Гидростатический привод и его элементы

ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД И ЕГО ЭЛЕМЕНТЫ [c.268]

Гидростатический привод составляют следующие основные элементы [c.268]

На рис. 127 показана одна из схем гидростатического привода, на которой мол<но видеть все названные выше элементы. [c.268]

И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕМЕНТОВ ГИДРОСТАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА [c.294]

Система охлаждения дизеля — двухконтурная. Три вентилятора типа УК-2М холодильника имеют гидростатический привод. Секции радиаторов расположены в блоках, являющихся элементом крыши. [c.5]

По выбранным элементам привода составляют его расчетную и структурную схемы и находят передаточные функции всех звеньев. При составлении уравнения движения штока потерями на трение в направляющих можно пренебречь, учитывая применение гидростатических направляющих и направляющих качения, в которых потери на трение незначительны. [c.155]

В однокаскадных приводах управляюш,ее усилие на золотнике зависит от погрешностей изготовления золотниковой пары. При повышенных расходе и давлении, необходимых для перемещения с большой скоростью значительных масс, гидростатическая неуравновешенность на золотнике превышает возможности управляющего воздействия. Кроме того, в однокаскадных приводах используется преимущественно механическая обратная связь, износ ее элементов снижает точность позиционирования. Эти факторы ограничивают использование однокаскадных приводов. [c.161]

Третьим видом энергии — энергией положения в рассматриваемых далее приводах (системах) обычно пренебрегают. Это обусловлено тем, что разности высот между отдельными элементами системы несоизмеримо малы в сравнении с действующими в ней статическими давлениями жидкости, что позволяет гидростатическим напором без большой погрешности в большинстве расчетов пренебречь. Однако при некоторых расчетах учитывается и этот вид энергии. В частности она учитывается при расчетах [c.8]

Ссылаясь на опыты Лоде, Мизес высказал предположение, что функция нагружения Р (условие (VI. )) слабо изменяется под влиянием гидростатического растяжения — сжатия. Однако это предположение требует серьезной экспериментальной проверки, так как в анизотропных материалах изменение объема элемента, как уже отмечалось, приводит к появлению касательных напряжений, т. е. к изменению компонентов девиатора напряжений, и поэтому не может не сказаться на уровне предельных напряжений. [c.157]

В работе [108] для достижения более равномерного распределения пор предложено проводить прессование заготовок в пресс-формах, содержащих эластичный элемент. Равномерная осевая и радиальная деформация эластичного элемента, а также значительное снижение трения о стенки пресс-формы приводят к более равномерному распределению пористости по всему объему изделия. Методы гидростатического, гидродинамического и вибрационного прессования позволяют получать изделия сложной конфигурации с более равномерной пористостью по сравнению со статическим прессованием в закрытых пресс-формах. [c.147]

Наиболее эффективные способы борьбы с вибрациями рассматриваемого вида — повышение демпфирования в направляющих и уменьшение колебаний на валу шагового двигателя. Последняя мера достигается подбором соответствующих характеристик привода, в частности использованием нелинейных характеристик, установкой виброгасителей и уменьшением дискретности. Полезным может быть уменьшение массы перемещающихся узлов. Увеличение затухания в направляющих введением искусственного демпфирования в них может быть реализовано только в том случае, если дополнительные устройства, встраиваемые для этой цели, не вносят значительного трения скольжения. В этом смысле полезными могут оказаться комбинированные направляющие, в которых основные нагрузки воспринимаются элементами качения или гидростатическими элементами, а боковые направляющие, не воспринимающие больших нагрузок и. поэтому не создающие больших сил трения, являются направляющими скольжения. [c.169]

Масла прочего назначения. Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем). Основная функция гидравлических масел - передача сил от привода к исполнительному или управляющему механизму за счет гидростатического давления в системе. Кроме того, эти масла осуществляют смазывание трущихся элементов гидросистемы, теплоотвод из зоны трения, очищают детали гидросистемы от загрязнений. Гидравлические масла должны иметь в условиях эксплуатации оптимальную вязкость, позволяющую осуществлять жидкостной режим смазки, но высокий уровень вязкости масел приводит к значительным потерям энергии. Для типовых гидросистем оптимальной является вязкость [c.409]

К последнему типу приводов, которому, собственно, и посвящаются последующие главы книги, относятся гидростатические механизмы, состоящие из гидромотора с поступательным или вращательным движением рабочих органов, приводимого в действие от источника давления, и элемента управления, сходного с реостатным в электрических системах и включаемого в соединительную линию между источником давления и гидромотором (управляющий элемент может отсутствовать). Если элемент, подобный реостату, отсутствует, управление должно быть объемным [c.122]

Привод подач и позиционирования станков с ЧПУ. Привод подач и позиционирования обеспечивает перемещения исполнительных органов станка в требуемую позицию согласно УП. К приводу предъявляются высокие требования. Он должен иметь минимальные зазоры, высокую жесткость обеспечивать плавность перемещения при малых скоростях и высокую скорость вспомогательных перемещений обладать малым временем разгона и торможения, небольшими силами трения, уменьшенным нагревом его элементов, большим диапазоном регулирования. Указанные требования обеспечиваются с помощью шариковых и гидростатических винтовых передач, направляющих качения с гидростатических направляющих, беззазорных редукторов с короткими кинематическими цепями и т. д. [c.368]

Отметим, что использование постоянного в элементах гидростатического давления (16.55) не обязательно приводит к меньшему числу неизвестных, чем более сложная аппроксимация (16.56). Действительно, (16.55) приводит к 3G — т Е уравнениям, в то время как (16.56) — к AG — т нетрудно привести примеры, когда Е > G. другой стороны, часто при использовании (16.55) и (16.54) условие несжимаемости в связанной модели выполняется точнее. В некоторых случаях оказывается даже возможным удовлетворить условиям несжимаемости в каждом конечном элементе точно. [c.267]

Для описания осесимметричных (радиальных) деформаций можно построить конечноэлементную модель тонкого диска, используя рассмотренные-ранее треугольные конечные элементы вращения, как показано на рис. 18.23а. Хотя задачу можно существенно упростить, если приравнять радиальные-перемещения расположенных на одной вертикали друг против друга узло / и метод конечных элементов подвергнется гораздо более суровому испытанию, если допустить независимые перемещения всех узлов в радиальных направлениях. При этом модель из Е конечных элементов приводит К.2Е 2 нелинейным уравнениям относительно Е 2 неизвестных узловых перемещений и Е гидростатических давлений в элементах. [c.361]

Рассчитать поведение пластины при давлении, превышающем 42 фунт/дюйм , оказалось невозможным без модификации конечноэлементной модели. Это связано с численной неустойчивостью процесса последовательных нагружений и с несжимаемостью элементов при деформациях порядка 500% площади поперечных сечений некоторых конечных элементов почти обращаются в нуль, поскольку объем кольцевых элементов не меняется, и это приводит к плохой обусловленности матриц Якоби. Для того чтобы преодолеть это затруднение, необходимо до наступления неустойчивости приостановить процесс последовательных нагружений и построить новую, улучшенную конечноэлементную модель деформированного тела. Начальные значения узловых перемещений для новой модели можно получить линейной или квадратичной интерполяцией результатов, вычисленных по первоначальной модели. При этом целесообразно перед возобновлением процесса последовательных нагружений осуществить несколько итерационных циклов Ньютона — Рафсона для дальнейшего уточнения узловых перемещений и гидростатических давлений. [c.373]

Вследствие малого трения в механизмах подач необходимо обеспечить выборку зазоров в приводе (на конечном звене) в противном случае узел может перемещаться от усилий резания в пределах зазоров приводного элемента Это требует также надежного торможения узла (для исключения большого выбега) и дополнительной фиксации, например, вертикально перемещающегося узла от гидростатической передачи винт-гайка, которая не является самотормозящей. Из-за низкого трения гидростатические опоры имеют низкое демпфирование в направлении движения. [c.171]

Недостаточная жесткость опорных конструкций заводских стендов является одной из причин нестабильности установочных баз. При заводской сборке узлы и корпусные детали турбин в определенной последовательности устанавливают на опорные конструкции стенда. При этой установке меняются нагрузки, приходящиеся на центровочные элементы и конструкции стенда. Это приводит к изменению взаимоположения выверенных и отцентрованных ранее узлов и к перераспределению реакций опор агрегатов. Наблюдения, проведенные на испытательных стендах некоторых турбинных заводов (ЛМЗ, НЗЛ, ТМЗ), показали, что деформации центровочных элементов и самих конструкций стендов достигают значительных величин. Так, на одном из стендов ЛМЗ при сборке турбины ВПТ-50-3 было обнаружено проседание поперечного ригеля стенда под средним подшипником на величину 1,5 мм. На графике (рис. 53) показаны характер и величины деформаций фундаментной рамы газотурбинной компрессорной установки ГТН 9-750 (общий вес 230 т), возникших при сборке на испытательном стенде и зафиксированных при помощи гидростатического уровня от внешнего независимого репера. Как видно из графика, с момента установки на стенд общей рамы до закрытия верхних половин цилиндров точки, находящиеся на верхнем поясе рамы, опускаются на величину от 0,38 до 0,84 мм. При этом максимальный перелом (смещение оси расточки в точках 3 VI 4 относительно линии, соединяющей крайние точки кривой прогиба) достигает 0,38 мм. [c.108]

Привод подачи для станков с ЧПУ. В качестве привода используют двигатели, представляющие собой управляемые от цифровых преобразователей синхронные или асинхронные машины. Бескол-лекторные синхронные (вентильные) двигатели для станков с ЧПУ изготовляют с постоянным магнитом на основе редкоземельных элементов и оснащают датчиками обратной связи и тормозами. Асинхронные двигатели применяют реже, чем синхронные. Привод движения подач характеризуется минимально возможными зазорами, малым временем разгона и торможения, небольшими силами трения, уменьшенным нагревом элементов привода, большим диапазоном регулирования. Обеспечение этих характеристик возможно благодаря применению шариковых и гидростатических винтовых передач, направляющих качения и гидростатических направляющих, беззазорных редукторов с короткими кинематическими цепями и т.д. [c.275]

Характер течения порошкового материала при спекании сильис зависит от того, какое напряженное- состояние формируется в ходе прессования. Если состояние однородное, пластическое течение при спекании происходит на низких структурных уровнях (двин<епие частиц и блоков), что позволяет получить высокую плотность спеченного материала. Если же в ходе прессования возникают макро-неоднородности напряженного состояния, это приводит к растрескиванию прессовки уже в ходе нагревания. Например, при одноосном прессовании длинномерных заготовок в ходе спекания возникают трещины под вполне определенным углом в соответствии со схемой макронеоднородных Напряжений. Когда в порошковую смесь предварительно вводят пластификатор, обеспечивающий взаи-моперемещеиие отдельных частиц при прессований, растрескивание исчезает. Аналогичный эффект достигается и при гидростатическом прессовании (без пластификатора). Эти результаты наглядно иллюстрируют движение структурных элементов как целого при деформации структурно-неоднородных тел. Взаимосвязью деформаций на различных структурных уровнях определяется характер пластического течения и разрушения. [c.83]

Особенность пьезосвойств пироэлектриков состоит в том, что они испытывают электрическую поляризацию при всестороннем (гидростатическом) сжатии (растяжении). Из пироэлектриков поэтому часто делают элементы для устройств, регистрирующих гидростатическое сжатие. В частности, для этого используются пластинки турмалина (см. рис. 7, а), вырезанные перпендикулярно оси 3 (оси 2). Вычислить пьезоэффект при гидростатическом сжатии можно, используя обычные тензоры пьезоэффекта (см. табл. 5). Для этого в тензоре полагается = 2 = = 3 = Р (где р — гидростатическое сжатие), в то время как для гидростатического сжатия 4 = 5 = в = 0. Это приводит (например, в случае турмалина) к выражению для поляризации [c.136]

Наибольшее применение находят барабанные вак5 ум-фильт-ры, состоящие из корпуса, торцовых дисков, мешалки, ванны и привода. Основным расчетным элементом является корпус барабана (рис. 57). Барабан нагружен гидростатическим давлением суспензии радиальной равномерно распределенной по образующей нагрузкой t от механизма съема осадка собственным весом р (барабана, фильтрата и осадка) разностью с между атмосферным давлением и разрежением в полости ячейки, которая действует на участок цилиндрической обечайки между опорными выступами фильтровальных плит. Крутящий момент привода передается через металлический вал (на чертеже не показан). Хотя жесткость на кручение корпуса барабана достаточна для передачи крутящего момента, конструкция без вала нецелесообразна, так как необходимо укрепление узла сопряжения вала с торцовыми дисками. [c.100]

АБС автомобиля Lanos встроенная элементы АБС являются дополнением к рабочей тормозной системе (описанная ранее рабочая тормозная система включает в себя тормозные механизмы колес, ГТЦ, вакуумный усилитель, соединительные шланги и трубки, датчик аварийного уровня тормозной жидкости в бачке ГТЦ, контрольную лампу BRAKE) в виде специальных устройств - датчиков угловых скоростей колес, модулятора, электронного модуля управления тормозами, реле АБС, предохранителей, соединительной электропроводки (с разъемами), а также контрольной (сигнальной) лампы неисправности АБС с модулем управления этой лампой (рис. 6.70) Регулировку давления в гидроприводе колесных тормозов АБС производит, изменяя его объем в процессе торможения (такой гидропривод называют замкнутым, закрытым или гидростатическим). АБС не увеличивает давление рабочей жидкости, создаваемое в тормозном приводе водителем, потому что в ней отсутствует насос или другой источник давления, как в АБС с разомкнутым (или открытым) гидроприводом. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...