Передвижные ремонтные средства

Передвижные ремонтные средства [c.275]

При эксплуатации подвижного состава в отрыве от автотранспортных предприятий текущий ремонт производят с использованием передвижных ремонтных средств, на станциях технического обслуживания или местных автотранспортных предприятиях. [c.97]

Зона ремонта предназначена для выполнения текущего, среднего и капитального ремонтов машин и включает в себя стационарные ремонтные мастерские при постоянных парках и передвижные ремонтные средства при полевых навес или площадку для ремонтируемых машин и машин, ожидающих ремонта склады или навесы для хранения ремонтных материалов, запчастей и вспомогательного иму- [c.554]

Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта непосредственно на объекте строительства эксплуатационные хозяйства должны иметь передвижные ремонтные средства (автомастерские), оснащенные необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом. [c.335]

При ремонте оборудования специализированной бригадой (на месте установки станка) рабочее место ремонтной бригады должно быть оснащено передвижным оборудованием верстаками, стеллажами для деталей и инструмента, передвижной установкой для промывки деталей, передвижными подъемными средствами, оборудованием для подогрева подшипников и втулок в масле перед посадкой их на вал, специальными инструментами и приспособлениями для ремонта и сборки станков, установками и приспособлениями для механизации работ по восстановлению точности направляющих станин вместо их фрезерования и шлифования на месте установки станка. [c.177]

При отсутствии серийных передвижных средств АТП в период подготовки автоколонн для длительной работы в отрыве от постоянных баз изготавливают и оборудуют подвижные ремонтные средства собственными силами. , [c.375]

Автомобили, направляемые, например, на перевозки сельскохозяйственных грузов, группируются в автоколонны и обеспечиваются передвижными техническими средствами (передвижной ремонтной мастерской, автомобилями-топливозаправщиками и др.), оборудованием, инструментами и запасными частями. [c.286]

Б) Железнодорожные и трамвайные передвижные ремонтные мастерские и средства технического обслуживания, независимо от того, являются они самоходными или нет (8604) [c.24]

Важным этапом внедрения оптимальной организации технического обслуживания является создание необходимой технической базы, которая предопределяет внедрение прогрессивных форм организации труда, увеличение уровня механизации работ, сокращение затрат труда и средств и повышение производительности машин. Например, технической базой обслуживания и текущего ремонта сельскохозяйственных машин являются стационарные пункты технического обслуживания передвижные агрегаты для заправки машин и проведения периодических технических обслуживаний автопередвижные ремонтные мастерские для выполнения работ по устранению отказов стационарные ремонтные мастерские. [c.297]

Для упорядочения организации ремонта автомобилей необходимо в государственных народнохозяйственных планах, а более детально — в планах министерств и ведомств предусматривать концентрацию и специализацию сушествующих ремонтных мощностей. При этом в случае необходимости средства следует выделять лишь на новое строительство ремонтных заводов, а не на расширение универсальных ремонтных цехов и мастерских при предприятиях всех отраслей. Следует также улучшить специализацию, унифицировать и увеличить выпуск передвижных мастерских для ремонта автомобилей, в частности в системе Министерства автомобильной промышленности, на предприятиях которого в настоящее время производится около 50% всех передвижных мастерских. [c.254]

При диагностировании тракторов и их составных частей применяют соответствующие передвижные и стационарные диагностические средства, состоящие из комплекта инструментов, приборов, установок и стендов. Рекомендуемые для диагностирования тракторов на ремонтных предприятиях основные диагностические средства приведены в табл. 2.1. [c.42]

Передвижные средства технического обслуживания и ремонта предназначены для проведения несложного технического обслуживания и устранения отказов машин на месте их использования. Передвижные средства применяют в сочетании со стационарными объектами ремонтно-обслуживающей базы. Они включают передвижные агрегаты технического обслуживания, механизированные заправочные агрегаты, ремонтно-диагностические мастерские, диагностические установки и др. [c.26]

Для правильной организации технического обслуживания необходимо создание постоянных или временных парков для стоянки, технического обслуживания и ремонта машин наличие передвижных средств для технического обслуживания и ремонта и соответствующий состав ремонтных бригад. [c.553]

В состав ремонтно-эксплуатационной базы входят ремонтные мастерские профилакторий для технического обслуживания машин площадки для мойки машин, для машин, ожидающих ремонта для наружных работ для обкатки и испытания машин,. хранения машин и рабочего оборудования для стоянки машин и передвижных средств технического обслуживания и ремонта склады топливно-смазочных материалов, кислородных и ацетиленовых баллонов, запасных частей и материалов для ремонта административно-бытовые помещения. [c.283]

Разборка. Разборочные работы существенно влияют на трудоемкость и стоимость ремонта. Их технология, техническая подготовка и оснащение определяют не только продолжительность и трудоемкость самой разборки, но и сохранность деталей машин, что особенно важно, так как их изготовление в ремонтном производстве обходится намного дороже, чем при производстве новых машин. Результатом небрежной разборки являются трещины, обломы, вмятины, забоины, порча резьбы и другие дефекты, при которых детали бракуют. Поэтому ее выполнению должно предшествовать соответствующее техническое оснащение подготовка подъемно-транспортных средств для подъема и перемещения машины и снимаемых с нее элементов стационарных и передвижных стендов, демонтажных приспособлений и инструментов, ускоряющих работы и исключающих применение зубил, ломиков и других средств, при которых возрастает количество поврежденных при разборке деталей. [c.301]

Если линии разметки и дорожные знаки, примененные в одном и том же месте, противоречат одни другим, водители обязаны руководствоваться дорожными знаками. Такие противоречия могут возникать, если организация движения на данном участке или пересечении изменилась, а разметку еще не ликвидировали. Например, место разворота на улице в разрыве сплошных линий продольной разметки перенесено на месте поворота устанавливают знак Разворот запрещен , отменяющий разрешающее значение разметки, а в другом месте располагают дорожный знак Место разворота , хотя сплошные осевые линии не прерываются в месте действия последнего знака можно разворачиваться, несмотря на запрещающее значение сплошных линий разметки. Нередко в связи с текущими ремонтными работами на проезжей части, а также при проведении соревнований, пробегов и других мероприятий необходимо временно направить транспортные средства по обходным путям или ввести частичные ограничения для некоторых направлений движения и действий водителей. В таких случаях на передвижных опорах-стойках устанавливают временные дорожные знаки. [c.67]

Для поверхностного упрочнения направляющих станин пламенной закалкой в ремонтной практике применяются стационарные и передвижные установки. Первые обычно установлены на специальных участках ремонтно-механических цехов. В этом случае станины должны доставляться туда для термообработки и последующего восстановления. Для станин, которые по производственным причинам невозможно снять с фундамента (отсутствие подъемных средств и транспорта, необходимость сохранения фундамента и т. д.), применяются передвижные установки. [c.74]

Кроме стационарных рабочих, мест, для слесарей организуют дополнительные рабочие места вблизи ремонтируемого агрегата. Дополнительное рабочее место должно быть оснащено необходимым передвижным инвентарем, инструментами, ремонтными приспособлениями и подъемно-транспортными средствами. [c.202]

Специально выделенные ремонтные пути оснащаются мостовыми или козловыми кранами, транспортными средствами, дорожками (асфальтированными, бетонными или шлакобетонными), низковольтной линией для переносных ламп, электросварочными аппаратами, воздухопроводной сетью, электрическим, пневматическим, ручным слесарным инструментом и следующими механизмами и приспособлениями гидравлическими, электрическими передвижными или стационарными домкратами, домкратами для устранения перекоса кузова, приспособлениями для смены автосцепки и поглощающих аппаратов, тележками с подъемниками для смены дверей и другими приспособлениями малой механизации. [c.44]

Организации — владельцы машин и установок должны обеспечивать полный комплекс мероприятий системы технического обслуживания и ремонта силами собственных баз (ремонтных заводов, мастерских, профилакториев, передвижных средств технического обслуживания, ремонта строительных машин и т. д.) и на предприятиях сторонних организаций на основе договорных отношений. [c.54]

Техническое обслуживание и ремонт машин, как правило, выполняется участком планово-предупреднтелыюго ремонта. В распоряжении участка ППР находятся ремонтные мастерские и передвижные ремонтные средства. Ремонтные мастерские имеют специализированные участки, оснащенные технологическим оборудованием профилакторий, механический, кузнечно-медницкий, ремонта двигателей, топливной и гидроаппаратуры, столярно-обойный и др. [c.310]

Техническое обслуживание и текущий ремонт выполняются непосредственно на объектах с использованием передвижных ремонтных средств, оснащенных необходимым ооорудованнем, приспособлениями и инструментом. Останавливается машина для проведения технического обслуживания н ремонта после отработки установленного числа часов. При этом техническое обслуживание выполняется в ус тановленном объеме работ принудительно, а текущий ремонт — в объеме, выявленном при осмотре. [c.359]

Передвижные средства диагностирования и ремонта предназначены для определения технического состояния машин и их составных частей на пунктах технического обслуживания в центральных ремонтных мастерских хозяйств и на других ремонтных предприятиях, а также для выявления причин и устранения отказов и неисправностей машин в межконтрольный период их работы. Промышленность выпускает передвижные диагностические установки (ПДУ) и передвижные ремонтно-диагностические мастерские (МПР) различных модификаций. [c.31]

Автомобили, направляемые на работы в отрыве от постоянных баз, например на перевозки сельскохозяйственных грузов, группируются в автоколонны и обеспечиваются передвижными техническими средствами (передвижной ремонтной мастерской, автомобилями-топливозаправщиками и др.), оборудованием, инструментами, запасными частями и агрегатами, позволяющими выполнять полный объем работ по техническол у обслуживанию и текущему ремонту автомобилей. [c.293]

В крупных пунктах применяют специальные передвижные ремонтные тележки, оборудованные подъем-, ными средствами для смены неисправных подшипников, производства сварочных работ, 0ТС0С из букс за рязнен юй смазки и подачи свежей. На этих тележках находится также необход и мы й з ап ас м атер и а -лов, запасных частей и инструмента для ремонта вагонов. Многи пункты технического обслуживания оборудованы специальными тоннелями под путями станций для транспортировки -запасных частей и материалов на междупуГья, где производится теку- щий ремонт вагонов. ,7 [c.162]

Директивными рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин установлены нормы периодичности и количество технических обслуживании и ремонтов, их средняя трудоемкость и продолжительность. Так, для одноковшовых экскаваторов 4-ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла составляет 12 ООО ч. За это время экскаваторы проходят 72 технических обслуживания и семь текущих ремонтов с определенной для каждого из них периодичностью. Наиболее эффективно техническое обслуживание (кроме ежесменного - см. ниже) и ремонты проводить силами специализированных служб или предприятий. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностирования, специализированные посты и участки для ремонта гидропневмоаппаратуры и наиболее ответственных узлов машин - двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т. п. Техническое обслуживание на рабочем месте машины проводят с помощью мобильных средств - передвижных станций технического обслуживания, оснащенных необходимым, в т. ч. диагностическим, оборудованием и специализированным по типам машин. [c.19]

Автомобильные краны сосредоточены, как правило, в трестах и управлениях механизации, передвижных механизированных колоннах и других специализированных эксплуататационных организациях. Для проведения технических обслуживаний и ремонтов в составе трестов (управлений) механизации создают эксплуатационные базы, оснащенные ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта кранов на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки М1ашин, топлива и смазочных материалов. [c.186]

Для проведения технических обслуживаний и ремонтов эксплуатационные базы оснащают ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта машин на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки машин, топливом и смазочными материалами. Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливно-смазочными материалами топливомаслозаправщики на месте их работы. Машины, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.345]

Применение средств малой механизации при ремонте оборудования и рациональная организация рабочего места слесэрей-ремонтников с использованием передвижных верстаков, стеллажей, грузоподъемных устройств и др. во многом облегчают труд и значительно сокращают затраты времени на производство ремонтных работ. [c.4]

Ремонтно-обслуживающая база колхозов, совхозов, межхозяйст-венных И других сельскохозяйственных предприятий, как правило, включает в себя центральную ремонтную мастерскую, автомобильный гараж с профилакторием, пункты технического обслуживания техники и оборудования, передвижные средства технического обслуживания и ремонта,. машинный двор и нефтесклад с постами заправки. [c.25]

Смена боковой рамы, надрессорной балки, а в трехосной тележке, кроме того, шкворневой и попфечной балок производится на механизированных пунктах или специально выделенных ремонтных путях, имеющих подъемные средства. В этом случае необходимо так установить вагон, чтобы концы шкворневой балки, расположенной над неисправной тележкой, приходились против выдвижных балок стационарных электродомкратов. Если же домкраты передвижные, то вагон подается на то место, где имеются площадки для установки домкратов. Затем колесные пары исправной тележки подклинивают, разъединяют главную тормозную тягу и вертикальные рычаги неисправной тележки и поднимают вагон до выхода шкворня из пятника тележки. Тележку выкатывают, установив предварительно под поднятый конец вагона тумбы (если подъемка производилась передвижными электродом кратами). Эту тележку с помощью приспособлений и кран-балки или козлового крана разбирают и заменяют неисправную балку или боковую раму. [c.104]

Служба пути руководит подчиненными ей производственными подразделениями дистанциями пути (ПЧ), путевыми машинными станциями (ПМС), щебеночными заводами (РПЗ), балластными карьерами (ПЧП), передвижными и стационарными предприятиями по ремонту рельсов (РСП), шпалопропиточными заводами (ПШ), путевыми дорожными ремонтно-механическими мастерскими (ПДМ), дистанциями лесозащитных насаждений (ПЧЛ), а также передвижными средствами для контроля за состоянием пути (путеизмерительные и дефектоскопные вагоны). Служба пути подчиняется руководству дороги и Главному управлению пути в министерстве. Организационная структура путевого хозяйства непрерывно совершенствуется. Так, в 1972 г. на Казахской дороге создан трест Казахрекпуть , в ведение которого переданы путевые машинные станции, находящиеся на дороге. Оперативное руководство его деятельностью возложено на службу пути. [c.7]

Чтобы обеспечить безопасность движения при производстве ремонтных, строительных и других работ, детально разработан четкий порядок выполнения таких работ, обязательный для работников всех отраслей хозяйства, связанных с движением поездов. При этом ПТЭ установлено основное требование места путевых работ с нарушением целостности и устойчивости пути и сооружений (расшивка и разболчивание рельсовых стыков, смена рельсов, накладок, отдельных частей стрелочных переводов, мостовых брусьев, замена элементов опор мостов и др.), а также препятствия на пути и около него в пределах габарита приближения строений (дрезины съемного типа, съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках, путевые вагончики и другие съемные подвижные еднннцы, машины, работающие на смежном пути двух-путнбГо перегона, и т. п.) ограждаются переносными сигналами с выдачей в необходимых случаях предупреждений на поезда. 0т лиц, выполняющих работы, и руководителей передвижных железнодорожных транспортных средств, а также локомотивных бригад требуется в этих случаях проявление особой внимательности и бдительности. [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...