Простейшие грузоподъемные приспособления

Блоки являются простейшими грузоподъемными приспособлениями. Различают блоки неподвижные для изменения направления тянущего усилия и подвижные для выигрыша в силе и выигрыша в скорости (в пути). В неподвижном блоке 132 [c.132]

Инвентарные монтажные мачты являются наиболее простым грузоподъемным приспособлением. Мачты применяют в тех случаях, когда невозможно или нерационально применение кранов. [c.249]

ПРОСТЕЙШИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ [c.92]

К Простейшим грузоподъемным приспособлениям относятся монтажные мачты, порталы, шевры, переносные монтажные стрелы и мачтово-стреловые краны. [c.92]

Простейшие грузоподъемные приспособления обычно используют там, где из-за стесненных условий невозможно применять самоходные монтажные краны, например, при выполнении монтажных работ в действующих цехах в период реконструкции, расширении цехов или ремонте оборудования. [c.128]

Все рабочие, участвующие в работе с простейшими грузоподъемными приспособлениями, должны быть проинструктированы лицом, ответственным за технику безопасности, о предстоящих работах, о работе с данным грузоподъемным приспособлением, о месте рабочего во время подъема грузов. [c.129]

Зона непосредственного подъема при работе с простейшими грузоподъемными приспособлениями (опасная зона) должна быть ограждена флажками или предостерегающими надписями. [c.129]

Б некоторых случаях рациональным решением яв-,ляется применение мачт соответствующей грузоподъемности. Монтажные мачты — наиболее простое грузоподъемное приспособление. Мачты применяются в тех случаях, когда невозможно или нерационально применение кранов. В ряде случаев применение монтажных мачт является единственно возможным решением производства работ. Подъем аппаратов осуществляется вертикально или наклонно стоящими мачтами. [c.131]

При правильном и рациональном сочетании сложных и простейших механизмов достигается комплексная механизация процессов такелажных и монтажных работ. Наряду с применением различных грузоподъемных кранов, выпускаемых промышленностью, на монтаже эффективно используются разнообразные приспособления для выполнения вспомогательных операций. Грузоподъемные приспособления (траверсы, стропы и др.) перед их применением испытываются в соответствии с нормами и правилами госгортехнадзора. [c.35]

Для подъёма и установки оборудования (дробилок, бетоносмесителей и пр.) используют различные грузоподъемные приспособления, которые можно подразделить на две группы стационарные и передвижные. Первые обеспечивают только подвеску полиспаста, вторые совершают движение. Простейшие приспособления устанавливают для одного или нескольких подъемов, а затем их демонтируют. [c.28]

Перечисленные выще простейшие грузоподъемные машины и приспособления используются для подъема и подтаскивания грузов. Полиспасты могут найти применение для стягивания между собой отдельных элементов конструкций при монтажных работах, а также для натягивания канатов и проводов при подвеске их к мачтам и столбам. [c.49]

Погрузка контейнера или его разгрузка требует менее 1 мин. При подъезде обычного грузового автомобиля к железнодорожному вагону задним ходом ошибка всего лишь в несколько сантиметров вызывает потерю времени, так как приходится делать новую попытку. Грузовой автомобиль с дополнительным устройством имеет простое электрическое приспособление, которое обеспечивает точный подъезд задним ходом при первой попытке. Это устройство может быть установлено на любом грузовом автомобиле соответствующей грузоподъемности. Выдвижная рама расположена под опрокидывающейся платформой на полу последней установлены две направляющие для колесиков контейнеров большой вместимости. Лебедка смонтирована на раме автомобиля позади кабины водителя. [c.776]

Созданием статики простых машин мы обязаны Архимеду, которому приписывается также изобретение бесконечного и крепежного винтов, зубчатых колес, а также различных военных машин и приспособлений. Позднее в эллинистическую эпоху александрийский механик Герон написал несколько трудов по прикладной механике, в которых рассматриваются грузоподъемные, водоподъемные и военные машины его времени, а также автоматы . [c.190]

Вилочный захват — наиболее простое и распространенное приспособление для производства операций со штучными грузами, уложенными на поддоны, которые установлены на подкладки (для обеспечения необходимого расстояния для ввода захвата под груз), или размещенными в контейнерах либо в производственной таре. Грузоподъемность захвата соответствует номинальной грузоподъемности погрузчика при номинальном положении центра масс груза от спинки захвата. Верхняя поверхность захвата плоская, а нижняя имеет скошенный конец для удобства захвата груза. Расстояние между вилами регулируется путем их перестановки вдоль плиты каретки с последующей фиксацией стопорами в пазах на ее верхней кромке. [c.172]

Тележки грузовых ветвей толкающих конвейеров предназначены в большинстве случаев для работы на двухрельсовом пути. Они отличаются от грузовых тележек двухрельсовых подвесных дорог наличием приспособлений для соединения их с упором на толкающей ветви конвейера и размещением на тележки адресоносителя. На рис. 10.6, а показана наиболее распространенная конструкция грузовой двухосной тележки толкающего конвейера типа Вебб . Она рассчитана на работу на двухрельсовом пути из швеллеров полками внутрь, и колеса ее катятся по внутренним наклонным полкам швеллера. Устройство для сопряжения с толкающей ветвью — простейшее грузовое. Конструкция тележки, примененная в однопутных толкающих конвейерах ВНИИПТмаш, показана на рис. 10.6, б. Различие между ними состоит в устройстве верхней толкающей ветви и адресоносителя. Грузоподъемность этих двух тележек обычно ограничивается 500 кг. На рис. 10.6, в показана тележка для работы на грузовой ветви, состоящей из двух швеллеров полками наружу, с качением колес тележки по верхним полкам швеллеров. Грузоподъемность ее от 500 до 1000 кг. При необходимости транспортировать на толкающем конвейере тяжелые грузы две двухосные тележки соединяются мостом-перемычкой и образуют четырехосную грузовую тележку-сцеп (рис. 10.6, г). [c.233]

Массовые стропы грузовые канатные по ГОСТ 25573—82 просты по конструкции, но не в полной мере отвечают требованиям ведения перегрузочных работ с лесоматериалами. При расцепке и вытаскивании стропов из-под пачки лесоматериалы раскатывают. Поэтому для перегрузки лесоматериалов чаще применяют специальные захватные приспособления (табл. IX.10), выбор которых зависит от группы лесоматериала и грузоподъемных средств. [c.396]

Для подвески перегружаемых грузов к крюку грузоподъемного крана применяют простейшие грузозахватные (чалочные) приспособления, называемые стропами (рис. 5.3). Их разделяют на универсальные и облегченные. [c.80]

Наиболее простым и распространенным сменным грузозахватным приспособлением к погрузчикам являются вилы. При помощи вил погрузчики могут выполнять погрузочно-разгрузочные, складские и транспортные операции с различного рода штучными грузами, уложенными на поддоны, установленными на подкладках, создающими необходимые просветы для ввода вил под груз и находящимися в контейнерах (на ножках или на поддонах). Грузоподъемность вил соответствует НОМИНалЬ- Таблица зв ной грузоподъемности погрузчика при номинальном положении центра тяжести груза от спинки вил. [c.152]

Коромысло — это самое простое и в то же время универсальное приспособление. Оно несложно в изготовлении, надежно и удобно в эксплуатации, однако мало распространено. Коромысла изготовляются грузоподъемностью от нескольких килограммов до 80 т. [c.175]

Инвентарные монтажные мачты являются наиболее простым грузоподъемным приспособлением. Мачты применяют в тех случаях, когда невозможно использование кранов. Мачты высотой до 30 м из- готовляют отдельными секциями трубчатой и решетчатой конструкции, выше 30 м — только решетчатой конструкции. Стыки трубчатых мачт, состоящих из секций, выполняют на фланцах. Сварные стыки трубчатых мачт усиливают накладками. Фланцевые соединения трубчатых мачт выполняют на болтах нормальной точности стыки решетчатых мачт — на болтах повышенной точности. В вертикальном или наклонном положении мачты удерживают с помощью гибких расчалок — вант, выполненных из каната. Количество вант определяется условиями работы мачты, но не может быть меньше трех (обычно применяют четыре — шесть). Для уменьшения подвижности мачты ванты предварительно натягиваются усилием, равным 1—3 тс, с помощью винтовых стяжек или рычажных лебедок. Угол заложения вант обычно принимают 30—45°. Ванты к оголовку мачты крепят наглухо или через паук (последний вид крепления применяют для поворотных мачт). [c.125]

В книге описаны такелажное оборудование и приспособления, принцип работы простейших грузоподъемных устро11ств и монтажных кранов, приведены примеры расчета такелажной оснастки и такелажных приспособлений, рассмотрены такелажные работы при монтаже строительных конструкций, технологического оборудования и трубопроводов. Освещены правила техники безопасности при выполнении такелажных работ. [c.2]

В строительно-монтажной сварочной лаборатории треста Востокметаллургмонтал< разработано и изготовлено несколько модификаций простых транспортных и грузоподъемных механизмов и устройств, позволяющих облегчить труд монтажников, ускорить выполнение работ, снизить трудоемкость монтажа. К таким приспособлениям относятся [c.67]

Подъемниками называются такие подъемные приспособления, к-рые поднимают груз наклонно или вертикально в одном определенном направлении. Груз при этом обычно передвигается по вертикальным направляющим внутри остова подъемника в шахте или по рельсам, по к-рым поднимается вагон с грузом при наклонных подъемах. В отношении требований безопасности делается основное различие между подъемниками для людей и для грузов. Особые требования предъявляются к рудничным подъемникам, работающим с особенно тяжелыми грузамии большими скоростями. Обыкновенные лифты для жилых и служебных зданий обычно строятся грузоподъемностью примерно до 1 500 тег, редко для большей нагрузки. Для грузоподъемности меньше 500 кг при небольшой высоте подъема и редком поль-Фиг. 17. зовании часто применяют ручной привод, причем или просто тянут подъемный канат рукой или совершают подъем при помощи тягового. колеса через зубчатую передачу. В этих случаях применяется б. ч. фрикционная лебедка канатный шкив лебедки тянет благодаря трению подъемный канат, на одном конце к-рого находится груз, а на другом—противовес. На фиг. 17 изображена схема обыкновенного подъемника с приводным шкивом. За последнее время и для маленьких подъемников пользуются электрическим приводом и простой барабан- ----- [c.55]

Гидро-пневматические Д. представляют гидравлич. Д., работающие от пневматич. дш1га-теля. Они широко применяются на ж.-д. транспорте и имеют исключительное значение для подъема паровозов и вагонов, сошедших с рельсов. Д. работают от гидравлич. насоса двойного действия, к-рый приводится в действие от тандем-насоса тормоза Вестингауза через золотниковый распределитель (последний исполняет роль пневматич. двигателя). При отсутствии воздуха насосом можно работать вручную при помопщ рычага в этом случае гидро-пневматич. Д. является просто гидравлическим. Для достижения достаточной высоты подъема грузовой поршень делают телескопическим. Кроме подъема Д. перемещает груз в поперечном направлении, что очень важно при установке паровоза на рельсы. Перемещение производится специальными приспособлениями с горизонтальным гидравлич. ЦИЛИНД1ЮМ и тележкой, к-рая движется на балках, установленных поперек ж.-д. пути. Такие Д. строятся четырех типов 1) грузоподъемностью 60—120 т с высотой подъема 490 мм 2) грузоподъемностью 30—60 т с высотой подъема 650 мм 3) грузоподъемностью 40 т с высотой подъема 455 мм [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...