Краны с поворотной мачтой

КРАНЫ С поворотной мачтой [c.58]

Башенные краны можно разделить на следующие группы с поворотной мачтой с поворотным колоколом с поворотной башней с поворотным оголовком башни. [c.58]

Для подъема грузов на большую высоту начали применять стационарные краны-укосины с поворотной консолью (укосиной), размещенной на верху вертикально закрепленной мачты. В начале XX в. краны-укосины стали изготовлять передвижными. В результате этого появилась возможность обслуживать кранами весь фасад сооружаемого здания. Однако краны-укосины обеспечивали только подачу грузов н. ближайшую стену здания. Подача материалов к крану и доставка поднятых материалов непосредственно к рабочим местам на этаж осуществлялась вручную. [c.3]

Значительное ускорение темпов развития подъемных устройств было связано с промышленным подъемом XIX в. Переход к машинному труду вызвал необходимость в создании кранов, которые позволили бы снизить затраты ручного труда. Для подъема грузов на большую высоту начали применять стационарные краны-укосины с поворотной консолью, размещенной на верху вертикально закрепленной мачты, а в начале XX в. появились передвижные краны-укосины, которые могли подавать грузы в любую точку по фасаду сооружаемого здания. Однако подача материалов к крану-укосине и доставка поднятых материалов непосредственно к рабочим местам на этаже по-прежнему осуществлялись вручную. [c.3]

На установку кранов разрешения органов Госгортехнадзора не требуется, однако до пуска в эксплуатацию все краны подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора за исключением кранов с ручным приводом кранов мостового типа и передвижных или поворотных консольных кранов грузоподъемностью до 1. т включительно, а также кранов с постоянным вылетом стрелы и снабженных механизмами поворота или передвижения переставных кранов для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемых на монтируемом сооружении. [c.250]

Мачту собирают в горизонтальном положении, проверяя все стыковые соединения, поворотный оголовок, в который зачаливают канаты постоянных вант, а также грузовой полиспаст. После этого мачту крана с помощью падающей мачты и временных вант поднимают в вертикальное положение, а постоянные ванты прикрепляют к якорям. На фундамент устанавливают лебедки, поднимают в рабочее положение стрелу, после чего кран готов к испытаниям. [c.303]

Простейшей конструкцией мачтово-стрелового крана является неповоротная мачта с закрепленной на ней наверху переносной монтажной стрелой. Такие краны в настоящее время применяют крайне редко. Также редко применяется вантовый кран, т. е. кран, у которого поворот стрелы в плане происходит одновременно с поворотом мачты. Низ мачты в этом случае опирают на шаровой шарнир, а верх удерживают вантами, закрепленными к поворотному оголовку ( пауку ). [c.135]

Стрела крана имеет длину больше высоты мачты и может поворачиваться на угол до 270°. Поворот стрелы происходит вместе с мачтой и осуществляется канатами. Поворотный круг закреплен к низу мачты. Оголовок крана отличается от вантового крана. На верху мачты заделана вертикальная ось, на которой находится поворотная муфта с проушинами для крепления подкосов. [c.139]

Внизу к мачте прикрепляется поворотный круг, имеющий форму обода. Обод круга огибается канатом, который проходит через отклоняющие блоки, расположенные рядом с кругом на раме, и своими концами закрепляется на двухбарабанной лебедке. При помощи двухбарабанной лебедки, каната и поворотного круга производится вращение мачты. С поворотом мачты крана поворачивается и его стрела-укосина. Следовательно, для работы крана нужно иметь двухбарабанную лебедку для подъема и опускания груза и изменения вылета стрелы и двухбарабанную лебедку для управления поворотом крана. Угол поворота жесткого крана достигает 240—270°. [c.249]

Вращение относительно неподвижных кронштейнов. Рассмотрим наиболее простую схему (рис. 64). Стрела (укосина) крана 1 поворачивается вместе с колонной (мачтой) 2 крана относительно неподвижных кронштейнов 5 в подшипниках 3 и 4. Груз может быть на постоянном вылете (рис. 64, а) или на переменном (рис. 64, б). Во всех случаях имеется верхний и нижний подшипники для крепления поворотных частей крана и подпятник для восприятия вертикальных реакций. [c.204]

Монтаж башенного крана БК-10. При помощи гусеничного или железнодорожного крана башню 1 (рис. 76) вместе с поворотным оголовком 2 и консолью 3 для противовеса собирают в горизонтальном положении на козелках 4. Одновременно собирают опорный портал 6 и устанавливают на нем лебедки исполнительных механизмов. После этого при помощи монтажной мачты или крана стрелу 7 устанавливают на портал, закрепляют в специальной шарнирной опоре и расчаливают стальными канатами. В другой шарнирной опоре портала устанавли- [c.390]

Мачтово-стреловой кран (фиг. 99) является стационарным краном и состоит из мачты / стрелы 2, шарнирно закрепленной у основания мачты растяжек или подкосов 3, обеспечивающих устойчивость крана опорно-поворотного механизма 4 лебедок с двигателями 5 и такелажных приспособлений (блоков, крюка, канатов) 6. [c.143]

В конструкциях с передачей усилий от мачты в верхнем узле подкосов при четырех опорах (краны типа УМК) в первую очередь собирают горизонтальную раму крана. Монтаж верхней части начинают с установки заднего подкоса, который раскрепляют подкосной рамой. Устанавливают передние подкосы, закрепляя их к заднему подкосу в верхних узлах и к поперечной балке — в нижних. Затем монтажной ручной лебедкой через отводной блок в оголовке заднего подкоса поднимают мачту крана. Собирают поворотный механизм, устанавливают лебедки и монтируют кабину управления и электрооборудование. Монтируют стрелу, закрепляя задний ее конец в шарнире у мачты м опирая передний на прокладки. Запасовывают полиспаст, и стрелу крана поднимают в рабочее положение. [c.121]

Скорость вращения мачт и стрел кранов-дерриков выбирается по заданному числу циклов в минуту при работе с крюком, грейфером или драглайном. Диаметр поворотного круга (поворотной шайбы) определяется из уравнения [c.890]

На фиг. 26 показан передвижной кран. Максим". Ходовая тележка его снабжена упорами и несёт на себе поворотную платформу с механизмами подъёма и вращения и мачтой, к которой закреплена укосина (стрела). Разборная мачта крана составлена из трёх секций и может по мере необходимости удлиняться или укорачиваться. Изменение вылета в кране достигается соответствующим увеличением или уменьшением угла наклона мачты к горизонту. [c.894]

Кран имеет три самостоятельные лебедки подъема груза 7, изменения вылета стрелы 6 и поворота мачты и стрелы 8. Механизм поворота этого крана выполнен с канатной тягой по схеме, приведенной на рис. 91. в этом механизме концы тяговых канатов 3, служащих для поворота стрелы, укреплены на поворотном круге 1, жестко связанном с мачтой крана 2 вторые концы наматываются на два барабана 4. Механизм приводится в движение электродвигателем 6 через двухступенчатый редуктор 5. [c.289]

Вантовые мачтово-стреловые краны (рис. 102) состоят из мачты 9, стрелы 8, грузового полиспаста 6, стрелового полиспаста 3, электрических лебедок 14, опорной балки 11м удерживающих мачту вант 2. Нижний и верхний концы мачты находятся в специальных неподвижных опорах 1 и 15, дающих возможность мачте совместно с закрепленной у ее основания стрелой поворачиваться при помощи поворотного круга 10 и тягового каната 16 на 360 вокруг вертикальной оси. [c.118]

Поворотные стреловые краны состоят из двух основных частей ходовой, имеющей нижнюю несущую раму, к которой крепятся ходовые устройства, и верхнюю — поворотную, в которую входит платформа с размещенными на ней крановыми механизмами, стрелой, мачтой (стойкой) с оснасткой. [c.85]

По ходовому устройству их подразделяют на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные и портальные краны к безрельсовым — автомобильные на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. Башенные краны могут быть на рельсовом и безрельсовом ходу. Поворотные стреловые краны состоят из двух основных частей ходовой — нижней несущей рамы, к которой крепятся ходовые устройства, и поворотной, в которую входит платформа с крановыми механизмами, стрелой, мачтой (стойкой) и ее оснасткой. [c.89]

Портальный кран монтируют (рис. 39) по разработанному проекту производства работ, начиная с ходовых тележек 1 на подкрановых рельсах, на которые устанавливают узлы портала 2 н 3. крана. Затем портал откатывают в сторону от мачты, под которой собирают и поднимают опорно-поворотный круг 4 с цевочным зацеплением далее портал подкатывают на старое место, опорное кольцо опускают и центрируют специальным приспособлением. Особое внимание должно быть обращено на расположение опорного кольца по отношению к центральной цапфе поворотного устройства [c.302]

Подъем крана выполняют следующим образом. Прп закрытых хомутах 10 освобождают откидные хомуты 11 а 12 я при помощи грузоподъемного полиспаста, закрепленного за обойму, последнюю поднимают по мачте до следующей стоянки. После этого хомуты обоймы закрепляют за опорные столики, предварительно приваренные к башне. Затем при помощи каната, перекинутого через отводной блок 14 и закрепленного за низ мачты, поднимают мачту, которая проходит через обойму как по направляющим. После подъема мачту крепят к башне при помощи откидных хомутов 10 и кран снова готов к работе. Поворотный круг с укосиной поворачивают двумя ручными лебедками. [c.147]

Поворот стрелы в вантовых и вантово-мачтовых кранах происходит одновременно с мачтой канатами, огибающими поворотный круг, закрепленный к низу мачты, и наматываемыми на лебедки. [c.135]

В ЭТИХ кранах стрела крепится к мачте шарнирно, что позволяет менять вылет стрелы. Стрела поворачивается вокруг вертикальной оси вместе с мачтой. В зависимости от назначения стрела крана может крепиться к мачте у пяты или в любой точке по высоте. Низ мачты устанавливают шаровой пятой на опорную балку. Оголовок мачты расчаливают четырьмя вантами. Груз поднимается грузовым полиспастом. Вылет крюка изменяется стреловым полиспастом. При установке и перестановке монтажные стрелы подлежат испытанию согласно правилам Госгортехнадзора. Площадку поворотного круга вантовых мачтово-стреловых кранов, где находятся такелажники, необходимо оградить перилами высотой не менее 1 м. [c.58]

Вантовые краны с поворотной колонной и Вантовые краны со средней стрелой (кран-мачты) Жестконогие краны (мачтово-стреловые) [c.143]

Вантовые мачтово-стреловые краны (фиг. 84) применяются на монтажных и других работах. Мачта крана 2, состоящая из нескольких, решетчатых секций, нижней частью устанавливается в шаровой опоре. Для удержания мачты вместо жестких подкосов применяют ванты 5, которые одним концом через натяжной полиспаст крепятся к барабану лебедки, а другим — к конусному диску (пауку) 4, свабодно сидящему на верхней оси мачты. К мачте прикрепляют одну или две стрелы 3 на разных высотах. Одна из стрел может дополнительно иметь клюв 6. Каждая стрела имеет свои механизмы подъема груза и наклона стрелы. Механизм поворота крана общий. Поворотный круг 1 крана крепится к мачте. При включенном механизме поворота вращается мачта со стрелами, а конусный диск с вантами остается неподвижным. [c.171]

Регистрации подлежат краны всех типов, за исключанием кранов с ручным приводом, кранов мостового типа, яередвиж]ных или поворотных консольных грузоподъем ностью до 10 т, стреловых и башенных кранов грузоподъемностью до 1 т, стреловых кранов, рассчитанных на работу с постоянным вылетом, переставных кранов для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемых на монтпруемо.м сооружении. [c.263]

Инвентарные монтажные мачты являются наиболее простым грузоподъемным приспособлением. Мачты применяют в тех случаях, когда невозможно использование кранов. Мачты высотой до 30 м из- готовляют отдельными секциями трубчатой и решетчатой конструкции, выше 30 м — только решетчатой конструкции. Стыки трубчатых мачт, состоящих из секций, выполняют на фланцах. Сварные стыки трубчатых мачт усиливают накладками. Фланцевые соединения трубчатых мачт выполняют на болтах нормальной точности стыки решетчатых мачт — на болтах повышенной точности. В вертикальном или наклонном положении мачты удерживают с помощью гибких расчалок — вант, выполненных из каната. Количество вант определяется условиями работы мачты, но не может быть меньше трех (обычно применяют четыре — шесть). Для уменьшения подвижности мачты ванты предварительно натягиваются усилием, равным 1—3 тс, с помощью винтовых стяжек или рычажных лебедок. Угол заложения вант обычно принимают 30—45°. Ванты к оголовку мачты крепят наглухо или через паук (последний вид крепления применяют для поворотных мачт). [c.125]

При монтаже портала портального крана на подкрановые пути устанавливают ходовые балансирные агрегаты и закрепляют их монтажными подкосами и упорами. Затем на главные балансиры ходовых агрегатов устанавливают опоры (ноги) портала и закрепляют растяжками. Ноги портала для придания на период монтажа верхней части портала большей жесткости и для более точной установки верхнего строения портала соединяют временными монтажными распорками и связями. Верхнее строение портала (часто вместе с опорно-поворотным устройством) поднимается краном или монтажной мачтой с полиспастом и соединяется с опорами. Характер работ при соединении частей портала зависит от конструкции монтажных швов, которые могут выполняться методами сварки, склепывания или сбалчивания прочными чистыми болтами. [c.175]

Для того чтобы натянуть расчалки и для выправления положения крана по вертикали в часть расчалок включают фаркопфы, что позволяет изменять их длину. В некоторых случаях для монтажа конструкций башенного типа применяют стреловой кран, закрепленный в одном из углов башни в двух уровнях (рнс. 147). Кран состоит из поворотной мачты и прикрепленной к ней внизу па шарнире стрелы с переменным вылетом. Стрела длиной 28 м, подвешенная на стреловом полиспасте к верху мачты, может иметь максимальный вылет 21 м. [c.258]

Рис. 4.104. Типы мачтовых кранов (табл. 4.59) мачтово-стреловые (с нижней стрелой) о — вантовый с прямой стрелой б — вантовый со стрелой с гуськом в — вантовый с двумя стрелами г — жестконогий с прямой стрелой д — жестконогий спаренный передвижной е — вантово-жестконогий с неповоротной мачтой кран-мачты вантовые ж — с верхней стрелой и неповоротной мачтой з — со средней подъемной стрелой и поворотной мачтой и — то же с горизонтальной стрелой, несущей грузовую тележку

Подача материалов при постройке К. м. производится по служебному мосту при помощи вагонеток или специальных кранов. Для подъема и опускания материалов на небольших постройках применяются ручные или механические лебедки. Чаще употребляются журавлевые краны, состоящие из мачты и небольшого коромысла с роликом на верхнем конце. В виду легкости установки и большой производительности широкое примеиение находят краны-деррики вынос стрелы д. б. настолько велик, чтобы можно было обслуживать половину б.пижайшего пролета. Фермы катучих мостовых кранов располагают поперек оси моста, причем тележки крана катятся по рельсам, уложенным по бокам моста по рабочим лесам. Башенный поворотный кран, являющийся более производительным и портативным, катится по средним лесам. В случаях постройки мостов через глубокие реки или ущелья успешно применяют кабельные краны. [c.370]

Впереди этого здания намечено устройство площадки управления, семафорных мачт и ветроуказателей. Сзади здания, в самом центре всех устройств, предполагается установить особый маяк, метеорологическую станцию и административное здание управления аэродромом, обращенное своим фасадом на главную подъездную дорогу, ведущую в город. По другую сторону дороги расположен радиопеленгатор с антеннами, к западу от которых находится главное здание гидроаэропорта, выходящее на береговую линию бассейна. Против этого здания и вдоль юго-восточной границы бассейна идет набережная, оборудованная рельсовым путем, кранами и лестницами для спуска к водной поверхности. К северу от главного здания расположены эллинги и между ними — ремонтные мастерские, соединенные рельсовыми путями с поворотными кругами для передвижения самолетов. Протр среднего здания мастерских расположен выступающий в бассейн узкий пирс, оборудованный подвижными портальными и поворотными кранами для подъема гидросамолетов из воды. [c.132]

К кранам этой группы относятся башенные краны БК-25-48 "(рис. 25). Стрела крана решетчатой конструкции прикреплена к поворотной сигарообразной мачте, до половины опущенной внутрь башни. Со стороны, противоположной стреле, к мачте подвешена противовесная консоль с противовесом, частично уравновешивающим грузовой момент. Мачта опирается на прикрепленную к башне двухступенчатую балку через шаровую пяту. [c.60]

Мачты монтажные (табл. 11.67) применяют при недостаточных грузовысотных характеристиках или нерациональности использования стреловых кранов.. Мачты устанавливают вертикально и удерживают в рабочем положении четырьмя вантами, которые закрепляют одним концом к оголовку мачты, а другим к якорям. Все нижеприведенные мачты имеют поворотный оголовок, опорная часть мачты соединена с нижней секцией мачты сферическим шарниром. Это позволяет поворачивать мачту без перестановки вант и наклонять мачту на угол до 12° от вертикали. Мачты высотой до 30 м изготовляют из труб ( трубчатые мачты), большей высоты —из прокатных профилей (решетчатые мачты). [c.209]

К такелажным работам относятся стройка строительных конструкций и оборудования вязка такелажных узлов крепление и сращивание стальных канатов подъем, перемещение и опускание строительных конструкций и оборудования вручную и с помощью механизмов подвеска и снятие блоков, талей и полиспастов закрепление и снятие временных расчалок и оттяжек изготовление и установка якорей запасовка полиспатов устройство временных клетей из шпал стропка и рас-стропка тяжеловесных конструкций и оборудования изготовление универсальных стропов установка поворотных стрел и кран-балок сборка, установка, разборка и оснастка грузоподъемных мачт опробование такетаж-ного оборудования надвижка доменных печей подъем и опускание строительных конструкций и оборудования спаренными кранами. [c.3]

Универсальные полноповоротные краны УПК (рис. 71, в) применяют для монтажа решетчатых башен. Кран является самостоятельным механизмом — по мере монтажа башнп он поднимается вверх и посредством подвесок и растяжек крепится к смонтированной части. Кран состоит из ствола мачты, поворотного оголовка со стрелой и с контргрузом, а также обоймы, свободно надетой на мачту. Кран опирается на башню через обойму, закрепленную к башне, а внизу при помощи двух подвесок, прикрепленных к поясам башни, расположенным по диагонали. Кроме этого, обойма вверху и внизу закрепляется горизонтальными растяжками. [c.147]

На рис. 55, г показан кран мачтово-стреловой. Он отличается размерами, а также шарнирным креплением стрелы, удерживаемой полиспастом, при помощи которого меняют вылет крана. Мачта крана поворотная. Внизу мачта опирается на подпятник, а верхний ее конец удерживается гибкими или жесткими растяжками, отчего краны называют вантовыми или жестконогими. Промышленность серийно выпускает мачтово-стреловые краны грузоподъемностью от 0,75 до 15 т с максимальным вылетом от 10 до 40 м высотой подъема груза при минимальном вылете от 9 до 39 л и с углом поворота от 180 до 360°. Краны снабжаются механическим приводом рабочих механизмов. [c.136]

Для обеспечения устойчивости крана в вертикальном положении его расчаливают ниже поворотной части к якорям. Установленный на земле кран испытывают, а затем с его помощью устанавливают первые секции радиомачты. После расчаливания секций поднимают обойму крана грузовым полиспастом и закрепляют на опорных столиках смвнтированной секции мачты. Затем [c.255]

Мачта жестконогого крана (фиг. 99, а) устанавливается на специальной пяте, к которой прикреплены горизонтальные балки. Мачта, подкос и горизонтальные балки связаны между собой в жесткую пространственную конструкцию. Стрела оборудована головными блоками. На мачте вверху укреплены головные, а у основания нижние направляющие блоки, через которые стрела и грузовой крюк связаны с барабанами лебедки с помощью стальных канатов. Угол поворота жестконогого крана 240—270°. Вращение крана осуществляется с помощью поворотного круга, приводимого в движение канатом, наматываемым на барабан лебедки. [c.145]

Деррик-кран ГМК-12/20 Кран 20-тониый типа ГМК-12/20 имеет три опоры и два подкоса угол между подкосами в плане равен 90° (рис. 6 1 6.2). Помимо подъема груза, кран рассчитан также на работу с четырехканатным грейфером вместимостью 1 м . При подвешенном грейфере грузоподъемность основного крюка снижается до 10 т. Основная стрела длиной 20,09 м наращивается до длины 22,09 и 30,09 м. Привод поворота мачты — канатный чере1 поворотный круг. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...