Пневматическое Проектирование

В напорных системах используются двухкамерные или винтовые насосы и компрессоры. Для крупных котельных с выходом шлака и золы 4—5 кг/с (15—20 т/ч) по нормам проектирования электростанций необходимо резервировать пневматическую систему гидравлической. [c.340]

Развитие современных средств автоматизации и цифровых методов потребовало по-новому подойти к разработке основ расчета и проектирования современных машин-автоматов, рассматривать их как сложные комплексы механических, электрических, электронных, пневматических и гидравлических систем. [c.34]

В современных машинах-автоматах широко применяются механические, пневматические, гидравлические, электрические и комбинированные системы автоматизации, которые требуют специальных методов расчета и проектирования. Кроме того, появилась необходимость использовать специальные средства автоматического управления, контроля и регулирования. [c.3]

По сравнению с первым изданием монографии Производственные машины-автоматы , написанной авторами в 1953 г., данная монография существенно переработана с учетом последних достижений в области теории машин и автоматизации технологических процессов. В ней по-прежнему дается комплексное изложение систем автоматизации, т. е. наряду с механическими рассматриваются пневматические, гидравлические и другие системы. При этом некоторые вопросы, по которым имеется литература, освещены кратко, в порядке постановки и их значимости при проектировании машин-автоматов. [c.3]

В связи с этим при проектировании и конструировании современных автоматических машин и поточных линий применяются различные системы механизации и автоматизации механические, пневматические, гидравлические, электрические, электронные и полупроводниковые, акустические, оптические и др., а также комбинированные системы. [c.24]

Гидравлические и пневматические системы имеют целый ряд преимуществ перед механическими быстроту срабатывания (пневматические системы) возможность передачи значительных мощностей по трубопроводам небольших диаметров и получения больших выходных усилий простоту, компактность и малую металлоемкость конструкций систем возможность использования нормализованных покупных узлов и деталей при проектировании и изготовлении систем плавность хода рабочих органов (гидравлические системы) простоту управления работой механизмов и обеспечение бесступенчатого регулирования скорости движения исполнительных органов возможность размещения систем как в машине, так и за ее пределами надежность и долговечность систем. [c.26]

Наряду с достоинствами эти системы имеют и свои недостатки невозможность точно координировать движения исполнительных органов вследствие утечек рабочих тел через уплотнения, изменения вязкости рабочих тел при колебании температур, наличия потерь на трение по длине трубопроводов и местных потерь высокая точность изготовления отдельных сопряженных деталей систем и хорошее уплотнение в местах стыков соединяемых деталей наличие неравномерного движения исполнительных органов при переменной внешней нагрузке у пневматических систем вследствие сжимаемости воздуха уменьшение к. п. д. из-за утечек рабочего тела изменение температуры воздуха при его расширении и сжатии, что может привести к выделению влаги (и даже к образованию льда) или к вспышке смазки. Кроме того, рабочие жидкости гидравлических систем производственно-технологических машин могут оказывать вредное влияние на качество изготовляемой продукции вследствие случайного попадания их на изготовляемые изделия. Указанные недостатки гидравлических и пневматических систем могут быть значительно уменьшены, если при их проектировании и конструировании будут приняты соответствующие меры. Более совершенными являются комбинированные пневмогидравлические системы механизации и автоматизации. [c.26]

Если же пневматический механизм работает как цикловой, то этих расчетов оказывается недостаточно и при проектировании определяются еще и законы движения подвижных звеньев механизма. [c.181]

Рассмотрены вопросы алгоритмизации при создании систем автоматического проектирования на базе проблемно-ориентированных программ для механизмов пневматических и с жесткими звеньями. [c.116]

Полимеры в зависимости от физико-механических характеристик могут служить конструкционным материалом при проектировании гидравлических и пневматических систем. Однако в пневмогидравлических системах высокого давления в качестве уплотнительных устройств рекомендуется применять полиэтилен, капролон, полиамид П-68, полиформальдегид, полипропилен, фторопласт-4, ленту ФУМ, некоторые виды герметиков. [c.44]

Издавна для разрушения породы люди применяли ударные инструменты — мотыги, молоты, ломы, пневматические молотки, врубовые машины. И проектирование машин, работающих на этом принципе, сводилось к созданию машин ударного действия. Но вот не так давно стали применять новый принцип породы прожигают газами, нагретыми до высокой температуры и выходящими из сопла с очень большой скоростью. Понятно, что машины и инструменты, необходимые для осуществления этого способа разрушения пород, совсем другие, не похожие на машины ударного действия. [c.21]

При проектировании исполнительных гидравлических и пневматических механизмов встречаются случаи, когда к велико, и ведомое звено с неподвижной осью вращения может перемещаться в пределах ограниченного угла, меньшего 180°. В этом случае получаем коромысло-ползунный механизм 1, 2, 3 (рис. 1.28), и кинематический анализ сводится к построению кривых ijj в функции параметров н и а иногда и а = [c.24]

Сущность проектирования пневматических измерительных приборов с удовлетворительными динамическими характеристиками сводится к максимальному приближению переходного процесса к статической (кинематической) характеристике прибора. Другими словами, выбор параметров прибора надлежит стремиться обеспечить так, чтобы это приводило к понижению порядка соответствующего дифференциального уравнения (в пределе до нулевого), к замене динамики прибора в целом динамикой переходного процесса его камеры при сохранении требуемого быстродействия. В случаях, когда это невозможно или нецелесообразно из-за быстрого падения метрологических характеристик в статике, помимо сокращения величины коэффициентов дифференциального уравнения (58) надлежит обеспечить их соотношение друг с другом для исключения нежелательной колебательной составляющей переходного процесса. [c.92]

В связи с этим в настоящей статье теоретически и экспериментально исследуется зависимость длительности переходного процесса, динамической погрешности и времени запаздывания пневматических приборов от параметров процесса наполнения измерительной камеры при использовании нелинейных отрезков характеристики h (s), а также от величины скорости изменения зазора S. Полученные данные позволяют уточнить существующие методы оценки динамических свойств пневматических приборов с датчиками давления при их проектировании, испытании и эксплуатации для случая равномерного изменения измерительного зазора во времени. [c.120]

При проектировании сборочной оснастки необходимо, там где это экономически оправдывается, применять быстродействующие пневматические и пневмогидравлические зажимные строй-ства, обеспечивающие сокращение вспомогательного времени и благодаря этому снижение на 5—7% трудоемкости сборки. [c.64]

Приведенные выше размеры относятся к ручному завертыванию. Современные способы завертывания с помощью электрических, пневматических и т. д. гайковертов требуют, как правило, увеличения размеров под завертывание. При проектировании узлов, рассчитанных на механизированную сборку, размеры под завертывание должны быть согласованы с размерами головок гайковертов. [c.85]

Пневматическое хозяйство — Проектирование— Исходные данные 14 — 478 [c.141]

При проектировании пневматических молотов расчётная теоретическая энергия удара должна приниматься на 10—15% выше приведённой в табл. 40 ввиду наличия утечек, мятия воздуха и других потерь, которые обычно не учитываются при расчёте. [c.396]

При новом проектировании пневматический привод следует устанавливать только в тех случаях, когда условия для работы электрического привода неблагоприятны (наличие высоких температур, воды и окалины, сильная вибрация механизма и ограниченность места для установки электропривода). В остальных же случаях следует ставить электродвигатель, который по капитальным затратам вместе с редуктором обходится несколько дороже пневма- [c.939]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ХОЗЯЙСТВА [c.478]

Таким образом, содержащийся в сборнике материал основывается на разнообразных прикладных задачах машиностроения и приборостроения. Их основная цель оптимизировать трудоемкие и дорогостоящие процессы проектирования и расчета машин и механизмов. В связи с широким распространением в промышленности пневматической измерительной аппаратуры контроля и управления актуальной становится и задача оптимизации параметров пневматических регуляторов. Решению этих и других аналогичных задач и посвящается настоящий сборник. Решения иллюстрируются на конкретных примерах. Поэтому следует надеяться, что сборник будет полезен для широкого круга специалистов, работающих в области автоматизации научных исследований. [c.4]

Интересны данные института ВНИИПТМАШ при проектировании автомобильного завода было решено заменить железнодорожный и автомобильный транспорт непрерывным, работающим в одном ритме с технологическим процессом, т. е. транспортерами, подвесными толкающими конвейерами с автоматическим адресованием грузов, пневматическим транспортом, автопогрузчиками. В результате площадь заводской территории сократилась на 31%, [c.73]

Трудности при внедрении и реализации всех возможностей ГПС создаются и на этапе ее проектирования. Концепция гибкого производства затрагивает практически все стороны производства, и недооценка планирования недопустима. Недостаточное количество режущего инструмента, недостаточно спланированные участки наладки инструмента вне станка, сборки приспособлений и установки заготовок в приспособления, недостаточное или излишнее число палет, незапланированное своевременно совершенствование организации обслуживания электронного оборудования, так же как гидравлического и пневматического,— все это влияет на эффективность работы ГПС. [c.644]

Во втором разделе рассмотрены вопросы анализа и синтеза пневматических и гидравлических систем машин-автоматов, динамики пневматических устройств с сообщающимися полостями, многоцилиндровых двигателей, пневмоприводов с питанием из ограниченной емкости, торможения пневматических приводов, а также вопросы точности при проектировании пневматических сервомеханизмов, изложен метод аналогичности. [c.2]

Чтобы успешно решить эти задачи, необходимо координировать и согласовывать работу всех организаций, занимающихся вопросами проектирования, эксплуатации и изготовления пневматических систем машин, разработкой методов их расчета. [c.172]

Для задач проектирования пневматических двигателей зависимости (13) целесообразно преобразовать таким образом,чтобы разграничить в обобщенных параметрах и в множителях перехода всегда задаваемые параметры от параметров определяемых. В соответствии с этим в данном случае принимаем [c.181]

К ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ СИЛОВЫХ [c.247]

Рассмотрим пример проектирования пневматической силовой системы, отвечающей следующим требованиям [c.254]

Основные разделы книги i fleAOBanne пространственных ме. санизмов, колебания в машинах, проектирование схем механизмов, включая гидравлические и пневматические механизмы, теория манипуляторов и промышленных роботов, основы построения систем управления маи ин-автоматов. [c.2]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

Вниманию читателя предлагается книга, посвященная отдельным аспектам проблемы обеспечения надежностл уплотнительных устройств и направляющих втулок из полимерных материалов. В первой главе даются общие сведения о работе уплотняющей арматуры и силовых цилиндров пневмогидросистем. Изложены условия работы этих устройств на транспортных агрегатах. Во второй главе кратко и популярно излагаются сведения о полимерных материалах и возможности их применения для гидравлических и пневматических систем. Последняя глава посвящена расчету, проектированию и выбору конструктивных параметров некоторых видов уплотнений и направляющих втулок из полимерных материалов. [c.4]

Как уже сказано, уровень параметров машины в значительной степени зависит от типа привода. В современной практике проектирования машин промышленного назначения широко применяются три типа привода электрический, пневматический и гидравлический. В ряде случаев, особенно на сложных машинах, применяется комбинированный электропневмогидропривод. Такое сочетание позволяет использовать положительные стороны каждого типа приводов. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Например, гидравлический привод, который считается наиболее технически совершенным и удобным в эксплуатации, требует значительных затрат труда на точную обработку основных деталей (цилиндров, блоков и т. п.) его составляющих. С другой стороны, сравнительно дешевый и простой в изготовлении механический привод менее надежен и точен в эксплуатации. Поэтому в каждом конкретном случае нужно искать оптимальное решение. [c.80]

В качестве основных метрологических характеристик измерительной пневматической схемы, которые задаются при проектировании пневматического прибора, являются передаточное отношенне К = [c.65]

При проектировании пневматического хозяйства исходными ЯВЛЯЮТСЯ данные технологической части проекта завода о расположении, потребности в воздухе и режиме работы воздухоприёмников. На основе этих данных ведут проектирование в следующей очерёдности 1) определяют потребность в воздухе по цехам и по заводу в целом с учётом соответствующих коэфициентов потерь и коэфи-циента максимума 2) выбирают а) местоположение компрессорной станции, б) типы, количество и производительность компрессорных единиц, в) конструкцию воздушных фильтров, холодильников и воздухосборников, [c.478]

Представлены результаты моделирования на ЭВМ трех групп задач машиноведения. К первой из них относятся важные задачи автоматизации технологического проектирования деталей и узлов машин ко второй — расчеты динамики и оптимизация параметров механических и пневматических систем, включая зубчатые передачи, манипуляторы, оневмовиброопоры, пневмоприводы, электрические машины и, наконец, к третьей группе — задачи исследования точности измерений линейных и угловых величин. [c.2]

Циклограмма отображает программу работы машины, увязанную с ее кинематической схемой. От правильного синтеза циклограммы зависит успех конструирования автомата [7]. Научный подход к анализу и проектированию циклограмм позволяет находить скрытые резервы неиспользованного времени и повышать производительность машин, не увеличивая их рабочих скоростей. Это важно для повышения надежности и долговечности элементов конструкции и систем в целом. В автоматах с пневматической, гидравлической, электрической и комбинированными системами привода циклограммирование является задачей динамической, требующей дальнейшего изучения и разработки. При переходе от проектирования операционных машин к синтезу агрегатов и автоматических линий оказалось необходимым ввести новые категории циклов и произвести их научный анализ. [c.22]

B. П. Зенченко [32] и применены к проектированию пневматических систем с учетом их специфических особенностей, в дальнейшем развиты в трудах [10, 20, 23, 33, 64]. В частности, разработаны методы, позволяющие проводить структурный синтез систем, близких к оптимальным по количеству составных элементов [23], синтез систем при наличии внешних сигналов [12] посредством универсальных командоаппаратов [65] и т. д. Одной из интересных проблем является исследование взаимосвязи структурного и динамического синтеза. Этой теме посвящена работа М. Л. Фролова [57]. [c.171]

А. Юдицкого , А. Д. Чудакова и др. [60], в которых даны рекомендации по проектированию пневматических систем управления и записи условий их работы на различных формальных языках. Структурному синтезу машины с несколькими приводами посвящена работа В. П. Зенченко, которая может быть использована для любых дискретных систем. Наиболее полно представлены на IV и V Совещаниях работы по проблемам динамики. М. А. Мамонтов [46] исследовал возможность применения при анализе и синтезе пневматических систем разработанной им теории аналогичностей. Основы методов анализа и синтеза, созданные различными исследователями, изложены в работе [18]. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...