Аппаратура для подготовки воздуха

Аппаратура для подготовки воздуха [c.389]

Закономерности растворение воздуха в воде и аппаратура для подготовки водовоздушной смеси. Воздух представляет собой смесь газов. Растворимость газов в воде подчиняется закону Генри, из которого следует, что при постоянной температуре растворимость каждого из компонентов газовой смеси в данной жидкости прямо пропорциональна его парциальному давлению над жидкостью и не зависит от общего давления газовой смеси и общего содержания других компонентов. Количество воздуха, которое может быть растворено в воде, зависит от давления, температуры, времени насыщения и способа их взаимодействия. Эта зависимость выражается уравнением [c.216]

Основными узлами прибора являются измерительный орган, блок подготовки воздуха, отсчетный узел и регистрирующая аппаратура. Измерительный орган (рис. 2), закрепленный на торцовой плоскости шлифовальной бабки станка, содержит два измерительных сопла 1 и элементы, служащие для их установки при настройке прибора. [c.200]

Проектирование пневматических систем машин-автоматов сводится к динамическому анализу и синтезу исполнительных устройств и распределителей и к структурному анализу и синтезу систем управления. Поскольку при этом задана определенная последовательность действия исполнительных и распределительных устройств (циклограмма), то по требуемому быстродействию и нагрузке определяют основные (параметры этих устройств диаметры пневмоцилиндров, проходных сечений воздухораспределителей, трубопроводов и т. д. (динамический синтез). Затем по каталогам и нормалям выбирают Элементы системы, включая аппаратуру для очистки и подготовки воздуха. [c.182]

На рис. 8.21 показана схема манипулятора для смазывания типа ЛМС. В комплект установки входит агрегат подачи смазочного материала с напорным резервуаром, распределительной кон-трольно-регулирующей аппаратурой и узлом подготовки воздуха. Предусмотрен также шкаф управления с пультом. [c.314]

При больших скоростях полета самолетов забортный воздух сильно нагревается от обшивки самолета вследствие аэродинамического нагрева и не может быть использован для вентиляции аппаратуры без предварительного охлаждения. Для этой цели на самолетах применяют расширительные турбины, водяные испарители или топливные баки (рис. 1-10, а). Использование топливных баков для охлаждения теплоносителя возможно при скоростях полета, не превышающих ЗМ, так как при больших скоростях топливо также оказывается нагретым за счет теплопередачи от обшивки самолета. При полетах на больших высотах забортный воздух разрежен и поэтому не может быть непосредственно использован для охлаждения аппаратуры. В этих случаях применяют сложные системы подготовки воздуха. В одной из таких систем забортный воздух поступает в компрессор, где его плотность [c.23]

Сжатый воздух поступает иа приводы робота от общего блока питания, который состоит из аппаратуры подготовки воздуха и редуктора. Подготовка воздуха заключается в его очистке от влаги и механических примесей и внесении распыленного масла для смазки трущихся поверхностей в приводе. Редуктор обеспечивает поддержание определенного давления воздуха на входе привода. Пневматические приводы работают на сжатом воздухе давлением 0,3—0,6 МПа (3—6 кгс/см ). [c.138]

Подготовка установки к испытаниям должна проводиться перед, каждым новым испытанием. Это обеспечит бесперебойную и качественную работу. Перед началом работы необходимо проверить состояние установки, аппаратуры и приборов, установить тормозное приспособление на минимальную нагрузку. Проверить заполнение гидропередачи рабочей жидкостью, удалить из нее воздух через предусмотренные для этого в конструкции приспособления. Продуть манометры (при минимальном давлении). Замерить установку колес и зазоры между ними (это производится через отверстия, сделанные в кожухах, дисках, которые затем закрываются пробками). Записать исходные данные в протокол испытаний. [c.303]

Грануляторы расплавов. Основным процессом получения гранул из материала, находящегося в жидкой фазе, является гранулирование разбрызгиванием плава в свободный объем, что нашло широкое применение для получения гранул из высококонцентрированных плавов удобрений (аммиачной селитры и карбамида, а также некоторых сложных удобрений) [15, 18]. Процесс осуществляют в высоких полых грануляционных башнях, в которых падающие капли охлаждаются встречным потоком воздуха. На рис. 2.4.10 показана схема грануляционной башни для аммиачной селитры. Обычно две башни объединяют в единую секцию с аппаратурой подготовки исходного материала. Аммиачную селитру гранулируют в башнях высотой 20...60 м, карбамид - в башнях высотой около 50 м, а сложные удобрения -в башнях до 66 м. [c.187]

Консервация теплообменной химической аппаратуры, подвергаемой пневмо- и вакуум-испытаниям. Так как требования к качеству подготовки поверхностей к пневмо- и вакуум-испытаниям и консервации азотом аналогичны, внутренние полости ответственных изделий, подвергаемых таким испытаниям, рекомендуется заполнять азотом. Для обеспечения качества консервации и снижения трудоемкости операции на все отверстия, штуцера, люки и лазы необходимо поставить заглушки, с которыми изделие будет отгружено заказчику, а на одно из отверстий следует установить заглушку, снабженную манометром, вентилем и штуцером. После вакуумных испытаний, не производя дополнительной откачки воздуха, через этот штуцер в полость изделия подают азот. Схема консервации приведена на рис. 7.22. [c.204]

Для нормальной работы приспособлений, включающих пневматические цилиндры, необходимо обеспечить соответствующую подготовку сжатого воздуха, для чего применяется специальная аппаратура. В общем случае сжатый воздух проходит фильтр — водоотделитель, маслораспылитель и через распределительный кран поступает в пневматический цилиндр. В отдельных случаях, когда необходимо работать на пониженном давлении или не допускаются 34 [c.34]

Управление тяговыми двигателями. При подготовке поезда к движению включают аккумуляторные батареи, поднимают токоприемники, включают ВВ. Подождав, когда компрессоры накачают достаточно сжатого воздуха (более 5 кгс/см ), приводят аппаратуру ЭПК в рабочее состояние. Для включения тяговых двигателей включают кнопку контроля [c.396]

Подготовка пневматической сети. Оставив тормозную магистраль временно отключенной, проверяют полол<ение кранов пневматической магистрали управления (рис. 62). На электровозе ВЛЮ обязательно открывают трехходовые краны В7 в магистрали клапанов токоприемников и кран В6, отсоединяя магистраль вспомогательного компрессора 9. Разобщительный кран i должен занимать положение, обеспечивающее соединение магистрали управления и резервуара 7 токоприемника. Обязательно закрывают краны В8, В11 для продувки аппаратуры. Положение остальных кранов — на трубопроводе, питающем приводы аппаратов, расположенных в высоковольтных камерах, стеклоочистителей, звуковых сигналов, а также кранов песочниц — выбирают в зависимости от давления воздуха в главных резервуарах. При малом давлении их лучше оставить перекрытыми. В последнюю очередь проверяют, открыт ли кран В10, соединяющий магистраль управления с питательной. При открытом кране давление в магистрали управления можно определить по манометру 5 резервуара токоприемника (в секции №2 кузова). [c.116]

Для обеспечения давления топлива, необходимого для нормальной работы дизель-генератора, на нагнетательном трубопроводе после топливоподкачивающего агрегата установлен предохранительный клапан 14, отрегулированный на давление 0,3—0,35 МПа (3,0—3,5 кгс/см ), и в конце трубы подвода топлива к топливным насосам дизеля перепускной клапан 15, открывающийся при давлении О,И—0,13 МПа (1,1—1,3 кгс/см ). Кроме того, предохранительный клапан защищает от недопустимых давлений фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки и уплотнения насоса топливоподкачивающего агрегата. После длительной стоянки дизель-генератора при подготовке его к пуску при работающем топливоподкачивающем агрегате из нагнетательного трубопровода удаляют воздух открытием вентиля 10. Вентиль 13 открывают для слива топлива из трубопровода дизеля перед снятием топливной аппаратуры. Грязное топливо с полок дизеля и плиты топливоподкачивающего агрегата удаляется по сливному трубопроводу 16 наружу тепловоза. [c.71]

Для обеспечения давления топлива, необходимого для нормальной работы дизель-генератора, на нагнетательном трубопроводе после топливоподкачивающего агрегата установлен предохранительный клапан 16, отрегулированный на давление 0,30—0,35 МПа (3,0—3,5 кгс/см ), а в конце трубы подвода Топлива к топливным насосам дизеля имеется перепускной клапан 13, открывающийся при давлении 0,11—0,13 МПа (1,1—1,3 кгс/см ). При подготовке к пуску дизель-генератора после длительной стоянки при работающем топливоподкачивающем агрегате из трубопровода удаляют воздух открытием (отворачиванием) болтов выпуска воздуха на фильтре тонкой очистки 6 и подогревателе топлива 20. Вентиль 12 открывают для слива топлива из трубопровода дизеля перед снятием топливной аппаратуры. Грязное топливо с полок дизель-генератора и плиты топливоподкачивающего агрегата сливается по трубе 19 наружу тепловоза. [c.73]

А.ппаратуру, работающую при давлении заводской сети (первая группа устройств), обычно применяют в системах малой сложности (распределители и клапаны обычного типа [46, 88]). Преимущество этой аппаратуры состоит в том, что для ее использования нет необ-ходнлюсти устанавливать специальные устройства для подготовки воздуха и снижения его давления, а также усиливать выходные сигналы. [c.7]

Для нормального функционирования котла необходимо обеспечить подготовку и подачу к нему топлива, подачу окислителя для горения, а также удалить образующиеся продукты сгорания, золу и шлак (при сжигании твердого топлива) и др. Вспомогательное оборудование котла — это дутьевые вентиляторы и дымососы для подачи воздуха в котел и удаления из него в атмосферу продуктов сгорания бункера, питатели сырого топлива и пыли углеразмольные мельницы для обеспечения непрерывной подачи И приготовления пылевидного топлива требуемого качества золоулавливающее и золошлакоудаляющее оборудование для очистки дымовых газов от золовых частиц с целью охраны окружающей среды от загрязнения и для организованного отвода уловленной золы и шлака устройства для профилактической очистки наружной поверхности труб котла от загрязнений контрольно-измерительная аппаратура водоподготовительные установки для обработки исходной (природной) воды до заданного качества. [c.8]

Вспомогательные устройства включают в себя склад топлива топливоподающее устройство 5 топливоприготовггтельные устройства (дробилки, сущ илкн, мельницы, бункеры, питатели и т. д.) для подготовки подачи топлива в бункер 2 устройства для золо-11 шлакоудаления водоподготовительное устройство для удаления н обезвреживания примесей, содержащихся в питательной воде дымососы 12 и дымовую трубу 11, удаляющие дымовые газы из котлоагрегата в атмосферу дутьевые вентиляторы 13, с помощью которых нагнетается воздух в топку. Кроме того, к вспомогательным устройствам котельной установки относятся водопроводы, паропроводы 6, золоуловители 10, контрольно-измерительная и регулируюихая аппаратура. [c.173]

Сжатый воздух, подаваемый в заводскую магистраль, обычно содержит много влаги и загрязнен. Для надежной работы пневмоприводов он должен быть предварительно очищен и высущен. Поскольку воздух используется также для смазки подвижных частей силовых узлов и аппаратуры управления, в него в распыленном- виде вводится масло. Создаваемое в узле усилие зависит от давления поступающего воздуха, поэтому последнее необходимо регулировать по величине и стабилизировать. Перечисленные выще функции выполняет контрольно-регулирующая аппаратура подготовки воздуха. Она состоит из фильтра-влагоотделителя, редукционного клапана (регулятора давления) и маслораспылителя. [c.83]

Отечественной промышленностью освоен выпуск агрегатов типа ПСМТ-6,3 для смазывания масляным туманом в одном агрегате скомпонованы аппаратура подготовки воздуха, маслораспылитель (подобный описанному выше) и манометр контроля давления. Агрегат имеет следующие основные технические параметры рабочее давление 6,3 кгс/см", расход воздуха через агрегат от 0,05— до 0,1 м мин, размер частиц масла на выходе из панели 2—5 мкм. [c.135]

Кроме правильной подготовки и проведения проверочных испытании дефектоскопистов при организации и проведении УЗ контроля особое значение имеют создание условий, способствующих максимальной сосредоточенности оператора при работе, так как анализ информации при ручном контроле в значительной степени субъективен, а также стандартизация и соблюдение основных параметров контроля, проведение регулярных ревизий аппаратуры. Сосредоточенность дёфектоско-писта во время работы обуславливается рядом факторов метеорологическими условиями (температура воздуха должна быть не ниже 5° С), комфортабельностью рабочего места, использованием дополнительных (звуковых, световых и др.) индикаторов дефектов, приспособлений для перемещения преобразователей и др. [c.42]

В реальных условиях эксплуатации гидравлических систем возможна конденсация влаги при самом различном сочетании условий, в связи с чем Роденом [ПО] была сконструирована аппаратура, позволяющая в широких пределах регулировать и варьировать интенсивность конденсации влаги, при испытании. При этом испытательный образец представляет собой трубку из темно-серого чугуна длиной 152,4 мм и диаметром 19 мм, закрытую с одной стороны резиновой пробкой. К другому ее концу подведены патрубки, обеспечивающие циркуляцию через трубку дистиллированной воды, температура которой регулируется таким образом, испытание проводят в заданных температурных условиях. Образец с патрубками устанавливают в держатель, который служит одновременно футляром для трубки с дистиллированной водой. Всю конструкцию помещают в баню, при помощи которой регулируется температура воды и, таким образом, влажность воздуха над поверхностью воды. Изменяя температуру бани и циркулирующей воды, можно получать различные скорости конденсации. При использовании этого метода испытания достигается лучшая воспроизводимость результатов, чем при испытании в обычной камере влажности, поскольку в этом случае можно поддерживать выбранную скорость конденсации влаги. Длительность испытания при использовании закрытого сосуда в 4—6 раз меньше, чем при использовании камеры (в зависимости от подготовки образца и чистоты обработки поверхности). [c.128]

Для защиты оборудования, аппаратуры и металлоконструкций от коррозии в условиях химических производств лакокрасочные материалы выбирают в зависимости от вида агрессивной среды, в которой эксплуатируется окрашенное изделие. Для каждой агрессивной среды (жидкой или газообразной) подбирают такие компоненты лакокрасочной системы (например, пленкооб разователи), которые стойки к данному химическому реагенту. Однако важен правильный выбор и системы комплексного по крытия в целом. Для создания химически стойких полимерных покрытий большое значение имеет число наносимых слоев и толщина покрытия, режимы их формирования, а также подготовка поверхности изделия перед окраской. Кроме того, следует учитывать и условия эксплуатации аппаратуры и оборудования работа оборудования внутри помещения или на открытом воздухе, постоянно или период101ески взаимодействуют агрессивные среды с полимерным покрытием и т. д. [c.302]

Установки с электроконтактным нагревом. В последнее время для диффузионной сварки в газовых средах начали применять углекислый газ, который позволяет значительно снизить стоимость процесса соединения неответственных изделий из меди, никеля, свинца, среднеуглеродистых и низкоуглеродистых сталей. Установка для сварки в углекислом газе с электроконтактным нагревом состоит из рабочей камеры, механизма зачистки, механизма закрепления и сжатия, гидравлического механизма, аппаратуры включения и регулирования сварочного тока, рампы с баллонами и арматуры для питания защитным газом. Все названные узлы установки смонтированы на общей станине. В герметичной и наполняемой защитным газом камере производят подготовку и сварку деталей. Гидравлический цилиндр, расположенный вне камеры, создает давление сжатия свариваемых деталей. Гидросистема позволяетузменять их усилие сжатия в широком диапазоне. В рабочей камере расположен механизм зачистки, с помощью которого свариваемые поверхности деталей очищаются от окисных пленок непосредственно в среде углекислого газа. Консоль механизма зачистки с закрепленным на валу инструментом помещается между торцами свариваемых деталей. Вращение инструменту сообщает электродвигатель постоянного тока. Зачистным инструментом служат металлические щетки или цилиндрические фрезы со специальной накаткой. Защитный газ из баллона через подогреватель, редуктор и осушитель подается в рабочую камеру. Углекислый газ, вытесняя воздух, наполняет камеру. Установка позволяет сваривать встык трубы и прутки диаметром до 0,05 м, а также пластины сечением 0,05X0,015 м. Наибольшая суммарная длина свариваемых деталей 0,7 м. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...