Устройство и ремонт насосов

УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ НАСОСОВ [c.191]

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ НАСОСОВ, ИХ НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ [c.57]

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

В зоне А производится мойка насосов, узлов и деталей, привезенных дая ремонта с насосных технологических установок. Зона оборудована грузоподъемным устройством I и моечной стационарной установкой 2. Грузоподъемное устройство предназначено даш выгрузки с транспортных средств и загрузки в моечную установку узлов, деталей и целых насосов. Моечная установка предлагается проходного типа, чтобы загрузка происходила вне помещения, а выгрузка чистых насосов и их составных частей - внутри насосной мастерской. [c.110]

РЕМОНТ НАСОСОВ. РЕГУЛИРУЮЩИХ И УПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ ГИДРОСИСТЕМ [c.261]

Смазочными материалами служат минеральные масла и консистентные смазки различных сортов в ряде случаев применяется также графит. Выбор сорта смазки зависит от конструкции подшипника и смазочного устройства и от эксплуатационных условий работы машины. Смазка к узлам трения подается при помощи автоматических смазочных устройств и пресс-масленок, а также путем закладки при периодических разборках в процессе текущих ремонтов в редукторах циркуляционная смазка передач осуществляется приводными масляными насосами [c.340]

Ремонт насосов с исправлением уплотнений поршня и цилиндров, промывкой дросселя и всей гидросистемы, а также фильтрующих устройств и заменой масла при собранном приводе устраняет все эти дефекты. Дроссель для этого открывают на большую подачу и после некоторой работы привода (3- 5 мин.) настраивают на рабочую подачу. Если это окажется недостаточным, дроссель промывают в разобранном состоянии. [c.202]

Общие требования. Вращающиеся механизмы (насосы, вентиляторы, электродвигатели) подготавливают к ремонту согласно условиям проведения работ, указанным в наряде. При этом механизмы останавливают, запорную арматуру (задвижки, вентили, заслонки) приводят в положение, обеспечивающее безопасность работы. Приводы арматуры, отключающий механизм запирают на замок при помощи цепей или других устройств и приспособлений, что исключает их ошибочное включение. На отключенных приводах и пусковом устройстве механизма должны быть вывешены запрещающие плакаты, а на месте работы — плакат Работать здесь . [c.302]

Устройства переключения системы шлакозолоудаления с рабочих насосов (гидроаппаратов, эрлифтов) на резервные и устройства для отключения насосов на время их ремонта должны содержаться в исправности. [c.296]

В процессе монтажа трубопроводов водяных или паровых тепловых сетей, а также при их ремонте в открытые торцы труб неизбежно попадают песок, грязь и строительный мусор. Правилами производства строительно-монтажных работ предусматривается, что при перерывах в монтаже торцы труб должны закрываться временными заглушками (пробками), однако на практике бывает, что эти требования не выполняются. Случается, что монтажники, уходя на перерыв, оставляют в трубах рукавицы, мелкий инструмент и другие предметы, а потом, забывая их извлечь, сваривают трубы. "Бывали случаи, когда в трубы попадали животные. Поэтому после монтажа или капитального ремонта перед пуском трубопроводов тепловой сети в эксплуатацию необходимо их тщательно очищать от посторонних предметов, так как в противном случае они могут попасть под рабочее колесо насоса или, скопившись в одном месте у поворота трубопровода или у тройника, закрыть собой проход. Особенно опасно попадание мусора в места установки дроссельных устройств и арматуры, а также а водогрейные котлы, так как это может вызвать полную закупорку проходного сечения труб и повлечь аварию в сети или на станционном оборудовании. [c.332]

Необходимо проверить состояние топочных устройств и наличие естественной тяги убедиться в исправности тягодутьевых устройств (вентилятора, дымососа), питательных насосов путем кратковременного включения их в работу проверить исправность трубопроводов, присоединенных к котлу, при этом особое внимание обращают на отсутствие заглушек на паропроводах, питательных и спускных линиях котла, а также газопроводах в том случае, если данный котел находился на ремонте. [c.173]

Ремонт омывателя ветрового стекла. Основные неисправности устройства повреждение диафрагмы насоса, засорение клапанов и форсунок. Поврежденную диафрагму заменяют, а засоренные клапаны и форсунки продувают сжатым воздухом. [c.185]

Индукционные канальные печи главным образом используют для выдержки и доводки расплавленного металла, выплавленного в вагранке или электропечи, т. е. в дуплекс-процессе. Из первичного плавильного агрегата чугун в жидком состоянии заливается в канальную печь при помощи ковшей или через желоба с электромагнитными насосами. В канальной печи металл может быть дополнительно легирован он усредняется по химическому составу, отстаивается от газов, шлака и неметаллических включений. При производстве ковкого чугуна количество углерода и кремния в исходном металле снижают добавкой стальных отходов. Конструктивно эти печи отличаются от тигельных тем, что индукторов может быть не один, а несколько, и выполнены они в виде отдельных отъемных устройств, что значительно облегчает обслуживание и ремонт печи. [c.138]

Рабочие места в отделении технического обслуживания холодильных установок пассажирских вагонов, вагонов-ресторанов и вагонов с купе-буфетом оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, -необходимыми устройствами для ремонта и испытания холодильных машин передвижной установкой для откачки из системы хладона, вакуум-насосом с электроприводом и стендом для его расфасовки по мелким баллонам. Ремонт агрегатов малых холодильных машин и компрессоров, кондиционеров выполняется на специализированном участке вагонного депо или другого предприятия по кооперации. [c.61]

Слесари по ремонту смазочной аппаратуры производят замену, ремонт, регулировку и настройку насосов, лубрикаторов, питателей, масленок, гидроаппаратуры и других смазочных устройств по заданному режиму подачи смазки к каждой смазываемой точке. [c.272]

Береговые колодцы (фиг. 11) устраивают для уменьшения длины всасывающих линий, удобства осмотра и ремонта приёмного клапана и сетки, предупреждения попадания посторонних предметов и наносов в насосы. Верх колодца располагают на 0,5 м выше гребня волны при наивысшем горизонте и дно на 1, и м ниже низа самотёчных труб. В колодце должны быть предусмотрены устройство для промывки самотёчных труб и водоструйный [c.503]

Перед постановкой тепловоза на ремонт при работающем дизеле проверить работу механизмов и агрегатов на слух, плотность трубопроводов (отсутствие течи) масла, топлива, воды и воздуха в соединениях, секций охлаждающего устройства, форсунок и топливных насосов, состояние наружных [c.92]

Насосная станция — здание, где установлены силовые агрегаты (двигатели) и насосы. Как правило, в качестве силовых агрегатов для насосов используют электродвигатели, включающиеся автоматически в зависимости от уровня воды в баке водоемного здания. Насосы обычно центробежные. В качестве резервных агрегатов, которые включаются при выходе из строя основного агрегата или во время плановых ревизий и ремонтов, применяют двигатели внутреннего сгорания и паровые насосы. Насосная станция, забирая воду из источника водоснабжения, перекачивает ее по напорной линии в бак, установленный в водоемном здании, или в заземленный резервуар, расположенный на господствующей высоте. Если вода не отвечает техническим условиям, то между насосной станцией и водоемным зданием сооружают специальные устройства, предназначенные для смягчения, очистки, обеззараживания воды и т. д. [c.81]

В соответствии с Правилами технической эксплуатации резервные питательные и другие насосы, находящиеся в автоматическом резерве, должны быть исправны и готовы к пуску, а задвижки на трубопроводах за ними и перед ними открыты. Так как все оборудование должно быть защищено от аварийных режимов и разрушения, перед включением вспомогательного оборудования в работу после ремонта или останова длительностью более трех суток обязательно проверяют исправность технологических защит, предохранительных и автоматических устройств, контрольно-измерительных приборов, а также исправность и надежность арматуры. Если хотя бы одна из защит, предназначенных для автоматического останова оборудования, неисправна, пуск его запрещен. [c.150]

Подготовка насосов к ремонту должна выполняться согласно условиям работ, указанным в наряде. При этом агрегат должен быть остановлен, его запорная арматура (задвижки и вентили) установлена в положение, обеспечивающее безопасное проведение работы. Приводы арматуры должны быть заперты на замки при помощи цепей или других устройств, исключающих ошибочные действия персонала. На отключенных приводах и пусковом устройстве механизма должны быть вывешены запрещающие плакаты, а на месте производства работы плакат Работать здесь . [c.303]

Насосы секционного типа имеют по сравнению со спи ральными следующие недостатки 1) сборка и разборка Секционного насоса значительно сложнее, чем сдирально-Со, и, следовательно, сложнее ремонт насоса 2 разгрузка ротора секционных насосов от осевых усилий осущест- вляется гидравлической пятой или разгрузочными окнами. Эти устройства дают дополнительные утечки. Поэтому объемный КПД секционных насосов ниже, чем спиральных. [c.190]

Ревизия и ремонт оборудования водоподготовительных установок. Ревизию и ремонт основного и подсобного оборудования следует проводить в сроки, указанные в табл. 11. Ревизии и ремонту подвергаются катионитные фильтры, солераствори-тель, бак для приготовления регенерационного раствора серной кислоты, бак для взрыхления, вытеснитель крепкой кислоты, мерник крепкой кислоты, электродвигатели, насосы, арматура и регулирующие устройства, контрольно-измерительные приборы. Ревизия катионитного фильтра проводится для проверки состояния загрузки фильтра и его внутренней поверхности капитальный ремонт, кроме того, для ремонта дренажной системы и водо-распределительного устройства. [c.75]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

Механические повреждеиия и неполадки питательных насосов происходят, как правило, вследствие их неудовлет1ворительного ремонта и обслуживания неправильной сборки, балансировки, центровки с приводом, неудовлетворительной смазки подшипников, неуравновешенного осевого давления, ошибок при пуске и остановке насосов. К тяжелым повреждениям может привести отсутствие или неправильное устройство и использование разгрузочных линий питательных насосов, отсутствие или неисправность обратных клапанов и ограничителей расхода на линиях разгрузки, включение их в общую разгрузочную магистраль и во всасывающую линию питательных насосов. [c.228]

На большинстве ядерно-энерге-тических объектов значительный вклад в создание высоких концентраций в отложениях Со получается вследствие коррозионно-эрозионного износа уплотняющих поверхностей арматуры, штоков, отключающих устройств, подшипников главных циркуляционных насосов и т. д., выполненных из стеллита, в состав которого входит кобальт. В настоящее время на вновь сооружаемых объектах такие материалы по возможности исключены из технологической схемы, тем не менее даже за счет коррозии нержавеющей аусте-нитной стали мощность доз у-излу-чения на оборудовании достигает столь значительных величин, что через 2—3 года эксплуатации для снижения радиоактивности при осмотре и ремонте оборудования требуется проведение дезактивации. [c.149]

Ныне действующая па заводе Авторемлес фильтронасосная установка состоит из фильтра, выполненного в виде тканевого мешка, который расположен прямо в ванне, и воздушного насоса переменного давления. Отсутствие в насосе трущихся металлических частей, соприкасающихся с электролитом, делает этот насос весьма долговечным, срок его службы практически ограничивается лишь сроком службы золотникового устройства воздухо-распределения. Достаточно сказать, что за три с половиной года эксплуатации этого насоса не было случая отказа или ремонта, несмотря па напряженный режим работы насоса, который работает не менее б часов в смену. Долговечность насосной установки следует признать весьма удовлетворительной (рис. 13). [c.102]

По трубопроводу I вода поступает от насосов I подъема, уст2.новл0нных в водозаборных шахтных колодцах, в приемную камеру 2. Из приемной камеры выходят два канала 5, из которых один является рабочим, а другой — резервным. В начале и конце каналов установлены шиберы 4. Каналы оборудуются кассетами 5 и дырчатым устройством 6 для лучшего смешения воды во время ее облучения при прохождении мимо ряда ламп. Обеззараженная вода из канала 3 поступает в сборную камеру 7 и по трубопроводу 8 отводится в резервуар чистой воды для подачи ее потребителям. Выпуск воды из камер и каналов при выключении установки из работы или для проведения их осмотра и ремонта осуществляется по выпускному трубопроводу 9. Электропусковая аппаратура для установки в виде шкафов управления 10 размещена -в помещении, примыкающем к каналам. [c.205]

Тормозное оборудование локомотивов и моторвагонного подвижного состава подготавливается слесарями депо при всех видах осмотра и ремонта и проверяется мастером, бригадиром и приемщиком. Локомотивная бригада перед выездом из депо спускает воду из главных и вспомогательных резервуаров, маслоотделителей, холодильников и масленок насосов, проверяет уровень масла в картерах компрессоров и масленках паро-воздушных насосов, при необходимости добавляет масло, проверяет пределы давлений в главных резервуарах при автоматическом включении и выключении компрессоров, проверяет правильность включения автотормоза и его действие при ступени торможения 0,5—0,6 ктс/си , действие вспомогательного тормоза при полном торможении, осматривает тормозную рычажную передачу и ее предохранительные устройства, проверяет толщину тормозных колодок, выход штоков тормозных цилиндров и действие устройств электрического торможения. [c.349]

Основные показатели надежности автоматических линий могут быть определены расчетным путем, если известны характеристики надежности различных элементов устройств и механизмов, из которых скомпонована линия (под элементами понимают такие устройства, как насос, гидроцилиндр, золотник, винт-гайка, направляющие, подшипник, электромагнит, конечный выключатель и т. д.). В качестве таких исходных характеристик каждого элемента линии проф. Владзи-евский А. П. [1,2] предлагает численные значения двух показателей. Один из них Гг характеризует подверженность элемента / отказам, второй Л — длительности восстановления его работоспособности. Поскольку численные значения этих показателей отнесены к единице времени бесперебойной работы линии, то г,- называют относительным баллом подверженности отказам (размерность Ммин работы), а /г,- — относительным баллом удельной длительности настройки (размерность мин ремонта/жин работы). Все виды устройств и элементов линии по функциональному признаку делят на ряд групп. Значения относительных баллов элементов каждого вида умножают на их количество в данной группе и затем суммируют по группам, образуя по-групповые баллы [c.351]

Машинный зал. В машинном зале размещают насосные агрегаты, всасывающие и напорные трубопроводы насосов, пусковую и контрольно-измерительную аппаратуру, вакуумные и грязевые насосы, грузоподъемные устройства. Насосные агрегаты н другие механизмы должны размещаться так, чтобы обеспечивался свободный доступ к ним при обслуживании и ремонте. Расстояния между механизмами, двигателями и трубопроводами принимаются в строгом соответствии с требованями СНиПа. Расстояния между фундаментами агрегатов должны обеспечивать размещение трубопроводов и арматуры, а также проход между агрегатами и трубопрово- [c.306]

Что касается экономии топлива, то здесь нужно резко различить данные испытаний вполне исправных устройств и данные обычной эксплуатационной практики. Втом же Тепловом процессе указывается, что экономия топлива при наличии водоподогревателя может выразиться в Ю—12%, инжекторы мятого пара дают в лучшем случае 4—6% Если надежные и простые инжекторы мятого пара имеют и средние эксплуатационные данные, близкие к приведенным, то у водоподогревателей поверхностного типа экономия топлива может оказаться значительно меньшей, упав до 4—5%, хотя бы из-за увеличенного расхода пара на пароводяной насос (изношенные кольца, пропускающие клапаны) и загрязнения батареи. Заметим, что расход пара на насос равен примерно 2—-2,5% всего количества пара, даваемого котлом. При неисправном насосе этот расход увеличивается до 6—8 и более процентов. Наконец, эксплуатационные данные говорят не в пользу водоподогревателей поверхностного типа еще и из-за большей стоимости ремонта их и простоев паровозов. В итоге при неисправных поверхностных подогревателях экономический эффект их работы близок к нулю, а иногда становится отрицательным. Это рассуждение подчеркивает необходимость нашим дорогам основательно заняться рациональньш использованием подогревателей Кнорра, на изготовление которых было израсходовано свыше 10 млн. руб. народных средств и которые могут дать должный эффект лишь при содержании приборов в порядке. В силу этого соображения здесь [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...