля регулирования и защиты с обеспечением необходимой надежности (закольцованные вводы, питание от нескольких источников электроснабжения), пределы колебаний напряжения, безопасность обслуживания, В настоящее время в ряде промышленных котельных находят применение четырехпроводные системы трехфазного переменного тока напряжением 380/220 В с глухой заземленной нейтралью и трехфазные трехпроводные системы переменного тока с изолированной нейтралью напряжением 380, 500 и даже 600 Б и напряжением ПО и 220 В постоянного тока. [c.180]

Правильный выбор схемы водообработки требует прежде всего учета особенностей состава исходной природной воды, поступающей для обработки в схему водоприготовления, тем более что новые мощные электрические станции зачастую располагаются в районах, вода рек которых содержит большое количество примесей, что затрудняет задачу получения из нее конечного продукта высокой чистоты. Для каждой из исходных вод должна быть найдена система обработки ее, не только удовлетворяющая поставленным требованиям, но и наиболее целесообразная с экономической точки зрения по стоимости конечного продукта, легкости обслуживания ее, начальным затратам как на само оборудование, так и на строительные конструкции. Огромное разнообразие исходных вод и различие в требованиях к конечному продукту в зависимости от условий работы станций вызвали к жизни боль-щое число методов и схем водоподготовительных установок, которые и рассматриваются в последующих главах. [c.10]

ИСО 9000-1.С1аццар1Ъ1 по обеспсченим качества. Руководящие указания по выбору и применению ИСО 9001. Модель при проектировании, разработке, производстве, монтаже и обслуживании ИСО 9002. Модель при производстве, монтаже я обслуживании ИСО 9003. Модель при окончателыюм контроле и испытаниях ИС0 90(Ма.Элеметы системы качества. Руководящие указания [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...