Ремонт предохранительных устройств

РЕМОНТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ [c.259]

И. Проверка, ремонт и регулировка предохранительных устройств, выключателей, ограничителей. [c.241]

Современные котлы, находящиеся в эксплуатации, оснащены необходимыми предохранительными устройствами и автоматическими защитами для предотвращения аварий в случае нарушения нормальных режимов эксплуатации или возникновения повреждений в элементах, работающих под давлением. В процессе конструирования котлов проектно-конструкторскими организациями предусматривается такое количество автоматических защит, средств контроля, сигнализации и арматуры, которое надежно обеспечивает заданную регулировку режимов работы, контроль за установленными параметрами, останов котла при опасных отклонениях от режима и надежное отключение его от коммуникаций для безопасности при проведении ремонта. [c.211]

Ходовая часть. Осмотреть балку заднего моста, диски и ободья колес. Снять ступицы, промыть, проверить состояние подшипников и заменить смазку. Поврежденные шины сдать в ремонт. При сборке шин необходимо проследить, чтобы съемные бортовые кольца надежно вошли в пазы. Накачивать воздух можно только тогда, когда исключена возможность травмирования людей сорвавшимся запорным кольцом, поэтому шину закрывают предохранительным устройством или укладывают съемным кольцом вниз. [c.143]

Применяемые на железнодорожном транспорте стационарные компрессорные установки снабжают сжатым воздухом контрольные пункты ремонта тормозов, пункты технического осмотра, депо, заводы по ремонту подвижного состава и других потребителей. Наиболее распространены компрессоры типов ВВ-10/8, ВП-10/8, ВП-20/8, ВП-20/8М, ВП-30/8, ВП-50/8, ВП-50/8М. Компрессор соединяют с воздухосборником через масловодоотделитель нагнетательной трубой, на которой устанавливают обратный клапан. Между обратным клапаном и компрессором делают отвод для сообщения нагнетательной линии с атмосферой при пуске компрессора и после его выключения. Компрессоры снабжают контрольно-измерительными приборами и предохранительными устройствами, а также системой автоматики. [c.96]

Ревизия тормозного оборудования выполняется через каждые шесть месяцев при отцепочном ремонте вагонов и на пунктах отстоя. При ревизии осматривают и проверяют тормозные цилиндры, рычажную передачу, предохранительные устройства, прочность крепления тормозных цилиндров, резервуаров, скоб воздухопровода, соединительных рукавов и их подвесок. Изношенные тормозные колодки заменяют. Воздухораспределители без бирок и с неясными клеймами на бирках заменяют. [c.274]

Текущий ремонт тормозов выполняют при поступлении вагона в текущий отцепочный ремонт. В процессе этого ремонта устраняют дефекты, заменяют неисправные тормозные приборы, укрепляют резервуары и воздухопровод, ремонтируют, регулируют и смазывают рычажную передачу, проверяют состояние предохранительных устройств. [c.275]

Продолжительность осмотра поезда в парке прибытия не более 15 мин. За это время осмотрщики вагонов выявляют изношенные тормозные колодки, неисправные тормозные приборы, триангели, башмаки, предохранительные устройства, увеличенный выход штока тормозного цилиндра и другие неисправности. На кузове вагона наносят меловые пометки о неисправностях. Это дает возможность приступить в парке отправления к ремонту, не ожидая окончания зарядки тормозной сети поезда. Слесари-автоматчики производят отпуск тормозов перед расформированием поезда. На некоторых ПТО ремонт тормозов организован в парке прибытия. [c.343]

Обслуживание машины заключается в регулярном наблюдении за работой ее отдельных элементов и механизмов, периодическом возобновлении смазки трущихся частей и передач и в ремонте отдельных узлов и всей машины. При регулярном наблюдении проверяется состояние всех основных узлов машины и приборов контроля ее работы, особенно движущихся тяговых и несущих элементов — ленты, настила, цепи, ковшей, скребков, подвесок, подшипников, очистных и предохранительных устройств и т. д. [c.338]

Выкаченные из-под вагонов тележки обмывают в машине и подают на конвейерную линию для ремонта. Тормозную рычажную передачу полностью разбирают независимо от состояния снимают колодки, распорные тяги, рычаги, предохранительные устройства, триангели, подвески, взамен устанавливают новые или отремонтированные. Снятые узлы и детали осматривают и ремонтируют согласно инструкции по ремонту и испытанию тормозного оборудования. [c.86]

Проверка, ремонт и установка оградительных и предохранительных устройств по технике безопасности. [c.293]

Перед включением в работу трубопроводы и арматура должны быть тщательно осмотрены. После ремонта или длительного отключения (свыше 10 сут) должны быть проверены исправность тепловой изоляции, индикаторов тепловых перемещений, неподвижных опор, скользящих и пружинных креплений, возможность свободного расширения трубопровода при его прогреве, состояние дренажей и воздушников, предохранительных устройств и приборов теплового контроля. [c.264]

Арматура после ремонта должна быть испытана на герметичность при давлении, равном 1,25 рабочего,—для снимаемой с места установки и при рабочем давлении — для ремонтируемой на месте ее установки. Импульсные предохранительные устройства после ремонта должны перед установкой на место регулироваться на стенде. [c.272]

Основными причинами повреждений котлов низкого давления являются нарушение правил Госгортехнадзора по устройству и безопасной эксплуатации котлов, т. е. включение котлов в работу при отсутствии или неисправности предохранительных устройств, контрольно-измерительных приборов и арматуры отсутствие регулярного технического осмотра и чистки котлов от накипи и шлама нарушение сроков проведения профилактического и капитального ремонтов допуск к обслуживанию котлов и вспомогательного оборудования лиц, не имеющих специальной подготовки. [c.188]

Машина должна быть проста в обслуживании и не требовать частого и сложного ремонта. Всякая машина должна полностью удовлетворять требованиям техники безопасности. Для этого нужно предусматривать возможность моментальной остановки машины движущиеся открытые части машины ограждать перилами, щитами, кожухами и прочими устройствами предусматривать предохранительные устройства для защиты от последствий возможных разрушений отдельных узлов машины. [c.6]

Какому из этих вариантов отдать предпочтение В первом случае машина получится тяжелой и дорогой, но в эксплуатации не будет поломок и затрат на их ликвидацию во втором — масса и себестоимость машины уменьшатся, но появятся простои и затраты, связанные с ремонтом и заменой сломанных деталей в третьем — вес и себестоимость машины несколько возрастут по сравнению со вторым вариантом (за счет введения предохранительных устройств), но зато значительно сократятся простои и затраты, связанные с ликвидацией аварий и поломок. [c.72]

В комплект основного оборудования ГРП и ГРУ входят фильтр для очистки газа от механических примесей предохранительный запорный клапан для отключения газа в случае повышения или снижения давления после регулятора выше установленных пределов регулятор давления для снижения давления газа и автоматического поддержания его постоянным после себя независимо от изменения расхода газа и колебания давления до себя сбросной предохранительный клапан для сброса избыточного давления газа обводной газопровод для подачи газа потребителю помимо регулятора в случае выхода его из строя, профилактического осмотра или ремонта отключающие устройства, импульсные коммуникации и контрольно-измерительные приборы. [c.9]

Техническое обслуживание пассажирских вагонов в поездах или составах в пунктах формирования, оборота, на ПТО в пути следования можно выполнять с помощью передвижной ремонтной установки РУ-П (рис. 4). Предусмотренный набор механизмов позволяет выполнить такие работы, как крепление гайки шпинтона тележки, снятие и постановку гидравлического гасителя колебаний, рессоры Галахова, а также постановку гаек предохранительных болтов центрального рессорного подвешивания. С помощью механизмов и приспособлений, имеющихся на РУ-П, регулируют и заменяют тяги тормозной рычажной передачи, пружинный механизм башмака тормозной колодки, а также заменяют подвеску башмака тормозной колодки, предохранительные скобы траверсы, тормозной соединительный рукав и его- прокладочное кольцо и воздухораспределитель. Помимо этого, выполняют и работы по ремонту автосцепного устройства укрепляют ослабшие или ставят недостающие болты и гайки поддерживающей планки, клина тягового хомута, заменяют или ставят отсутствующие маятниковые подвески центрирующего прибора, цепочку расцепного привода и др. [c.35]

Сроки проведения осмотра, ревизии и ремонта устройств АЛСН с автостопом, перечень работ и основные требования. Осмотр при ТО-2. При наружном осмотре и проверке крепления всех приборов, устройств АЛСН особое внимание обращают на крепление приемных катушек и их гарнитуры, регулирующих и предохранительных устройств, наличие пломб на приборах. Убеждаются в четкости срабатывания электрических аппаратов [c.105]

Слесари по ремонту рычажной передачи заменяют изношенные тормозные колодки, нетиповые валики регулируют рычажные передачи проверяют состояние предохранительных устройств, приводов ручных тормозов и их действие ставят шайбы и шплинты. [c.15]

После остановки прибывшего поезда, отцепки локомотива и ограждения состава ремонтные бригады приступают к техническому обслуживанию. Осмотрщики-ремонтники или осмотрщики вагонов осматривают каждую буксу с подшипниками скольжения, проверяют плотность прилегания буксовой крышки, состояние шеек осей колесных пар, подшипников, вкладышей, польстеров или валиков и уплотняющих шайб. Техническое состояние буксового узла, осей колес, рессорного подвешивания, тележек, тормозного оборудования, предохранительных устройств, автосцепного устройства, кузова, рам и других деталей и узлов контролируют визуально и проверяют шаблонами, руководствуясь ПТЭ, Инструкцией осмотрщику вагонов, указаниями МПС и требованиями типового технологического процесса технического обслуживания грузовых вагонов. Все выявленные неисправности отмечают на вагонах мелом условными знаками. Осмотрщики-ремонтники или слесари по ремонту подвижного состава, следующие за осмотрщиками вагонов, устраняют неисправности, руководствуясь меловыми пометками, указаниями осмотрщиков. [c.232]

Правила содержат разделы применения и назначения регламентации конструкции сосудов применяемых материалов требований по изготовлению, реконструкции, монтажу, наладке и ремонту применяемой арматуры, контрольно-и (мерительных приборов и предохранительных устройств а гакже правила установки, регистрации, технических освиде-т< ьствований и разрешения на эксплуатацию требования по надзору, содержанию и ремонту сосудов требования к сосудам и полуфабрикатам, приобретаемым за границей допол-ничельные требования к цистернам и бочкам для перевозки сжиженных газов, к баллонам контроль за соблюдением Правил а также приложения по терминам и определениям, применительно к Правилам перечень специализированных научно-исследовательских организаций форму типового паспорта сосуда, работающего под давлением подразделение с г.и1ей на типы, классы и перечни материалов, используемых для изготовления сосудов, работающих под давлением. [c.41]

Результаты проверки патрубков должны быть оформлены в журнале Эксплуатация и ремонт импульсно-предохранительных устройств в соответствии с эксплуатационным циркуляром технического управления по эксплуатации энергосистем ГПКЭиЭ Т-4/63. [c.457]

Если остановлен компрессор, вы должны проверить электрические цепи (см. раздел 54. Ремонт электрооборудования. Введение. , чтобы посмотреть, не вызвана ли остановка срабатыванием предохранительных устройств (прессостаты БД или НД, тепловые реле...). Это позволит вам установить максимум признаков (например, отключение компрессора из-за перегрева наиболее часто указывает на то, что установка работает с аномально большим давлением конденсации). [c.220]

Тормозное оборудование локомотивов и моторвагонного подвижного состава подготавливается слесарями депо при всех видах осмотра и ремонта и проверяется мастером, бригадиром и приемщиком. Локомотивная бригада перед выездом из депо спускает воду из главных и вспомогательных резервуаров, маслоотделителей, холодильников и масленок насосов, проверяет уровень масла в картерах компрессоров и масленках паро-воздушных насосов, при необходимости добавляет масло, проверяет пределы давлений в главных резервуарах при автоматическом включении и выключении компрессоров, проверяет правильность включения автотормоза и его действие при ступени торможения 0,5—0,6 ктс/си , действие вспомогательного тормоза при полном торможении, осматривает тормозную рычажную передачу и ее предохранительные устройства, проверяет толщину тормозных колодок, выход штоков тормозных цилиндров и действие устройств электрического торможения. [c.349]

При регулярных наружных осмотрах выявляются мелкие неисправности отдельных деталей и узлов (например, порезы ленты, износ деталей очистных или разгрузочных устройств и т. п.), которые исправляются при междусменных остановках машины производится проверка и подтяжка болтов отдельных креплений проверяется состояние смазки и составляется дефектная ведомость для последующего текущего ремонта. Ежедневно проверяется исправность работы всех предохранительных устройств (тормозов, остановов, ловителей, блокировочных и контрольных приборов и т. п.). [c.339]

Кронштейны литых боковых рам, у которых отверстия для валиков подвесок башмаков разработаны по диаметру более чем на 3 мм, растачивают до диаметра 45+° мм с последующей постановкой волокнитовых втулок. Металлические или во-локнитовые втулки, имеющие износ более 2 мм, заменяют новыми. Волокнитовые втулки при деповском и заводском ремонте разрешается ставить без клея. С 1980 г. с целью ликвидации случаев утери валика подвески башмака при выпадении шплинта проводится постановка предохранительного устройства в виде специальной скобы и предохранительного шплинта или шпильки. [c.87]

При текущем ремонте газового оборудования и внутрицеховых газопроводов выполняют следующие работы разборку, смазку, перенабивку сальников, проверку хода и плотности закрытия (при необходимости притирку или замену) запорных и предохранительных устройств, контрольную опрессовку газового оборудования по нормам Правил безопасности в газовом хозяйстве, чистку газовых горелок, осмотр тоннелей, горелочных насадок, топок, газоходов, шиберов, проверку и настройку автоматики безопасности и регулирования. [c.170]

Однако чрезмерно увеличивать вертикальное зацепление а противовесом верхнего плеча предохранителя, например наращиванием противовеса сверху, нельзя, поскольку он будет препятствовать свободному проходу предохранителя при сцеплении автосцепок, что приведет к излому деталей предохранительного устройства. Также нельзя уменьшать до величины, близкой к нулю, зазор в между торцами противовеса и предохранителя, так как предохранитель после сцепления автосцепок может остаться на противовесе и не соскочит на полочку, т. е. будет находиться в выключенном состоянии. Чрезмерное увеличение расстояния г от лапы замкодержателя до торцовой поверхности замка приведет в сцепленном состоянии (при нажатии на лапу малым зубом смежной автосцепки) к небольшому подъему противовеса, поэтому вертикальное перекрытие а будет недостаточным. Значительное уширение полочки для создания большего перекрытия вызовет удары замка по ней при сцеплении автосцепок, и, как следствие, ее излом или излом нижнего плеча предохранителя. Таким образом, все размеры деталей автосцепки должны находиться в определенных нормалш пределах и контролироваться при периодическом ремонте подвижного состава. [c.97]

Прессовое оборудование должно находиться полностью в исправном состоянии, обеспечиваемом регулярным планово-предуп-редительным ремонтом и непрерывным наблюдением за эксплуатацией. Особое внимание должно уделяться проверке исправности пусковых устройств, предохранительных устройств по технике безопасности, тормозов, муфт включения и мест крепления штампов (зажимы для хвостовиков, резьбовые отверстия в ползунах и плитах). [c.317]

Техническое обслуживание ТО-1 приводов вагонных генераторов заключается в осмотре приводов по прибытии поезда, в очистке, осмотре и дефектации, в замене отказавших узлов и деталей. Уровень масла в редукторах проверяют в случае утечки масла и при чрезмерном нагревании (температура более 70 °С), а также у вагонов, прибывших с вагоностроительных заводов или после прсвсождения плановых видов ремонта. Контролируют состояние резьбовых креплений приводов. Ослабшие резьбовые соединения закрепляют с заменой изношенных болтов, шпилек и гаек. Усилия затягивания болтов и шпилек не должны быть более допускаемых норм. Проверяют угловое перемещение карданного вала, жесткость крепления ведущего шкива к торцу оси колесной пары, состояние шплинтов и стопорных устройств, целостность резиновых деталей и предохранительных устройств подвески генератора, состояние крепления редукторов. Карданные валы и муфты осматривают, проверяют состояние деталей крепления. Плоский ременный привод o . фи-вают, негодные и несоответствующей длины ремни заменяют. Смещение ведущего шкива и ремня устраняют. Проверяют сшивку ремня, которая должна быть прочной, без надрыва материала ремня. [c.10]

Слесари или осмотрщики-ремонтники проверяют состояние скользунов, регулируют затяжку боковых поводков, заменяют неисправные предохранительные устройства и выполняют другие ремонтные работы. О неисправностях приводов подвагонных генераторов бригада слесарей узнает по меловым отметкам или по записям в книге ремонта. [c.41]

На специализированных путях имеется возможность заменить при текущем отцепочном ремонте целиком или отдельнь]е элементы аккумуляторных батарей, выполнить работы по восстановлению рабочих параметров электролита, напряжения тока и произвести сезонное техническое обслуживание аккумуляторов вагонов. Здесь же выполняют ремонтные работы по замене колесных пар с неисправными приводами подвагонных генераторов, меняют редукторы, карданные валы, муфты сцепления, дефектные предохранительные устройства для их крепления в системе кондиционирования воздуха заменяют агрегаты или отдельные узлы. Проверяют и ремонтируют высоковольтное оборудование пассажирских вагонов магистраль, разъемные соединения высоковольтной магистрали и узлы ее крепления, приборы электрического отопления и др., а также проверяют оборудование вагона на соответствие его требованиям пожарной безопасности, производственной санитарии и техники безопасности. [c.43]

Перед началом обработки поезда сменный мастер или старший осмотрщик расставляет группы работников вдоль состава в местах, определенных технологическим процессом. Группа, контролирующая хвостовую часть, проверяет и весь состав во время его движения. Ремонтные работы начинают после ограждения состава централизованными или переносными сигналами строго в соответствии с правилами техники безопасности. Осмотрщики-ремонтники или слесари по ремонту подвижного состава ремонтируют буксовый узел, меняют автосцепку и ее механизмы, детали тормозной рычажной передачи, клин или валик тягового хомута, предохранительные устройства, ставят недостающие, крепят ослабшие и меняют неисправные крепежные дегали и металлические детали рамы, кузова вагона, поручни и [c.236]

При ремонте резьбовых соединений труб необходимо заменять старую подлютку и ставить новую на белилах или смазках ЖВ и ЖД с обязательной постановкой контргаек. Во избежание несчастных случаев нул но при ремонте резьбовых соединений выпустить из воздухопровода или резервуаров воздух. На место отсутствующих крепежных деталей и предохранительных устройств должны быть установлены новые. [c.266]

Межремонтное обслуживание — наблюдение за кранами, регулировочные работы и устранение мелких неисправностей — производится ежесменно. Малый ремонт включает в основном проверочные и регулировочные работы осмотр и замену тормозных накладок, деталей муфт, регулирование тормозов, предохранительных устройств, подшипников качения, устранение течи масла из редукторов и т. д. [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...