Геометрические основы форм деталей

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМ ДЕТАЛЕЙ [c.30]

В основе формы деталей машин и механизмов также находятся геометрические тела. Взгляните на рис. 81. Здесь изображены различные детали. Одни из них самой простой формы. [c.65]

При выявлении деталей формы на изображении продолжается построение, структурная основа которого заложена предыдущими этапами. Однако оно должно быть выделено в качестве самостоятельного действия, так как имеет принципиально отличную геометрическую основу. Если в предыдущем действии ориентировка основывалась на структуре базовой формы и, следовательно, исходной системе координат проекционного пространства, то рассматриваемое действие связано только с отдельными элементами целого, а именно с плоскостями — гранями формы. От качества выполнения предыдущей работы во многом зависит результат рассматриваемой, внешняя сторона которой заключается в построении окончательных контурных обводов всех элементов формы. Студенты часто забывают, что за этой стороной скрывается подготовительная работа по геометрическому анализу и многократному уточнению формообразующих контуров- Они стремятся форсировать конечный этап выполнения внешних обводов формы. [c.113]

В основу классификации деталей по конструктивным признакам принята их геометрическая форма. Конструктивная характеристика детали необходима для решения и конструкторских, и технологических задач. [c.118]

Синтетический образ геометрического элемента является своего рода определенным инвариантом, на основе которого образуется конфигурация любых деталей машин. При структурном задании элемента можно прийти к выявлению конечных перемещений рабочих кинематических цепей машин-орудий, вследствие чего осуществляется прямая связь между формой деталей и механикой силовых систем. [c.415]

Общая геометрическая концепция в технологии машиностроения. Синтетическое представление форм Деталей машин и любых других обрабатываемых деталей, состоящих из типизированных элементов, приводит к своеобразной нормализации объектов технологии машиностроения. На этой основе возможна типизация методов обработки. [c.429]

Второй способ определения формы деталей применяе тся при чтении чертежей, содержащих несколько изображений и не имеющих знаков или надписей, поясняющих форму. Приступая к чтению таких чертежей, нужно прежде всего выяснить, какие виды детали показаны на чертеже, помня при этом, что каждый вид имеет свое, строго определенное место (см. 2). Бегло ознакомиться со всеми видами дл я того, чтобы выяснить форму детали в целом (какое геометрическое тело или сочетание геометрических тел составляет основу формы детали). Затем приступить к определению формы отдельных элементов. Начать следует с главного вида, и все, что нельзя установить по одному главному виду, нужно искать в других видах. Так, совместно рассматривая изображения детали, выясняют все подробности ее формы. [c.18]

В случае полной автоматизации синтеза формы детали процедура синтеза должна включать алгоритм генерирования форм деталей, оценку вариантов и определение направления изменения геометрии с точки зрения повышения работоспособности конструируемой детали. Геометрические модели могут быть построены на основе теории параметризации [3]. Параметрами описания геометрии детали называют независимые величины, которые описывают геометрические фигуры данного множества. Например, параметрами, выделяющими треугольники из множества геометри- [c.262]

Механическая обработка деталей для придания им правильной геометрической формы, получения требуемых ремонтных размеров, шероховатости производится на шлифовальных и полировальных станках. В качестве абразива при шлифовании применяют круги СМ1-СМ2, зернистостью 36—46, на керамической, бакелитовой или вулканитовой основе. Полирование деталей производится войлочными, кожаными, бумажными кругами с использованием специальных паст ГОИ. На практике находит применение обработка деталей 208 [c.208]

Современные автомобили представляют собой сложные технические системы длительного пользования. В процессе эксплуатации автомобилей происходит необратимое ухудшение рабочих характеристик их элементов — деталей, называемое старением. В основе старения, лежат явления физического изнашивания деталей, происходящие как при эксплуатации автомобиля, так и при его хранении. В первом случае имеют место износы первого рода, которые проявляются в изменениях геометрических размеров и геометрической формы деталей, в снижении усталостной прочности их материала. Во втором случае отмечаются так называемые износы второго рода, проявляющиеся в основном в изменениях, связанных с явлениями коррозии, потере жесткости, преобразованиями в структуре и свойствах некоторых материалов. [c.7]

На литых деталях обычно бывают плавные переходы, т. е. переход от одной поверхности к другой по некоторой промежуточной, например тору. Тогда для обозначения перехода строится линия пересечения геометрических форм, лежащих в основе форм технических (см., например, рис. 399, 430) ). [c.267]

Выбор варианта раскроя осуществляется на основе введенного 8 программу анализа геометрической формы деталей и сравнения их с типовыми конфигурациями. Для типовых конфигураций определены варианты раскроя, которые охватывают примерно 90% номенклатуры листовых деталей приборов. Оптимальность раскроя оценивают по коэффициенту использования материала. Результаты расчета и выбора раскроя листа выводятся в печать в виде таблиц. [c.96]

Сборник содержит упражнения по наиболее трудным темам проекционного черчения не только для аудиторных занятий, но и дает материал для внеклассной работы, для дополнительных занятий и т. п. Так, например, упражнения 25 — 29 можно рекомендовать для внеклассной работы с учащимися, имеющими слабое пространственное воображение. Упражнения позволяют глубже изучить геометрические тела — основу формы технических деталей, рассмотреть последовательность выполнения различных срезов на геометрических телах. [c.3]

Простота геометрических форм с учетом склонности материала к термическим деформациям должна быть положена в основу конструкции деталей червячной пары. [c.349]

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОНСТРУКЦИИ ФОРМЫ ДЕТАЛЕЙ [c.155]

Конструктивных разновидностей неподвижных неразъемных соединений чрезвычайно много. Большинство из них может быть отнесено к одной из трех групп соединения с силовым замыканием, относительная неподвижность деталей в которых обеспечивается механическими силами, возникающими в результате пластических деформаций соединения с геометрическим замыканием, осуществляемым благодаря форме сопрягаемых деталей, и соединения, в основе которых лежат молекулярные силы сцепления или адгезия. В настоящей главе будут рассмотрены процессы сборки соединений наиболее распространенных в машиностроении. К ним относятся соединения с гарантированным натягом, сварные, паяные, склеиваемые и заклепочные. [c.225]

Технологические основы конструирования штампованных деталей. Общие указания. Геометрическая форма штампуемой детали при всех способах штамповки должна обеспечивать возможность выемки поковки из штампа. [c.93]

Полный учет условий работы конструкции. Методы, применяемые при расчете на машине, настолько совершенны, что позволяют отказаться от многих упрощающих допущений. Возможен полный учет геометрической формы детали, сложного распределения нагрузок и температур, упругой неоднородности материала детали и т. д. В основу расчета могут быть положены реальные характеристики материалов и учтена их зависимость от температуры [1]. Вместо расчета по упрощенным схемам можно находить поля главных напряжений и их траекторий для двухмерных и трехмерных упруго-неоднородных деталей и конструкций. [c.611]

Для литья в одноразовые формы обязательным условием является максимальная простота конструкции отливаемой детали, в основу которой должна быть положена какая-либо простейшая геометрическая фигура или сочетание нескольких таких фигур. Необходимые элементы литых деталей в виде приливов, бобышек, буртов, площадок, фланцев, ребер и т. д. должны примыкать к указанным простым геометрическим фигурам, составляющим основную часть отливки. [c.47]

Область применения композитных материалов на полимерной основе постоянно расширяется. Конструкции из полимерных композитов используются в качестве несущих элементов и деталей машин, летательных аппаратов, водных и наземных транспортных средств, протезирующих систем, продолжается внедрение полимерных материалов в строительство и мелиорацию. Важное место занимают они среди конструкционных материалов новых видов техники. Постепенное вытеснение полимерными композитами классических конструкционных материалов (древесины, сталей, металлических сплавов и обычных видов керамики) обусловлено сочетанием в них целого ряда практически важных качеств. Во-первых, это высокие удельные значения деформативных и прочностных характеристик, реализованные в таких широко известных современных композиционных материалах на полимерной основе, как стекло-, угле-, боро- и органопластики. Во-вторых, химическая и коррозионная стойкость, а также широкий спектр электрофизических и тепловых свойств полимерных композитов. В-третьих, их высокая экономическая эффективность как материалов, производимых из дешевых видов сырья. Наконец, высокая технологичность полимерных композитов при применении их в габаритных изделиях различных геометрических форм. По совокупности всех этих показателей композиционные материалы на полимерной основе успешно конкурируют с классическими конструкционными материалами. [c.8]

При обработке деталей возникают погрешности не только линейных размеров, но и геометрической формы, а также погрешности относительного расположения осей, поверхностей и конструктивных элементов деталей. Поэтому ниже изложены методика расчета погрешностей базирования, обоснование выбора допусков формы и допусков расположения поверхностей валов и деталей подшипниковых узлов, основой которых также являются законы теории вероятностей. [c.505]

Так, рассматривая деталь по геометрическому признаку, за основу принимают ее форму, т. е. поверхности, которыми она ограничена (многогранник деталь, ограниченные поверхностями вращения или другими кривыми поверхностями деталь комбинированной формы). [c.283]

В нормализацию элементов деталей машин входит нормализация геометрических размеров и формы, например резьбовых и шлицевых соединений, мест крепления деталей и агрегатов. Нормали на резьбу, на выход резьбы, сбег и проточки и др. разрабатываются на основе соответствующих стандартов. Но для успешного внедрения таких нормалей необходимы дополни- [c.92]

Если при групповом запуске значение унификации в экономике производства стало более очевидным, то это еще с большей силой проявляется при методе групповой обработки деталей. Своему началу и быстрому развитию за последние годы этот метод во многом обязан инициативе и трудам С. П. Митрофанова, разработавшего вопросы теории и практики технологии групповой обработки. [15]. Новый метод дает возможность разделить всю номенклатуру изготовляемых деталей на классы и группы по конструктивному и технологическому сходству и сходности подлежащих обработке поверхностей. Основой каждой группы служит комплексная деталь, сочетающая в себе геометрические формы, присущие всем другим деталям, входящим в группу. Последние должны иметь полный комплекс или часть одинаковых поверхностей, которые могут быть расположены в иной последовательности, чем у комплексной детали. Группу следует создавать из таких деталей, обработку которых можно осуществить на однородном оборудовании с применением одной настройки станка и характерных для данной группы приспособлений и инструментов. В приспособлениях применяются сменные вкладыши. [c.212]

К числу поделочных пластиков относятся слоистые пластики и материалы из некоторых смол, используемые для получения электроизоляционных деталей путем механической обработки. Слоистыми пластиками называют. материалы из слоисто расположенной волокнистой основы, пропитанной и склеенной синтетической смолой. По геометрической форме они выпускаются в виде листов (плит) толщиной от десятых долей миллиметра до нескольких сантиметров фасонных и профильных изделий, получаемых в соответствующих пресс-формах цилиндрических изделий различных диаметров, толщины стенок и длины (цилиндры, трубки, изоляторы). Листовой материал, основой которого является бумага, называют гетинаксом, а материал на основе ткани — текстолитом, на основе стеклянной ткани — стеклотекстолитом. Материал, изготовляемый из древесного шпона, называется древеснослоистым пластиком (ДСП). [c.174]

В печи мало-окислительного нагрева Возможность одновременного оплавления деталей сложной геометрической формы Невозможность оплавления тугоплавких композиционных материалов на стали. Сложность контроля начала оплавления, изменение структуры основы 100 Возможно серийное производ- ство 35—40 4 [c.247]

Изложенный в главе И материал представляет собой основу для выполнения необходимых расчетов при конструировании узлов и деталей гидравлических шестеренных насосов.В главе И1 рассматриваются вопросы практического применения теоретических исследований при расчетах геометрических параметров насосов. Вместе с тем здесь рассматриваются методы необходимых прочностных расчетов и определения оптимальных конструктивных форм, а также выбор материалов и некоторые вопросы технологии изготовления деталей шестеренных насосов. Подробно освещены вопросы конструирования всех основных деталей роторов, валов, опор, корпусов и уплотнений, а также вопросы, связанные с расчетами систем канализации жидкости, гидравлической компенсации торцовых зазоров и нагрузок на опоры валов. [c.77]

Умение держать в своем сознании объемную форму в целом, а не отдельную деталь, разрабатываемую в данный момент времени, составляет важное свойство профессионально поставленного восприятия как реальных объектов, так и их графических эквивалентов. Особенно большое значение имеет сказанное при эскизировании технической детали или конструкции по реальному образцу (рис. 2.3.6,а,б). Если у студента к этому времени не сформированы прочные навыки целостного подхода к изображению, то процесс эскизиро-вания сводится к механическому срисовыванию деталей внешних очерковых контуров, соответствующих отдельным частям формы (см. рис. 2.3.6,а). Так как при этом в построении отсутствует какая-либо геометрическая основа, то такой подход должен пресекаться преподавателем в самом начале его возник1 овения. [c.90]

Поверхности Каталана в технологии машиностроения весьма распространены. Они относятся к группе транцендентных поверхностей, за исключением алгебраической поверхности — гиперболического параболоида. Последний для образования форм деталей машин почти не применяется, но служит геометрической основой для построения диаграмм Пехана или лучевых диаграмм в резании металлов. [c.417]

Только на последнем занятии студентам предлагаются задания на изображение детали по образцу. К этому времени должны быть сформированы как геометрические навыки анализа графического изображения, так и ориентировочная основа всех элементарных моторных и перцептивных действий. Даже в этом случае у студентов появляются попытки механически срисовывать деталь. В связи с этим особо подчеркивается факт, что натурный образец служит лишь формой задания условия, сама же задача заключается в создании структурной графической модели, пространственного эквивалента детали на изображении. [c.101]

В многономенклатурных и мелкосерийных производствах с частой сменяемостью изделий применяется метод типовых коэффициентов использования материалов. За основу подразделения изделий на группы принимают и кгнструктивное и технологическое подобия. Вся номенклатура производимой продукции подразделяется на группы с учетом того, что подобная геометрическая форма и технология изготовления деталей в изделиях обеспечивают примерное равенство технологических отходов и коэффициенты использования материалов являются примерно одинаковыми. [c.173]

Применение этих методов приобретает большое значение в тех важных случаях, когда комплексная оценка качества деталей охватывает большое количество признаков (размеров, геометрических форм, качества поверхности, механических свойств и свойств поверхностного слоя и т. д.), и признаки эти являются между собой взаимосвязанными. В этих условиях может оказаться и чкоио-мически и технически оправданным, если сосредоточить основное внимание на анализе и контроле нескольких основных признаков качества, а в отношении остальных — установить характер связи их с основными и на этой основе так регламентировать требования к контролю основных признаков, чтобы ими полностью, с надлежащей степенью надёжности, обеспечивалось качество летали и по остальным признакам. [c.614]

Задачи и способы размерной обработки. Эксплуатационные свойства машин и механизмов в значительной мере определяются точностью изготовления деталей, качеством их рабочих поверхностей. Под точностью изготовления понимают отклонение фактических геометрических размеров и формы поверхности (неплоскостность, конусообразность, перекос и неперпендику-лярность осей и т. д.) от предельных значений, указанных в рабочих чертежах. Качество поверхности характеризуется ее шероховатостью, величиной и знаком остаточных напряжений в поверхностном слое, ее структурой и химическим составом. Требования точности и качества назначает конструктор на основе эксплуатационных требований к детали и рекомендаций ГОСТа. Несоблюдение заданных требований точности и качества детали в процессе ее изготовления может стать причиной снижения эксплуатационных свойств, надежности машин и их преждевременного выхода из строя. [c.555]

Правильно составленные карты контроля вводят определенный порядок в работу контролера и облегчают ее. На основе данных карт легко определяется номенклатура и количество потребных измерительных инструментов или приборов и время, необходимое для выполнения контрольных операций в отдельности и в целом на проверку готовых изделий и их узлов. Карты указывают также рациональную последовательность выполнения контрольных переходов и операций, что ускоряет процесс контроля, уменьшает субьек-тивные влияния на оценку качества изделий и устраняет разногласия между контролерами и производственниками в определении качества продукции. Картами контроля, составленными в полной увязке с требованиями чертежа, дополнительными техническими условиями и технологическим процессом, обеспечивается единство и постоянство методов контроля качества на раз-, личных участках производства различными контролерами и в разное время. Опыт работы показывает, что неувязки в методах и способах контроля, например проверка деталей инструментами различной точности, или взятие разных баз при проверке отдельных параметров качества (например, определение отклонения от правильной геометрической формы в виде биения по индикатору) и др. являются основной причиной расхождений на производстве в суждениях о годности изделий и степени качества их. [c.594]

Повышение точности детали по отдельным показателям. Эта задача решается путем раздельного управления радиусом-вектором установки (Гу) и радиусом-вектором настройки (г ). Приведенное аналитическое исследование влияния отклонений параметров относительного движения технологических баз детали и вершины режущего инструмента на погрешность обработки послужило основой для разработки алгоритмов управления для решения различных технологических задач, связанных с достижением и повышением точности обработки деталей. Например, исследование показало, что, поддерживая радиус-вектор установки постоянным по величине и направлению, можно получить на детали поверхность, расположенную эксцентрично по отношению к технологической оси детали. Меняя направление вектора Гу на детали, получают поверхность, ось которой будет расположена под углом к технологической оси или изогнута в одной или обеих плоскостях и т. д. Изменение модуля радиуса-вектора настройки на постоянную величину меняет величину диаметрального размера детали, а изменение его величины по длине позволяет получать нужную геометрическую 4юрму в продольном сечении и т. д. Огедовательно, процесс получения детали заданных размеров, относительных поворотов и геометрической формы можно обеспечить путем поддержания соответствующих величин и направлений радиусов-векторов установки и настройки. Соответственно и процесс устранения ошибки на радиусе-векторе r детали тоже можно осуществлять посредством внесения поправки в Гу и г ц. [c.674]

В. П. Шатеевым [55]. В ее основе лежат форма образующей срединной поверхности основной трубы и отводов детали, а также другие геометрические признаки. Классификация охватывает значительную часть полых деталей с отводами и может считаться всеобъемлющей для деталей, у которых ось основной трубы (корпуса детали) прямолинейна, форма поперечного сечения основной трубы и отводов — круглая. В то же время имеются детали типа коллектора с несколькими отводами, у которых ось основной трубы криволинейна. Известны детали с отводами овального, эллиптиче- [c.5]

Можно для каждого агрегата и его механизмов на основе кинематического анализа или анализа изменения служебных свойств установить предельное состояние и количественные показатели, при помощи которых можно оценить момент его наступления. На практике широко используют методы непосредственного измерения показателей или их косвенных оценок. В качестве косвенных оценок можно использовать величину суммарного зазора, которая имеет тесную корреляционную свячь с характеристиками качества работы механизма или агрегата. В некоторых случаях можн использовать величину искажения геометрической формы одной или нескольких деталей. По изменению величины отклонений от первоначальных значений этих параметров можно оценить возможный запас работоспособности и момент наступления предельного состояния. Для совокупности одинаковых автомобилей изменение этих показателей от начала работы до предельного состояния будет изменяться случайным образом, и поэтому можно их оценивать, используя основные положения теории случайных процессов. [c.30]

Лкханически обрабатываемые детали классифицируют на классы, подклассы, виды, подвиды, группы, подгруппы и типы. Основой классификации служат признаки геометрической формы, размерная характеристика, точность, исходная форма заготовок. При этом от класса к типу эти признаки и характеристики деталей все более конкретизируются и сужаются. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...