Прочие масла

Прочие масла и смолы......... [c.249]

Конфигурация литых масляных каналов и маслосодержащих полостей должна допускать полную очистку поверхностей от литейного пригара, песка и прочих засорений. После тщательной зачистки поверхности необходимо покрывать маслом и температуростойкими составами (бакелитом, силоксановыми эмалями). [c.86]

Чтобы установить влияние связанной воды на интенсивность процесса смешения керосина с трансформаторным маслом, мы провели опыты как при наличии, так и при отсутствии в пористой среде связанной воды при всех прочих равных условиях (оторочка 15%. [c.84]

Известно, что с течением времени, по мере продвижения контура водоносности, скорость фильтрации жидкости увеличивается, а следовательно, растет и отдача за рассматриваемый безводный период, что объясняется, как было отмечено выше, уменьшением величины общего сопротивления, преодолеваемого жидкостью при фильтрации. В рассматриваемом случае вытеснения трансформаторного масла водой при наличии между ними смешивающейся керосиновой оторочки, при прочих равных условиях скорость фильтрации по мере продвижения водного контакта во времени будет увеличиваться в значительно большей степени ввиду уменьшения вязкости смеси, движущейся перед фронтом водного контакта. [c.88]

По химическому составу электроизоляционные компаунды делятся на компаунды, изготовляемые на основе нефтяных битумов, растительных или минеральных масел и канифоли, и компаунды на основе синтетических смол. В компаунды, изготовляемые на основе различных нефтяных битумов, иногда добавляют льняное или минеральное масло и канифоль. Компаунды на основе синтетических с.мол изготовляются на основе полиэфирных, эпоксидных, эпоксид-но-полиэфирных кремнийорганических и прочих смол и их композиций. [c.228]

В качестве смазочных материалов в машинах применяются жидкие минеральные масла, густые (консистентные), а в ряде случаев и твердые смазки. Преимущественное распространение получили минеральные масла, которые хорошо подходят для смазки ответственных быстроходных сопряжений и позволяют более легко осуществлять централизованную смазку. Выбор того или иного сорта смазки зависит в первую очередь от скоростей относительного скольжения и нагрузок, действующих в сопряжениях. При прочих равных условиях, чем выше скорость относительного скольжения и чем меньше давление в сопряжении, тем меньшей вязкостью должно обладать масло. [c.250]

Чрезвычайно большое влияние на форму износа, при прочих равных условиях, оказывают свойства топлива и масла. Если они [c.310]

Внутренние поверхности труб и масляного резервуара должны быть тщательно очищены от ржавчины, окалины, песка и прочих частиц, могущих загрязнить масло и способствовать преждевременному износу и выходу из строя насоса. [c.376]

Данные, касающиеся масляного баланса, отбора проб и прочих условий, записывают в журнал. Запись рекомендуется вести по следующим графам 1—число, месяц 2—стадия обкатки (холодная, горячая, без нагрузки, с нагрузкой) 3 — число оборотов 4—время обкатки на данном режиме и общее время от начала обкатки 5 — количество залитого масла б—температура залитого масла 7—количество слитого масла 8—температура слитого масла 9—количество долитого масла Ю — вес отобранной пробы 11 — номер отобранной пробы. [c.69]

Смазка МС-70 (ГОСТ 9762—61). Масло МВП, загущенное бариевым мылом стеариновой кислоты (8%) стеаратом алюминия (5%) церезином (5%) и добавкой полиизобутилена (до 0,01%). Для механизмов, соприкасающихся с морской водой, работающих при температурах от —45 до +50° С и консервации их до двух лет. = 80° С, предел проч- [c.311]

Узлы, требующие регулировки, должны быть отрегулированы. В процессе работы не должно быть интенсивного износа отдельных деталей и механизмов, повышенного нагрева, шума смазочные и охлаждающие устройства должны быть в исправном состоянии. Маслопроводы, масленки, масляные насосы и прочие смазочные устройства должны обеспечивать поступление смазки на все смазочные участки. Масленки и смазочные отверстия должны быть защищены от попадания стружки и грязи, наполнены маслом. Всасывающие трубопроводы насоса и маслосборника должны быть снабжены фильтрующими сетками. Картеры должны быть залиты маслом до установленного уровня. Не допускаются потери масла из картеров и всех смазочных устройств. Не допускаются просачивания из нагнетающих и рабочих цилиндров гидросистем. [c.200]

Небольшая добавка органических кислот, например, олеиновой кислоты, повышает липкость масла и проч ность масляной плёнки. [c.768]

Кромки, образующие разделку шва, и поверхность листов на ширине 50—60 мм от шва должны быть тщательно очищены от ржавчины, влаги, масла и прочих загрязнений. Зачистку лучше всего производить пескоструйным аппаратом. [c.331]

Скорость графитизации белого чугуна при прочих равных условиях зависит от числа центров графитизации. Предварительная закалка белого чугуна перед отжигом увеличивает число центров графитизации по сравнению с обычным отжигом в 30—60 раз при закалке с 930° С в масло и в 80—200 раз при закалке в воду. На фиг. 117, а, б, в (см. вклейку) показано изменение числа центров графитизации в зависимости от скорости охлаждения при предварительной закалке. [c.554]

Огнеопасные и горючие вещества (керосин, смазочные масла, обтирочный материал, замасленные концы и т. д.) должны храниться в специально отведенных местах и притом в количестве не более суточного запаса. Концы необходимо ежедневно удалять из цеха. Все прочие материалы следует хранить в закрытой металлической таре. [c.47]

Масло охлаждается в маслоохладителе 10 (для опорно-упорного подшипника нагнетателя) и в маслоохладителе 8 (для всех прочих подшипников агрегата). [c.495]

Качество работы подшипника скольжения определяется конструкцией подшипника и охватывающей его детали, а также условиями нагружения, подводом и качеством смазки. Перечисленные факторы обусловливают направление потока масла в слое подшипника, расположение горячих и холодных зон и прочие обстоятельства, характеризующие его работу. Вследствие этого изучение работы подшипников, имеющих определенное целевое назначение, необходимо выполнять в эксплоатационных условиях или близких к ним. [c.292]

На станции долл на быть пожарная сигнализация. В машинном отделении не должно быть запасов масла и прочих горючих материалов. Самовозгорающиеся промасленные тряпки должны собираться в железный ящик с крышкой и ежедневно выноситься в специально отведенное место. [c.462]

Минеральные масла являются плохим проводником тепла и уступают воде, теплопроводность которой примерно в 5 раз выше теплопроводности масел. Ввиду этого гидросистемы, рабочей средой которых являются жидкости на водной основе, работают со значительно более низкими температурами, чем системы с минеральным маслом. Разница в температурах при всех прочих равных условиях достигает 20—30° С. [c.25]

Характер изменения механических свойств в зависимости от температуры отпуска одинаков у всех трех сталей, при одинаковом уровне прочности прочие свойства у всех сталей очень близки. Однако вследствие разной прокалн-ваемости ход кривых свойства — размер термически обрабатываемой заготовки различен. Высокие механические свойства в стали 40Х получаются при термической обработке сечений диаметром до 20—25 н 50—60 мм в стали 40ХНЛ в (обоих случаях при закалке в масле), т. е. в значительно больших сечениях, чем у стали 40. [c.389]

Перед применением капиллярного контроля поверхности металла должны быть очищены от шлаков, масла и прочих загрязнений. Контролируемые поверхности первоначально смачивают спевд1альной жидкостью - индикаторным пенет-рантом, проникающим в щель на поверхности (рис. 4.18). Основной частью пенетранта обычно является керосин, который исключает закупорку щелевидностей. Проникновение пенетранта может иметь место в результате капиллярност1[, компрессии, воздействия ультразвука, комбинации воздействий. Время действия пенетранта - до 5 мин. Далее проводится очистка поверхности от пенетранта и проявление оставшегося на поверхности рисунка. [c.218]

Необходимо отметить, что указанные закономерности продвижения контакта смешивающихся фаз и водного контакта выявлены для двух конкретных жидкостей — осветительного керосина и модели нефти (трансформаторного масла). Совершенно очевидно, что для иных взаимосмешивающихся жидкостей эта закономерность будет отличаться от вышеописанной и при прочих равных гидродинамических условиях будет зависеть от физико-химической характеристики этих жидкостей. [c.67]

К прочим пластическим материалам относятся, например, разные сорта фибры, которую в зависимости от сорта применяют для изготовления штампованных бензиновых и масляных баков, для уплотнения соединений в конструкциях, предназначенных для воды, масла, бензина, керосина, а также для мелких бензино- и маслостойких деталей, изготозляемых способами механической обработки. [c.326]

Все прочие узлы после их распаковки должны быть тщательно очищены и осмотрены. Очищенные внутренние поверхности обдувают сжатым воздухом, просушивают и протирают турбинным ыасло.м. Картеры подшипников и полости в системе регулирования особенно тщательно очищают в углах, в которых возможны остатки формовочной земли или окалины под слоем краски. Трубы паропроводов, маслопроводов и др. очищают обстукиванием, протал-киваипем ершей, калиброванных шаров, продувкой сжатым воздухом с последующей протиркой турбинным. маслом. После этого торцы труб заглушают глухими деревянными фланцами или пробками [c.180]

Присадочный металл. Присадочный материал добавляетея в раеплавлениом виде в сварочный шов, заполняя его и сплавляясь с основным металлом, подвергаемым сварке. Качество присадочного материала во многом определяет прочность сварного соединения. Некоторые элементы, входящие в состав присадочного материала, склонны выгорать при сварке (С, Ми, 81 и пр.), что должно учитываться при выборе состава присадочной проволоки. Поверхность проволоки должна быть чистой от окалины, ржавчины, масла и прочих загрязнений. Проволока должна плавиться спокойно, без вскипания и разбрызгивания. Последнее обусловливается наличием на поверхности проволоки окислов, которые восстанавливаются водородом пламени по реакции РеО -р Нз = Ре-(--I- НзО, и образующиеся при этом водяные пары, нерастворимые в жидкой стали, вызывают разбрызгивание металла. Состав присадочной проволоки определяется ГОСТ 2246. [c.407]

Трёхкратным запасом учитывается увеличение прокачки масла через подшипник в процессе эксплоатации двигателя в связи с увеличением зазоров в подшипниках от износа уменьшение фактической производительности насоса в связи С износом самого насоса увеличение прокачки масла через подшипники при перегреве двигателя в связи с падением вязкости масла и потребность в смазке прочих смазочных точек двигателя. [c.184]

Р едукцион-н ы е клапаны предназначаются для обеспечения нормального давления в нагнетающей магистрали или её разветвлениях независимо от вязкости масла, износа подшипников и прочих точек смазки. Редукционный клапан устанавливают в нагнетательной сети или в нагнетающей секции самого насоса Клапан автоматически перепускает часть масла в первом случае в картер двигателя, а во втором — из полости давления насоса в полость разрежения. В большинстве конструкций двигателей редукционный клапан одновременно выполняет и функции предохранительного клапана. Конструктивно эти клапаны идентичны. [c.185]

Прочие добавки (сульфитный щёлок из паровой сульфитоварки 19, масло и т. п.) передаются на обслуживающую площадку бегунов с помощью того же тельфера 17. [c.108]

Внецеховые воздухопроводы монтируются в общих подземных каналах с прочими энергетическими коммуникациями—паропроводами, трубопроводами горячей воды и т. д. Задвижки, масло-водоотделители и спускные приспособления монтируются в колодцах. Необходимо предусмотреть компенсацию тепловых расширений, особенно на участках трубопроводов, примыкающих к компрессору, [c.485]

В состав материалов для содержания оборудования входят смазочные и обтирочные материалы (масло, тавот, мы.ю, сало, мази, керосин, бензин, памя, концы, тряпки], а также предохранители, металл 1ческие щётки и прочие материалы для обслушиванил электрооборудования. [c.83]

Пред МО нтажная очистка и консервация оборудования. Для предупреждения коррозии внутренних поверхностей труб и других частей первого контура, находящихся в контакте с водой, очень важно соблюдение их чистоты, причем чистота указанных поверхностей должна поддерживаться с самого начала работы установки. Но еще до доставки оборудования первого контура к месту назначения окалина и прочие загрязнения должны удаляться с его поверхностей на заводах, изготовляющих это оборудование. Но и этого также недостаточно. Необходимо, кроме того, очищать оборудование и до монтажа, так как между трущимися частями или между деталями с малым зазором могут появляться различные загрязнения (металлические стружки и опилки, металлическая и абразивная пыль от шлифовки, брызги металла, маслянистые и другие отложения, появляющиеся в процессе доставки хранения и обработки), приводящие к чрезмерному износу или полному заеданию. Даже незначительное количество масла или жира, оставшееся на участках, подлежащих сварке, может вызвать пористость или растрескивание их. [c.300]

Дизельное" — для смазки дизельных двигателей, кроме дизелей тяжелого типа марки В-2. Дизельное с присад-кой — для смазки быстроходных дизельных двигателей — зимнее и летнее. Для тихоходных дизелей" — для смазки цилиндров и прочих деталей двигателей внутреннего сгорания (нефтяных, газовых) с числом оборотов менее 600 в минуту. Масло изготовляется марки Т. [c.205]

Таким образом, для слоев как мелких, так и крупных частиц с повышением температуры при постоянной массовой скорости фильтрации число псевдоожижения растет, а следовательно, в соответствии с двухфазной моделью псевдоожижения при прочих равных условиях приходится ожидать увеличения доли газов, проходящей в виде пузырей, и усиления пульсаций слоя. Этот вывод находится лишь в кажущемся противоречии с установленным в (Л. 17] экспериментальным фактом уменьшения пульсаций слоя при переходе от псевдоожижения его холодным воздухом к режиму с прежним расширением слоя, но при сжигании в нем горючего газа и повышении температуры слоя до I 000° С. Кстати, аналогичное успокоение пульсаций в раскаленном псев-доожиженном слое по сравнению с холодным наступало и в опытах [Л. 116] при сжигании в слое не газа, а жидкого то плива (солярового масла) (рис. 1-10). Однако специально проведенные измерения пульсаций давления в слое в условиях, когда ввод жидкого топлива прекращали, а слой, несмотря на подачу прежнего количества холодного воздуха, оставался достаточно долго горячим благодаря аккумулированному при сжигании топлива теплу, показали в соответствии с формулами (1-14) и (1-15) резкое усиление пульсаций. Таким образом, успокоение пульсаций при сжи гании в псевдоожиженном слое топлив и сохранении прежней массовой скорости фильтрации связано не с высокой температурой слоя, как можно предположить по Л. 17,. 36, 147], а с протеканием реакций горения. iB случае сжигания жидкого топлива присоединялся также процесс быстрого испарения его капелек, попавших на раскаленные частицы. Видимо, вспышки газового и жидкого топлив и локальные повышения давления при мгновенном ис- [c.38]

Если при прочих равных условиях (параметрах, нагрузке, температуре входящего масла) температура уг[1ор1Ного подшипника повысилась, то вероятно загрязнение проточной части. [c.194]

В общем случае можно принять, что значение объемного модуля упругости (при I — 20° С и атмосферном давлении) для минеральных масел, используемых в гидросистемах, колеблется в пределах 13 500— 17 500 кГ/см , что соответствует значениям коэффициента 5 от 74-10 до 57-10 см 1кГ. Нижний предел приведенных значений модуля (Е = = 13 500 кПслЕ) соответствует распространенному в авиационных гидросистемах маслу АМГ-10, а верхний предел Е = 17 500 кГ/см ) — более тяжелым маслам типа турбинное , применяемым в гидросистемах прочих машин (в гидросистемах прессов и пр.). Для воды и рабочих жидкостей [c.28]

При выборе величины вязкости учитывают при всех прочих равных условиях применяемые рабочие давления. При более высоких давлениях обычно выбирают более высокую вязкость. Так, например, в гидросистемах машин, предназначенных для работы в стабильных температурных услО -ВИЯХ при давлениях менее 100 кПсм , обычно применяют масла вязкостью 20—40 сст (при 50° G), а при давлении до 200 кПсм — вязкостью 40— 60 сст. В гидросистемах прессов с давлением 500—600 кПсм вязкость жидкости достигает значений ПО—175 сст. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...